7 avis
Bonjour à tous et bienvenue sur le dernier segment de cet aller-retour express entre Paris et NYC.
Ma célérité de publication fait que… ce vol date déjà de quelques mois aujourd'hui, j'espère cependant que vous trouverez un quelconque intérêt dans ce récit.
Car il y en a; avec une visite relativement exhaustive du salon SAS que je n'ai pas eu le temps de découvrir lors de l'escale aller, l'affrètement d'un appareil assez peu banal (quoique déjà reporté ici) pour le compte de SAS, et enfin, vous pourrez juger de l'offre "eco-premium" proposée par SAS.
N'hésitez pas à vous remémorer les épisodes précédents, l'ensemble du routing étant disponible ci-dessous.
C'est donc depuis un vol de nuit tout à fait correct que nous débarquons à Copenhague. Avec le jeu du décalage horaire, il est déjà presque 14h à notre arrivée en Europe.
Le passage des contrôles de sécurité sera effectué assez rapidement, l'affluence étant somme toute très limitée, compter à peine une dizaine de minutes pour traverser.
Derrière nous, la file s'allonge un peu, mais le positionnement de la cabine W à l'avant nous permet de sortir parmi les premiers et donc de s'offrir un peu de tranquillité pour vadrouiller dans CPH.
Dans cette partie de l'aéroport qui connecte les arrivées US au reste du trafic, la fréquentation est particulièrement faible, ce qui est agréable pour nous mais guerre engageant.
De nombreuses places libres attendent le chaland, pour peu qu'il se pointe!
Malgré le contre jour, la sirène ne laisse que peu de doute quand à la destination qui accueille notre transfert.
Dans le fond, de nombreux gros porteurs vers des destinations non Schengen, mais je ne suis pas équipé pour de la prise de vue lointaine.
La dérive bleu qui pourrait faire penser à de l'Aeroflot est en fait un 333 opéré par HiFly qui opère pour le compte de SK à cette période.
Nous finissons par arriver dans la zone principale, qui est plus animée, propre, et présente cette décoration typique des pays scandinaves.
Ne ne faisons que passer par là, nous souhaitons visiter le salon SK que nous n'avons pas eu le temps de voir à l'aller.
Ici, nous aurons tout loisir d'en profiter, notre escale étant encore assez longue.
Fait intéressant, on peut voir l'intérieur du salon depuis le terminal, même si des rideaux sont utilisables pour qui le souhaiterait.
En on le verra en détail, mais ici aussi, le lieu joue à plein la carte "hygge" et c'est réussi!
Le salon est sur deux étages, avec, à l'entrée, deux choix possibles en fonction du statut.
A droite pour les pax à statuts dont nous faisons partie, et à gauche, les passagers de business class.
La fréquentation semble plus importante dans cette partie du lounge justement.
Pour notre part, nous nous posons au RDC, avec encore une fois cette déco réussie (et beaucoup de placement produits pour Samsung, avec ici un TV The Serif :) )
On passe à l'étage pour voir comment l'endroit est organisé.
Ca bosse dur sur les espaces bureaux, correctement équipés de connectiques pour l'alimentation électrique, et on note dans le fond une spécificité toute nordique pour contrer les effets des nuits à rallonge.
je vous présente donc cette pièce qui sert à recharger les batteries, non pas de vos appareils énergivores en courant, mais de votre corps.
Quelques stations de travail isolées donnent sur le terminal et sont isolées par des rideaux, pratique et utile.
Pour l'heure, allons jeter un œil aux buffets et au bar, l'ensemble toujours présenté dans un style traditionnel.
Un grand comptoir central propose une offre de boissons chaudes pléthorique, servies par un "barista"
Les buffets donc, sont composés quasiment à 100% de produits froids, mais relativement qualitatifs.
Avec une grosse emphase mis sur les produits à partager et / ou à préparer soit même.
Ici avec différentes sortes de pains servis entiers…
Là, avec un pilon pour mélanger ses graines et ses condiments. J'avoue n'être que très moyennement dans la cible :)
les buffets froids donc avec diverses salades
Les fromages à la coupe et les traces de protéines avec ces parts de pizza.
Mes photos ne font pas honneur au liquide, tout à fait honnête.
Des fontaines à soda se retrouvent à plusieurs endroits du salon.
Et le reste de l'offre se compose de vins et pétillants, d'une tireuse à bière locale, et d'une offre de spiritueux tout à fait correcte permettant de se concocter un negroni très buvable.
A noter également une offre de vin liquoreux français, en demi-bouteille. J'ai combattu fortement mon moi intérieur qui m'enjoignait de glisser une d'elle dans mon sac !
Nous devisons agréablement avec Stéphane tout en profitant de l'endroit quand l'heure de rejoindre notre porte approche.
La journée semble agréable dehors, et elle l'est également pour nous dedans, le soleil donnant à l'endroit un cachet paisible.
Nous nous présentons à l'heure en porte, qui n'est pas encore prête à accueillir son flot de passagers, mais ça ne saurait tarder.
Rapidement, l'embarquement est annoncé avec une signalétique très claire quant à l'ordre d'embarquement.
De fait, même sans files physiques pour organiser les flux, les opérations s'effectueront dans le calme et le respect des consignes.
Découverte de l'objet du délit du jour, difficile de faire mieux avec les reflets.
Il s'agit donc d'un B737NG d'un peu plus de 18 ans au moment des faits et qui opère chez JetTime désormais après avoir commencé sa carrière chez Air India Express et être passé par la Turquie chez AnadoluJet
Dans les faits, l'appareils est configuré en full Y, mais les passagers W, nombreux, sont installés à l'avant de la cabine - Devant le petit panonceau bleu en tout cas.
L'ensemble fait très propre, ce qui pourrait ne pas être évident avec ces couleurs claires.
Seulement, ça fait propre, mais ça ne l'est pas réellement, on voit des traces de liquides sur pas mal d'assises.
Et le verso n'est pas vraiment mieux que le recto en termes de propreté, mais on s'en remettra.
En ce qui concerne l'assise, c'est royal pour moi au niveau du pitch (et ça l'est aussi pour Stéphane bien plus grand que moi)
Autre avantage (qui n'est pas garanti par le tarif SAS Plus), le siège du milieu restera vide pour le vol, augmentant encore le confort de celui-ci.
Je me demande à quoi peut bien servir ce toit ouvrant :)
Les vues extérieurs vous sont offertes par mon voisin, grâce lui soit rendue!
On décolle peu après 17h40 après un roulage un peu long d'une dizaine de minutes.
Ce moment du vol est l'occasion de belles vues sur la baie et sur Copenhague dans le lointain.
Sans transition aucune, la boite propre aux passagers SAS plus est distribuée. Il s'agit exactement de la même qu'à l'aller.
Ca ne présente pas bien du tout, mais à rapporter à la classe de voyage et à la durée du vol (ainsi qu'au prix payé) cela fait le job.
Pour compléter l'ensemble, le tarif plus+ permet de choisir ce que l'on veut dans le menu de BoB de la compagnie.
Et il faut bien admettre que celui-ci est plutôt étoffé, vous en trouverez quelques extraits ci-après.
J'ajoute donc à la collation un gin local, un tonic local, et une eau gazeuse… vous aurez deviné, locale; ainsi que des noix de cajou
De mon côté, n'ayant pas de hublot, je pourrais éventuellement profiter du wifi disponible en vol pour m'occuper (mais je préférerai discuter et profiter du moment avec mon voisin de siège)
L'option, appréciable, est à noter malgré tout!
19h10, arrivée sans encombre et sous le soleil au T1 de CDG.
Arrivée à l'heure en porte, et débarquement rapide par le même couloir que celui que nous avions emprunté quelques jours plus tôt, qui longe les salles d'embarquement.
N'ayant pas d'autres vues de notre appareil à vous offrir, c'est sur cette ultime photo des couloirs relativement sombres et mécanisés du T1 que notre routing s'achève.
Merci de m'avoir suivi pour cette série de 4 vols, et je vous retrouve rapidement pour d'autres vols d'archives assez intéressants!
Excellent dimanche à tous et bonne année!
Un vol correct avec une formule assez peu connue en vols européen. Le concept de W sur de l'intra-européen, tel que commercialisé par SAS est une bonne idée à mon avis, avec un catering commun qui peut être agrémenté de choix à la carte. Une bonne façon de personnaliser son vol, tout en assurant un service minimum.
Au salon Gold de CPH, une offre chaude un peu plus élaborée aurait permis d'en profiter encore plus, mais l'endroit est très agréable avec sa décoration très propre aux pays scandinaves.
Au final, un excellent routing sur une compagnie sous-estimée vers le US, qui propose régulièrement des tarifs assez intéressants, à garder à l'esprit donc!
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 38 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Copenhagen (CPH) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 56 minutes.
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6 Commentaires
Le salon SAS fait cosy. J'ai toujours eu du plaisir à y être bien que l'offre ne soit pas stratosphérique.
SAS est visiblement adepte des affrètements d'appareils. Si la cabine est jolie, elle est sale. L'élément au plafond est un radeau de sauvetage si je ne dis pas de bêtises.
À bientôt
Je ne connaissais pas ce lounge de CPH, mais il faut bien avouer qu'il est agréablement aménagé, l'offre comme tu le soulignes reste un peu faiblarde surtout si l'on considère qu'il s'agit de l'unique salon de la compagnie.
SAS nous permet de découvrir quelques pépites et de mettre en avant les connaissances des FRistes, je note donc la présence du radeau au plafond... étonnante configuration,
Merci encore et à bientot
Mieux vaut un peu de retard que pas de publication du tout, d'autant que le produit SAS en W MC est plutôt atypique comme tu l'indiques bien. Je trouve l'offre plutôt intéressante, surtout au regard du prix acquitté et de ce que propose (ou pas d'ailleurs) la concurrence.
Un vernis de civilisation est si vite écaillé ^^
Je file lire la suite (qui est en fait un voyage précédent) !
A+
Nous en avions discuté tous les deux, quel serait le prix que nous serions prêts à mettre pour un tel vol en point à point?
Quand on voit que les legacies telles qu'AF ou LH demandent régulièrement plus de 350€ pour le même segment en J, pour une offre parfois inférieur, même si mieux présentée, la question mérite d'être posée.
Le nombre de bouteilles disponibles au lounge m'a fait tourné la tête, mais j'ai su rester sage!
Je sais pas si la suite va être publiée chronologiquement en plus...
Bonne lecture :D
La salle de daylight était d'ailleur utilisée, c'est toujours un signe.
La J moyen courrier d'AF s'approche de plus en plus (à mon sens d'une W :) ) typiquement, le produit J domestique n'était, pour moi, rien de plus qu'une éco premium!
A voir si l'arrivée de narrow boby équipés de vraies sièges J en Europe pourraient changer la donne...
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