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379 avis
Dernière étape du voyage avant retour en France, dans la journée j'ai déjà reçu plusieurs messages que le vol est retardé à 16h25, espérons que çà ne s'aggrave pas.
Départ de Laguardia que je découvre, un aéroport très proche de Manhattan.
Le seul inconvénient peut être c'est l'accès en transport en commun, je crois qu'il y a un bus qui va à l'aéroport mais assez long.
Je choisis de casquer un uber à 65dollars pour rejoindre l'aéroport depuis Manhattan en 20 minutes.
La zone de dépose minute n'est pas très encombrée.
Le tableau des départs montre un trafic dense
La zone d'enregistrement est spacieuse et très lumineuse
Presque personne à mon comptoir, je dépose ma valise en moins de 2 minutes
La zone de sécurité est très fluide je passe en quelques minutes
Spotting sous la pluie, l'aéroport me parait plus grand que je ne le pensais
La zone d'embarquement est très agréable, très spacieuse avec de nombreux commerces et cafés/restaurants.
Je pensais que Laguardia était un petit Orly new-yorkais étriqué en fait c'est un aéroport très agréable.
Il y a une fontaine façon aéroport de Singapour qui fait des jeux de lumières
Pendant ce temps je vois que notre appareil approche.
Comme annoncé il aura une trentaine de minutes de retard
Je dois encore pas mal marcher pour arriver à ma porte.
L'aéroport est vraiment très grand et hyper propre.
Les salles d'attente sont très agréable avec leur siège rouge/gris
Le voilà qui pointe le bout de son nez, mon premier vol en A220 (ex C-séries) aura lieu à bord de C-GJYE, 3 ans livré en 2020.
L'embarquement commence à 16h10
Je découvre une vraie business en embarquant
La classe éco est très agréable et très feutrée.
Les siège sont confortable et spacieux avec IFE individuel, chose rare sur ce type d'avion.
Après Air Canada utilise cet appareil pour des vols beaucoup plus long.
Je découvre cet appareil et admire la pluie dehors en attendant la clôture de l'embarquement
Je feuillette également la notice de sécurité et le BOB.
Le BOB est un peu plus élaboré mais rien de transcendant non plus.
La cabine est clairsemée, je dirai moitié plein (moitié vide ?)
A la fin de l'embarquement pas de voisin et la rangée entière libre de l'autre côté.
On repousse avec finalement 45 minutes de retard.
L'avion est silencieux mas je trouve qu'il y a un bruit désagréable de vibration au moment de l'allumage des moteurs et au moment des accélérations et décélérations, peut être que ce bruit désagréable ne se ressent pas à l'avant de l'appareil ?
Diffusion des consignes de sécurité sur les écrans, avec une tentative d'originalité comme beaucoup d'autres compagnies
On se faufile et on fait la queue sur le tarmac encombré
Décollage 16h50 après 20 minutes de roulage
Bruit désagréable des moteurs au début de l'accélération mais une fois lancé à plein régime, c'est très silencieux.
On grimpe vite dans la grisaille et on partira vite dans les nuages
L'IFE ne fonctionnera que 10 minutes après le décollage.
Je me contenterai de jouer avec la geovision qui est un gros plus sur ce genre de vols .
Petit aperçu des films, le personnel de bord proposera des écouteurs.
Je me contenterai là encore du catering gratuit avec un verre de jus d'orange.
Pendant ce temps le vol se poursuit et la météo se dégage
Puis on arrive à 17h50 avec presque 1 heure de retard sous le soleil
Dernière vue de notre vaisseau,
Un très bon vol positionné haut de gamme si on met de côté le catering.
Le A220 est très confortable dans cette configuration Air Canada.
Laguardia est un aéroport super agréable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 4 compagnies sur la ligne New York (LGA) → Montreal (YUL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 27 minutes.
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2 Commentaires
À certains niveaux de puissance, une résonance acoustique se produit dans la chambre de combustion du moteur PW1000G
ça ressemble à un grondement sourd de baleine. Ce phénomène est particulièrement visible sur l'Airbus A220 et l'Embraer E2, deux types d'avions qui utilisent la turbosoufflante à engrenages PW1000G de Pratt & Withney
J'ai pris moi-même AC mais dans l'autre sens entre YUL et JFK quelques semaines après.
Je suis moi-même surpris. De ce que donne vos photos, je trouve LGA bien plus agréable que JFK (T1).
Un appareil récent. Le mien était un E-175 âgé de 18 ans. On voit bien la différence avec IFE moderne, assez grand, avec du choix. J'avais juste la géovision disponible ce qui est bien suffisant pour un vol d'1h mais pour un vol plus long.
Je vous rejoint, les photos ne donnent pas vraiment appétit. Le BOB que l'on vous a proposé était en tous cas plus élaboré que sur mon vol.
Et pas de bretzels à grignoter pour vous ?
Je trouve votre vol très correct pour un vol aussi court et est plus qualitatif que ce qu'on peut trouver en Europe, notamment le catering où on retrouve la même chose avec AF seulement, la plupart des compagnies étant passées au BOB sans autre boisson que de l'eau.
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