Avis du vol entre Copenhagen et Paris en classe Premium Eco avec Jet Time

Bonjour à tous et bienvenue sur le dernier segment de cet aller-retour express entre Paris et NYC.
Ma célérité de publication fait que… ce vol date déjà de quelques mois aujourd'hui, j'espère cependant que vous trouverez un quelconque intérêt dans ce récit.
Car il y en a; avec une visite relativement exhaustive du salon SAS que je n'ai pas eu le temps de découvrir lors de l'escale aller, l'affrètement d'un appareil assez peu banal (quoique déjà reporté ici) pour le compte de SAS, et enfin, vous pourrez juger de l'offre "eco-premium" proposée par SAS.
N'hésitez pas à vous remémorer les épisodes précédents, l'ensemble du routing étant disponible ci-dessous.

C'est donc depuis un vol de nuit tout à fait correct que nous débarquons à Copenhague. Avec le jeu du décalage horaire, il est déjà presque 14h à notre arrivée en Europe.
Le passage des contrôles de sécurité sera effectué assez rapidement, l'affluence étant somme toute très limitée, compter à peine une dizaine de minutes pour traverser.

Derrière nous, la file s'allonge un peu, mais le positionnement de la cabine W à l'avant nous permet de sortir parmi les premiers et donc de s'offrir un peu de tranquillité pour vadrouiller dans CPH.

Dans cette partie de l'aéroport qui connecte les arrivées US au reste du trafic, la fréquentation est particulièrement faible, ce qui est agréable pour nous mais guerre engageant.
De nombreuses places libres attendent le chaland, pour peu qu'il se pointe!

Malgré le contre jour, la sirène ne laisse que peu de doute quand à la destination qui accueille notre transfert.

Dans le fond, de nombreux gros porteurs vers des destinations non Schengen, mais je ne suis pas équipé pour de la prise de vue lointaine.
La dérive bleu qui pourrait faire penser à de l'Aeroflot est en fait un 333 opéré par HiFly qui opère pour le compte de SK à cette période.

Nous finissons par arriver dans la zone principale, qui est plus animée, propre, et présente cette décoration typique des pays scandinaves.

Ne ne faisons que passer par là, nous souhaitons visiter le salon SK que nous n'avons pas eu le temps de voir à l'aller.
Ici, nous aurons tout loisir d'en profiter, notre escale étant encore assez longue.

Fait intéressant, on peut voir l'intérieur du salon depuis le terminal, même si des rideaux sont utilisables pour qui le souhaiterait.
En on le verra en détail, mais ici aussi, le lieu joue à plein la carte "hygge" et c'est réussi!

Le salon est sur deux étages, avec, à l'entrée, deux choix possibles en fonction du statut.
A droite pour les pax à statuts dont nous faisons partie, et à gauche, les passagers de business class.
La fréquentation semble plus importante dans cette partie du lounge justement.

Pour notre part, nous nous posons au RDC, avec encore une fois cette déco réussie (et beaucoup de placement produits pour Samsung, avec ici un TV The Serif :) )

On passe à l'étage pour voir comment l'endroit est organisé.

Ca bosse dur sur les espaces bureaux, correctement équipés de connectiques pour l'alimentation électrique, et on note dans le fond une spécificité toute nordique pour contrer les effets des nuits à rallonge.

je vous présente donc cette pièce qui sert à recharger les batteries, non pas de vos appareils énergivores en courant, mais de votre corps.

Quelques stations de travail isolées donnent sur le terminal et sont isolées par des rideaux, pratique et utile.

Pour l'heure, allons jeter un œil aux buffets et au bar, l'ensemble toujours présenté dans un style traditionnel.

Un grand comptoir central propose une offre de boissons chaudes pléthorique, servies par un "barista"

Les buffets donc, sont composés quasiment à 100% de produits froids, mais relativement qualitatifs.
Avec une grosse emphase mis sur les produits à partager et / ou à préparer soit même.

Ici avec différentes sortes de pains servis entiers…

Là, avec un pilon pour mélanger ses graines et ses condiments. J'avoue n'être que très moyennement dans la cible :)

les buffets froids donc avec diverses salades

Les fromages à la coupe et les traces de protéines avec ces parts de pizza.

Mes photos ne font pas honneur au liquide, tout à fait honnête.
Des fontaines à soda se retrouvent à plusieurs endroits du salon.

Et le reste de l'offre se compose de vins et pétillants, d'une tireuse à bière locale, et d'une offre de spiritueux tout à fait correcte permettant de se concocter un negroni très buvable.
A noter également une offre de vin liquoreux français, en demi-bouteille. J'ai combattu fortement mon moi intérieur qui m'enjoignait de glisser une d'elle dans mon sac !

Nous devisons agréablement avec Stéphane tout en profitant de l'endroit quand l'heure de rejoindre notre porte approche.
La journée semble agréable dehors, et elle l'est également pour nous dedans, le soleil donnant à l'endroit un cachet paisible.

Nous nous présentons à l'heure en porte, qui n'est pas encore prête à accueillir son flot de passagers, mais ça ne saurait tarder.

Rapidement, l'embarquement est annoncé avec une signalétique très claire quant à l'ordre d'embarquement.
De fait, même sans files physiques pour organiser les flux, les opérations s'effectueront dans le calme et le respect des consignes.

Découverte de l'objet du délit du jour, difficile de faire mieux avec les reflets.
Il s'agit donc d'un B737NG d'un peu plus de 18 ans au moment des faits et qui opère chez JetTime désormais après avoir commencé sa carrière chez Air India Express et être passé par la Turquie chez AnadoluJet

Dans les faits, l'appareils est configuré en full Y, mais les passagers W, nombreux, sont installés à l'avant de la cabine - Devant le petit panonceau bleu en tout cas.
L'ensemble fait très propre, ce qui pourrait ne pas être évident avec ces couleurs claires.

Seulement, ça fait propre, mais ça ne l'est pas réellement, on voit des traces de liquides sur pas mal d'assises.

Et le verso n'est pas vraiment mieux que le recto en termes de propreté, mais on s'en remettra.

En ce qui concerne l'assise, c'est royal pour moi au niveau du pitch (et ça l'est aussi pour Stéphane bien plus grand que moi)
Autre avantage (qui n'est pas garanti par le tarif SAS Plus), le siège du milieu restera vide pour le vol, augmentant encore le confort de celui-ci.

Je me demande à quoi peut bien servir ce toit ouvrant :)

Les vues extérieurs vous sont offertes par mon voisin, grâce lui soit rendue!
On décolle peu après 17h40 après un roulage un peu long d'une dizaine de minutes.

Ce moment du vol est l'occasion de belles vues sur la baie et sur Copenhague dans le lointain.

Sans transition aucune, la boite propre aux passagers SAS plus est distribuée. Il s'agit exactement de la même qu'à l'aller.
Ca ne présente pas bien du tout, mais à rapporter à la classe de voyage et à la durée du vol (ainsi qu'au prix payé) cela fait le job.

Pour compléter l'ensemble, le tarif plus+ permet de choisir ce que l'on veut dans le menu de BoB de la compagnie.
Et il faut bien admettre que celui-ci est plutôt étoffé, vous en trouverez quelques extraits ci-après.

J'ajoute donc à la collation un gin local, un tonic local, et une eau gazeuse… vous aurez deviné, locale; ainsi que des noix de cajou

De mon côté, n'ayant pas de hublot, je pourrais éventuellement profiter du wifi disponible en vol pour m'occuper (mais je préférerai discuter et profiter du moment avec mon voisin de siège)
L'option, appréciable, est à noter malgré tout!

19h10, arrivée sans encombre et sous le soleil au T1 de CDG.

Arrivée à l'heure en porte, et débarquement rapide par le même couloir que celui que nous avions emprunté quelques jours plus tôt, qui longe les salles d'embarquement.

N'ayant pas d'autres vues de notre appareil à vous offrir, c'est sur cette ultime photo des couloirs relativement sombres et mécanisés du T1 que notre routing s'achève.

Merci de m'avoir suivi pour cette série de 4 vols, et je vous retrouve rapidement pour d'autres vols d'archives assez intéressants!
Excellent dimanche à tous et bonne année!