Quatre heures d'attente à Singapour avant d'embarquer pour le deuxième des trois vols qui me conduisent de Bali à Marseille.
Le 738 de mon précédent vol a accosté au terminal 3, et il me faut gagner le T1 où est parqué le 773 d'Air France. Deux kilomètres à parcourir, assisté par deux skytrains, et d'interminables couloirs à arpenter. Changi n'en reste pas moins agréable. L'aéroport est calme, reposant et on ne s'y ennuie pas.
A la sortie de l'avion, aucun écran n'indique la porte des vols pour les passagers en correspondance. Le terminal est inscrit sur ma carte d'embarquement mais il aurait été préférable qu'un tableau confirme et complète les informations.
Les toilettes sont impeccables. Elles disposent d'une chasse automatique, et un agent de nettoyage est présent de façon quasi-permanente.
Après être allé goûter le Whooper aux champignons au Burger King, je m'installe sur un îlot de fauteuils confortables équipés de prises.
Je gagne ensuite la porte d'embarquement, à l’extrémité du T1.
L'appareil est un vieux 777-300ER de 2004 immatriculé F-GSQC.
Je m'installe en 36D, un siège sélectionné sur l'appli smartphone Air France et situé face à au galley. C'est une bénédiction pour moi et mes 193cm, d'avoir pu réserver un tel siège sans payer je ne sais quel service siège+ ou place premium. La réglementation aérienne devrait d'ailleurs obliger les transporteurs à attribuer sans frais les rangées de front aux personnes mesurant plus de 189cm. C'est une question de santé ! La taille indiquée sur le passeport faisant foi.
L'aménagement intérieur est vieillot. Les sièges sont épais, sans accoudoirs mobiles pour les latéraux, les IFE individuels sont de première génération, et quelques traces d'usures sont visibles sur les panneaux. C'est très décevant de retrouver un appareil aussi défraichi sur une grande ligne. Comment voulez-vous concurrencer les compagnies du golfe ? lance un passager excédé d'une rangée voisine dont les IFE sont totalement hors-service. D'autant plus, le commandant de bord vient d'annoncer un temps de vol de 13h45, exceptionnellement long en raison de fort vents de face. L'homme décide alors de se rabattre sur de la lecture… mais l'éclairage individuel est lui aussi hors d'usage. Il en informe l'équipage qui procède à une réinitialisation qui ne résout pas le problème. Trois sièges face à l'issue de secours sont concernés.
L'embarquement se poursuit et termine rapidement, mais le remplissage n'est pas bon. Quasiment toutes les rangées en éco ont au moins un siège vacant. A vue d’oeil, 60% des places doivent être occupées. Après le décollage, la chef de cabine propose aux trois passagers de leur réserver deux sièges chacun; un pour le divertissement, à l'arrière de la cabine, et leur siège d'origine pour dormir. Un passager est plus nerveux que ses voisins et exige un surclassement qui lui est refusé. La supérieure reste diplomate, elle affirme avoir notifié le dysfonctionnement et demandé un geste commercial dont elle ne peut pas préciser la nature. Au même instant, un pax assis à la rangée précédente découvre une tablette complètement désarticulée. Les sièges à ses côtés étant libres, cela ne pose pas de problème. Aurait-il mangé sur ses genoux si le vol avait été complet ?
Un menu nous est ensuite distribué. Je trouve ça absurde d'imprimer des cartons qui sont immédiatement jetés et même pas valorisés simplement pour présenter les plats en éco. Il y a déjà assez de gaspillage à bord des longs-courriers, entre les emballages des repas, les verres en plastiques à usage unique, les serviettes jetables, etc…
Un simple poulet ou boeuf ? de l'hôtesse suffit pour indiquer qu'un choix est possible. J'opte pour le boeuf, qui n'est pas très fin et servi brûlant. Les tranches n'ont pas été découennées. Ça n'est jamais très plaisant de mâcher du gras. Le plat est accompagné d'une micro-salade de fruits fades, d'un gâteau avec de la confiture au milieu, d'une salade râpée et de fromage.
Après le service, je passe en mode vertical. Les pieds sur le panneau, un film à ma gauche, et l'IFE du siège libre à ma droite sur la géovision. Les toilettes sont condamnées par l'équipage avec du scotch sans que je sache pourquoi.
Pour la première fois de ma vie, je parviens à dormir plus d'une heure dans un avion. Lorsque je me réveille, il ne reste plus que 5 heures de vol. Une heure et demi avant l'arrivée, un petit-déjeuner est servi. Les gateaux et viennoiseries ne sont vraiment pas des spécialités maitrisées par les singapouriens !
L'atterrissage à Paris est doux et dans les temps. Une des hôtesses pousse un soupir à l'arrêt des moteurs c'est pas un vol que je referai demain ! lâche t-elle. Je dois désormais attraper ma dernière correspondance. Mon prochain vol doit me conduire à Marseille.
Sympathique reportage qui démontre bien les lacunes d'AF; Des bricoles qui peuvent aisément gâcher un vol.
Perso, je trouve ça irrespectueux vis à vis des autres passagers de coller ses pieds en l'air sur les cloisons.
Vous comprendriez la souffrance d'un voyage en long-courrier si vous mesuriez 1m93.
60000 µm d'écart, c'est beaucoup à bord d'avions ou le pitch est compressé au maximum.
Je comprends les problèmes d'espace mesurant moi même 1870mm !
Merci pour ce FR.
En effet c'est assez fou de mettre des coucou sur cette ligne !! C'est dommage car ce n'est pas un vol COI et quand Air France veut, il peut faire des vols vraiment sympas (surtout avec plus de 13H de vol...)
J'adore l'idée des menus papiers, pour ma part je les garde à chaque fois mais je l'avoue il y a énormément de gaspillage rien qu'en nourriture... Mais ça c'est le même problème sur toutes les compagnies !!
Dans 10 jours CDG - SIN sur SQ en 380 en Y, un grand moment :-)
Merci pour ce FR. On sent que le vol n'a pas été agréable. Pour autant, vous aviez une place avec déjà un peu plus d'espace, et gratuitement. Un avion plus récent aurait certes été plus agréable mais pas plus spacieux.
C'est bien que la CDC ait proposée deux sièges (IFE / dormir) pour arranger les autres passagers de la rangée.
L'attribution de sièges+ à la taille me semblerait injuste. Il y a bien des situations où c'est un avantage d'être grand. D'autres ou ça l'est moins :)
Merci pour ce FR.
AF est bien en dessous de SQ sur cette ligne, ya pas photo
Merci pour le FR :)
Toujours le même problème chez Air Chance: l'équipage et l'appareil sont deux variables aléatoires !
Inacceptable en terme de management mais bon, cela doit être un détail :) :) :) :)
Incompréhensible en effet que la compagnie puisse faire voler ce type d'appareil sur une destination aussi concurrentielle.
D'après ce que je lis, je crois comprendre que l'équipage a fait ce qu'il pouvait face à une situation qui n'est pas entièrement de leur ressort. Et oui, il m'arrive de féliciter un PNC compétent. Quand c'est le cas, y a pas de mal.
Courage, les nouveaux sièges seront installés à partir de juin prochain.
Merci pour ce FR
On retrouve les absurdités de AF et leurs cabines en mauvaise état... Et dire qu'ils se prétendent au top du top! Je ne crois pas que les nouvelles cabines vont apporter plus de confort, mais enfin déjà elles seront en bonne état ;)
Je suis d'accord avec vous pour votre proposition de législation, mesurant moi même 195cm....
Un des premiers 77W! Le troisième que AF a reçu, donc vraiment un ancien 77W vu que AF était client de lancement de cette version du 777 ;)
Merci pour ce FR! :)
Merci pour ce FR qui montre qu'Air France peut proposer des vols catastrophiques.
IFE en rade, plafonnier idem, tablette cassée, toilettes condamnées.
Par nature, c'est inacceptable, encore plus sur une telle ligne où la concurrence est très forte.
Il y avait beaucoup trop d'aménagements défectueux pour que cela puisse être mis sur le compte de pannes et casses aléatoires et impossibles à réparer avant le retour au hub : l'avion devait être déjà dans le même mauvais état à son départ de CDG la veille. Le médiocre taux de remplissage serait-il le signe d'une spirale infernale entre baisse de recette et baisse du niveau d'exigence ?
Je veux croire que le plaidoyer pour la réservation des sièges à pitch supérieur aux PAX les plus grands est à prendre au second degré.
Merci pour ce FR !
Ça n'est absolument pas une plaisanterie. J'ai un mal de dos terrible et les rotules douloureuses après chaque long-courrier sur siège classique. Ca n'est pas une question de confort, mais de dignité !
Merci pour ce FR
L'avion est bien délarbré mais l'équipage a au moins essayé d'arranger les passagers
Le catering n'est pas appétissant du tout ce qui n'est tout de même pas habituel en éco
Personne vous a demandé de faire plus d'1m90. Vous n'avez qu'à vous en prendre à vous même.
Blague à part, je ne pense pas que l'attribution d'un siège+ pour des personnes de plus d'1,89m soit une bonne solution. Imaginez que sur un vol il y ait plus de gens de grandes tailles que de siège+ disponibles?
Ce que je note, c'est que les PNC ont fait leur possible pour rendre, malgré tout, le voyage agréable pour les passagers ayant eu un siège defectueux. Ce qui fait que je suis surpris de la note. J'aurai pensé un peu plus.
Concernant le menu, le principe étant de le conserver en souvenir. Enfin, il me semble.
Quant aux déchets, ne vous inquiétez pas, ils sont recyclés. AF-KL est d'ailleurs leader en termes de développement durable dans le transport aérien.
Malheureusement, un avion ne fait pas qu'une seule ligne. Il a un planning multi-lignes. C'est juste pas de chance. Vivement les nouvelles cabines. Le nouveau siège éco qui sera installé dès juin est tellement plus confortable! J'aurai pu m'endormir dessus le jour de l'essai.
Un catering qui me parait tout de même assez correct, bien que plusieurs mets ne sont pas ma tasse de thé.
A bientôt!
L'absence des nouvelles cabines se fait durement ressentir sur ce vol
J'ai fait le même vol en A380 AF, le ressenti est bien différent
Mention spéciale pour les PNC qui ont tenté de sauver le match
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR !
Effectivement c'est très maladroit de la part d'AF de laisser voler un avion dont la cabine est dans cet état...
Le catering petit-déjeuner a l'air plutôt pas mal. En revanche la prestation de dîner me gène un peu : que ce soit sur la présentation ou sur les quantités (un peu light..). Ma base de comparaison étant un AR Dubaï que j'ai fais sur les 2 derniers jours !
Question complémentaire : au débarquement à SIN, le revêtement du sol (très sympa!) était-il en moquette ?
L'intégralité du sol de l'aéroport est revêtu d'une moquette. Ça permet d'éviter les bruits parasites.
Très bonne insonorisation en effet, mais les bagages à main roulent mal dessus.
Catastrophique ce vol! heureusement que le PNC a fait de son mieux.
Merci pour ce FR
Merci pour ce Fr. Comme tous les autres avant moi je ne comprends pas comment on peut faire voler un tel avion, même sur une ligne plus courte! Les dysfonctionnements ont forcément été reportés et il doit bien y avoir des solutions de back up. En ce qui concerne la taille, et pour l'anecdote, j'ai fait un jour un Tokyo - Paris en éco 777 AF, avec à mes côtés un Samoan joueur de Rugby (3ème ligne) qui en plus d'être grand était très large, et de son épouse format XL également....il me disait s'être résigné, ayant toujours été hors gabarit....
Merci pour ce FR :)
Vol pénible mais le repas semble correct.
Dommage qu'AF ait préféré envoyer le 380 sur PVG. Je pense que la concurrence est plus rude sur SIN, quand on voit le niveau des compagnies sud-est asiatiques par rapport aux chinoises, AF aurait mieux fait de s'attaquer aux grands comme SQ justement !
Merci pour ce bon FR.
Vol moyen sur AF.
Vivement la nouvelle cabine, c'est un peu honteux de proposer une cabine comme ça lorsque SQ, pour le même prix, même moins cher, offre une superbe classe éco.
Le repas a pas l'air trop mal quand même.
Les PNC ont essayer de rattraper les choses.
A bientôt.
C'est quoi dans la barquette du petit dèj??
salut les FRistes
je suis tombé par hasard sur FR. après avoir lu les commentaires de l'auteur sur l'avion F-GSQC, je pense pouvoir affirmer que ce coucou fait partie des 777 rénovés avec les nouvelles cabines best & beyond. il fait partie des lignes internationales best
don cil est tout beau, tout neuf... enfin presque. ;-)