Avis du vol entre Paris et Oslo en classe Economique avec Air France

Bonjour bonjour,
Me revoilà après une fin d'année chargée, pour vous souhaiter une très belle année 2024. Qu'elle soit remplie de beaux vols !
Je vous avais laissé à mon arrivée à Paris CDG après mon pré acheminement depuis MPL. Ce vol vers Oslo va me permettre de regagner la Norvège pour passer la nuit à OSL avant de regagner le grand nord le lendemain matin.

le routing

le report

J'ai largement le temps avant de rejoindre ma porte pour mon second vol.

Je remonte au niveau des départs pour rejoindre le lounge AirFrance, comme toujours.

Passage obligatoire :

Le salon n'est pas très rempli en cette fin d'après-midi.

A l'étage c'est encore plus calme :

Côté prestation, c'est largement satisfaisant pour goûter, sauf que… vous me sentez venir n'est ce pas ? Toujours pas de madeleines à l'horizon :(

Comme toujours, direction les naproom :

L'appui tête semble avoir disparu, le rideau ferme mal, on est toujours loin d'une naproom pour se reposer au calme.

La sélection du goûter a laissé sa place à celle du dîner :

Il y a un peu plus de monde à présent mais on est loin des grandes foules.
Mon vol est toujours prévu à l'heure et est annoncé en porte F35.

Je prends toujours le temps de jeter un oeil à la jolie vitrine située au rez de chaussé. De quoi remplir ma liste au Père Noël.

Sur les coups de 20H je décide de rejoindre la porte d’embarquement.
Les décorations de Noël ont déjà envahies le duty free.

Le terminal n'est pas trop encombré ce soir.

Le boarding est prévu pour 20H15 et le vol est toujours prévu à l’heure.

Après une courte attente, l’embarquement SkyPriority est en effet appelé.

Direction notre oiseau du jour qui va me permettre de rejoindre ce pays que j'aime tant.

Instant fuselage…

L’équipage nous accueille tous avec le sourire.
La cabine est bien connue :

Je prends place en 4A à nouveau. Il y a à nouveau 3 rangs Business sur ce vol, je serai donc juste derrière le rideau encore une fois.

L'embarquement se poursuit.
En attendant, petit tour de ce siège :

Le plein de carburant étant en cours il est demandé aux passagers de ne pas s’attacher.
La CCP nous souhaite la bienvenue à bord pour ce vol à destination de Stockholm… hein ? quoi ? Tout le monde s’est regardé avec une mine interrogative dans la cabine, mais dans la version en Anglais, la bonne destination sera énoncée.
Le temps de vol annoncé est de 1H50, avec un parcours sans encombre jusqu’en Norvège où -8°C nous attendent avec un temps neigeux.

Le vol est complètement full ce soir. J’aurai donc un couple qui prendra place en 4B et 4C.

Par l'extérieur, la pluie s'est un peu calmée mais on ne peut pas dire qu'il fasse très beau pour autant.

A 20H40, le commandant de bord nous accueille à son tour à bord. Nous attendons un dernier bagage avant de pouvoir partir.

Pendant ce temps, le steward qui s’occupe de la Business entreprend de distribuer la petite bouteille d’eau et la lingette aux pax en J. Quelle ne fut pas ma surprise en le voyant venir vers moi avec cette même petite attention.
Il fera de même avec une personne située quelques rangs derrière, sous le regard interrogateur de nos voisins.

J'entendrai ce steward avoir une conversation très intéressante avec M. 3C qui l’interrogeait sur le fait que les vols AF sont plus souvent pleins qu’avant. Le PNC lui répondra que si les gens reviennent chez AirFrance c’est en raison de l’amabilité du personnel, en comparaison aux « machines » du moyen orient. Outch, ça tire à balle réelle !

A 20H50, le départ est annoncé, le pushback a lieu. Les démonstrations de sécurité se déroulent dans le noir le plus complet pour moi, cachée à nouveau derrière le rideau.

La vue par le hublot n'est pas terrible, donc le spotting sera limité aujourd'hui.

La lumière est éteinte à l’intérieur de la cabine…

…alors que nous nous dirigeons vers la piste.

Il est 21H quand nous quittons le ciel parisien où la pluie s’est enfin arrêtée de tomber.

Il n’y a malheureusement pas de WiFi sur cet appareil.

A 20H20, la lumière réapparait doucement en cabine.
Le service débute avec au choix un sandwich au jambon ou fromage/légume. Je choisis cette deuxième option malgré l’heure un peu tardive, avec un Finlay pour faire passer tout ça.

Nous serons débarrassés quelques minutes après, avant que la lumière ne s'éteigne à nouveau.
J’entendrai un PNC venir voir le couple situé à côté de moi pour leur proposer de faire la carte Flying Blue. Il leur explique que la démarche ne prendra que quelques minutes à bord. Je trouve cela très commercial, ce n’est pas la première fois que je vois l'équipage expliquer le programme FB.

Notre descente sur Oslo débutera à 22H25, les lumières se rallument et on nous annonce alors une arrivée prévue à 22H50. A l’arrivée, un temps couvert et -9°C au compteur.

Une dizaine de minutes avant l’atterrissage, les lumières s’éteignent à nouveau. Par le hublot on commence à voir les premières grandes villes Norvégiennes.

Nous nous posons à 22H50 à Oslo, alors que la neige a déjà envahie une partie des alentours de l’aéroport.

Un petit spotting en cette heure tardive :

Fort heureusement, nous serons au contact, il me faudra donc attendre encore un peu avant de goûter aux -9°C ambiants.

Cet appareil va rester passer la nuit ici à OSL avant de repartir demain matin à l'aube pour CDG.

On trouve forcément beaucoup de SAS dans les alentours.

Il n’est pas encore 23H quand je débarque dans l’aéroport d’Oslo.
Le débarquement se fait directement aux portes de départ, il faut donc traverser une bonne partie de l’aéroport pour rejoindre le carrousel à bagages.

Les décorations de Noël sont déjà installées !

La récupération de ma valise sera très rapide.

Me voilà landside, il n’est que 23H10.

J’avais réservé cette nuit au Radisson Blu situé juste en face de l’aéroport.
J’y avais déjà dormi en 2019, avant et après mon séjour à Tromsø. Il est très pratique car il suffit de traverser la route en face du terminal, et une passerelle couverte permet de rejoindre l’hôtel. Parfait pour une nuit d'étape !

A très vite pour la suite en direction du grand nord.