#4 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
142 avis
Bonjour à tous !
Après les vacances de septembre voici venues celles de novembre. Il était grand temps de retourner au Japon et ce sont les disponibilités des billets primes qui ont dicté les dates de voyage.
Pour l'anecdote le même routing (et les même hôtels) avait été réservé pour septembre 2022 mais le pays n'avait pas encore abandonné - de peu - sa politique Covid, c'est donc avec une année de retard que je peux enfin m'y rendre.
Après un chamboulement assez important dû au passage à l'horaire d'hiver chez BR je me retrouve avec 4 billets (dont deux billets primes) qui composent le routing suivant :
Je ne vais pas trop entrer dans les détails de réservation / rebooking / panique ici, mais le routing m'a coûté environ 500CHF de billets payants, 182'000 miles et 250CHF de taxes.
Après une bonne nuit passé au Hyatt Place CDG, j'arrive à Roissypôle avec le bus 43 et prends le CDGVal jusqu'au T1. Usure ou bug, les annonces automatiques à l'approche des stations ne se font plus : Nous sommes bien à CDG.
Voyageant avec deux bagages cabine et ayant obtenu mon BP via l'OLCI, je peux directement emprunter le tube réservé "Accès N°1" qui débouche sur un cheminement dédié pour le contrôle des passeports. Les automates sont désactivés ce matin mais l'attente est faible et me voici déjà cheminant en direction du nouveau satellite.
Le contrôle de sécurité est très efficace avec du personnel aimable.
L'on arrive ensuite dans le temple de la consommation.
Je cherche dès lors le nouveau salon *A qui a ouvert tout juste quelques jours auparavant.
L'accès est relativement bien indiqué mais je ne comprends pas pourquoi le deux ascenseurs qui permettent de s'y rendre ont été pensés si petits ! On a peine y tenir à 5 personnes alors que le salon peut accueillir les passagers de tous les vols Star Alliance non-Schengen… Ca fait quand même du monde !
L'entrée du salon est au bout du couloir.
Découvrons donc ce salon.
Première impression : L'agencement se fait plus ressentir comme des pièces en enfilade plutôt qu'un grand espace commun comme le fait penser le lounge Star Alliance qui est au centre du camembert.
Dès l'entrée, l'on débouche, si j'ose dire, sur le bar à vin qui fait déjà recette à 8h du matin. ^^
Ensuite, c'est à gauche ou à droite que ça se passe.
Prenons à droite. Encore des bouteilles un peu plus loin.
Au fond, les buffets.
L'offre y est identique au salon historique.
L'agencement est toutefois plus aéré que dans l'autre salon.
Je reviens sur mes pas pour découvrir la partie de gauche.
A noter, la présence d'une terrasse.
Avec un rappel du buffet principal.
Un passage par les toilettes avec vue.
Puis je décide de m'isoler dans un bureau privatif.
Je quitte le salon après quelques cafés pour me rendre en porte où l'ambiance est encore calme.
ADP a fait un bel effort d'aménagement dans ce nouveau satellite avec du mobilier particulièrement soigné.
Il y a même un beau piano.
Le 777 du jour en nouvelle livrée.
J'entends tout à coup mon nom au haut-parleur. Direction la porte pour une vérification de mon nouvel itinéraire sur ANA via TSA.
Une fois ces formalités accomplies je me vois remettre les deux BPs dont un sera inutile, le BR158 partant de TPE avant l'arrivée du BR88…
L'embarquement est préparé avec une annonce de la part de agents. Tout le monde rejoint tranquillement les files par groupe. Je suis assez surpris du profil du pax J aujourd'hui : Très peu d'asiatiques alors que c'est plutôt la clientèle habituelle chez EVA Air.
L'embarquement débute à l'heure.
Je retrouve cette cabine équipée des biens connus Cirrus.
C'est au 3A que je m'arrête.
Sont positionnés sur le siège la couette et l'oreiller, ainsi que les pantoufles et le casque.
Le repose-pied est large.
La connectique et la télécommande de l'IFE sont encastrées dans la paroi de gauche.
Et les commande du sièges sont installées un peu plus bas.
La tablette est stable et large à souhait.
Le seul défaut de ce siège est l'absence de rangement, malgré tout le confort est bel et bien là.
Continuons l'exploration avec la littérature de bord.
Et la fiche de sécurité.
Pendant que je découvrais mon environnement, les PNCs se sont succédées pour se présenter, confirmer les plats pré-commandés, prendre la commande des boissons et du verre d'accueil.
Verre d'accueil que voici (vin mousseux), accompagné d'un oshibori et d'un chocolat noir Valrhona.
Les derniers passagers s'installent et nous sommes prêts pour le décollage dans les temps.
Les consignes de sécurité sont diffusées avant de devoir replier l'IFE pour le décollage.
Et c'est l'heure du push back.
Le roulage est très court jusqu'au doublet nord et nous avons même droit à un rolling take off !
Après quelques turbulences lors de la montée il est possible de libérer l'IFE et l'accoudoir escamotable.
Le protocole de service se met en route.
En premier, le pyjama (confortable) est distribué.
Puis arrive la trousse de confort sous une nouvelle mouture.
Exit Ferragamo, place à Giorgio Armani.
Son contenu est ma foi fort complet. Mention spéciale pour la brosse à cheveux pliable avec miroir de courtoisie intégré !
La CCP passe ensuite donner une fiche d'immigration pour qui en a besoin. C'est bien mon cas puisque ma correspondance avec ANA part de Taïpeï Songshan (TSA).
L'apéritif est ensuite servi : Laurent-Perrier Grand Siècle s'il-vous-plaît Madame !
Alors c'est sûr que cela change du Krug 2004 qui était auparavant servi sur cette route, mais cela reste fort appréciable car ce champagne est habituellement servi en First sur d'autres compagnies. Pour ne rien gâcher, il est excellent. ;)
Une assiette d'amuse-bouche (dont un au foie gras) accompagne l'apéritif.
Le sens du détail a encore une fois frappé chez BR avec ce dessous de verre parfaitement ajusté au support profilé de la console latérale.
Une pensée émue pour tous ceux qui ont vus leurs plans de voyages chamboulés ces trois dernières années !
Partons maintenant à la découverte du menu, disponoble uniquement via l'IFE.
Pour la première prestation :
Pour les en-cas de mi-vol et le petit-déjeuner.
Du côté des boissons, voici le champagne servi uniquement sur CDG et JFK.
Les blancs.
Les rouges.
Les vins de dessert.
Cocktails, alcools forts, bières.
Thés, cafés, et autres boissons sans alcool.
Les tables sont ensuite dressées avec l'aide du chariot.
Une mise à niveau des verres est faite par la même occasion.
Nous survolons à cet instant les Alpes autrichiennes.
Cela fait plaisir de revoir un peu de neige sur les sommets car tout avait fondu durant la saison chaude…
Encore un petit détail qui tue.
La table est maintenant en ordre de bataille ! Mention spéciale pour le couteau à beurre.
L'entrée est à base de jambon cru et de billes de mozzarella.
C'est bon et frais. ;)
Une PNC est en charge du service du pain. Ficelle aux olives et une petite tranche de pain à l'ail feront mon affaire.
Arrive ensuite la soupe aux carottes et gingembre, agrémentée d'oignons grillés. Très bonne elle aussi.
Je fais part à la PNC que je sauterai la salade.
Le service se déroule tranquillement au rythme de chacun, c'est très agréable.
Le plat principal consiste en une pièce de boeuf et sa sauce périgourdine. Quelques légumes et un gratin dauphinois particulièrement aéré complètent le tableau.
Assiette que j'accompagne encore et toujours au champagne.
C'est une réussite, la cuisson est rosée comme j'aime et le léger goût de truffe de la sauce va particulièrement bien avec le Grand Siècle.
Une fois tout cela terminé c'est le chariot des fromages et des desserts qui arrive dans l'allée. Je me conteterai de goûter à tous les fromages car les desserts proposés étaient des glaces ou des macarons Ladurée.
Testons le Crozes Hermitage en millésime 2014.
Verdict :
Le vin est très bien, les deux fromages à croûte fleurie sont oubliables mais les deux autres se tiennent.
Le repas se termine aux abords de la Mer Noire.
Dont on distingue la côte par le hublot.
Il est temps de passer à l'expresso et son traditionnel Hennessy HO qui arriveront accompagnés d'un oshibori signifiant la fin du service.
Il est temps de passer un habit plus confortable pour le reste du vol. Direction les WC, bien tenus. Pour le détail les fleurs sont en plastique.
Des aménités sont en libre-service tels que brosse à dent, bain de bouche et bouchons d'oreille.
Ici, les cosmétiques qui sentent bon.
J'avais demandé à ce que mon lit soit fait (comprendre installer le surmatelas) durant mon passage aux WC et je découvre avec étonnement que la cabine a été plongée dans le noir.
Le ciel est comme toujours étoilé chez EVA Air.
J'essaierai de regarder un film avant que le sommeil me gagne. J'avais prévu le coup en me levant très tôt ce matin ainsi que la veille.
Résultat des courses, j'émerge au sud-ouest de Kunming. Le sommeil n'a pas été très profond mais cela suffira pour tenir jusq'au vol ANA.
Deux heures et demi avant l'atterrissage - ce qui est bien trop tôt - la seconde prestation est servie telle que commandée.
Cappuccino et oshibori pour ouvrir le bal.
Puis un plateau contenant les éléments froids (fruits, céréales, etc…) est servi.
Il est possible de sélectionner des laitages proposés au plateau.
Ainsi que des viennoiseries servies à la corbeille. Le croissant est honnête.
Le plat chaud est servi une fois tout cela terminé.
Il s'agit doeufs pochés sur le papier (ou sur l'écran) mais ils sont bel et bien durs. La sauce est relevée à souhait et accompagne très bien les galettes de pommes de terre. La petite saucisse est quant à elle moyenne.
C'est repus que je commande un second cappuccino ainsi qu'un ginger ale pour la soif. A nouveau, un oshibori clôt le service.
Il reste alors plus d'une heure de vol…
Coup de chance, j'aperçois Hong Kong par le hublot.
C'est ensuite un joli lever de soleil qui commence.
Et la descente sur TPE est enfin amorcée.
La CCP passe remercier chaque passager et propose quelques bonbons sur un plateau.
Nous survolons les Îles Pescadores.
Et voici enfin les terres taïwanaises.
Finale.
Le commandant pose le 777 comme une plume et nous voici au parking après quelques minutes de roulage.
Deux passerelles sont connectées au fuselage pour un débarquement rapide.
Prise de congé de la part de l'équipage et je me dégourdis les jambes dans les couloirs des arrivées jusqu'à trouver l'immigration où l'attente sera d'une dizaine de minutes.
Je suis autorisé à entrer sur le territoire après vérification de mon billet de continuation.
C'est en métro express que je rejoindrai la gare centrale pour ensuite continuer sur TSA via les lignes bleue et brune.
BR :
Par rapport à mon voyage de septembre, on reprend les mêmes et on recommence. Le Cirrus est toujours confortable et le service est très bien. Le catering tient la route et le Laurent-Perrier Grand Siècle est une bonne addition. Seul l'IFE pêche un peu par son choix limité. Enfin, l'horaire du vol n'est pas idéal.
Cela reste un excellent vol.
Star Alliance Lounge :
A vrai dire je suis un peu déçu de ce nouveau salon car son agencement donne une impression un peu étriquée avec une densité de sièges particulièrement élevée.
Aucun effort particulier n'a été fait du côté des buffets et l'on retrouve l'offre bien connue d'antan.
Le point positif étant les différentes ambiances disponibles pour qui voudrait être à l'extérieur, isolé pour le travail, attablé avec des amis, etc...
CDG :
Agréablement surpris par la fluidité du T1. Le satellite rénové est une belle surprise.
TPE :
RAS. L'attente à l'immigration était tout à fait supportable.
Merci pour votre lecture.
32 Commentaires
Une utilisation à bon escient de ses miles.
A bord c'est toujours aussi bien.
je m'amuse de l'indication des calories pour les plats principaux, mais pas pour le reste.
A bientôt
Effectivement cette indication de calories est un peu ridicule.
Certainement parce que l'espace n'était pas dédié à un salon à l'origine ? Et changer une cabine d'ascenseur par la suite, bonjour les coûts !
Il devait bien être 11h00 à un autre fuseau horaire !
Le salon est de bien meilleure facture que l'ancien qui est glauque !
Certainement que les gens ont enfin compris qu'il vaut mieux dépenser ses miles avec Eva Air plutôt qu'avec le LH Group !
À bord, on retrouve facilement ses repères mais si on a versé une larme en souvenir du Krug mais force est de constater que le LPGS se boit !
Je remarque que les Oshiboris sont de retour comme en témoigne ta photo à l'issue du service. D'ailleurs, le repas semble s'être mieux passé que le mien.
Suite et fin du vol sans événement particulier, on est bien chez Eva Air !
À bientôt
La fusion de 3 satellites originaux en un seul a tout de même nécessité passablemetn de travaux : d'où mon étonnement de voir des ascenseurs clairement sous-dimensionnés. Si vraiment l'ossature du bâtiment ne permettait pas de contrsuire des ascenseur plus grand il aurait peut-être été envisageable de construire une cage d'ascenseur extérieure ?
Et il se boit bien !
SQ est enfoncéé. lol
Savez vous à quoi correspond le "cassoulet" proposé avec le poulet ?
Les horaires du haut de page ne semblent pas correspondre à ceux de votre vol.
Bons vols et bon séjour au Japon.
Non, aucune idée quand au cassoulet mentionné dans le menu.
Effectivement je me suis mélangé les pinceaux pour le horaires : C'est maintenant corrigé.
Très bonne affaire ce routing. Après toute cette attente, c’est bien mérité.
Prestation d’un très bon niveau, entre le confort et le catering. Le choix des vins est assez limité je trouve.
Très belles vues des Alpes.
J’aime beaucoup le ciel étoilé à l’intérieur.
Je ne vois pas bien de différence avec la précédente, du moins sur cette photo.
Bons vols
Très bonne affaire qui durera jusqu'au 31 décembre puisqu'en 2024, M&M passe à la tarification dynamique pour les billets primes...
La livrée précédente comportait un liseré orange sur la dérive, et le vert foncé du fond de la carligue se prolongeait de façon rectiligne jusqu'au nez de l'avion.
Si je comprends bien, le nouveau salon est à nouveau après l'immigration et la sécurité? Plus besoin donc de prendre "de la marge"...
Au niveau de la clientèle européenne, je pense que c'est du à la politique tarifaire de BR. Pour avoir réservé un vol en février (prévu, il y a deux normalement...) le tarif était un peu moins chère que les concurrents. Et notamment les compagnies du golfe qui ont fortement augmentés leurs tarifs.
A bord, c'est toujours un sans faute. Préférant lire que regarder l'ife, pas de souci pour moi qu'il soit un peu léger en terme de choix.
A bientôt
Exactement, le nouveau salon non-Schengen est airside.
Vis-à-vis des ME3, je pense que BR doit se positionner en-deçà de leurs tarifs puisque pour les destinations du Sud-Est asiatique, le détour par TPE est conséquent.
Le nouveau salon *A a quand même l’avantage d’être haut de plafond et avec des vues sur le tarmac.
Cabine confortable malgré le cirrus un peu dépassé.
Un plus ce pyjama et le sur matelas.
Je trouve le catering vraiment bien en particulier la carte des vins avec le champagne et le millésime de ce Crozes Hermitage.
A bientôt.
Oui, le nouveau salon a tout de même des points positifs par rapport à l'ancien.
Le catering était ma foi plutôt réussi.
Très sympa le Champagne.
J'aime bien la pub pour le Keisei Skyliner
A bientôt
J'ai pensé à vous en prenant la photo de la station de métro. ;)
Merci pour le partage.
Bien dommage en effet, que de moins en moins de compagnies proposent ce service en J. Et pourtant, avec les tarfis actuels, elles pourraient se le permettre. ;(
Le nouveau salon Star Alliance est vraiment top, aéré et lumineux, va falloir sérieusement que je songe à aller y faire un tour.
Je suis bluffé par l'ensemble du produit Eva qui est franchement plus qu'à la hauteur, on retrouve beaucoup de marqueurs First alors qu'on est sur une Business. J'aime beaucoup le catering dans son ensemble. Présenter le menu sur IFE pourquoi pas quand c'est lisible, ici, c'est clair et parfaitement ordonné, ça me va très bien.
A tester prochainement ;)
A bientôt !
Ce qui m'a le plus choqué dans ce salon, c'est la densité de sièges.
BR est une valeur sûre et c'est encore plus agréable en billet prime avec des taxes qui restent raisonnables.
EVA Air a un produit vraiment haut de gamme. Ça se voit a certains détails comme le contenu de la trousse de confort, le pyjama ou le champagne.
Par contre c’est curieux de n’avoir le menu que sur l’IFE.
Merci pour ce Fr
Aucune idée sur ce couloir, mais il est bien possible que ce soit celui des arrivées puisque les flux ne sont pas mélangés à CDG.
C'est pour la planète mon mon bon Monsieur. ;)
Ca donne toujours envie d'essayer, puisque ma dernière tentative de vol vers Taiwan était en plein Covid ^^
A+
C’est en effet un horaire «de la muerte » mais qui est obligatoire pour le LGPS (à moins de faire un TdM via JFK-TPE).
Sinon il reste les vols du soir ex-LHR / MUC / VIE en direct ou avec escale à BKK. Le Clos des Bouveries se voit aussi. ;)
Effectivement AdP ne nous avait pas habitué à un tel aménagment : L'on pourrait croire que les critiques on été entendues !
Le LPGS nous fait faire des entorses au "pairing" mets - vins. Il se laisse boire avec n'importe quoi: de l'entrée au dessert.
A côté de ça, la daube LH fait pâle figure. Daube qui trouve grâce en miles quand on est 2 avec les billets compagnons.
Attention au dynamic pricing qui va commencer à piquer au Q3 24 comme de la sauce Worcester dans les yeux.
A bientôt
Fred
Ca marche aussi en F LX. ;)
Tu n'es pas le premier à souligner que les deux ascenseurs qui mènent au Star Alliance lounge sont petits. Mais est-ce qu'il existe au moins un escalier pour y accéder? Ce n'est pas agréable de gravir des marches certes mais poireauter plusieurs minutes avant qu'un ascenseur n'arrive l'est encore moins.
Du point de vue sécurité, un escalier est obligatoire.
Le vol Eva Air part pratiquement en même temps que celui de Singapore Airlines. Aurais-tu aperçu une partie du lounge réservée aux passagers First?
"Très peu d'asiatiques alors que c'est plutôt la clientèle habituelle chez EVA Air."=> entièrement d'accord avec Gaetan. Lufthansa est peut-être membre fondateur du groupe mais les meilleurs éléments pour moi sont SWISS, Singapore Airlines, Thai Airways et Eva Air.
J'avais pensé à ANA aussi mais j'ai eu des échos très très récemment d'amis qui ont été déçus. Sans doute des attentes trop élevées.
En tout cas, je suis très content qu'Eva Air ait réussi à se faire une belle place parmi la clientèle européenne
Cette dernière a compris le très haut potentiel et qualité du produit Business. Et si je ne me trompe pas, pour un budget pas si élevé que ça. En tout cas, bien plus abordable que Singapore Airlines.
Effectivement il devrait y avoir des escaliers pour se rendre au salon, seulement cela fait 2 étages à franchir (le premier étant une sorte de mezzanine avec des points de restauration).
Pas vu de coin First au salon, c'est peut-être à l'abri des regards...
Comment ça, tu n'aimes pas United ? lol
La Y+ NZ est bien aussi.
Attends de voir le retour en F !
Et le nouvel agencement de CDG1 est très agréable et lumineux cela change du côté étriqué des autres satellites
A bientôt
Philippe
Grâce à cette rénovation le T1 de CDG s'est métamorphosé pour les départs et arrivées des vols LCs.
Il reste maintenant à faire un (gros) effort pour le contrôle des passeports (surtout à l'arrivée des vols EK/CA/QR) et l'on pourra dire qu'il est redevenu fréquentable. ;)
Connectez-vous pour poster un commentaire.