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Bonjour et bienvenue à bord de ce report, petite série européenne le temps d'un week-end et ce sera direction Turin à l'occasion du diner Gold FR. On continue a rattraper le retard de cette 2023 bien chargée !
Nous sommes au mois de Juin quand la date et le lieu du diner gold sont communiquées et ce sera Turin pour cette édition 2023. Turin n'est clairement pas la destination la plus simple à atteindre en Europe surtout depuis mon aéroport de Toulouse mais qu'importe…
Deux solutions de routing s'offrent à moi, Un vol départ le vendredi soir et escale d'une nuit à Munich avec LH et Air Dolomites mais les horaires au retour n'étaient pas super ou le classique AF avec des horaires sympa si je décale mon départ au samedi toutefois le vol retour le dimanche est cher et je voulais avoir une journée complète pour visiter Turin je poserais donc une rtt le lundi et retournerais à la maison tranquillement dans la journée du lundi. Routing simple donc mais efficace !
Ce qui nous donne le routing suivant:
Pas de surprise sur cette ligne, on est dans du connu et reconnu avec cet liaison HUB feeder d'AF pour son HUB de CDG. On trouve des dizaines de report opérés par une très large variété de machines allant de l'Erj190 à l'Airbus A321. Coté exploitation de la ligne est désormais le seul acteur sur cette liaison abandonnée par Easyjet à la sortie du covid.
AF assure aujourd'hui environ 7 vols quotidiens entre son HUB et Toulouse. On notera d'ailleurs que le système de réservation d'AF s'entête à proposer des vols avec changement d'aéroport à Paris … Vous connaissez mon amour pour les transports Parisiens je me demande comment AF peut vraiment proposer se genre de combinaison…
Je l'accorde ce ne sera sans doute pas le FR le exclusif au monde toutefois j'aime bien reporter les vols nécessaires pour me rendre au diner Gold.
Rendez vous donc le lundi matin à l'aéroport Toulousain la météo est maussade après un été qui avait tendance à jouer les prolongation, il semblerait bien que l'automne arrive enfin. Tant est si bien que je prendrais quelques goutes de pluies sur mon chemin pour l'aéroport.
Arrivée devant l'aéroport que j'ai rejoins à pied et il y a du monde ce samedi matin!
Pour rejoindre le niveau des départs il faut monter d'un étage je rentrerais par le hall C où l'ambiance est plutôt calme avant de rapidement rejoindre le hall D.
Je ferais le choix d'enregistrer mon trolley pour ne pas l'avoir dans les pattes le temps du voyage surtout que, le vol suivant étant prévu en Erj j'avais de grandes chances qu'il finisse en soute de toute façon. L'agent d'accueil très sympathique voyant en moi un passager plus dégourdie que la moyenne me dirigera vers les automates. Pas d'attente mais ca manque quelque peu d'humanité.
Le fids du jour, du classique pour l'aéroport Toulousain.
Je me dirige ensuite vers les contrôles de sûretés passés en 3 min chrono en main ce qui est parfait avec en prime des agents polis. Il faut aussi dire quand tout va bien !
S'en suit l'obligatoire passage par le duty free avec encore les décorations pour la coupe du monde de Rugby (le dernier match à Toulouse ayant eu lieu la semaine d'avant).
Le rugby sera toutefois bien présent avec de nombreux supporters et célébrités Toulousaines du rugby (d'anciens célèbres joueurs ou coach du ballon ovale). L'un d'eux sera d'ailleurs sur mon vol.
On débouche dans la galerie commerciale où une jeune femme jouée superbement bien sur le piano… on a l'habitude d'avoir des musiciens amateurs vraiment bon… mais là c'était encore un autre niveau
Après cette traversée de la zone de consommation, j'arrive au hall C principale zone de l'aéroport Toulousain qui fait aussi office de food court sans surprise il y a du monde !
Ayant une petite demi-heure d'avance je rejoindrais le hall B quelque peu désert (seul un Airbus A318 était en cours d'embarquement pour Orly). Les seuls avantages de cet endroits son qu'il est très souvent vide (dire qu'il y a quelques années c'était le terminal des navettes et qu'il était alors bondé) mais surtout qu'il offre une bonne vue sur les mouvements avions et les usines d'Airbus.
Avec cet Airbus A350-1000 pour British Airways en plein déstockage moteur sur l'aire réservée aux essais moteurs.
On aperçoit bien entendu de nombreux autres Airbus en cours de finition avec des A330neo pour Condor ou Cebu. Mais aussi de très nombreux Airbus A320neo pour les compagnies indiennes Air India ou la défunte Go air.
On retrouve sans surprise les habitués des lieux à savoir la flotte d'avions de transports Beluga.
Coté aéroport il y a aussi des mouvements et divers appareils même si on reste dans des classiques B737 de Ryanair, A320 de Volotea, Air France ou Easyjet avec cette machine en partance pour Paris Orly.
Il y a toujours quelques originalités avec cet Airbus A220-100 en version corporate jet qui arrive depuis Ibiza (pas très corporate ^^)
Bon l'heure tourne il serait temps de rejoindre la porte située au hall D, jetée qui acceuil les principalement les vols hors Schengen.
En chemin je croise cet Airbus A319 d'Easyjet qui repousse pour un vol en direction de Nantes
On peut aussi voir que depuis la rentrée de septembre, Iberia a densifié sa déserte de Toulouse avec 1/vol par jour désormais opéré en Airbus qui remplace une des rotations quotidiennes habituellement opéré en Crj-1000
J'arrive dans le hall D alors que l'embarquement est déjà bien entamé, vous devez commencé à me connaitre je préfère embarquer dans les derniers quand je n'ais pas de trolley à ranger dans les racks à bagages. Le personnel au sol en charge de notre embarquement sera très sympathique et souriant comme très souvent à Toulouse ce qui est vraiment une des forces de la crevette sur cette escale Toulousaine historique.
Le BP via l'application AF
Descente via la passerelle puis le jet-bridge vitré.
Qui offrira un joli fuselage shoot et l'une des rares vues que j'arriverais à tirer de notre destrier du matin à savoir F-GKXG, plus connu désormais sous le nom de "Metz". Un Airbus A320 livré neuf à AF pratiquement 21 ans avant ce vol. Il fait donc partie de la vielle garde des Airbus A320 d'AF mais qui porte tout de même la dernière livrée.
On retrouve à bord la célèbre cabine "métropole" connue des navetteurs avec ses sièges planches à repasser modèle Recaro SL3510 (oui oui les mêmes sièges qu'EasyJet)
L'avantage principale de ce siège est d'offrir un pas légèrement supérieur à la moyenne des cabines MC d'AF. Je n'ais pas pris en photo mais l'appareil reste tout de même équipé du wifi ainsi que de prises USB.
Le plans de cabine selon Aerolopa avec cette cabine de 178 sièges, je n'avais jamais remarqué qu'il y avait 2 rangées de 2 sièges à l'arrière de la cabine.
La vue depuis le hublot parfaitement aligné avec le siège au rang 27 et plutôt propre et en bon état, de quoi faire le bonheur des Fristes
Alors que nous repoussons j'aperçois cet Airbus A320 de Nouvelair qui partira lui pour Tunis.
Les démonstrations de sécurités seront effectués par l'équipage à l'ancienne et traduite en anglais. Nos pilotes effectuent eux un roulage pour un départ en piste 32R en service ce matin là.
On recroise notre A220-100 en version VIP vue précédemment.
En piste ! Aucune attente à cette heure creuse et un samedi matin où les vols d'essais d'Airbus sont rares.
Nos pilotes poussent nos 2 moteurs CFM56 à leur puissance de décollage et notre Airbus n'aura aucune difficulté à s'arracher du sol devant les usines qui l'ont fabriqué.
Nous sommes déjà haut quand nous passons à hauteur du delivery center d'Airbus où se trouve de manière peu commune un Beluga XL en effet Airbus recevait ce jour là sont 6ème et dernier Beluga XL.
Puis c'est la petite ville de Cornebarrieu situé au Nord du terrain qui défile sous nos ailes. Il vaut mieux aimer les avions quand on habite la zone.
Au loin la masse vert sombre n'est autre que la foret de Bouconne véritable poumon vert de l'agglomération Toulousaine.
Nous prenons rapidement de l'altitude au dessus de la campagne Toulousaine encore bien sèche en ce début d'automne.
Malheureusement nous passerons rapidement au dessus de la faible couche de nuage qui recouvre le Sud-Ouest ce samedi matin. De quoi nous couper la vue du sol.
Détail sur notre wingtip qui porte le logo historique d'AF avec cette hippocampe ailé. Sans doute un des plus beau logo de compagnie aérienne, bien plus que la virgule rouge en tout cas ^^.
En cabine l'ambiance est très calme malgré un vol quasiment plein certain en profite pour faire une petite sieste.
La pochette du siège ne contient que la réglementaire safety card en parfait état, rouge pour les Airbus A320 chez AF.
Croisière au dessus d'une mer de nuage sans l'ombre d'une turbulence, la haut il fait toujours beau !
La collation est rapidement distribuée, pour moi ce sera le jus d'orange pour accompagné les sablés au citrons. Très simple et bon même si l'on aurait pas craché sur un sablé supplémentaire ^^.
Air-to-Air avec ce qui me semble être un sistership mais je n'en ais pas la certitude.
La trace flightradar24 du jour avec une route et une altitude on ne peut plus classique pour cette liaison entre Blagnac et Roissy.
Ca se découvre un peu à l'approche de la Loire avec à notre gauche la ville de Tours confluence des eaux de la Loire et du Cher.
Puis nous arrivons rapidement à l'approche de l'Ile de France que nous contournerons par l'ouest alors que sous nos ailes défile la Seine mais aussi la Forêt domaniale de Saint-Germain.
Nous devons pratiquement à la verticale d'Argenteuil, sur notre le dense tissue urbain du Val d'Oise avec au loin la Forêt Domaniale de Montmorency
Une nouvelle fois les nuages me couperont la vue du sol à l'approche de la Seine St Denis, pas de vue sur l'aéroport du Bourget aujourd'hui ni de belle vent-arrière sur CDG dommage.
La cabine est préparée en vue de notre prochain atterrissage.
Dernier virage pratiquement à 180° afin de rejoindre l'axe d'approche du doublet Sud. Nous sommes alors légèrement à l'Est de Meaux au dessus des méandres de la Marne.
Finale pour la 26L au dessus de la campagne de la Seine et Marne alors qu'au dessus de nos têtes le ciel se dégage.
Posé en mode kiss landing et freinage doux toute ferraille dehors pour laisser la place au suivants. On sent que nos cochés sont à la maison, il faut dire que les conditions météos étaient parfaites.
Petit stop avant de traverser la 26R le temps de laisser cet Airbus d'AF s'envoler. Toujours impressionnant de voir un appareil décoller d'aussi prêt.
Ce Boeing 777-200ER d'AF tracté depuis la zone cargo nous laissera la priorité.
Comment ne pas avoir un regard ému quand on aperçoit la silhouette élancée de ce qui est devenu l'un des plus beau pot de fleur du monde. Vraiment un regret de ne jamais avoir pu apercevoir Concorde en vol.
Passage devant le siège d'AF et la citée PN cœur du fonctionnement de la compagnie Air France.
Puis nous arrivons en vue de notre point de stationnement situé au terminal 2F où stationne de plus en plus de nouveaux Airbus A220.
Dont cet exemplaire parmi les tous derniers livrés au moment de ce vol et qui s'envolera quelques heures plus tard vers Venise.
De notre coté nous sommes bien arrivés à destination et les opérations de débarquements commenceront sans tarder. Je serais aimablement salué par l'équipage de cabine en porte lors de ma descente de l'appareil.
Vues une nouvelle fois partielle de notre destrier du jour depuis la passerelle vitrée.
Passerelles vitrées qui s'entrecroisent qui sont l'une des signatures architecturales du terminal 2F.
Dès l'arrivée dans les couloirs Paris vous aime et l'affiche en grand !!!
En bout de jetée on trouve cet immense affichage dédié au correspondance avec un grand FIDS affichant une grande partie des vols des heures à venir. Pour moi ce sera direction la campagne et le terminal 2G qui accueil les vols opérés par HOP pour le compte d'AF.
C'est ici que je vous laisse, la suite au prochain FR ou nous commencerons avec un peu d'avance la rencontre Gold au salon du 2G avec Frostyjeff et le patron en personne !
Air France propose un produit plutôt bon sur ce vol HUB feeder, même si la cabine reste basique quelques attentions comme le wifi ou les prises, la franchise bagage à main ainsi qu'un pitch correct viennent différencier le produit AF d'un produit low-cost sur ces liaisons domestiques.
Air France:
+ La connectivité de la cabine, prise + wifi disponible et passe message offert ce qui est appréciable
+ Choix du siège dans les 24h du départ y compris pour les tarifs mini (sans statut)
- Des sièges qui ne font pas premium du tout.
Toulouse:
+ Contrôles et enregistrement express le tout avec du personnel sympa. Un vrai bonheur
- Accès compliqué en ce moment en transport en commun ce qui est dommage pour un aéroport de cette taille aussi proche de la ville.
Paris CDG:
- Pas très pratique de rejoindre le 2G avec ce bus de plus le correspondance vendues sont parfois courtes
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 69 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 28 minutes.
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4 Commentaires
De plus, partir de Toulouse, c'est l'assurance de bons spottings. Merci pour cela.
A bientôt.
Etrange cette absence de lignes entre Toulouse et le nord de l'Italie, je vois que même pour Milan il n'y a que Ryanair pour Bergame... Easyjet semble enfin ouvrir Malpensa cet été, ce sera une bonne option + TGV pour rejoindre Turin une prochaine fois.
A +
Tiens c'est la première fois que je vois un ACJ 220, très belle prise !
A bientôt !
Dommage qu'il n'y ait pas de vols directs ver l'Italie ; en même temps ça fait gagner des XP/miles.
J'ai pu le voir décoller plusieurs fois depuis le tarmac lorsque j'avais fait un stage chez AF en 1995. Mon badge me donnait accès aux piste et je me rappelle que ça faisait un boucan épouvantable !
A bientôt pour la suite
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