#11 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
349 avis
Bienvenue à bord de ce récit un peu particulier puisqu'il s'agit du vol commercial inaugural de l'Airbus A320neo de Transavia. Le choix de Porto n'a rien d'un hasard pour la compagnie low-cost du Groupe Air France KLM puisque c'est entre Paris-Orly et Porto que Transavia avait effectué son premier vol il y a déjà dix sept ans. C'est à Orly 3, fief de Transavia, que l'aventure commence. Toutes les personnes présentes sont ok sur le fait d'être publiées ( y compris équipage)
Transavia avait organisé en porte un accueil pour les passagers du vol avec des biscuits, des flammes et des étiquettes bagages commémorant l'évenement à disposition. L'occasion de rajouter une flamme à ma collection ! L'ambiance est bonne et les avgeeks se retrouvent entre eux, la majorité des passagers sont des portugais et, pour une grande partie, découvrent que c'est un vol un peu particulier.
Le tapis vert était déroulé. Un affichage spécifique et une décoration étaient présents en porte.
L'avion n'est pas visible en porte et un intrus se cache derrière la vitre.
Qui dit cérémonie d'inauguration dit coupé de ruban. Un passager du vol a rejoint l'équipage et la direction de Transavia pour ce moment sous les applaudissements des personnes présentes.
Olivier Mazzucchelli, Président Directeur Général de Transavia France ( à droite) et Nicolas Hénin, Directeur Général Adjoint Commercial & Marketing de la compagnie ( à gauche) sont présents et s'envolent aussi pour Porto.
Ce moment sympathique a retardé notre départ et il est temps de monter à bord. Le chef de cabine Guillaume et une hôtesse Marie sont en porte pour accueillir les passagers dans la bonne humeur.
C'est le moment de découvrir la cabine. La première impression est très bonne avec une impression d'espace et de luminosité que l'on ne trouve pas sur les Boeing 737.
Elle est équipée de sièges SL3710 de Recaro d'une largeur supérieure aux sièges actuels et ou l'on retrouve des accoudoirs plus longs et amovibles.
Plus minces que les précédents, les sièges offrent un peu plus d'espace en largeur que les précédents et un espace pour les jambes de 73,6 cm tout à fait suffisant. Ils sont pré inclinés à 15°.
Les sièges en issues de secours offrent évidement un excellent espace pour les jambes.
La grande nouveauté, très attendue, est la présence d'un port USB C de 60 watts qui permet de charger ses appareils. La tablette est également plus grande et un porte gobelet complète le dossier du siège. Une rainure dans la tablette permet de caler son portable. D'ailleurs les 737 devraient progressivement être équipés de prises USB.
Au premier rang la tablette située dans l'accoudoir est elle aussi conçue pour accueillir tablette, ordi ou portable.
Le panneau supérieur a pris un coup de jeune.
Une fois tous les passagers installés, l'avion est plein, l'équipage nous souhaite la bienvenue à bord et le commandant de bord Franck Roch prend la parole pour revenir sur ce vol inaugural et mettre en avant les avantages de ce nouvel avion qui consomme moins émet moins de CO2 ( -15%) et dont l'empreinte sonore au sol est réduite (ainsi que le niveau de bruit en cabine)
Les démonstrations de sécurité sont effectuées avec le sourire.
Autre nouveauté que j'apprécie : des coffres à bagages XL qui permettent d'accueillir beaucoup plus de bagages à bord.
La méteo n'est pas terrible à Orly. A travers le hublot je peux apercevoir un 350 d'Azul , un 777 d'Air France, Un 737 Transavia et plus loin French Bee en 350 et Air caraïbes.
Les consignes sont toutes neuves et se déplient en 3 volets.
On trouve également le magasine de bord qui met les destinations neige à l'honneur.
La cabine est prête
Nous quittons rapidement la grisaille parisienne pour retrouver le soleil au dessus des nuages.
Le moteur LEAP 1A de CFM international et le wingtip.
Avant le passage des PNC pour le service payant,un flyer sur l'A320 est distribué aux passagers. Un ticket à gratter est également remis à chacun. 3 heureux gagnants sont repartis avec un billet aller retour pour deux personnes pour la destination Transavia de leur choix. Pour ma part c'est perdu !
Je prend un café dont je n'ai pas fait de photo. En revanche j'ai bien photographié trois de mes compagnons de voyage tout sourire !
Le vol se déroule paisiblement jusqu'à notre approche dans les nuages à Porto ou nous rencontrons quelques turbulences.
Une pluie battante nous attend à destination, il faudra attendre le retour à Paris pour retrouver un temps plus clément.
Petit clin d'oeil aux lecteurs de ce récit.
Un excellent vol qui s'est déroulé dans la bonne humeur ! La nouvelle cabine apporte beaucoup de nouveautés notamment les prises USB et un confort supplémentaire qui sera appréciable sur les vols les plus longs du réseau.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 27 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Porto (OPO).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 39 minutes.
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14 Commentaires
Une bien belle ambiance, des petites attentions pour ce 1er vol, une cabine moderne et une équipage au top
A bientôt
Philippe
Cette cabine toute verte, on aime ou on aime pas ^^\
Merci pour ce FR sur ce vol inaugural.
Oui il est vrai que l'A320 offre une meilleure impression d'espace que le B737.
L'arrivée des prises USB est une bonne nouvelle.
J'ai effectué 4 vols avec TO en 2023, hélas non reportés par manque de photos...
Malheureusement en 2024 je n'effectuerai aucun vol, ni avec TO, ni avec aucune autre compagnie aérienne. Donc toujours pas de FR à publier...
Toujours très sympathique un vol inaugural, et visiblement vous étiez nombreux du côté des « influenceurs avgeeek ».
A bientôt
On aurait pas imaginé des 320 aux couleurs de TO il y a encore quelques années... Belle découverte de cet avion représentant le futur de la low-cost d'AF-KLM :) Les 737 vont peu à peu se faire rare à Orly entre Vueling et Easyjet qui n'opèrent que des Airbus.
A +!
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