#2 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
98 avis
Bonjour à tous,
Fin du séjour à Talinn.
Il faut rentrer et bien sur, repasser par la case BT.
Ce sera le dernier tronçon avec eux car ensuite, je suis sensé retrouver KLM (j'ai bien dit sensé…) après un transit plus large qu'à RIX car cette fois ci, j'en ai pour près de 3 h de base à AMS.
Rappel du routing.
Pour rejoindre TLL, pas de mystère : le VTC pour moins de 10 euros.
D'autant qu'en quittant mon hotel à 6h00 du matin dans un froid certain, je n'avais pas envie de me pencher sur les autres options de transports disponibles.
Je suis donc déposé au Kiss & Fly, qui se situe en face du terminal.
Pour être déposé au plus prêt de la porte, fallait choisir un taxi "régulier".
Je vous ai dit qu'il fait froid ?
Et bien, je vous le redis.
Au fait, hotel quitté à 6h, moins de 10 euros de VTC mais aussi, moins de 15 min de trajet !
Presque trop vite pour mon vol prévu à 7h35.
Mais mieux vaut ne pas jouer avec le feu.
Le tableau des vols du jour est ramassé.
A droite, la porte des départs, mais avant, il faut aller récupérer de nouveau mon BP au guichet.
Cela sera réalisé assez vite car il n'y a pas grand monde comme vous pouvez le constater.
Je serai étonné d'être SEQ118 mais c'est la rançon de l'absence de check in en ligne…
une fois de plus, pas de hublot, ce sera 15C.
Une fois la carte en main, direction les départs.
Ca s'annonce très fluide.
Des travaux en cours rendent le passage plutôt étroit.
Je passerai le PIF rapidement même si comme d'habitude avec les postes de préparation de plateau en parallèle, on se retrouve vite à bouchonner même si on n'est que peu de pax.
Ensuite, le duty free.
Salutation au stand Juniperium pour les aficionados de gin.
Ils ont un bar en ville (et même donc la petite usine) et je vous engage à y aller pour goûter, avec modération bien sûr.
De mon côté, je n'ai pas manqué d'y passé une tête comme la dernière fois.
Parait qu'a partir d'un certain âge, il ne faut pas changer les habitudes…
Passé le duty free, je me pose dans un petit café (pas de salon ici pour les ST).
J'en profite pour vérifier quel est l'avion du jour.
Diantre, point de livrée spéciale ce matin.
Je suis choqué.
Une fois le café avalé (et son petit gâteau bien sûr), direction la porte (5AB pour les intimes).
Vous remarquerez de nouveau le coté concessionnaire de TLL à la faveur des différents véhicules exposés.
5AB, c'est en bas, donc pax bus ou a pied.
D'ailleurs en bas, il y a bien plus de monde.
J'avance, j'avance, et bientôt la porte.
L'embarquement démarre à l'heure prévue.
Limite on croit que je suis le dernier ici.
Ce sera embarquement à pied.
Sous la neige, c'est plutôt classe.
J'approche du bestiau.
La lumière divine aux bouts des marches ?
C'est parti pour fuselage shot et instant porte.
Visiblement notre avion a dormi ici et cela sent le futur de-icing a plein nez.
Je m'installe en terrain connu.
Pendant un instant, je crois au destin pour le 15A, mais la pax manquante sur la photo arrivera bien…
Adieu hublot.
Le pitch est toujours confortable.
Ce qui est sur en regardant par dessus l'épaule de ma voisine, c'est que le de-icing, je suis pour.
7h25, l'embarquement semble terminé.
Une petite réflexion personnelle : Je trouve que BT semble assez souple sur les bagages cabines.
Il y a des restrictions de taille et de poids mais visiblement, tout le monde flirte plus ou moins avec la limite (sans exagération néanmoins) et je le vois bien. C'est positif je trouve de ne pas être obtus sur la règle car dans le domaine des low cost, il faut a al fin avoir un doctorat en taille de valise et poids accepté… (et surtout très vite, payer…).
Quelques annonces dont 2h20 de vol priori plus long que d’habitude à cause du vent, le de-icing à vernir (sans surprise) qui devrait durer 15 min….
7h30, porte fermé.
A ma grande surprise, le de-icing démarre au poste du parking.
Je m'attendais à être bougé sur une zone dédiée pour la récupération d'effluents.
Le bête apocalyptique du 22e siècle passe, le regard menacant, du coté de la fenêtre.
7h50, fin de l'opération.
On est désormais tout poisseux.
Le début du roulage est à 7h56.
L'avion est bien rempli mais sans être full à 100%.
Autre surprise, après un taxi court, nous allons décoller dans le sens contraire de l'arrivée 3 jours plus tôt.
La montée sera douce.
Et très vite, la lumière rougeoyante du levant nous rejoint en cabine.
A 8h07, le service est annoncé et le trolley déboule dans l'allée.
Après son passage furtif, il est temps pour moi de réfléchir à l'avenir du monde.
Le réflexion fût suffisamment intense pour qu'environ une heure de vol soit vite avalée.
Il va être temps de repasser en heure d'AMS (-1) mais avant, expédition aux commodités.
Celle ci sont toujours unique au fond de l'appareil et plutôt confortable.
L'absence de livrée spéciale n'apporte aucune différence dans cette coulisse (si si, c'est important comme constat).
Je retourne à ma place en espérant une accélération subite, mais non, le temps reste implacable et encore long jusqu'à destination.
Je continuerai donc à enfiler des perles dans cette cabine calme et endormie.
Ça y est AMS approche.
à 9h02, annonce du début descente.
Je vais retenter de voir ce qui se passe par dessus l'épaule de ma voisine.
C'est pas des plus coloré.
On entend la sortie du train à 09h19 à laquelle suivra un doux toucher en terre batave à 09h22.
Ici, tous les avions sont bleus mon bon monsieur !
N'empêche que je serai assez surpris par la flopée d'avion delta sur place.
En voilà un pour preuve mais au roulage, on en a croisé deux autres.
L'alliance ST fonctionne à plein régime.
Le débarquement se fera tranquillement puisque j'ai un temps confortable devant moi.
En voulant prendre le portrait de notre oiseau, je remarque de nouveau une livrée spéciale BT à l'arrière plan.
Elles ne me quittent plus on dirait !
Vous aurez aussi noté l'enfilade de 3 BT au parking.
La maison est bien représenté à AMS le matin.
Après ce dernier good bye à la machine volante, il est temps de rejoindre le salon pour attende mon vol KL pour Paris.
On se quitte ici avec FR24 et tout de même un mini teasing car tout ne sera pas aussi simple que prévu à AMS….
See you.
Une belle prestation BT qui se conclue par une arrivée à l'heure.
Une fois de plus les PNC sont efficaces mais semblent uniquement concentrés sur l'action. Après les phases de services, on ne les revoit pas mais ce n'est pas bien grave en soi.
Ici, je grignotte un demi point coté divertissement pour le wifi absent car sur la derniere heure, j'aurai bien aimé me reconnecter au monde qui s'éveille.
à TLL, ras. Tout est fluide et ce petit terminal limite cosy.
AMS, comme d'hab, du monde de partout. Cela fait clairement un choc d'effervescence avec TLL.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Tallinn (TLL) → Amsterdam (AMS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Baltic avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 35 minutes.
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1 Commentaires
Eh bien il ne faisait vraiment pas chaud à TLL. Le passage au dégivrage était incontournable.
Pas à chaque fois quand même !
C’est bien résumé. C’est qu’elle ferait presque peur cette saloperie de machine !
Bons vols
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