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Bonjour et bienvenue à bord de ce report, au programme du jour un vol navette tous ce qu'il y a de plus banale. Il sera toutefois l'occasion de verser une petite larme.
Nous sommes au cœur de l'été quand je me décide à réserver mes billets pour me rendre à une réunion de famille dans la famille de ma compagne début septembre le tout le temps d'un week-end.
Pour la constitution du routing c'est plutôt simple, je suis plutôt flexible sur le jour (merci le télétravail) ce qui permet d'avoir des tarifs un peu plus doux que si l'on part du vendredi soir au dimanche soir sur cette liaison navette.
Ayant tout juste renouvelé ma carte week-end (pour seulement 25€) je favoriserais AF la différence de prix n'étant pas énorme et je gagnais au passage un bagage en soute et une flexibilité totale du billet.
Initialement prévu avec l'aller le vendredi soir j'avancerai mon vol au jeudi afin de ne pas rater le match d'ouverture de la coupe du monde de Rugby ayant lieu ce soir là entre la France et la Nouvelle-Zélande. Cela me coûtera la modique somme de 0€ et mon côté av-geek sera servi le vol du jeudi soir étant opéré par une espèce en voie d'extinction à savoir l'Airbus A318. Une belle cerise sur le gâteau.
Vous devez vous en doutez je ne suis pas le premier Friste à reporter un vol entre TLS-ORY, en effet on ne compte pas moins de 63 reports sur cette liaison !
Toutefois cette liaison labélisée "Navette" est vouée à disparaitre du giron AF une vraie page qui se tournera en 2025 après des dizaines de milliers de vols opérés sur une des liaisons domestique les plus fréquentée en Europe. Autre petite rareté ce ne sera que le second vol reporté sur cette liaison à bord de l'Airbus A318 les Airbus A318 ayant été basé une grande partie de leur carrière à Orly.
De mon coté ce sera mon premier FR sur cette liaison dans ce sens une nouveauté donc pour mon Frlog !
Nous sommes donc un jeudi soir de début septembre et je rejoins l'aéroport à pied directement depuis mon lieu de travail sous une chaleur encore bien présente.
En effet inutile de compter sur l'habituel tramway la branche de l'aéroport étant arrêté pour les travaux du futur métro pour une durée de 2 ans. Je ne tenterais pas l'option bus les routes étant quant à elles bien embouteillées à cette heure de sortie des bureaux.
Je pénètre dans le terminal par le niveau arrivée situé au rez-de-chaussée
Avant de monter d'un étage pour rejoindre le niveau des départs.
Il n'y a vraiment pas grand monde ce jeudi soir et le hall C sonne particulièrement creux.
Le terminal avait commencé à se mettre aux couleurs de la coupe du monde de Rugby qui commençait le lendemain, il faut dire que la ville Rose a accueillie 5 matchs de poule de la coupe du monde.
Le FIDS, nous montre une partie de l'explication du peu de passagers en effet il n'y a que 3 vols prévus entre 19h30 et 20h30.
Je me dirige vers les contrôles qui me prendrons littéralement moins de 5 minutes, seul ombre au tableau le tas de bouteilles situé à côté de la poubelle.
S'en suit l'habituel traversée du duty-free, toujours sans arrêt pour ma part, on notera qu'en plus des habituels tabacs, parfums et alcools on trouve un petit stand de produits dérivés aux couleurs de la fête mondiale de l'ovalie.
Il y a toujours du monde dans la galerie marchande, je trouve cette zone peu agréable car très sombre. Cela dit en plus de toutes les boutiques ouvertes, l'ambiance est égayée ce soir là par la présence d'un pianiste vraiment excellent.
Contraste frappant avec le hall C lui aussi bien plein mais bien plus agréable avec les zones de restaurations du food court illuminées par la chaude lumière du couchant.
N'ayant pas spécialement faim je me dirige vers le hall B mon vol comme toute les navette pour Orly partant de cette zone désormais délaissé de l'aéroport. En effet il y a une dizaine d'années ce terminal était la place forte d'AF avec des vols partant au 4 coins de la France. Aujourd'hui le nombre de vol navettes à réduit et côté vol intérieurs il ne reste plus que les aéroports Parisiens et Lyon… pour preuve le café de cette zone ne semble plus être en fonctionnement et la boutique Relay a elle été démontée.
Du coup la vue sur le tarmac est plutôt dégagée de quoi voir cet Airbus A319 de Volotea assurant le vol vers Strasbourg et les usines Airbus au loin
On peut d'ailleurs voir les célèbres avions cargos Beluga.
Autre appareil à la gate cet Erj190 de la TAP express qui devait partir à 18h45 et qui ne partira finalement qu'après nous soit 20h40.
Puis c'est au tour de notre appareil du jour de faire son entrée en provenance de Paris Orly.
Je craignais un changement d'appareil la navette de 20h ayant été annulé mais non c'est bien un Airbus A318 qui vient pour nous amener à la capitale.
Immatriculé F-GUGQ il est rentré en service chez AF il y a seulement 16 ans. Il est l'un des rares ayant porté la nouvelle livrée AF crevette.
Petit instant nostalgie au soleil couchant AF devant retirer ses babybus du service dans les mois à venir. Pincement au cœur pour moi aussi l'A318 étant un des premiers appareil sur lequel j'ai travaillé… une page qui se tourne.
Bon l'heure tourne il serait temps d'embarquer car il n'y a plus personne devant la porte, si les temps d'escales prévus par AF peuvent paraître court pour l'embarquement d'un Airbus A321. Ils sont bien long pour un A318 !
Le BP via l'application AF.
Je n'ai pas fait la queue pour l'embarquement mais je récupérerais le bouchon à l'entrée de la passerelle #mauvaischoix.
Fuselage shoot d'A32x version XS.
La cabine des A318 est connue et moulte fois décriée pour son confort sommaire avec les planches à repasser Recaro SL3510 pudiquement dénommé cabine "métropole".
Le plan de cabine, merci Aerolopa.
Le pas est correct mais dans tous les cas meilleurs que sur les cabines best ou autre A220 AF.
Côté équipement on retrouve un porte gobelet rond (un chose incroyable il y a quelques années ^^) mais aussi des prises USB qui, bien que la LED verte soit allumée, ne délivrerons aucun courant à mon téléphone. On notera que notre appareil est équipé du WiFi lui aussi non fonctionnel sur mon téléphone…
Petit détail sur le plafonnier un peu old school.
Et coup d'oeil par le hublot un peu sale du fait des restes d'une pluie de sable.
Rapidement après mon installation l'embarquement se termine et le poste nous indique un départ avec une légère avance. parfait ! Côté remplissage c'est plutôt très bon avec uniquement une poignée de sièges libres mais il faut dire que la navette prévue avant la notre a été annulée et que nous remplissons péniblement un A318… J'aurais donc 2 voisins aimables sur mon triplace.
Et en effet nous repoussons avec 5 min d'avance alors que les PNC effectuent les démonstrations de sécurité à la main.
A la semaine prochaine Blagnac ! Pendant ce temps l'Erj190 de la TAP n'a pas bougé.
Nous roulerons pour la 14R et nous nous alignerons sans attendre.
Décollage sans difficulté notre appareil n'étant pas full full mais bien motorisé de quoi prendre facilement de la hauteur au dessus des usines Airbus.
Notre montée initiale nous offrira une belle vue sur la banlieue de l'ouest Toulousain avec les lumières du couchant.
Avant d'effectuer un demi-tour au dessus de la ville de Muret (ville de Clément Ader) au Sud de Toulouse
De quoi avoir une vue parfaite sur la métropole Toulousaine qui commence à s'illuminer sous nos ailes.
Notre montée à l'image du vol sera sans histoire, très peu de vue du sol de fait de la brume ambiante, de la saleté du hublot mais surtout de la luminosité virant progressivement au bleu nuit.
Seul événement notable lors de la croisière la distribution de la collation. Je prendrais mon habituel jus de tomate accompagné de sablés au citron que j'ai trouvé bon… même si pour le coup le mariage solide liquide n'était pas des plus heureux. Dommage que l'option salée ait disparue… Même si je reconnais que cette prestation est suffisante pour un vol d'un peu plus d'une heure.
La route du soir selon flightradar24
Le vol étant court notre descente ne tarde pas à être annoncée alors que les lumières de l'île de France deviennent de plus en plus nombreuses à défiler par le hublot.
Il faut dire que l'approche de la piste d'Orly survole de nombreuses zones fortement urbanisées
Le posé sera ferme tandis que le freinage sera lui assez doux.
Roulage court au milieu des dérives vert grenouille de TO. Le bleu blanc rouge AF devient vraiment une espèce en voie de disparition à Orly.
Nous nous arrêterons d'ailleurs aux côtés d'un Boeing 737-800 de TO, F-HTVM
Les opérations de débarquements commenceront sans tarder et le tout sera assez rapide avec peu de familles et beaucoup d'habitués. Puis la faible capacité de l'A318 aide aussi. Je descendrais parmi les derniers avec les salutations amicales de l'équipage en porte.
Je mettrais une petite tape amicale sur la carlingue de l'appareil en sortant comme on le ferait pour un cheval… ta petite bouille ronde nous manquera Babybus…
Passage par la passerelle aveugle.
J'arriverai toutefois à tirer une dernière fois le portrait à notre oiseau du jour.
De l'autre côté du jetbridge on peut voir un vestige de la défunte Alitalia avec cette machine opérant pour ITA mais portant encore la dernière livrée de la compagnie nationale Italienne.
Pour rejoindre la sortie c'est un peu tortueux mais plutôt bien indiqué dans une zone rénovée de l'aéroport Parisien.
J'ai un bagage à récupérer, virage à gauche, gauche !
Le temps de passer par la case pipiroom que mon bagage arrivera devant moi sans attente aucune… Le temps appartient à ceux qui l'optimise !
Pas mal se panneau interactif pour indiquer la sortie, facile de mettre à jour en cas de changement définitif ou temporaire.
Je passerais en mode éclair dans la partie groundside du terminal, pas de photo car ça grouillé de monde. Direction l'arrêt de l'Orlybus où l'attente semble raisonnable. Je prends donc mon ticket…
Énorme erreur ! Nous attendrons près de 40 min qu'un bus daigne pointer son nez. Il sera immédiatement pris d'assaut coup de chance une des portes sera devant moi et je pourrai monter à bord (happé serait un terme plus juste).
Ce truc un juste un scandale à cette heure il doit y avoir un bus toute les 10min et quand on sait que le ticket coûte plus de 11€ pour passer près de 30min en mode sardine. Bien entendu aucune annonce voyageur ni aucune info sur le site de la RATP… Le bazar de l'accès à Orly merde normalement… Mais bon Paris vous aime et sait vous accueillir ! J'ai honte pour l'image que cela donne de la France (en plein lancement de la coupe du monde de Rugby) et je pleins les utilisateurs réguliers il y avait beaucoup de PNCs Vueling à bord qui doivent subir cette torture au quotidien.
Pour clôturer se report farewell flight A318 petit souvenir sur le seul autre report que j'ai publié sur cette petite machine un VCE-CDG en 2016. Côté logbook pas beaucoup de vol sur cette machine non plus avec seulement 4 vols un A/R BOD-LYS-BOD en 2013 (avec un superbe vol au poste lors d'une nuit de pleine lune), le VCE-CDG reporté et le vol de ce FR.
Un vol sans histoire proposé sur cette navette AF, le passager lambda n'aura vu aucune différence comparé à l'avant Covid avec une cabine AF métropole et un service très simple mais qui correspond à la durée du vol. Pour l'av-geek que je suis c'est l'impression d'une page qui se tourne entre la disparition des navettes AF depuis Orly ou des désormais en sursis A318...
Air France:
+ Le vol en Airbus A318 pas vraiment pour le confort définitivement moins bon que sur A220 pas exemple. Mais au moins les chances d'avoir un vol à l'heure sont infiniment plus grande qu'avec un Airbus A321 les temps d'escales semblant ne pas être si différent chez AF que l'on soit en Airbus A318 ou A321.
- Une cabine un bout de course avec les prises qui ne fonctionnait pas notamment.
Toulouse:
- Accès dégradé à cause des travaux du métro, le tramway si longtemps désiré ne sera pas resté en service bien longtemps quel dommage.
+ Une fluidité exemplaire malgré l'heure de fin de soirée comme souvent à TLS.
+ Tous les commerces ouvert avec une offre plutôt riche pour un aéroport de cette capacité on regrettera uniquement que le hall B soit devenu un désert sans âme.
Paris Orly:
+ Une fluidité coté air-side plutôt bonne même si le chemin vers la sortie est un peu tortueux il reste bien indiqué
- Accès CATASTROPHIQUE avec l'Orlybus qui est une belle arnaque franchement j'ai honte quand je vois ce que l'on offre comme première image aux touristes arrivant sur Orly vivement l'ouverture du prolongement de la ligne 14.
- Pas beaucoup de services groundside coté arrivé
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 61 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.
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4 Commentaires
Le bonus me plait beaucoup! J'aurais adoré être au stade pour Fiji - Portugal mais je l'ai vu à la télé. Entre la qualification des Fiji aux dépens de l'Australie et la victoire historique du Portugal, l'ambiance avait l'air dingue.
J'ai vu se match en tribune avec mes parents et ma compagne qui étaient enchanté de l'ambiance de ce match à rebondissement (les autres ont été vu avec ma compagne et nos amis proches) entre la diaspora Portugaise et les amateurs de rugby français qui poussé les Fidji l'ambiance était excellente et très bon enfant (comme à tous les matchs par ailleurs)
Bon vols !
Et moi, l’appareil de mon tardif baptême de l’air (CDG-Casablanca)
A bientôt !
Pas commun ! Moi ce fut un Erj 145 d'Alitalia Express
Bon vols !
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