Avis du vol entre Berlin et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes.

À l'occasion du dernier week-end des vacances scolaires, je me suis permis un nouveau petit citybreak, cette fois à Berlin.

N'ayant pas pris le temps de reporter le vol aller, je vous propose un report pour le vol retour.

Le routing sera le suivant :

Nous partons donc de Berlin pour Paris CDG, avec notre chère compagnie nationale Air France. Le vol décolle à 10h15.

J'arriverai à l'aéroport en S-Bahn, direct depuis mon hôtel.

A l'arrivée, les comptoirs d'enregistrement des bagages sont déjà ouverts. Il y a en tout 6 comptoirs d'ouverts à la fois pour le vol pour Paris via Air France, et pour le vol pour Amsterdam via KLM. Parmi ces 6 comptoirs, un seul est Skypriority. Je me place dans la queue pour le comptoir Skypriority, où quelqu'un me précèdera. L'attente sera au total très rapide.

J'y imprimerai ma carte d'embarquement, mais pour cette fois, je n'enregistrerai aucun bagage en soute.

Direction le PIF

Pas de fast-track, me semble-t-il, pour la sécurité, mais elle sera très fluide (de nombreux postes d'ouverts) et expédiée en 5mn.

Au sortir du PIF, on passe nécessairement dans une zone de duty-free

En passant, j'aperçois cet airbus A330 d'Hainan Airlines :

Ayant quitté mon hôtel tôt, je n'ai pas eu le temps de prendre mon petit-déjeuner. Je cherche donc à m'installer au salon avec l'accès skyteam élite plus (flying blue gold), afin de passer l'heure et demie qu'il me reste à attendre avant l'embarquement.

A l'aéroport de Berlin, tout est globalement bien indiqué. L'aéroport est plutôt moderne, et très spacieux. Il est donc très agréable.

Le lounge où j'ai accès se nomme "Tempelhof lounge". Et, sans spoiler sur ce que je m'apprête à dire, il est globalement vraiment excellent.

Contrairement à la plupart des salons business dans le monde, il est grand, spacieux et surtout assez vide. Cela contraste avec les salons souvent bondés. Le décor, épuré et sobre, permet au client de vraiment se reposer et se relaxer, et donc de passer un bon moment. Le salon est équipé de douches et d'un coin repos.

Photo :

Un petit déjeuner froid et chaud y est servi. Il est d'excellente qualité. Le buffet froid est très complet et très rempli. Le buffet chaud propose une omelette et des galettes de pommes de terre. Bref, tout est vraiment très bon.

Mon choix se portera, classiquement, sur une omelette, une galette de pommes de terre, et, pour le sucré, d'un bretzel accompagné de confitures de fraises.

Last but not least, le lounge donne vue sur les pistes de décollage/d'atterrissage, me permettant de déguster mon petit déjeuner, de me reposer de m'adonner à mon activité favorite de plane-spotting.
C'est sans doute le meilleur lounge que j'aie fait jusqu'à présent à l'étranger, et il surpasse même pour moi certains salons de CDG (notamment celui du 2E hall K, à mon sens méritant une petite rénovation).
10/10 pour le Tempelhof Lounge.

Le plane-spotting de ce matin est fructueux. Vue sur un A320 EasyJet, et départ du vol précédent BER CDG d'AF, en A220, avec quelques dizaines de minutes de retard :

Atterrissage d'un A220 Air Baltic

Passage d'un B737-800 Sun Express (avec en arrière plan notre A330 Hainan Airlines garé) :

A321 Finnair :

A321 Lufthansa (en provenance de Francfort ou de Münich - Lufthansa n'ayant de manière surprenante aucune ligne internationale depuis ou vers BER) :

A321neo Swiss :

A320 Azerbaijan Airlines :

Atterrissage d'un nouvel A321 Lufthansa, en nouvelle livrée cette fois :

Puis c'est au tour de notre oiseau d'atterrir ! Vue de l'atterrissage en direct :

Notre oiseau du jour sera un Airbus A320, immatriculé Hôtel Echo Papa Juliet (F-HEPJ). Air France a deux grandes séries d'A320, les Golf Kilo X-Ray (F-GKX…), et les Hôtel Echo Papa (F-HEP…), et une petite série annexe, les Hôtel Bravo November (F-HBN…), globalement uniquement utilisée pour les vols intérieurs. La deuxième grande série est bien plus récente que la première, aussi notre avion a été livré en 2017 et n'a que six années d'ancienneté. Pour la flotte moyen-courrier d'Air France hors A220, c'est très jeune !

Quelques minutes après, c'est un Embraer 170 de KLM Cityhopper qui atterrit à son tour :

Mon plane-spotting donne une image pour le moins surprenante. Approche de la piste de décollage d'un B787 Qatar Airways, en même temps qu'un atterrissage d'un B737-800 d'El Al, en provenance de Tel Aviv. Dans le contexte actuel, cette image donne de quoi sourire ! On voit en même temps la queue de notre oiseau d'AF au premier plan.

Meilleure vue sur le B737-800 d'El Al

L'embarquement approchant, je quitte avec regret ce salon pour me diriger vers la porte A31, qui est située à proximité. L'embarquement commencera avec une quinzaine de minutes d'avance. Vue sur la porte d'embarquement :

J'embarquerai en premier, file skypriority, après les personnes nécessitant une aide. Instant nez de l'avion :

Instant porte d'avion, puis mot de bienvenue de la Chef de Cabine et d'une PNC :

Installation à ma place, le siège 5A. Le pitch, habituel dans la configuration Smart and Beyond d'Air France, est tout à fait correct :

Le plafonnier trahit le jeune âge de l'appareil. On remarque la consigne lumineuse "ne pas utiliser les appareils électroniques", présente uniquement dans les avions les plus récents :

Notre avion est garé à côté du fameux Embraer 170 de KLM Cityhopper. On notera d'ailleurs la présence de grands winglets sur les ailes de cet A320, c'est toujours agréable à voir :

Fin de l'embarquement, puis le commandant de bord prend la parole. Temps de vol d'1h25, temps couvert à l'arrivée.

On repoussera avec près de 10mn d'avance, ce qui promet une arrivée largement en avance à CDG. Franchement, Air France s'est beaucoup améliorée au niveau de la ponctualité, ça fait plaisir.

Flaps 5, before take-off checklist, et début du roulage :

Alignement on runway 25L (on note la piste large de 60m), et takeoff :

V1…Rotate :

Positive climb…gear up :

Flaps up, et début du vol à travers une couche importante de nuages :

Le vol suivra une trajectoire quasi droite, avec peu voire pas de virage, passant par Leipzig, Francfort, le Luxembourg, puis Charleville-Mézières, Reims et atterrissage sur la piste 27R, doublet nord de CDG. Notre niveau de vol sera le fl360.

L'avion survole Leipzig à peu près lorsque commence le service.

Le service est très classique en classe économique en moyen-courrier chez Air France. Un choix sera proposé entre sandwich poulet ou concombre-fromage, et une boisson. J'opterai pour le sandwich concombre-fromage, et pour un verre d'eau.

Seul petit point négatif, le wifi et les prises USB ne fonctionneront pas durant ce vol. Mais pour un vol d'une si courte durée, ça n'est pas si important que cela.

Alors que le service touche à sa fin, la PNC qui m'avait accueilli au début revient me voir. Elle me demande si tout se passe bien, puis me propose un verre de champagne. Quelle excellente attention, je la remercie vivement :

Elle reviendra pour me remercier de ma fidélité, et m'offrera un petit porte-clef en souvenir du vol.

Cela a rendu mon vol infiniment plus agréable. Merci beaucoup à cet équipage et à cette PNC en particulier, qui aura été vraiment au top. Ces petites attentions n'ont de cesse de me rappeler pourquoi je préfère toujours Air France à d'autres compagnies, lorsque j'ai le choix, et me prouvent que j'ai raison.

Le commandant de bord prend la parole avant la descente, et nous annonce un atterrissage et une arrivée avec une vingtaine de minutes d'avance. Un vol parfait donc !

Nous survolons le luxembourg lorsque la descente commence :

Puis léger virage à gauche pour préparer l'alignement sur CDG. Il semble y avoir pas mal de nuages au-dessus de la France :

On passe le niveau fl100, et les PNT allument le signal "attachez vos ceintures", pour demander aux PNC de préparer la cabine pour l'atterrissage.

Virage à droite pour alignement sur piste 27R. Atterrissage probablement en ILS au vu des nuages :

"PNC préparez-vous pour l'atterrissage", et flaps 5

Flaps 20

Gear down. L'atterrissage est imminent.

Le signal de ne pas utiliser les appareils électroniques est allumé :

Flaps 30

500 feets, stabilized and cleared :

Hundread above

Minimum…continue :

Touchdown sur la piste 27R pile au niveau des pinceaux d'atterrissage. Très bon atterrissage, pas trop violent.

Spoilers, reverse green, decrease :

Dégagement par Kilo 01. Nous avons donc atterri sur toute la piste 27R

Traversée de la piste 27L/09R, qui est fermée :

Vue sur un B777-300 de Saudi Arabian, en train d'atterrir :

A321neo Play (compagnie lowcoast islandaise) :

Passage devant le concorde :

Passage devant la cité PN et le siège d'Air France :

PNC dernier virage, et parking au terminal 2F à côté de cet airbus A319 immatriculé hôtel zulu (F-GRHZ) :

Nous arrivons avec plus de 20mn d'avance.

Je n'ai pas de bagage en soute donc je sors rapidement.

Mais, cela eût été trop beau, tout n'est pas parfait. Ile de France Mobilités s'est débrouillée pour programmer des travaux entraînant la fermeture de la branche CDG du RER B pendant tout le week-end, week-end de retour des vacances scolaires.

Je me retrouve donc à prendre le Roissybus. Je trouve inadmissible d'une part que les travaux soient entrepris pendant les week-ends de grands retours, d'autre part que la fréquence des Roissybus ne soit pas doublée voire même triplée lorsqu'il y a des travaux. Dans mon malheur, j'aurai la chance d'attraper un Roissybus au bout de 5mn (et donc de ne pas attendre longtemps), mais le bus est bondé et inconfortable. L'accessibilité de CDG lorsque le RER ne fonctionne pas laisse grandement à désirer. Je ne suis pas touriste, mais pour un touriste étranger qui vient pour la première fois à Paris, et qui commence par voir ça, je n'ose pas imaginer l'imapct…

J'atteindrai mon domicile au bout d'1h30 de transports.

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Merci de m'avoir lu.

Eelv1996