Nouveau voyage qui va m'emmener en Australie, via le Népal et la Malaisie.
Le seul billet payant de ce routing est un aller simple Kathmandu - Perth vendu à bon prix par Malaysian. Un billet compliqué à utiliser pour nous qui sommes basés en Europe, mais au final il y a de la disponibilité en billet prime chez TK (là où je cumule mes miles Star Alliance) entre Paris et Kathmandu, et chez QR (via BA Executive Club où je cumule mes miles oneworld) entre Perth et Paris. Donc l'ensemble est jouable.
Et c'est une bonne hygiène de dépenser ses miles régulièrement, car c'est une monnaie sans autorité de contrôle et qui subit donc une inflation telle que la thésaurisation serait stupide.
Je vous ai rapporté le Paris - Istanbul de l'aller, mais le vol de Kathmandu en connexion partant à 1h du matin, je n'ai même pas cherché à faire de photos !
Enchainement de vols
- 1
- 2Istanbul International - Kathmandu Tribhuvan en Business avec Turkish Airlines sur A330
- 3Kathmandu Tribhuvan - Kuala Lumpur International Airport en Business avec Malaysian Airlines sur B737
- 4Kuala Lumpur International Airport - …
Pas de bonus touristique sur ce FR, tellement ces quelques jours au Népal ont été riches. Cela remplirait le FR ^^
Je vous retrouve donc directement sur le chemin de l'aéroport à bord de notre taxi.
L'organisation de l'aéroport est assez basique…mais efficace !
Il faut montrer patte blanche à l'entrée du terminal. Au moins pouvons nous avoir accès avec nos cartes d'embarquement imprimées en ligne.
Mais une fois à l'intérieur, il faudra repasser au guichet pour avoir les "vraies" cartes pour continuer le circuit.
Au passage, on nous remet l'invitation pour le salon, qui est opéré par Radisson, qui fut un temps un grand nom de l'hôtellerie (lancé par SAS d'ailleurs) mais qui est désormais bien décrépi malgré son positionnement encore stratégique à Kathmandu…
L'hôtel opère aussi bien le salon que le restaurant de l'aéroport, selon les goûts et l'éligibilité.
Le salon est franchement moche mais efficace. A l'entrée quelques maquettes mais surtout des vestiaires et consignes…
Ensuite des zones de repos, certes vilaines mais confortables, et les fumeurs n'ont pas été oubliés.
Et après des buffets copieux, en chaud et froid, et plutôt appétissants malgré une mauvaise présentation.
Nous nous contenterons d'un verre pour grignotter en attendant l'embarquement.
Là, c'est plutôt le bordel. Personne ne semble savoir quel vol embarque (pas même le staff…), on attend les bus qui n'arrivent pas (pour faire 50 mètres), pas d'appels ou de files dédiées. Bref, c'est le bordel. Mais joyeux :)
On dirait que la seule vraie responsabilité du staff est de vérifier tous les tampons…
Et une fois les 50 mètres faits en bus, on vérifie les tampons avant de monter vers l'avion où seront vérifiés les tampons…
Un fuselage shot et on rentre en cabine (une fois les tampons vérifiés) pour y trouver un joyeux bordel. C'est le bordel, mais joyeux…tout va bien !
Nous prendrons place au deuxième rang. Comme on le voit sur l'autre rangée, l'espacement des sièges est vraiment confortable.
L'IFE est actif, mais c'est anglais ou malais, ça ne va pas plus loin.
Tout comme la boisson d'accueil qui est eau ou jus d'orange.
Par contre, elle est accompagnée directement de l'oshibori qui me semble arriver à point.
Un casque est ensuite distribué, puis étonnamment, la boisson d'accueil est ramassée et remplacée…par de l'eau également ! Mais avec des cacahuètes :)
Les instructions de sécurité sont diffusées sur les écrans et nous reculons vers la piste, sous les salutations de tout le ground staff.
Et c'est parti.
Le service commence rapidement une fois en altitude (en même temps, on part déjà de très haut à KTM…)
L'apéritif est proposé et nous prenons un vin blanc. La commande des plats est prise et nous optons pour un dine on demand qui est disponible chez MH mais pas trop mis en avant. Aucune problème pour notre PNC qui nous réserve donc notre choix.
Pour autant, elle nous propose de prendre les satays en apéritifs, ce que nous acceptons. Ils sont excellent et font une vraie signature à MH.
Puis nous tuons le temps sur l'IFE pendant que tout le reste de la cabine prend le service.
Au bout d'une heure, le service est terminé et les passagers partent pour un peu de repos, mais notre PNC reste très attentive à notre service décalé….notamment sur les verres ^^
Environ 90 minutes avant l'arrivée, nous demandons le service.
Notre table est fait sans rallumer la cabine, ménageant ainsi tous les passagers.
Nous recevons un plateau "régional" sans grand intérêt. Il y a le choix du plat, certes….
Mais c'est salade de patates et pain dur pour tout le monde.
Les plats (poisson pour moi et curry pour mon ami) sont bien présentés mais sont dignes d'une bonne cantine tout au plus.
Au moins, notre PNC ne lâche jamais les verres, c'est toujours ça ^^
Puis à la fin de notre repas, nous arrivons à KUL.
Merci pour ce FR.
Comment était le vin du salon ?
La ligne doit bien marcher car j'ai souvent vu des goupes de jeunes travailleurs émigrés népalais en Malaisie...
A bientôt.
Bien plus sec que sa couleur ne laisse paraitre.
Avant Covid, MH opérait deux gros porteurs par jour....ils sont toujours à deux vols, mais en 737....donc le potentiel reste à reprendre il me semble. Tout comme les gros porteurs chez MH en fait...
Merci Thomas pour ce FR :
L’aéroport de KTM est toujours dans son jus et son organisation ne semble pas s’améliorer.
Le salon a juste l’avantage d’être calme et propre car le mobilier a été changé .
Tu as peut être eu raison de ne pas tenter l’offre solide !
Heureusement que la Pnc était efficace.
A bientôt pour la suite.
C'était une première pour moi, je ne peux donc pas comparer. Mais je trouve que compte tenu de l'économie du pays, l'importance du tourisme transparait dans KTM. J'aurais bien pris un dernier momo pour la route, mais c'est bien ce qu'il manquait à l'offre chaude ;)
A+
A quoi servent tous ces tampons sur la carte d'embarquement que tout le monde veut vérifier?
Je ne savais pas que MH faisait du dine on demand. C'est peut être l'aspect le plus intéressant de ce produit un peu quelconque.
Merci pour ce Fr
A rien, comme bien souvent. Ou du moins, ils servent à minima à donner quelque chose à vérifier à l'étape suivante.
Je l'ai découvert en cherchant un peu pour ce vol. Ma surprise n'a pas été que MH en fasse, mais surtout que cela ne surprenne en rien la PNC !
A+
Merci Thomas pour le partage de ce récit dépaysant,
Si le pays de départ laisse l'esprit vagabonder, le vol ne vend pas du rêve.
Cabine vintage pour un vol assez long et un repas quelconque même si servi en décalé. MH est loin de rivaliser avec les majors de la région et elle se rattrapait sur le prix, les tarifs actuels sont très cher et bien au delà de la valeur du produit.
A bientôt.
On est très loin du MH d'il y a 10 ans qui n'avait que SQ en référence, pour cause historique et de proximité bien sûr. Pour autant, sur ce coup le tarif était très attractif.
Mais je te rejoins, le seul intérêt de ce catering est le dine on demande. Et peut être les satays que je trouve plus aboutis que ceux de SQ, justement.
A+
Merci pour ce report.
J’aime assez bien ce côté bordélique de KTM, ça fait vacances… mais ça fait pas très sérieux quand même.
Quelle cabine vieillotte ! Je pensais sincèrement que MH, c’était un cran au dessus, sans forcément égaler SQ.
Mais avec une PNC au top, ça change la vie.
Bons vols
Alors l'aéroport vieillot c'est vintage, mais la cabine vieillotte c'est dommage ;) ?
Personnellement (et je sais que l'avis n'est pas partagé), ce n'est pas très compliqué d'égaler SQ (sauf peut être comme ici sur la consistence du hard product), mais MH déçoit un peu quand même.
A+