#2 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
98 avis
L'appareil du jour :
Numéro de série: 55004
Type : CS300/ Airbus A220-300
Date premier vol : 21/12/2016
Age de l'avion : 7 ans
Config siège : Y145 Siège
Moteurs : 2 x PW PW1524G
Temps de vol : 2:44
Après un road trip de 1153 km entre NARVA et RIGA, en passant par des parcs naturelles et vestiges .
Il est temps de restituer ce bijoux, malgré son moteur PURETECH 1.2 qui est désastrueux …
Check out du 408 fait, je me dirige dans le seul terminal de cet aéroport.
Un 737 800 de norwegian, en partance pour Oslo (LN-NIG), avec un A223 qui n'ont pas l'air d'être stocké.
Le temps entre deux vols est bien espacé, mais je suis inquiet concernant les futurs mouvements sur TLL, quand je vois que AirBaltic prévoit d'augmenter sa flotte de 30 A220, à répartir avec la base RIGA.
La porte N°6 est aussi la gate la plus personnalisé, avec notamment la carte de leur réseau et leurs nouvelles routes pour 2024.
Une maquette du YL-CSJ aux couleurs de l'Estonie.
Du côté de la paroi vitré , au niveau de la sûreté, nous avons :
Un A320neo de Aegean (SX-DND) pour Athènes.
Un A321ceo de Lufthansa D-AISU, en partance pour Frankfort
Instant shoot…
Petit paradoxe, j'embarque dans le 2 eme A220-300 assemblé, non dédié aux tests et la cabine est dans un excellent état malgré son age.
La différence se fait avec les IFE au plafond. (alors que chez AF ils sont absent)
La lumière d'ambiance à la couleur de la compagnie, passe très bien.
Cependant le support rack bagage à main sur les A220 sont surdimensionné, et je vois sans cesse les coups de tête se réaliser lors des embarquement/débarquement.
La sonorité au décollage est insupportable sur les PW 1500G, et j'ai du mal avec une config en 2x3.
Petit aperçu basic que la notice de sécurité pour l'A223 et leur fameux bouquin avec leurs prestations (on a tendance à oublier qu'Air Baltic est autant régionaliste que low cost)
Niveau remplissage, on est à 60 % à peu près.
Du coté Hublot, deux freighter donc un ASL et un DHL 757
On décolle de la Piste 8 avant de prendre virage à 240 ° direction la mer Baltique.
Petite capture sur le Golf de RIGA.
Ayant réservé mon billet via le code share AF, j'ai le droit automatiquement au " spécial meal" qui est tout à fait un basic.
Croissant avec quelques crudités et tranches de dinde, et d'une eau minérale.
Petit shoot du rangement catering et galley.
Une vue sur l'agglomération Rémois avant d'atterrir sur la piste 27R à CDG.
Étant sur la dernière rangée, je vais être parmi les derniers à quitter l'aéronef.
Petit shoot encore une fois sur un autre A223 qui part pour RIGA , il y avait du Easyjet aussi, mais la qualité visuelle de mon téléphone ne me permet pas de la prendre.
Encore des travaux ADP, nous ne serons pas prêts pour les JO.. Je crains.
Et malheur, je tombe sur des poubelles MI84 pour rentrer, on va se taper la risée internationale… Sachant que c'était en pleine heure de pointe…
Vol rempli à 60 %, j'ai pu changer de place grace au PNC.
Catering basic, honnête pour une middle low cost.
L'IFE collectif affiche juste l'essentiel, c 'est correct et la cabine est très bien préservée pour un avion qui a 6 ans.
TLL pour un petit aéroport est très complet et peut rivaliser avec Varsovie par exemple.
Je crains qu'à l'avenir, l'aéroport sera sous dimensionnés avec l'augmentation de la flotte d'Air Baltic.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Tallinn (TLL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Baltic avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 5 minutes.
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1 Commentaires
Par convention, mais surtout pour une lecture plus aisée du report, on place les commentaires et descriptions au-dessus des photos et non l’inverse.
Merci d’en tenir compte.
Greg, pour l’équipe modération.
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