#22 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
211 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce dernier récit du périple Thaïlandais .
Pour aujourd'hui on aura presque 7:35 de vol en Boeing 787-8 dreamliner entre Bangkok et L'île intense .
Je me rend donc à l'aéroport international de Bangkok Suvarnabhumi aux alentours de 6:00 du matin soit 3:00 avant le départ .
J'arrive à l'aéroport dans la zone d'enregistrement et une petite foule est déjà présente dans la file .
J'aurais pour une bonne cinquantaines minutes pour enregistrer mes bagages. Je trouve que les agents ici sont très mais vraiment très lent .
Boarding pass en main , pas de menu spécial aujourd'hui ( les extras repas ne sont pas proposés au départ de BKK ) .
Je file à la PAF/PIF … pas de photos car de grosses pancartes avec le "NO PHOTO" sont partout dans cette zone meme si j'ai réussi à prendre une photo rapidement . L'attente etait plutôt longue …
Pas le temps de faire un tour malheureusement dans l'aéroport car il est déjà l'heure de me rendre en porte .
Cependant, le hall international est composé de pas mal de boutiques de luxe, des boutiques de souvenirs , ainsi que quelques point de restauration tel que burger King , Mc do ou même quelques enseignes locaux .
Le fids avec les vols du jour
le hall de départ , très lumineux .
Mon avion est en porte , et aujourd'hui ça sera le F-OLRB , un Boeing 787-8 dreamliner âgé de 7 ans .
Petit coucou de cette magnifique livrée Pokémon de chez ANA . Je trouve très sympa les compagnies qui font des livrés spécial ( petit coucou à Air France qui en a même pas une vive la France )
Embarquement lancé , pas de zone et honnêtement ça semble être un peu le bordel.
787 de JAL , un A330 de Korean air juste derrière.
Passerelle à l'aveugle encore une fois .
Petit fuselage shot du 787, on peu voir la taille des hublots de l'extérieur qui semblent être plutôt large , on aura l'occasion de revoir ça juste après.
L'avion est équipé de moteurs Rolls Royce trent-1000 qui est l'une des deux options de moteur du Dreamliner, en concurrence avec le General Electric GEnx.
On sera accueillis par deux membres d'équipage souriants et très sympa. Passage par la club austral soit l'equivalent de la business class .
L'appareil est composé de 18 sièges il me semble en club austral avec la configuration 2-2-2 .
Je serais assis aujourd'hui au 28L avec cette vue sur cette magnifique courbure de l'aile du 787.
L'embarquement se poursuit et je profite pour vous faire quelques photos avant que les voisins arrivent.
La cabine économique est composé de 244 sièges avec une configuration en 3-3-3 avec des écran individuels de plutôt bonne qualité même si aujourd'hui on en trouve beaucoup mieux en terme d'équipement ,ife sur du 787 .
têtières ajustables
un oreiller, et une trousse de confort sont posés sur les sièges. On verra le contenu de la trousse juste après.
Petit coucou au 320NEO d'air india sous les anciennes couleurs en préparation pour Mumbai.
On repoussera 30 minutes après l'heure prévu , le pilote annonce la raison du au trafic…
petit coucou à la tour de contrôle et la pollution de Bangkok
Le roulage ne sera pas long , on mettra très vite pleine puissance pour le décollage, direction l'île Intense .
L'avion est tellement silencieux… le winglex du 787 est juste , impressionnant.
Survol de Bangkok et ses provinces.
On se stabilise dans un premier temps à 38000FT , ça change des FL300 sur 777.
Pour ce qui est du pas , je le trouve plutôt correct avec mes 1M80 et je ne me sens pas serré .À bord on a un sentiment d'espace grâce aux hublots XXL soit les plus grands hublots du marché.
D'ailleurs en parlant d'hublot , le 787 lui a une fonctionnalité plutôt sympa où on peu assombrir l'hublot au lieu de baisser un cache comme à l'ancienne. C'est un super bon point sauf que sur les vols de jours , les PNC peuvent tout assombrir depuis leurs poste et ça c'est moins sympa en revanche .
Je ne ferais pas de long discours sur l'entretien…
D'ailleurs en parlant d'hublot , vous pouvez voir la différence entre mon hublot assombri et celui de mon voisin qui ne l'est pas . Ce qui est bien avec cette fonctionnalité c'est que même si l'hublot est assombri au maximum on peu quand même voir ce qu'il y a à l'extérieur.
Le premier service a lieu quelques quarantaine de minutés après le départ. On aura là un … je sais pas comment appeler ça . Un petit déjeuner ? Une petite collation du matin?
On remarque l'absence du plateau, un sandwich sec au fromage remplis de farine autour … le muffins était plutôt pas mal on va dire que c'était mangeable. Je ne sais pas si ce n'est que moi qui a cette impression mais air austral sur certains point c'est vraiment plus comme avant… ça reste quand même assez dommage.
Après je ne sais pas si c'est pour faciliter les PNC ou si c'est pour une raison de charge en plus … si des personnes s'y connaissent n'hésitez pas à le dire en commentaire ☺️.
Présentation de la trousse de confort ; on a la une paire de chaussettes, un masque pour les yeux et des antibruit . On a sur cette trousse la fleur vanille qui se trouve aussi sur l'oreiller. Et enfin , une couverture air austral pour le vol.
La cabine est vraiment lumineuse grâce aux larges hublot de l'avion .
Pour ce qui est de l'IFE on a là est bien loin de ce qui a de mieux sur le marché mais il reste tout de même fluide et de plutôt bonne qualité.
Bon , tant qu'on y est , discutons des IFE…comme sur le vol RUN BKK, les informations de la compagnie ne sont pas à jour également, on a encore les 737,ATR 72, et les A220 sont annoncés comme futurs appareils à intégrer la flotte prochainement alors qu'ils y sont et ont déjà( plus au sol qu'en vol mais ils y sont )
Pour ce qui est des films , séries et jeux ça sera les même que sur les B777 . La géovision du 787 propose également les mêmes fonctionnalités que sur les 777 .
Petit tour dehors .
Le commandant annonce des turbulences mais en toute honnêteté on ne sens vraiment presque rien . En même temps , le dreamliner offre une technologie anti-turbulences :) . En revanche , on voit très bien le winglex lors des turbulences .
La cabine , plutôt calme .
La cabine est assombri , et se repose jusqu'au prochain service.
On est bien à bord d'un Boeing 787-8
1:30 avant l'arrive à RUN , soit à 12:00 en heure locale d'arrivée, le service repas est lancé .
Là on aura un plateau Eco basic plutôt bien garnis avec un petit apéritif salé , l'entrée qui n'est vraiment pas fameuse, le plat composé de poulet riz et légume vraiment pas mal, le dessert des perles de tapioca ( excellent) on a droit a des boissons fraîches alcoolisées ou pas ,et enfin du fromage .
couverts en métal , siglé AIR AUSTRAL
Le moodlight des 787 est vraiment très beau et ça reste pour moi le meilleur là dessus .
La cabine va bientôt se préparer à la descente sur la RUN .
Approche à vue sur RUN avec virage à droite puis à gauche
Vue sur Saint Denis et la NRL au loin
atterrissage à 13h30 en heure local , on roulera vers la porte n°4 . Le déparquement sera plutôt rapide .Dernière vue sur la cabine au débarquement .
bye bye F-OLRB !
Passage rapide à la PAF car pas mal des pax sont en correspondance pour DZA ou MRU . L'attente des bagages ne sera pas longue également .
Merci de m'avoir lu pour ce premier report en 787 et à Bientôt ! :)
Bon , comment dire , ce vol était vraiment très correct ! Le seul bémol reste l'entretient mais ça reste minime .Le catering est assez décevant sur certains points , j'espère que uu ne profitera pas de cette crise pour réduire certaines choses à bord ..
N'hésitez pas à laisser un petit like et un commentaire si vous avez apprécier ce récit , et à très vite !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → St Denis (RUN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 49 minutes.
Plus d'informations
7 Commentaires
Raison pour laquelle je "déteste" le Dreamliner
Autant la première collation est miteuse, autant le service principal est sympa pour un vol en éco. Bon le fromage a un look de plastique mais le reste est appétissant et de vrais couverts au lieu de ces cochonneries en bois qui ne sont que pur greenwashing.
Avec un peu de chance on verra une belle livrée spéciale Jeux Olympiques
La cabine est assez jolie et semble confortable. Je n’aime pas du tout ce système automatique des hublots. Si je peux choisir entre le 787 et un autre avion, je prend l’autre.
La première collation est vraiment légère mais le repas a l’air bien. La trousse de confort est assez rare en éco, un bon point pour Air Austral.
Merci pour ce Fr
Effectivement certaines prestations chez Air Austral sont à la baisse ... "l'encas" servi sans plateau et "minime" ... ça se rattrape sur le "déjeuner copieux" !!!
belle cabine et un vol tranquille !!!
Bonne Journée
Oui et c'est bien la le problème, surtout aux USA...
Merci pour le partage et à bientôt.
L’horaire de départ n’est pas très agréable en obligeant à arriver dès 6h. Et ce n’est pas du luxe vu la durée des attentes. Expérience au sol très médiocre, surtout dans les standards asiatiques.
Vous avez donc eu le seul et unique 788 en état de vol chez UU. A titre personnel, je regrette l’absence d’une cabine W.
La prise de contrôle des hublots par l’équipage fait que je n’aime pas cet appareil.
Le première prestation n’est pas qualitative. La seconde montre qu’il vaut mieux investir dans le repas spécial quand c’est possible.
La lecture de vos 2FR ne m’encourage pas à passer de KQ à UU.
À bientôt !
Incroyable cette aile qui semble rapiécer de partout :-)
Connectez-vous pour poster un commentaire.