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21 avis
Bonjour à tous et toutes et bienvenue à bord de cette nouvelle courte série le temps d'un week-end lors de mon périple indien à la fin de l'année 2023.
Vous devez commencer à me connaître je ne suis pas vraiment casanier. Si ma mission en Inde m'impose d'être à Bangalore au bureau la semaine. Cela me laisse donc les week-end pour partir en vadrouille. Nous sommes à quelques jours de Divali et moins d'une semaine avant le vol quand mon agenda se fige enfin.
Comme c'est une période de célébration religieuse en inde, sans surprise les indiens veulent passer les fêtes en famille et les jours fériés tombant le dimanche et le mardi de nombreux indiens font "le pont" pour aller voir leur famille. Les vols une semaine avant sont particulièrement chers pour la période.
J'essaye de trouver une destination couvrant à la fois mon intérêt pour la visite du pays mais aussi mon intérêt av-geek !
Ayant lu des FR de "Proximanova" sur la partie Anglophone du site, il ventait l'intérêt de la ville d'Hyderabad, ce n'est pas trop loin de Bangalore environ une heure de vol et les 2 mégalopoles du centre de l'inde sont reliés entres elles par de nombreux vols.
Pour l'aller je repère un vol abordable avec Vistara, la compagnie ayant vocation à disparaître prochainement à la faveur de la fusion avec Air India je souhaitais vraiment l'accrocher à mon tableau de chasse et elle ne desservait alors que peu de destinations depuis Bangalore (Delhi, Mumbai, Goa, Guawati et Hyderabad).
Pour le retour j'avais visé un départ d'un petit aéroport de cambrousse à Bidar, petit bled à la frontière entre les états du Karnataka et du Telangana situé 2h30 de route d'Hyderabad. Pourquoi aller jusque là ? Car la petite compagnie Star Air opère des vols en Erj145 vers Bangalore. Malheureusement après mon achat de billet mon vol initialement prévu pour le soir sera avancé au matin (2 jours avant le vol) ce qui m'obligeait à rejoindre Bidar en train de nuit partant à 4h du mat bref pas l'idéale.
Je contacterai donc le service client de Star Air qui m'indiquera que je suis éligible à un remboursement, parfait je lance les actions pour initier le remboursement et cherche un autre vol pour le dimanche depuis Hyderabad le jeudi d'avant. L'avantage de voler un jour férié les avions sont vides et les prix très bas.
Je trouverais un vol dans la soirée avec Air India Express prévu en Boeing 737max-8 reçu il y a tout juste quelques mois, voila une belle exclue en perspective.
Toutefois je me ferais bien avoir par Star Air qui me retiendras 3300inr (38€) de "convenience fee" sur le remboursement du billet, soit la quasi totalité du prix du billet! Pour un vol avancé de 6h mais, ils étaient, malheureusement pour moi, dans la légalité, la protection du consommateur n'étant pas la même aux quatre coins du monde (eu261 <3). Bref attention quand vous volez en Inde c'est à l'image du pays … pleins de surprises bonnes comme mauvaises.
ERRATUM / EPILOGUE: Je recevrais au final 3 semaines plus tard et sans notification aucune le remboursement total du billet sur mon compte … ça va Star Air je vous pardonne.
Ce qui nous donne le routing suivant:
Inutile de dire que la liaison aérienne entre les 2 mégapoles du centre de l'Inde est un marché plus que compétitif avec pas moins de 6 compagnies se partageant le marché ! Avec 7 vols quotidiens (En A320/1neo) Indigo tient la corde suivit par Vistara (A320neo) et Air India Express (B737/A320) qui assurent toutes les deux jusqu'à 3 rotations quotidiennes puis viennent les acteurs plus confidentiels avec Akasa Air (1 vol quotidien en Boeing 737max-8), Alliance Air (1 vol quotidien en ATR72-600) et enfin Star Air avec un vol quasi quotidien en Erj175.
Pour rajouter un peu de piment Air India assure depuis le début de l'année 2024 des vols de familiarisations pour ses équipages d'A350 sur cette ligne avec leurs A350-900 flambant neuf (sauf mauvaise surprise vous devriez bientôt avoir un report sur le sujet :-p).
Par contre malgré plus de 120 vols hebdomadaire la BDD (française) reste bloquée à 0 sur cette liaison … Une exclue de plus donc !
C'est à 3h30 du matin que je prendrais la direction de l'aéroport de Bangalore à l'aide d'un Uber commandé la veille. Le trajet sera comme souvent laborieux et durera une bonne heure plus du fait de la mauvaise qualité des routes que de la réelle circulation de cette heure matinale. J'avais pris un peu trop de marge ayant un petit doute sur la fiabilitée du chauffeur à cette heure matinale mais aucun soucis de ce coté là les Uber sont plus que ponctuels. Je me retrouve donc bien trop tôt devant l'immense préau à l'étage du T2 qui je dois dire brille de milles feux. En effet Vistara comme Air India opère tous ces vols depuis le nouveau T2.
Le tableau des départs vue de l'extérieur.
Je me dirige vers une borne elle aussi située à l'extérieur afin de récupérer mon boarding pass en effet sans lui impossible de passer le contrôle policier à l'entrée. Pas de billet/résa et de papier d'identité vous ne rentrez pas. Les accompagnants ne peuvent pas rentrer non plus. A noté que des systèmes automatisés par reconnaissance faciale existent aussi malheureusement uniquement les pièces d'identités indiennes sont acceptées. BP au format ticket de caisse heureusement je ne collectionne pas.
La zone accueillant les comptoirs d'enregistrements est immense et superbement décoré avec du bois des murs au plafond… il faut reconnaitre que ça en jette !
J'aperçois les comptoirs de Vistara au loin mais inutile de m'arrêter je voyage léger pour 2 jours sur place malgré le fait que j'avais le droit à une valise en soute de 15kg dans le tarif le plus bas.
Un nouveau contrôle BP / identité et direction le PIF situé au bout de ce couloir végétalisé. De nombreuses lignes haute capacité sont ouvertes cela sera rapide même si, constante en Inde, malgré aucun bip au portique il faut passer devant l'agent et son détecteur de métal… la confiance n'exclue pas le contrôle! Il faut aussi dire qu'il y avait, pour ces fêtes de Divali de sérieuses menaces d'attentas relayés par les médias.
Au bout du PIF c'est une véritable cascade que l'on retrouve
Le tableau des départs mon vol est prévu à l'heure, à oui en Inde les grands aéroports ne ferment pas la nuit… il est donc commun de voir des vols, y compris des vols intérieurs, en plein milieu de la nuit ! Et les riverains n'ont pas intérêt à se plaindre ! ^^ Globalement les diminutions de bruit et le respect du sommeil en Inde sont des concepts totalement inconnu.
On débouche dans une zone commerciale flambant neuve avec beaucoup d'enseignes internationales, ici le barista canadien Tim Hortons. Vous remarquerez que, par obligation légale, tous les noms d'enseigne sont systématiquement traduit en Kanada (langue de l'état du Karnataka).
D'ailleurs certaines boutiques n'ont pas encore eu le temps de finir leur magasin l'aéroport ayant été ouvert 2 mois auparavant.
Pas de duty free à passage obligatoire, mais une longue galerie marchande où l'on retrouve les habituelles produits, beauté, chocolat, parfum…
Longue file "indienne" (désolé il fallait que je la fasse) devant l'unique lounge appelé 080 … il s'agit d'une chaine de restauration originaire de Bangalore qui gère l'endroit … on peut le deviner facilement 080 étant l'indicatif téléphonique de Bangalore. Ils gèrent aussi le lounge dans la zone international de l'aéroport.
Messieurs dames la France est à l'honneur !
Cela beau être Divali ce qui passionne en ce moment les Indiens c'est bien la coupe du monde de Cricket qui à lieu à la maison !!! Et il n'est pas rare de voir des télévisions diffusant les matchs ou à cette heure matinale des replays… Malheureusement l'équipe locale s'inclinera en finale contre l'Australie après avoir pourtant roulé sur la compétition. Dommage.
Au bout de cette zone commerciale on retrouve les portes d'embarquements situées sur les parties extérieurs du bâtiment. On retrouve ce qui fait la constante architecturale du terminal avec cette structure riche en bois et de très nombreuses lumières.
Il y a aussi quelques stands qui vendent des boissons ainsi que de très nombreuses œuvres d'arts de style très différent pratiquement à chaque portes.
On peut même spotter par les grandes baies vitrées qui donne une bonne vue sur les appareils en porte comme cet Airbus A320 de désormais AIX Connect qui partira en direction de Calcutta (Bengale-Occidental). AIX Connect ne vous dit sans doute rien mais Air Asia oui! Short story, en proie à des difficultés financières sur sa branche indienne le groupe du sulfureux Malaisien Tony Fernandes cédera Air Asia India au groupe Tata (sans doute l'un des plus gros groupe industriel indien). Hors Tata possède aussi 50% de Vistara (compagnie qui nous intéresse aujourd'hui) et depuis quelques temps lorgnaient sur l'achat du rien de moins qu'Air India !
Et c'est cette période de consolidation majeur du secteur du transport aérien indien qui s'écrit sous nos yeux exit donc Air Asia India qui sera absorbée par Air India Express…
Mais aussi exit Vistara coentreprise entre Singapore Airlines et Tata fondée en 2015 dans le but de concurrencer une Air India clairement dépassée par l'évolution du trafic aérien mondiale et paralysée par la bureaucratie inerrante à sa gestion par l'état indien. Cet Airbus A320neo ne sera pas le notre, il rejoindra le HUB de Delhi.
AIX connect dispose aussi de quelques Airbus A320neo (modèle phare en Inde) comme cette machine dont l'équipage prend possession et qui partira vers Visakhapatnam (Andhra Pradesh) sur la cote Est du pays.
Autre A320neo ex-Air Asia India qui à lui a déjà été repeint aux nouvelles couleurs d'Air India Express et qui s'envolera en direction de la capitale de l'état du Kerala, Thiruvananthapuram où nous étions lors de notre derniers report.
Pour connaitre la précédente livrée Air India Express il suffit de regarder les Boeing 737-800 qui sont, nouveauté de ce mois de novembre 2023, déployés sur des destinations domestiques et plus uniquement sur des vols en direction du Moyen-Orient. Il rejoindra la ville sainte de Varanasi dans la matinée. Petite particularité de cette ancienne livrée Air India Express les décorations des dérives toutes uniques et différentes sur chaque face.
Il y aussi des vols opérés par la maison mère Air India avec cet Airbus A319 au départ pour Mumbai.
Pour nous ce matin ce sera un départ du niveau inférieur et ici niveau inférieur ne veux pas dire automatiquement paxbus ! Les zones d'attentes sont d'une taille plus que suffisante et les toilettes très propres.
Mon appareil du jour est bien là il s'agit d'un Airbus A320neo immatriculé VT-TYB livré il y a un peu plus de 2 ans à la compagnie indienne. Il est arrivé la veille depuis Hyderabad justement.
Le vol est déjà affiché sur les écrans de la porte D6 mais il est encore trop tôt pour appeler les passagers (j'ai pris un peu trop de marge ^^)
Dehors le jour commence timidement à éclairer le ciel, il fait comme souvent à cette saison à Bangalore plutôt beau mais pas trop chaud.
L'embarquement commencera parfaitement à l'heure avec un bon respect des priorités. il y a du monde le vol s'annonce plein.
Il me reste encore une petite distance à parcourir pour rejoindre mon appareil du jour mais la passerelle sera aveugle.
L'instant porte pour notre leader des contributions et des vols en Crj ^^… il est bien celui là non ? L'accueil à bord par l'équipage cabine entièrement féminin sera très aimable et souriant … une nouvelle fois on y retrouve uniquement des femmes avec les traits typiques des états de l'Est de l'Inde (qui ne ressemble pour le coup pas du tout aux indiennes du Sud de l'Inde ^^).
A bord on retrouve une cabine aux tons gris et violets avec ce siège du constructeur Collins Aerospace qui ressemble beaucoup à ce que l'on peut retrouver à bord des Airbus A220 d'Air France. En cabine c'est ambiance lumière tamisée avec le mood-lighting qui donne une ambiance rose-orangée
On notera une jolie têtière brodée sur un tissue en similicuir avec le logo de la compagnie que je trouve vraiment très élégant
Par contre le pas n'est pas gigantesque je dirais pas plus de 28" dans la partie arrière c'était un peu meilleure à l'avant de la cabine. On notera cette publicité pour de l'investissement immobilier à Dubaï avec un nom qui ne sonne pas trop pays du Golfe…
Le plan de cabine selon aerolopa, 180 sièges dans cette configuration full éco.
Sur la partie supérieur du siège pas d'IFE sur cette configuration domestique mais un range document, un support pour tablette/smartphone mais aussi une prise USB-A.
La cabine se remplie progressivement jusqu'à être totalement pleine.
Le plafonnier, dernière version pour cet A320neo quasi neuf.
Pour la suite il faudra me croire sur parole en effet le hublot est légèrement humide ^^. Nous repousserons dans les temps en parallèle l'équipage effectuera les démonstrations de sécurités de manière manuel. Nous roulerons pour un départ depuis la 09R qui sert principalement pour les décollages.
Nos pilotes poussent les moteurs CFM Leap jusqu'à leur puissance de décollage et rapidement notre A320neo prend son envol.
Nous prenons de la hauteur au dessus de la campagne environnante en pleine transformation depuis que l'aéroport si est implanté il y a une quinzaine d'années.
Malheureusement les vues du sol seront très limités la faute à une brume très présente en ce samedi matin.
En plus je ne suis pas vraiment du bon coté (il n'y avait plus que ce siège au hublot de disponible lors de mon enregistrement) pour les photos en effet je serais a contre jour pour ce vol.
En cabine l'ambiance est bien plus lumineuse désormais mais toujours aussi calme… les indiens n'ont pas le syndrome des américains à vouloir fermer les hublots dès le décollage malgré le fait que nombre d'entre eux ont passé une bonne partie du vol à dormir.
En chemin on peut voir quelques collines qui sortent de la brume et qui donnent au paysage un air légèrement surnaturel.
On soulignera au passage la présence d'un sharklet logoté aux couleurs de Vistara à l'extrémité de la voilure de l'aile de notre Airbus.
Rapidement notre équipage passera dans les rangs pour distribuer les boites contenant le catering. Pas de Bob nous sommes dans une compagnie "full service"
Le contenu est pour le moins simple avec un sandwich végétarien (toasts accompagnés d'une purée de légumes épicée plutôt bonne) mais aussi un petit paquet de biscuits au cumin (pas commun pour un palais européen mais pas mauvais). Seul petit reproche beaucoup d'emballages pour 2 éléments qui auraient pu être distribuer à la main. Le plus observateur auront vue le branding poussé de Vistara qui fait même personnaliser ses paquets de biscuits.
Une petite bouteille d'eau sera aussi distribuée aux passagers qui le souhaitent.
Le vol dure en réalité moins d'une heure et rapidement la descente est annoncée par l'équipage en Anglais et Hindi (je ne rappel pas qu'aucune des langues régionales n'est été utilisée lors de ce vol)
La route suivit par notre vol du jour selon flightradar24, un cap quasi nord et une altitude de croisière de 30.000ft
La cabine est progressivement préparée en vue de notre atterrissage.
A peine le temps de vous présenter le contenue de la pochette qui en plus de la réglementaire safety-card propose une brochure concernant le divertissement via wifi à bord (qui ne semblait pas fonctionner sur cet appareil) ainsi le magazine de la compagnie.
Quelques détails sur le magazine de bord qui propose quelques pages corporates claires et détaillées qui raviront les av-geeks comme moi avec une carte de réseau claire mais aussi une belle présentation de la flotte résolument moderne qui équipe Vistara.
C'est uniquement à l'approche du sol que la brume se dissipera. Nous sommes alors déjà établis sur l'approche pour la piste 09R.
Nous traverserons les voies de l'autoroute reliant Hyderabad à Bangalore (comptez pas moins de 9h pour parcourir les près de 600km séparant les 2 villes). Avant de croiser une seconde voie rapide qui n'est autre que périphérique extérieur de la ville d'Hyderabad appelé aussi Nerhu Outer ring en hommage a Jawaharlal Nehru figure politique majeur du 20ème siècle en Inde.
L'aéroport de Bangalore et Hyderabad ont des historiques similaires. En effet à l'image de sa consœur du Karnataka, Hyderabad à connue un boom démographique et d'urbanisation au début des années 2000. Rapidement le petit aéroport de Begumpet situé dans la proche banlieue nord de la ville c'est retrouvé rapidement saturé par l'explosion du trafic aérien et il a fallu trouver une nouvelle zone éloignée de la ville pour y construire un aéroport de dimension international. L'Aéroport Rajiv Gandhi et désormais avec 12,6 millions de passagers le 4ème plus grand d'Inde.
Posé sans encombre et freinage tranquille nous traversons sans nous arrêter la piste 09L afin de rejoindre les taxiways menant aux terminaux.
Nous contournons le terminal principal, au loin on peut voir les parkings "au large" ici aussi on peut voir une poignée d'appareil de GoAir et Indigo stockés même si le nombre reste beaucoup moins élevé qu'à Bangalore.
Les marshallers guident notre appareil en toute sécurité vers son point de stationnement. Il est très commun en inde d'avoir des agents de pistes qui assurent qu'il n'y ait pas de risque de collision en bout de voilure une précotions que beaucoup de pays ailleurs dans le monde ne prennent pas.
Je quitterais l'appareil dans les derniers, dans le même temps la cabine aura revêtue un mood lighting violet qui match parfaitement avec les couleurs de Vistara.
Je quitterais l'appareil relié au terminal par un jetbridge, l'équipage en porte me souhaitera avec le sourire un bon séjour en guise d'adieu. Le jetbridge étant vitré on peut voir une dernière fois le nez de notre Airbus du jour.
Une petite grimpette dans cette large passerelle est nécessaire afin de rejoindre le cheminement des arrivées.
Le sol brille de propreté et les couloirs sont bien vides à cette heure matinale.
En chemin je peux voir cet Erj175 de Star air qui se pose en provenance de Bangalore. Si vous avez lu l'introduction j'imagine que vous pouvez imaginer que je riais un peu jaune à ce moment là…
Ici aussi Indigo à une forte présence avec l'A320neo en porte venant d'arriver depuis Calcutta tandis qu'au loin vient d'arriver un sistership.
Le FIDS des arrivées sur lequel n'apparaisse que des compagnies Indiennes et pratiquement uniquement des destinations domestiques à l'exception de Riyadh et Damman toutes 2 situées en Arabie Saoudite.
Juste avant la sortie vers la zone de récupération des bagages on trouve ce panneau informatif assez pratique qui récapitule les informations nécessaire pour le passager venant d'arriver.
Il faut descendre d'un étage pour rejoindre le niveau groudside mais avant cela la zone de récupération des bagages. Je n'y ferais aucun arrêt voyageant léger pour ce court week-end.
Quelques mètres plus loin je suis groundside. On retrouve ce design de zone ouverte aux quatre vents mais à l'abri des intempéries avec un immense préau où l'on retrouve de nombreux services pour les passagers ainsi que les visiteurs (transport depuis l'aéroport, snacks et cafés …)
Je galèrerais un peu à trouver comment rejoindre la zone d'attente des chauffeurs Uber. Il faut descendre d'un étage via ce long pan incliné.
Qui me fait déboucher dans cette petite zone commerciale où l'on trouve quelques décorations à l'effigie la aussi de la coupe du monde de cricket.
Petit virage sur la gauche pour rejoindre un des parkings qui a été transformé en zone de pick-up pour les applications de mobilité type Uber. Mon chauffeur sera très sympathique et me déposera en un peu moins d'une heure à mon hôtel situé tout proche du lac Hussain Sagar et du palais du parlement du Telangana.
C'est ici que se termine ce report et on se retrouve bientôt pour le vol retour prévu dès le lendemain.
Décidemment le paysage aérien indien et riche en surprise rarement mauvaise (Star Air) mais souvent excellentes avec ce super vol proposé par Vistara. La compagnie reflète bien l'identité de ses propriétaires l'efficacité indienne de Tata et le sens du service et de la qualité de Singapore Airlines. Inutile de dire que je suis plutôt conquis par le sérieux de la "nouvelle" compagnie "full service" indienne
Vistara:
+ Cabine en configuration domestique mais aux derniers standards
+ Equipage très pro et efficace on sent la touche Singapore Airlines
- Service de divertissement pas wifi non fonctionnel sur cet appareil.
Bangalore (T2):
+ Aéroport flambant neuf et brillant de mille feux vraiment un très bel outil aux derniers standards mondiaux.
+ Aucune attente et des agents de sureté polis à défaut d'être très souriants.
- Il souffre lui aussi des mêmes problèmes d'accès pour le rejoindre. La solution la plus pratique reste le taxi/uber, le tarif reste abordable pour un européen mais il faut toujours compter + d'une heure de trajet pour rejoindre l'aéroport.
Hyderabad:
+ Aéroport moderne, bien pensé et pratique sans compté qu'il est très propre.
- Comme souvent dans les transports en commun lourd en Inde sont assez peu développés et du coup le moyen le plus pratique pour rejoindre l'aéroport et bel et bien les taxis ou les chauffeurs Uber.
14 Commentaires
Et cette visite dûment documentée du nouveau terminal de BLR qui, je dois dire, est plutôt réussi !
Tout comme vous, il m’est impossible de ne pas visiter le week-end, les alentours (voir plus loin) de la destination où je me trouve en déplacement professionnel !
Par contre je mets de côté les intérêts avgkeeks et joue la sécurité sur les transports pour maximiser l’aspect touristique.
Ce mic-mac pour accéder à l’intérieur du terminal est-il aussi valable pour les pax J / à statut ?
A bord, la prise USB présente sur le dossier du siège de devant est de type A. ;)
Les biscuits au cumin ne sont pas tout à fait inconnus des lecteurs suisses puisqu’une version salée des bricelets existe, servie habituellement lors de l’apéritif, et cette version est aromatisée au cumin voire au carvi !
Autant le côté solide de la prestation me semble OK, autant son pendant liquide laisse un peu à désirer.
A bientôt.
Le T2 est vraiment une belle réalisation qui propulse BLR parmi les aéroport de classe mondiale.
Il est vrai que les longs déplacements pro permettent d'assouvir nos envies de voyages, j'ai privilégiais dans ce cas la visite d'Hyderabad au vol Star Air...
Oui pas de fil dédié
Oups corrigé ^^
J'avoue que je ne connaissais pas cette spécificité de la cuisine helvétique
Pas faux, j'avoue que ca ne m'a pas manqué. Très peu d'alcool en Inde ou je pense que la majorité de la population ne boit pas de boissons alcoolisé... mais en effet un petit jus aurait été le bienvenu
Bon vols !
Le T2 de Bangalore est magnifique et parfaitement entretenu.
Vistara est visible sur toutes les plate-forme du sous continent
Le pitch n'est pas terrible.
Je dis oui concernant le magazine.
En plus du contenu de la boite, AI sert un wrap végétarien ou non !
Une belle découverte.
A bientôt...
Il faut dire qu'il a ouvert en septembre donc il est flambant neuf j'y repasse en avril je verrais si cela suit
Oui leur réseau LC reste limité mais coté Moyen courrier c'est du solide avec cette flotte de + de 50 A320/1 neo d'ailleurs ils augmentent sensiblement leur présence sur le réseau domestique depuis BLR ces derniers mois
C'est vrai mais sur la partie avant de la cabine il monte à 30" ce qui est plus que chez AF par exemple.
En inde tu es servi elle ont toute un petit magazine qui fait office de menu du Bob
Bon vols !
Quelle chance d'être en inde pour Diwali.
Incroyable effectivement avec autant de vols entre les 2 villes que tu sois le premier à reporter la liaison.
Reveil a l'heure de la muerte.
Le terminal a une deco très originale ça change du verre beton metal qu'on voit un peu de partout.
Beaucoup de controles..
Lol la blague file indienne je valide ahah
La cabine est agreable mais le pitch reduit en effet..
Ça fait du bien de voir encore des compagnies full service et surtout qu'au niveau quantité c'est correct
Tiens un magazine! Tellement rare!
Le T2 de Bangalore est vraiment incroyablement réussi... pour le reste les compagnies majors indienne sont encore à l'ancienne en ce qui concerne le service. Magasine de bord, vrai collation, bagage inclus ... tout ce qu'on aime !
Bon vols !
Il y a beaucoup de mouvements parmi les compagnies aériennes indiennes. On dirait que de nombreuses compagnies sont vouées à disparaître.
Vistara a une beau produit et même si la cabine est assez classique, elle semble suffisamment confortable.
Merci pour ce Fr
Le transport indien est en train de vivre une période de consolidation majeur. A la fin il ne restera que 2 acteurs majeur Air India (avec Air India express) et IndiGo. Le reste du marché sera donné à des acteurs de taille intermédiaire comme Akasa Air ou Spicejet (s'ils arrivent à remonter la pente) et des petites compagnies régional sur les lignes vraiment secondaire avec Star Air ou Alliance Air.
Pour Vistara leur offre domestique est vraiment d'excellente facture
Bon vols !
L'aéroport au T2 est magistralement beau !!! Par rapport au T1, c'est flagrant ! J'imagine que le prix des redevances du T2 doit être drastiquement plus élevé par contre. En Europe, ce ne serait pas vraiment possible pour le groupe TATA de racheter autant de compagnies en aussi peu de temps avec la régulation des marchés de la concurrence. Je trouve la prestation vraiment bonne à côté de nos compagnies européennes, surtout pour une Low-Cost : une vraie collation pour 1h15 de vol, c'est vraiment sympathique, surtout si cela suit gustativement !
Merci de nous faire découvrir le paysage aéronautique indien à travers ce routing, c'est vraiment intéressant.
Il y a encore plein d'exclus à faire en Europe aussi XD !
A bientôt pour un nouveau récit (j'ai rattrapé mon retard !)
Alors la je ne sais pas du tout mais tous les vols internationaux partent du T2 et on y trouve aussi les filiales low-cost d'Air India...
De mémoire ils ont du faire quelques petites concessions sur des slots mais oui quand on voit les galère pour LH de racheté ITA ou de IAG de mettre la main sur UX...
Vistara n'est pas une low-cost mais une compagnie full service ... après la frontière entre low-cost et full service est plutôt fine en Inde.
Il y a encore du stock et j'y retourne un mois en avril donc je n'ais pas fini de vous publier des récits indiens ^^
Bon vols !
L'aéroport de BLR est une vraie réussite !
Tout comme l'instant porte que tu as parfaitement réussi aussi (non je ne vise personne d'autre du côté de Lyon ^^)
A bord c'est une petite prestation qui effectivement ne méritait pas une boite en carton mais qui est toujours agréable.
A bientôt !
je confirme le T2 est vraiment de classe mondiale
Pour le reste en effet Vistara coche toutes les cases de ce que l'on attend d'une major sur un tel vol ... ce que l'on a malheureusement de plus en plus de mal à trouver en Europe
Bon vols !
Ce nouveau T2 est magnifique
Très bon vol avec Vistara qui semble être une valeur sure.
A bientôt
Bon vols !
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