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922 avis
Bonjour à tous,
Ayant optimisé mes congés, j'arrive à caler 3 semaines off de fin février à mi mars. Aussi je vous retrouve pour un nouveau voyage.
Après un superbe séjour en Nouvelle-Zélande avec un trajet par l'est vers Tokyo, Auckland puis San Francisco, je rejoins l'Europe par Zurich sur LX.
J'étudie ce routing pendant plusieurs semaines. Je tente d'optimiser un peu le prix, les dates, les stops et la destination finale.
Ce tarif exItalie tourne déjà depuis quelques semaines/mois ; bien que pas "extraordinaire" je trouve que ça reste un bon prix et rentre dans mon budget. Je valide le billet 10 mois avant le départ.
Pas habitué au routing à trou, je vous ai détaillé cette fois-ci les vols au fur et à mesure, voici donc ici la suite et la fin de ce routing tour du monde.
Bilan 8cts€/km / 34000miles TK / 10xp + 650 miles AF
Une enchère pour le surclassement en first est proposée dès la réservation de 1200 à 2580 CHF. Le prix pour surclasser sans enchère se situe entre les 2 avant d'augmenter avant le départ.
OLCI effectué à 24h du départ, j'obtiens mes cartes d'embarquement pour mes 2 vols jusqu'à Rome. Je réussis à sélectionner un des 2 sièges trône encore disponibles. Ce siège est proposé en option à un tarif prohibitif, puis devient gratuit h-24 avant le départ ; j'ai espéré en obtenir un gratuitement à l'enregistrement, opération réussie donc.
Après une journée de visite à SF sous un beau soleil, je rejoins l'aéroport en fin d'après-mdi par le BART, même itinéraire que lors de mon arrivée il y a 2 jours.
Les comptoirs LX LH sont les premiers.
Ils sont déjà ouverts, j'enregistre ma valise jusqu'à ma destination finale.
Nous sommes en période de grève chez LH, le vol vers MUC est annulé.
Je me balade un peu ; on retrouve les comptoirs UA, TK et NZ aussi pour le vol du soir.
En 10 minutes je passerai airside.
Le dutyfree habituel
Je parcours un peu le terminal, mon avion est déjà en porte.
Puis rebrousse chemin vers le salon UA Polaris.
Accueil sympathique, je découvre l'endroit et trouve une place pour m'installer.
Le salon est tout en longueur, mais grand et spacieux. A cette heure-ci il n'est pas encore rempli ; il se remplira au fur et à mesure pour être quasi complet à mon départ.
Au centre, se situe le bar où différents cocktails et alcool sont proposés.
Au bout du salon se trouve l'espace restauration avec un buffet simple assez complet. Tout à la fin, il y a un restaurant, que je ne testerai pas, j'étais pourtant éligible, mais pas spécialement fin pour essayer…
Ma légère sélection.
Voici la carte proposée dans cette "dinning room". Ca parait très bien. C'est plutôt chic et bien pensé de la part d'UA dans un salon business.
Je me dirige vers les douches, qui se situent à l'étage inférieur.
3 personnes arrivent juste avant moi. L'agent gère les demandes et me propose de prendre mon numéro de téléphone ; je recevrai un sms quant une douche sera libre, délai annoncé 20min. Le système est pratique.
Tout le nécessaire est présent, c'est propre et bien agencé.
Le salon devient un peu plus bruyant à mesure qu'il se remplit. Je prends mon temps ici, l'espace est agréable pour patienter, je reprendrai un cocktail.
Puis je dirige vers la porte d'embarquement.
En bout de jetée se trouve une terrasse extérieure qui donne vue sur les appareils garés à proximité.
Le temps de revenir en porte, l'embarquement a déjà débuté, les zones sont respectées.
L'avion du jour :
Boeing B777-300ER
HB-JND
mai 2016 7,8ans
F8 C62 W24 Y226
Pas besoin de scanner son BP ici, c'est à reconnaissance faciale.
Accueil en porte avec un mot en français. Je rejoins mon siège au fond de la 2e cabine business.
Je m'installe et découvre cette cabine que je n'ai jamais testé auparavant.
Le siège est équipé d'une télécommande qui permet un 2e écran.
En premières impressions, c'est spacieux avec beaucoup d'espace de rangement, le siège donner sur 2 hublots pleins. Le siège trône permet une bien meilleure intimité.
La trousse de confort est déjà sur le siège.
Oreiller et couverture sont déjà disponibles, le casque audio et une bouteille d'eau également.
De la lecture est possible également.
Un flyer détaille de l'offre wifi proposée à bord.
Le service au sol s'organise, avec la boisson d'accueil en premier lieu.
Puis la distribution du menu.
Pour le petit déjeuner, il suffit de cocher ce que l'on souhaite ; je trouve ça judicieux et rend l'expérience plus personnalisable ainsi.
En attendant le départ, je parcours l'IFE. C'est complet et varié, je trouve facilement mon film pour ce soir. La géovision est suffisamment détaillée.
Le départ est proche, on repousse.
Les consignes de sécurité sont lancées. On peut noter plusieurs publicités et de la com' de la compagnie aussi.
Le roulage sera très long et une seule piste étant utilisée, nous devons patienter au point d'attente.
Ici le B773 de NZ qui nous précédait.
Puis vient notre tour.
On s'aligne, on décolle. Il est 21h10.
Je tente quelques clichés de SF de nuit. Plutôt joli mais peu de rendu en photo ici…
Le wifi est rapidement disponible, je prendrai le pass message gratuit, qui fonctionnera correctement durant le vol.
Voici la trousse offerte sur LX.
Le contenu est classique san grant intérêt…
Le contenant, une boite en métal qui me sera peu voire pas du tout utile…
Après 40min de vol, le service d'apéritif arrive à ma hauteur.
Champagne, mais sans noix.
Rapidement, le plateau arrive avec l'entrée et le fromage.
Le steward me proposera un choix de pain et de boisson. Je prendrai un verre de vin blanc.
Le saumon était bon, entrée légère mais correcte.
Le plat chaud est servi ensuite, c'est bien présenté.
En terme de qualité et de quantité, je suis satisfait c'est honnête, sans être exceptionnel non plus.
On cloture le repas avec un dessert et une boisson chaude.
Le service se termine ici, après 1h50 de vol.
Dans l'ensemble c'était bon et suffisamment copieux.
Petit tour aux commodités, puis je m'installe pour ma nuit.
Le siège n'est pas très large mais l'espace pour les pieds en revanche est assez petit. On se sent facilement à l'étroit une fois allongé.
Une fois que j'aurai trouvé une positon confortable, je dormirai jusqu'à ce que la cabine soit réveillée, 2h avant l'arrivée…
Bien que le vol soit long ce soir (10h50 annoncés), il est plus judicieux de laisser davantage de temps de sommeil aux passages sur ce vol de nuit.
Malheureusement, une fois réveillé, je peine à me rendormir, alors que je fais le choix de remettre mon siège en positon assise.
Aux toilettes, on retrouve des produits pour se rafraîchir.
L'équipage business est très masculin ce soir.
Le contact est cordial, le steward de ma rangée parlera en français avec moi, c'est appréciable.
En revanche, peu d'interaction, j'ai ressenti peu de chaleur, sans sourire, ni grand dynamisme. Le travail est correctement effectué, bien sur, mais sans grand intérêt.
Le service du petit déjeuner est apporté au fur et à mesure que les pax se réveillent. Le plateau est apporté directement depuis le galley.
J'avais sélectionné un petit déjeuner complet.
Le mélange yaourt céréales n'était pas des plus judicieux, le reste était par contre à mon gout. Un vrai espresso et un bon jus d'orange pour accompagner le tout.
J'entrouvre un hublot, une belle vue sur l'aile de notre B777 mais au dessus des nuages.
Après le service, un chocolat est distribuée à l'ensemble de la cabine.
Je somnole un peu le temps d'arriver à bon port, en écoutant de la musique disponible sur l'écran.
Voici la route empruntée aujourd'hui.
L'arrivée est imminente, pas de prise de congés de l'équipage, je ne reverrai plus le steward après le service du petit déjeuner.
On navigue près des montagnes.
Les prochaines connexions sont disponibles sur l'écran, ainsi qu'un plan du terminal, pour mieux se repérer, c'est plutôt bien fait de la part de Swiss, où je pense une bonne partie des passagers est en correspondance ici.
En finale.
On parque avec un retard de 35min sur l'horaire.
Je sortirai par la porte 1L, un membre d'équipage est présent pour saluer les passagers.
Une dernière vue de notre appareil.
Puis je suis le flux des passagers pour rejoindre les portes A.
Transport en métro automatique puis passage rapide de l'immigration devant un humain mais où il n'y avait aucune attente.
Ma connexion de 2h est réduite mais suffisante pour être à l'heure en porte, avec même un passage rapide au salon Swiss.
Je vous laisse ici et après la trace GPS du vol d'aujourd'hui.
Merci de m'avoir lu sur ce voyage tour du monde.
Un dernier bonus ci dessous. A bientôt.
Un long vol transatlantique pour rejoindre l'Europe.
A SFO le parcours au sol est fluide et rapide.
Le salon UA Polaris est confortable avec une restauration et un service de qualité pour les pax business.
A bord, le siège trône permet une meilleure intimité mais parait un peu étroit. L'IFE est complet avec du choix.
Le catering est simple, c'était correct et copieux sans se démarquer.
L'équipage fait le job, sans interaction dommage.
Une arrivée retardée mais un parcours rapide pour rejoindre la porte d'embarquement de mon vol suivant.
A bientôt
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne San Francisco (SFO) → Zurich (ZRH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SWISS avec 7,8/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 5 minutes.
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8 Commentaires
Un vol de qualité avec LX, l'essentiel étant le repos sur ce vol de nuit, agrémenté par un service tout à fait correct.
Te voir sur autre chose qu'AF est toujours aussi étrange ^^
Le bonus mérite le (lointain) détour ! :)
J'avoue que je m'attendais à un peu mieux sur LX.
2024 est l'année de la découverte et de la fin de mon excluvisité hahaha. Mon précédent statut chez AF n'était pas éternel - et a apporté quelques déceptions aussi ; le "for life" est lui assuré et arrive bientôt, alors autant regarder ailleurs, et au meilleur prix :-)
A , les prochains FR se feront sur... OW... l'année de la découverte je disais... :)
Pour le reste on retrouve le produit classique Swiss. Ton récit le confirme on commence à se lasser et visisblement les PNCs aussi.
À bientôt.
J'avoue que je n'étais pas trop tenté, et cet espace dans le salon paraissait trop clic pour moi peut-être...
Je dois dire que je m'attendais à un peu plus de LX, à réessayer un jour peut-être. Ma recherche s'axe davantage vers un tarif plutôt qu'à une alliance désormais, c'est appréciable.
A
Quant à la fin, on feint la faim, il est donc pas utile d'aller diner (la carte ne m'a pas emballée). Le libre service est bien et je me demandais ce qu'est ce wrap vert ?
Sinon en vol, c'est Swiss, carré. Le petit déjeuner a l'air la vraiment complet et donne envie.
A bientôt
Le wrap vert devait être un mélange viande crudité.
Un bon vol mais sans plus au final. Le pdj à la carte permet de trouver facilement ce qu'on préfère, c'est bien pensé.
A pour de nouvelles aventures.
Le lounge offre des services nourritures, boissons et services digne de tout bon salon. Par contre pas sur que le titre de meilleur salon affiché fièrement à l'entrée soit vraiment up to date.
Un vol plus que correct et à bord le service repas donne envie. Un staff professionnel (et c'est l'important) mais peut être avec un petit manque de contact social.
A bientôt
Un bon salon avant un long courrier, l'offre était très correcte, le service que je n'ai pas tenté devait être bien également.
Le vol était agréable, clairement, mais j'ai noté ce manque de contact ce qui est dommage pour les cabines premium.
A bientôt pour de nouveaux FR.
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