Me voici de retour avec un routing simple France-Beyrouth pas vraiment prévu à l’avance sinon j’aurais fait un peu de teasing. Pas super excitant a priori, mais j’ai toujours rêvé d’aller au Liban un jour et ça vous changera de mes CDG-PEK-CDG habituels (je ne parle pas de ma nouvelle navette entre NTE et LYS dont je ne vous relate qu’un exemplaire sur 5 pour contenter nos lecteurs ultramarins qui y voient à juste titre un petit côté exotique). D’ailleurs le vrai routing est NTE-CDG-BEY-CDG-NTE-stopover à la maison-LYS-NTE. J’ai regardé ce que je pouvais faire entre BEY et LYS, il y avait bien TK en vol de nuit avec escale à IST mais le mode 2h30 de vol, 4h d’escale, 2h30 de vol et arrivée à 8h pour une grosse journée de boulot à Lyon n’était pas gérable. Cela aurait coûté un peu moins cher néanmoins.
Malgré tout, il faut que je pousse un mini-coup de gueule très égoïste sur TK et les bordelais. Quel rapport me direz-vous ? L’an dernier, TK a annoncé l’ouverture d’une ligne IST-NTE pour desservir la communauté turque du grand ouest. Et nous avons appris récemment que finalement la nouvelle ligne sera ouverte vers BOD. La rumeur dit que ce revirement est du à des pressions politiques. En attendant, toujours pas de *A à Nantes.
Revenons à nos moutons comme disait l’aviateur Saint-Exupéry : l’aller se fera sur MEA sur A330, le retour sur AF en B772, le tout étant dicté par des considérations d’horaires. Avec un sempiternel feeding flight depuis/vers Nantes. Les billets pourtant achetés tardivement sont en classe N, autrement dit avec 1 mile gagné tous les 80 000km ce qui laisse augurer de vols assez peu remplis, ce que confirme flightstats.
Cette fois, je profite de mon statut Gold pour me pré-réserver un siège issue de secours sur le vol de retour, MEA ne permettant pas ce genre de choses apparemment. Pas sûr que ça marche, j’ai déjà dû le faire deux fois sur le site d’AF. Suite au prochain épisode !
Le vol NTE-CDG de fin de matinée est opéré en A321, il est rarement plein dans ce sens mais à l'arrivée il ramène tous les pax arrivés à Paris par des vols de nuit, il est fréquemment plein et retardé. Pas ce matin où il atterrit avec seulement 10 minutes de retard ! Le départ est annoncé également avec un retard de 10 minutes. Il ne faudrait pas que ça évolue de trop, je dois me faire un 2F-2C qui contrairement au 2E nécessite un nouveau passage Pif (enfin je croyais).
Pitch royal au 1F !
sur les sièges extérieurs, les tablettes du rang 1 ne sont pas dans les accoudoirs mais sur la cloison. ne serait-ce la forme carrée, on dirait des abattants de WC comme ça.
Embarquement terminé à 11h22, départ en avance sur le retard ! Atterrissage prévu à 12h15, c'est bien.
Un peu de spotting nantais avec évidemment uniquement du mono-couloir, mais 4 fabricants différents quand même. 319 Easyjet direction TLS
737-600 air lagentsecret quand il ne se cache pas sur TK
son homologue de la RAM en version 800
le CRJ-1000 qui fait les rotations vers Lyon
un Embraer 170 (peut-être en arrivée depuis AMS)
lui, je ne sais pas qui c'est ni ce qu'il fait là
Arrivée à CDG par le doublet Sud, roulage assez rapide jusqu'au 2F. Débarquement rapide au sens CDG du terme : passerelle en place en 2 minutes, puis on reste dans l'avion le temps que quelqu'un ouvre la porte à l'autre bout du couloir. Si, si !
marathon nous a fait l'honneur d'un FR sur ce 320 neuf mais vieux de 80 ans
Je pensais que le nouveau cheminement sans repassage du Pif ne concernait que le 2E, mais non, passage de la Paf puis petite tour au sous-sol pour une visite gratuite de Roissy en bus : 2F vers 2C par les halls du 2E, c'est du routing optimal !
Arrivée au 2C à 12h55, petit tour au salon Paris. Celui-ci est étroit, bien rempli et l'offre est minimale, ça ressemble au salon du 2G. Quelques sandwichs achetés en hâte sur l'autoroute en plus, que votre serviteur se sacrifiera pour goûter.
Bilan : c'est aussi bon que c'est beau…
photo corporate sur téléphone cause Wifi temporairement hors d'usage
Ah, je crois que j'arrive vers la porte d'embarquement
L'embarquement est appelé à 13h pour un départ à 13h40 ! J'arrive à 13h15, quasiment le dernier. Me voilà donc dans cet A330 de MEA, une cabine J en 2-2-2 séparée par une simple cloison d'une cabine unique Y en 2-4-2 classique. L'absence de galley en dehors des extrémités de l'avion fait un peu bétaillère même si on est très loin d'un 777 COI code-barres ou même d'une config 3-3-3 comme Air Caraïbes.
La J
Les sièges ont une forme coupée à le serpe, pas forcément très élégante mais assez confortable avec un pitch très correct. L'IFE est en 16/9 (plus grand que l'offre philatélique d'AF), il ressemble à celui de CZ si ma mémoire ne me joue pas des tours.
La vue vache (ME - UU)
Repoussage avec dix minutes d’avance et décollage par le doublet sud qui nous propulse en l’air à 13h40 pile.
Une fois les PNC libérés, l’IFE est mis en marche avec un programme promotionnel d’une grosse dizaine de minutes pendant lesquelles les écouteurs seront distribués. Ceux-ci sont assez bas de gamme, mais pour un vol d’un peu plus de 4h sur un A330, avion assez silencieux cela n’a guère d’importance.
Le vrai programme de l’IFE démarre en même temps que le service de l’apéritif. Boissons hard (whisky, vodka, gin…) et soft accompagnent vins et bière. Je me laisse aller à goûter le blanc libanais qu’on nous propose, cela ne sera pas ma meilleure idée de la journée. De délicieuses cacahuètes grillées libanaises feront passer la chose. Les deux PNC à chaque bout du chariot fonctionnent avec des amabilités et des efficacités très différentes : la première discute très aimablement avec chaque passager tandis que le second est pressé. La première prend donc du retard sur le second qui lui pousse le chariot dans les pattes. En mode panique, elle prend du retard sur ses boissons et commence à oublier les commandes voire à tout mélanger.
Le menu est présenté de façon originale et sympathique sur une feuille de type journal
Petit tour de l’IFE en attendant le repas : une géo-vision sympathique, bonne résolution, tactile plutôt réactif. Choix de film limité, une quinzaine, nettement moins que l’offre AF par exemple. Pour un vol de 4h, ça sera largement suffisant.
Le service du repas est du jamais vu pour moi : un premier chariot avec le poisson, un second avec le poulet. Lorsque je demanderai de l’eau, le PNC pas aimable de tout à l’heure me rétorquera que j’en ai sur le plateau. C’est pas grave, je l’appellerai tout à l’heure quand le dé à coudre du plateau sera vide :)
Le repas n’appelle guère de commentaires : relativement copieux, mangeable mais tout aussi oubliable. totalement international passe partout sans trop goût. la salade d’entrée aux crevettes est ok, le poulet est vraiment pas terribles, les légumes en conserve, la purée est pas mal, le camembert est le même que chez AF (ne pas y voir là un compliment) et le dessert est plus que moyen (comme la photo de celui-ci).
Thé, café, digestif (un seul choix) suivent ce repas banal. Et le vol se poursuit dans pas mal de turbulences, le signal attachez vos ceintures restera allumé tout le temps jusqu’à l’arrivée sans qu’aucun passager ne le respecte vraiment et sans que les PNC ne s’en offusquent. Quand ça secoue vraiment, les gens retournent d’eux-mêmes s’attacher. Dangereux si une forte secousse s’amène sans crier gare, mais bon.
La cabine Y unique après le repas. Les 2h de vol restantes ne suffiront pas aux PNC pour parcourir les allées avec le duty free, tout le monde achetait quelque chose.
Vous n’aurez pas de photos de l’extérieur, parce que les sièges sont assez hauts (ou les hublots très bas) et ma voisine était charmante mais disons conséquente et m’a pas mal bloqué la vue. Du coup, voici les infos sur le vol
Atterrissage en avance, immigration en une petite demi-heure, bagage très rapide, taxi qu’on m’avait envoyé, hôtel. Peut-être un petit bonus touristique au retour si on nous laisse un peu de marge.
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Verdict
Middle East Airlines
7.9/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements8.5
Restauration7.0
Salon Paris - 2C
3.5/10
Confort3.0
Restauration3.0
Divertissements3.0
Services5.0
Paris - CDG
6.9/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.5
Beirut - BEY
5.2/10
Fluidité6.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
vol : siège impeccable, catering très ordinaire, IFE de belle facture surtout pour 4h de vol. Le gros point positif c’est le gros porteur pour un vol de 4h compte tenu du trafic. AF vole en 340/777 vers le Liban également mais dessert Israël et la Jordanie voire la Russie en mono-couloir pour une durée similaire. PNC en moyenne très avenant (mais avec un écart-type significatif !). On verra si le retour en bétaillère AF est aussi confortable, j’aurais préféré le 340.
CDG : le 2 A/C n’est pas au standard du 2E, mais quand on ne passe pas le PIF, ce n’est pas bien grave. transport bus en zone airside bien fichu même si on apprécierait de ne pas visiter l’ensemble de l’aéroport. salon Paris vraiment pas terrible.
BEY : quasi pas vu, on verra au retour.
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Ah l'avantage des code-share : la multiplicité des horaires qui offre un large choix tout au long de la journée (surtout en période estivale, avec 4 vols/jour). Surprise : un 772 au retour, alors que le site AF affiche un A340 en avril! Le planning appareils change pas mal.
Une configuration classique sur A330 mais pas pour autant désagréable. Toujours sympa d'avoir un IFE! Le repas ... Pas exceptionnel mais il a le mérite d'exister. Dommage qu'il n'ait pas été à votre goût car, sur le papier au moins, ca avait l'air sympa :)
Pas mal de photos, c'est agréable! Comme le séjour au Liban je l'espère.
merci ! si j'ai bien tout compris au planning AF, un des vols est exploité en 330/340 et le second en 772 avec ou sans P suivant les jours. Avec des changements d'équipement réguliers. bref, difficile à suivre... séjour au Liban au top, même si plus boulot que tourisme, heureusement que je ne reste que 3 jours, il me faudrait un second siège au retour tellement on mange bien.
A voir votre planning, vous êtes décidément toujours en l'air. ;)
Ma foi, plutôt une bonne idée que ce vol aller avec ME qui reste peu représentée sur le site. Cabine agréable avec l'énorme avantage de diffuser en permanence la géovision sur des écrans centraux. Je rejoins LaNavette pour dire que le menu avait du chien sur le papier, mais malheureusement le résultat n'est pas à la hauteur des espérances.
A bientôt pour le retour qui saura certainement vous proposer un meilleur plateau-repas. ;)
merci, je crois que sur le site, je ne suis pas celui qui vole le plus loin de là. ce n'est que mon premier long courrier de l'année tandis que d'autres ont déjà fait le tour du monde. Par contre, je peux organiser des visites guidées de CRJ sur la ligne Nantes-Lyon s'il y a des personnes intéressées :)
j'attends avec une impatience non dissimulée le plateau AF de demain !
Un bon vol au final avec des sièges plus que correct.J'ai cru au début que le menu était un tract politique, mais non en fait.Votre dernière image, l'ife représentant l'avion m'a fait fait une peur bleue, j'ai craint un décrochage :))). Sinon en effet il est dommage que MEA et Aeroflot soient restés au 2C, moins cher en parking? Votre référence au gain de 1 miles tous les 80000 km m'a bien fait rire,mais c'est tellement vrai ^^
Bien vu pour le choix des vols, cela va nous permettre de comparer 2 compagnies sur une même liaison. Prestation correcte pour un vol ECO de 4 heures. Siège au design à l'ancienne mais confortable. Merci pour ce FR !
on est d'accord la cabine est vieillotte, il n'y a guère qu'Air Schtroumpf pour mettre autant de bleu partout. Mais un bon pitch, des sièges larges et bien rembourrés suffisent à mon bonheur. Le catering est anecdotique sur un vol de 4h et l'IFE un vrai plus, pas de raison d'être malheureux.
ce n'est pas tant que le pitch que je crains (qui est vraiment pas mal sur les 777 AF) que la largeur des sièges qui est vraiment étriquée. Et pourtant je ne suis pas exactement un format XL.
Pour les raisons qui ont poussé TK à choisir BOD, la première photo de mon dernier BOD-LYS (prise cet hiver à Bordeaux) risque de vous éclairer....;-) Merci pour ce fr, à bientôt pour léretour
La présentation du menu est originale. Je partage votre agacement devant ces capsules d'eau au volume toujours insuffisant. Serait-ce qu'il était possible d'avoir (par exemple) un verre de vin, mais pas un verre d'eau supplémentaire ? Merci pour ce FR au style rédactionnel dynamique et agréable.
Merci pour ce FR ! Au contraire d'autres, je trouve la cabine pas si moche, bel IFE, le siege a l'air confortable, Incroyable ce duty free que les pax s'arrachent, quelle en est la raison, indisponibilite ou cherete au Liban ?
pour une raison qui m'échappe, le duty free est beaucoup beaucoup moins cher dans l'avion d'après mes collègues libanais. 20 à 30% moins cher que dans les aéroports m'ont-ils dit, notamment pour les parfums. peut-être qu'il y a des méga-commissions d'aéroport, je ne sais pas vraiment.
Pour de l'éco, ça me parait mieux que correct, voire vraiment bien. Mais, le vol retour sera également à la hauteur (teasing depuis le salon AF en débarquant). Depuis 3500km à l'est, j'ai cru comprendre que la cote de Jean-Marc avait bien baissé depuis quelques jours... D'après ce que j'ai pu lire sur certains forums, TK devait ouvrir quand même NTE à moyen terme, ce serait apparemment plus une question de disponibilité d'avion qu'autre chose.
Merci d'avoir remarqué mon jeu de mots le plus pourri. Mais je savais que la dérive UU exercerait une certaine attraction sur vous.
Merci pour ce FR. ME offre une prestation correcte sans être inoubliable mais avec de bons points tt de même comme le pitch, l'IFE ou le siège assez confortable on dirait. Au final, vous l'avez eau votre complément d'eau ? :) malgré le fait de ne pas avoir de hublot, ce FR est de bonne facture !
FR très sympa en effet. Merci et comme l'ont dit certains, cela fait plaisir d'avoir une compagnie et une ligne peu présente sur le site. L'IFE semble être le même que celui qui équipe les 738 de garuda indonesia avec aussi à l'intérieur un choix réduit mais pour tous les goûts. Le repas ne m'avait pas l'air si degeux que ça mais bon je suis rarement difficile en avion. Les quatre heures ont du bien se faire en tout cas.
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66 avis
28 Commentaires
Ah l'avantage des code-share : la multiplicité des horaires qui offre un large choix tout au long de la journée (surtout en période estivale, avec 4 vols/jour).
Surprise : un 772 au retour, alors que le site AF affiche un A340 en avril! Le planning appareils change pas mal.
Une configuration classique sur A330 mais pas pour autant désagréable. Toujours sympa d'avoir un IFE!
Le repas ... Pas exceptionnel mais il a le mérite d'exister. Dommage qu'il n'ait pas été à votre goût car, sur le papier au moins, ca avait l'air sympa :)
Pas mal de photos, c'est agréable! Comme le séjour au Liban je l'espère.
A bientôt!
séjour au Liban au top, même si plus boulot que tourisme, heureusement que je ne reste que 3 jours, il me faudrait un second siège au retour tellement on mange bien.
A voir votre planning, vous êtes décidément toujours en l'air. ;)
Ma foi, plutôt une bonne idée que ce vol aller avec ME qui reste peu représentée sur le site.
Cabine agréable avec l'énorme avantage de diffuser en permanence la géovision sur des écrans centraux.
Je rejoins LaNavette pour dire que le menu avait du chien sur le papier, mais malheureusement le résultat n'est pas à la hauteur des espérances.
A bientôt pour le retour qui saura certainement vous proposer un meilleur plateau-repas. ;)
j'attends avec une impatience non dissimulée le plateau AF de demain !
Sinon en effet il est dommage que MEA et Aeroflot soient restés au 2C, moins cher en parking?
Votre référence au gain de 1 miles tous les 80000 km m'a bien fait rire,mais c'est tellement vrai ^^
une même liaison.
Prestation correcte pour un vol ECO de 4 heures.
Siège au design à l'ancienne mais confortable.
Merci pour ce FR !
Et pour le clin d'oeil !
Vous semblez avoir été satisfait de ce vol mais la cabine n'est pas agréable à l'oeil
Le catering n'est pas engageant à part le dessert
J'ai effectué le même vol il y a plus de 3 ans,la cabine a changée ,j'avais un IFE timbre poste et les sièges étaient différents ,
L,IFE a l'air pas mal ,catering moyen ,
A bientôt pour le retour .
Je trouve le pitch généreux, la comparaison avec celui du 777 du retour va faire mal !
Merci pour ce fr, à bientôt pour léretour
Merci pour ce FR au style rédactionnel dynamique et agréable.
Incroyable ce duty free que les pax s'arrachent, quelle en est la raison, indisponibilite ou cherete au Liban ?
Sympa de retrouver votre narration agréable.
Le produit MA paraît correct à défaut d'être remarquable ou mémorable. Les IFE rappellent ceux des Embraer de KQ.
+1 pour ME-UU !!!
Votre description de l'attitude des 2 PNC chargés de votre couloir fait penser à une scène de ménage au boulot.
Pour TK, Alain aurait-il plus d'entregent que Jean-Marc?
Merci du partage et à bientôt.
Depuis 3500km à l'est, j'ai cru comprendre que la cote de Jean-Marc avait bien baissé depuis quelques jours... D'après ce que j'ai pu lire sur certains forums, TK devait ouvrir quand même NTE à moyen terme, ce serait apparemment plus une question de disponibilité d'avion qu'autre chose.
Merci d'avoir remarqué mon jeu de mots le plus pourri. Mais je savais que la dérive UU exercerait une certaine attraction sur vous.
ME offre une prestation correcte sans être inoubliable mais avec de bons points tt de même comme le pitch, l'IFE ou le siège assez confortable on dirait.
Au final, vous l'avez eau votre complément d'eau ? :)
malgré le fait de ne pas avoir de hublot, ce FR est de bonne facture !
A bientôt pour le retour.
A bientôt pour la suite
L'avion de la RAM à CDG m'aura suivi partout, je l'ai eu 3 fois en 5 jours sur Dakar-Casa, Agadir-Casa et Casa-Dakar...
L'IFE semble être le même que celui qui équipe les 738 de garuda indonesia avec aussi à l'intérieur un choix réduit mais pour tous les goûts.
Le repas ne m'avait pas l'air si degeux que ça mais bon je suis rarement difficile en avion. Les quatre heures ont du bien se faire en tout cas.
Bon vol sur MEA dans l'ensemble.
Assez bon catering.
A bientôt.
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