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142 avis
Bonjour à tous !
Après quelques jours à Bangkok puis à Singapour, l'heure est au départ pour Taïpeï.
Ce vol s'inscrit dans le routing ci-dessous :
C'est en Grab que j'arrive au T3 d'où opère BR. La voiture me dépose devant la porte 7, la plus proche des banques d'enregistrement. Je trouve celles-ci vides de tout passager et c'est très rapidement que je me déleste de ma valise et que m'est remis le BP.
L'immigration est automatisée et il suffit d'insérer son passeport dans la machine, puis scanner sa carte d'embarquement.
Une fois airside je suis en route pour le salon KrisFlyer Gold qui se trouve en mezzanine.
J'y suis admis sans autre forme de procès et c'est la première fois que je vois ce salon aussi peu fréquenté !
Il est donc aisé d'y trouver une place assise. Quasiment chaque chaise / fauteuil / banc est équipé de prises électriques.
Vue d'ensemble sur l'offre chaude assez inintérressante au passage.
Crudités, sandwiches triangles et alcool fort.
Boissons froides, tireuses à bière et vins blanc et rouge.
Le coin des machines à café (et de l'eau du robinet).
Rien ne me tente vraiment, et sachant qu'un repas m'attend à bord je me contente d'une bière pression. Le staff SQ devrait faire un stage au japon pour programmer correctement les tireuses car ces dernières ne font pas de col de mousse (contrairement à ce que j'ai pu voir chez ANA).
Les traditionnels documents de voyage. Je ne sais pas si c'est la classe de voyage ou le *G qui m'octroie l'embarquement en zone 1.
Pendant ce temps, l'avion arrive et il est plutôt à la bourre (environ 30 minutes de retard).
Après lecture de quelques FRs il me semble qu'il est temps de faire mouvement, d'autant que la porte n'est pas à côté (si j'ose dire).
On redescend dans l'arène.
Pour arriver en B7, bien excentrée.
Du staff vérifie BP et passeport avant d'accéder au contrôle de sécurité.
Contrôle qui est rapidement expédié car il bénéficie de 4 lignes, là ou LH ou LX en ont deux. Cherchez l'erreur…
De surcroît, la salle d'embarquement est vaste.
Et offre une belle vue sur le tarmac.
Le 777 pour Taïpeï.
L'embarquement est finalement lancé avec presque 30 minutes de retard sur l'horaire initial, et les priorités sont respectées-
J'emprunte la seconde passerelle aujourd'hui.
L'accueil à bord est souriant et je suis orienté dans le second couloir pour traverser la petite cabine J.
Un bulkhead assez fin la sépart de la Y+ dotée de 6 rangées. La cabine rend plutôt bien au premier coup d'oeil avec ces tons sobres même si la nuance de l'appuie-tête est assez particulière…
La configuration est en 2-4-2, ce qui est parfait sur 777.
Le confort du siège est hallucinant et l'on s'y sent bien dès les premières secondes.
L'écran de l'IFE est de bonne qualité mais je trouve sa taille dans la moyenne basse pour une Premium Economy.
Toute la connectique est rassemblée sous l'accoudoir central.
La télécommande que je n'utiliserai pas car l'écran est tactile, est encastrée dans l'accoudoir droit.
Le réglage de l'inclinaison (très généreuse) est mécanique.
Un repose-pieds est installé sous le siège de devant. Les sièges de la première rangée doivent bénéficier d'un repose-jambes.
Je continue d'explorer l'espace.
Ici la fiche de sécurité qui a bien vécu !
Le reste de la littérature de bord.
Ainsi que le casque que je n'utiliserai pas.
Je suis impressionné car l'embarquement est très rapide et les portes seront fermées avec juste 15 minutes de retard sur l'horaire. Le vol n'était pas complet cependant.
Voici les derniers pax qui arrivent.
On repousse très rapidement pour griller la politesse à la concurrence.
Le roulage est rapide et nous voici dans les airs.
Le service se met en place après une bonne demi-heure. Nous sommes ici.
Un PNC passe au pas de course dans l'allée avec des fiches d'immigration et de douane en main pour qui en aurait besoin.
Je n'aurai même pas le temps de le hêler, ce qui m'indique que l'immense majorité des passagers est en correspondance à TPE. Mon voisin quant à lui allait à YYZ.
Un oshibori froid est distribué.
Arrive ensuite le trolley pour un service d'apéritif.
Taiwan Beer Gold Medal et crackers de riz (très bons).
Environ une demi-heure plus tard, le trolley refait son apparition pour le service du déjeuner. Deux plats chauds sont disponiles (de mémoire boeuf ou poisson).
La PNC me remet le grand plateau tel quel, avec en sus une bière blanche taïwanaise que je ne connaissais pas (très bonne aussi) et un verre d'eau.
Le set contient des couverts en métal, une serviette rafraîchissante et un ustensile qui fait office de cure-dent et de fil dentaire à la fois.
Le plateau contient un deuxième paquet de crakers que l'on voit en haut de la photo.
L'entrée est composée de crevettes avec du blé et quelques légumes.
Ragoût de boeuf et purée de pommes de terre pour le plat.
Forêt noire en guise de dessert.
Au final un très bon repas où l'on pourrait toutefois reprocher la quantité assez chiche du plat principal et l'absence de porcelaine et de vrais verres pour le service.
Je prends un thé lorsque le plateau est débarrassé.
Le repas se termine alors que nous croisons au large du Vietnam.
C'est alors que je m'assoupis pour me réveiller ici.
J'enjambre aisément mon voisin pour me rendre aux WC qui sont maintenus propres.
Il n'y aura pas de prestation supplémentaire mais j'ai vu quelques pax faire usage du bouton d'appel PNC pour obtenirs snacks et boissons.
Je m'en servirai pour demander une fiche d'immigration. La réactivité des PNCs a été foudroyante.
Un peu plus tard le commandant de bord annonce que la descente sur TPE est imminente. A l'extérieur, le jour décline.
Et les côtes taïwanaises se découvrent.
Finale.
Freinage devant le T1, fief de CI et que l'on reconnaît à son architecture caractéristique.
Le roulage sera très long et nous voici enfin en porte tout à l'étrémité du T2, à côté de ce Dreamliner Air New Zealand.
Instant Danette.
Le débarquement est rapide et je décide de presser le pas afin de grappiller de précieuses minutes à l'immigration.
Cela n'aura somme toute servi à rien car nous ne sommes que quelques passagers à vouloir entrer sur le territoir. C'est rapidement franchi.
Il faudra par contre faire preuve de patience pour obtenir son bagage…
La douance est franchie sans autre forme de procès et je me dirige au niveu inférieur pour prendre un métro express à destination de la gare centrale pour la somme de 160TWD.
Le voyage prendra plus d'une heure pour arriver au Grand Hyatt (que je déconseille au passage) qui jouxte la 101.
BR :
- Le siège est très confortable et bénéficie d'une inclinaisons généreuse. Toute la connectique nécessaire est à portée de main et il est aisé de rejoindre le couloir sans pour autant bousculer son voisin.
- Equipage très efficace encore une fois.
- L'IFE est le point faible du vol, outre son contenu assez moyen je trouve que la taille de l'écran est dans la moyenne basse pour une Premium Economy.
- Assez surpris par le protocole de service qui consiste en un apéritif + plateau complet. Plateau généreux qui plus est. La qualité gustative était de la partie.
Singapore Airlines KrisFlyer Gold Lounge :
Agréable car très peu fréquenté en cette fin de matinée. L'offre de nourriture et de boissons n'a guère trouvé grâce à mes yeux mais il y avait du choix.
SIN Terminal 3 :
Pas grand chose à redire sur ce terminal si ce n'est sa moquette.
TPE :
Surpris en bien car très peu d'attente à l'immigration et maintenant l'aéroport est relié au centre ville par le métro !
Il y a quelques années j'avais pu tester la Premium Economy BR sur 777 avec les anciennes cabines (et le fameux Hello Kitty Jet !!!) et ma conclusion avait été mitigée.
Il est certain que cette nouvelle cabine apporte un gain de confort très appréciable. Associé au service attentionné des PNCs et au catering de bonne tenue cela m'a donné un très bon vol MC.
Merci pour votre lecture.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 22 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Taipei (TPE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 4 heures et 13 minutes.
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12 Commentaires
Belle prestation de BR.
Pourquoi ne conseillez vous pas le Grand Hyatt ? La légende est elle vraie? Il est vraiment hanté? Plus sérieusement, je l'ai réservé pour février mais, j'ai un tarif annulable.
A bientôt
L’hôtel était complet (avec une majorité de clients de Chine continentale) et cela m’a donné l’impression d’une usine à touristes. En plus de cela le niveau de service est en-deçà de ce qu’on peut attendre d’un hôtel de la marque et le Club Lounge est nullissime (à peine mieux qu’aux USA).
Les chambres sont bien mais pas très vastes pour cette catégorie d’hôtel.
Pour un prochain séjour à Taïpeï je compte retourner au Mandarin Oriental.
En comparaison le Hyatt Regency Bangkok ou le Grand Hyatt Kuala Lumpur sont à mon avis supérieurs.
Après une semaine de débauche à BKK et une remise en ordre dans la rigueur singapourienne, te voilà prêt à aller rejoindre la Chine rebelle.^^
La fluidité de la PAF singapourienne fait rêver tout utilisateur de CDG...
Seuls la moquette et les PIF en porte (ou porte dans le PIF) gâchent le plaisir.
Tu n'as donc pas été mis à l'amende.^^
Pingrerie suisse.
Déclassement. Et pour remuer le couteau dans la plaie, une déambulation dans la J t'est imposée.
Il est vrai que tout peut être amélioré mais le catering proposé pour un long MC laisse quand même admiratif.
Oulala ! On ne sait pas comment comprendre cette phrase. On va imaginer qu'elle vise à témoigner de ta souplesse et de l'espace disponible en W.^^
Une belle expérience.
Bon séjour au pays de Marathon.
A bientôt !
Disons que Singapour est un « soft landing » après Bangkok, mais dans la même veine Taïpeï se défend plutôt bien ! XD
Tournons cela différemment : En quoi CDG fait-il rêver ? Lol
J’ai l’intime conviction que la pingrerie est ordonnée par la maison-mère d’Outre-Rhin. Une connaissance a très récemment volé en F LH et le constat est plutôt désolant (pour ne pas dire affligeant).
C’était pour tenter d’illustrer l’espace disponible. ;)
Le salon à TPE est vraiment beau, et on voit rarement de la moquette en aéroport !
La prestation Y+ semble vraiment bonne, tant au niveau du soft- que du hard-product. Je remarque aussi que BR n'a heureusement pas encore cédé aux sirènes de la salade verte en guise d'entrée !
TPE-YYZ, ça fait un sacré vol !
A bientôt
Des legacies affilées à une alliance comme cible de choix pour un avgeek avec un pedigree comme le tien ? Je t’aurais plutôt imaginé prendre la FAT ou une compagnie similaire. ^^
Le salon est à SIN. ;)
Et je suis passé à son homonyme du T2 (lui aussi rénové) vendredi et la différence de confort et d’aménagement est flagrante. :(
J’étais le premier surpris en voyant la salade aux crevettes en entrée !
Je lorgne sur le JFK-TPE. Très avantageux en billet prime pour la distance parcourue. Mais cela m’oblige à monter un TdM. ^^
Plus sérieusement le TPE-MXP était dans la fourchette haute avec 13:50 de vol selon l’horaire.
Encore une bonne prestation par Eva Air que je découvre en bien.
Cette Y+ semble très confortable avec un repas très complet mais c’est vrai que les portions sont ridicules (surtout les crevettes).
Belles vues à l’approche.
A bientôt.
EVA Air a été un bel ajout chez *A. Le seul problème est son réseau qui n’est pas vraiment pratique pour les européens (nombr d’escales limité sur le continent et transit par BKK et/ou TPE obligatoire).
Ca ne m'aurait pas dérangé de voyager en Premium Economy sur ce vol car comme on le dit tous, vol de jour et pas trop long, est-ce que ça vaut de payer un billet Business?
Les tarifs ex-SIN sont devenus prohibitifs. Un aller-retour vers MAN en Premium Economy est vendu 3.000 euros sur SQ. Même prix sur QR mais en Business.
Ca ne m'étonne donc pas que la plupart des passagers sur ton vol était en correspondance à TPE. Surtout que le réseau BR sur les USA est un peu plus étoffé que SQ.
La quantité de boeuf est vraiment trop chiche
Merci Clément
L’on dit bien que nul n’est prophète en son pays et il faut bien admettre que SQ ne propose pas les meilleurs salons à domicile.
La business BR ex-SIN propose un soft product régional avec une carte des vins différenciée par rapport aux vols LC.
Et quand j’ai vu le tarif en aller-simple, je me suis dit que la Y+ ferait très bien l’affaire. Lol
Je me suis toujours dit en voyageant sur EVA Air que ces sièges Y+ avaient vraiment l'air très confortables, et manifestement ils sont aussi bien qu'ils en ont l'air.
Le plateau repas est très complet, mais j'ai du mal à voir la différence avec un plateau Y, mis à part l'entrée qui est peut-être un peu plus élaborée. Ceci étant, il s'agirait davantage d'un plateau Y long-courrier que d'un plateau Y régional, ces derniers étant plus petits. Mais finalement peu importe pourvu que ce soit bon.
À plus!
Clairement ce siège est un des meilleurs du marché dans sa catégorie.
Exact, cela ressemble à un plateau Y long courrier.
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