#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Ce récit est le celui du vol de retour d’un week-end à Amsterdam
A l’achat de nos billets, j’avais choisi ces sièges dans une cabine évoquant fortement un A321
Mais six jours avant le vol, j’ai reçu ce message :
AF avait manifestement eu les yeux plus gros que le ventre quant à la demande pour ce vol, et réduisait la voilure avec un A320. Qu’à cela ne tienne : je conservais un hublot et le changement de côté n’avait aucune importance pour un vol de nuit.
C’était encore l’époque des restrictions Covid : non seulement le masque était obligatoire à bord,…
… mais ce discret « Ready2fly » sur mon BP signifiait que je satisfaisais aux contraintes de vaccination ou de test négatif en vigueur. Votre texte…
Votre texte…
Après être allés sur la terrasse (accessible landside), quelques décorations dans le terminal
De quel appareil provient ce train d’atterrissage ?
Arrivée aux comptoirs d’enregistrement
… où je reçois ce souvenir sur papier, également Ready2fly
Montée vers le niveau Départs
Auto-scan des BP – à l’époque nous étions tous les deux FB-Gold.
Moins de dix minutes plus tard, PIF franchi, nous sommes airside
Un reflet masque une partie du panneau indiquant Lounge 1, mais nous n’y avons pas accès
Une particularité d’AMS, c’est que le salon Skyteam (ou KLM) n’est pas indiqué comme tel : il faut savoir qu’en zone Schengen, c’est le salon 25, ce qui ne se devine pas. (C’est similaire en zone non-Schengen.)
Il n’y a personne dans les files d’attente pour le contrôle de sortie de l’espace Schengen
Il n’est possible d’utiliser ces bornes d’auto-scan de son BP que si l’on n’a pas d’invité
Le buffet est (re-)devenu en libre-service, éliminant de ce fait la file d’attente à cet endroit
Soupe au minestrone, et croutons
Poulet « sweet and sour »
Fromage et cold cuts
Pain
Salad bar
Pour ce qui est des boissons alcoolisées, le choix est vaste, à un comptoir dédié
Votre texte…
Votre texte…
Votre texte…
Votre texte…
Après un dîner qui fut beaucoup moins alcoolisé que ce que mes photos pourraient laisser entendre, nous quittons le salon
Un rayon de soleil rasant après la pluie nous offre un arc-en-ciel d’un bout du tarmac…
… à l’autre.
Passage d’un 747 cargo KLM devant l’arc en ciel
Eclairage dramatique sur des appareils KLM, British Airways et Tarom, malheureusement masqués par du matériel en tous genre
Notre A320 est déjà là, mais je n’arriverai pas à en rapprocher photographiquement l’arc-en-ciel
PH-BXO, un 737-800 en livrée Skyteam
Un jumeau en livrée standard
L’éclairage est banal sur cet Embraer 195 Helvetic Airways
Pas d’arc-en-ciel, mais quand même un bel éclairage sur notre A320
Les priorités sont clairement affichées
Instant joystick, à défaut d’instant porte
Fuselage shot
Les appuie-tête rouge de la classe avant
Et les appuie-tête logotisés en éco
Je connais bien le rang 6 des A320 AF : le hublot y est bien aligné
La moquette est propre
Inhabituellement, nous avons eu une conversation sympathique avec notre voisin au couloir… provoquée par mes prises de photo, et surtout le luggage tag "Report after flight" qu'il avait très bien identifié ^^
Cela dit, à 23 cm, le pitch est particulièrement étriqué.
La faute au design du siège, dont la tablette prend de la place aux genoux
Largeur standard pour un A32x entre accoudoirs
La fiche de sécurité recto-verso
Les accoudoirs sont équipés d’une prise USB signalée par des LED vertes, bien visibles lorsqu’on arrive à sa rangée
Les prises USB sont alimentées dès la montée à bord
Sans surprise, le hublot est maculé de gouttelettes : 737-800 KLM
Prêts à partir !
Fin de repoussage
Ce sera un décollage piste 24
La vitesse nettoie les gouttes d’eau sur le hublot
Les bâtiments immédiatement au-delà du périmètre d’AMS
Au second plan, le Westereinderplassen et la myriade d’îles vues à l’arrivée du vol aller
Virage au niveau de RIjsenhout
Ce qui permet d’avoir une vue sur AMS – on voit particulièrement bien la piste 04/22 à droite
Le soleil se couche : il n’y aura plus rien à voir pendant le vol
La prestation à bord consiste en ce sandwich (« Pain de blé blanc garni de concombre et fromage à l’ail et fines herbes ») et d’une petite bouteille d’eau.
Ce n’est pas fou, mais cela permet de tenir avant l’arrivée chez soi si le trajet n’est pas trop long depuis CDG.
Nous voici justement arrivés à CDG
Stationnement au plus près du salon 2F
Nous sommes arrivés au bloc avec 20 minutes d’avance, mais avec un horaire de 1h30’ pour effectuer 399 km, cela n’a rien d’époustouflant !
Par ici la sortie
Traversée de la salle de livraison des bagages, toujours déserte à cette heure-là
A321 Air France aperçu sur le cheminement landside vers la station de RER
… dont voici la direction
Il n’y a plus beaucoup de vols affichés au FIDS
Pour le RER, c’est à gauche
Personne devant les machines de vente de billets
Quand sera-t-il sera enfin possible de passer ces contrôles d’accès avec sa carte bancaire ?
Arrivée dans cette rame qui attend à quai onze minutes après avoir traversé la salle de livraison des bagages
Autant ces rames sont sous-dimensionnées pour desservir un grand aéroport comme CDG à l’heure de pointe des navetteurs, autant elles sont vides en fin de soirée.
C’est l’heure à laquelle la SNCF peut se permettre de sacrifier un sillon (plusieurs ?) de sa grille horaire pour faire circuler des trains directs de CDG1 à Gare du Nord.
Merci de m’avoir lu !
La largeur du siège est toujours correcte dans un A32x, mais le pitch est ici étriqué.
Le sandwich servi ne casse pas trois pattes à un canard, mais permet de tenir le temps de ce court vol.
AMS est particulièrement bien desservi par les transports en commun, avec des tarifs modérés
Fluidité correcte et attente faible pour les taxis à CDG, mais c'est faute d'avoir une desserte ferrée digne de ce nom.
Fonctionnelles est l'article le plus charitable que l'on peut attribuer au mobilier de la zone de restauration du Crown Lounge. Elles sont petites, mais on peut les déplacer, à la différence de celles des salons d'AF. La restauration fait le job, sans renouvellement. L'accès wifi est correct, mais rares sont les emplacements permettant d'alimenter simultanément un PAX et son matériel électronique.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 141 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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2 Commentaires
Je note que le lettrage « Cargo » sur le 747 est fait avec les mêmes caractères que sur les zincs d’AF…
La zone RER de CDG est en plein travaux pour les JO ?
Je ne dirais pas ce que je pense des sillons sur le B Nord. L’ancien président de la région a imposé de supprimer des communications V1/V1L et V2/V2L (le L de local est au Nord ce que les voies bis sont au PLM) pour prioriser la desserte du 93 dans un but électoral. Ce qui a imposé à l’État de mettre en place CDG Express pour défaire ce qui venait d’être fait…
C'est de l'homogénisation de la charte graphique du groupe, ou une économie de frais de créateur de police de caractères ? :)
S'il n'y avait que là...
Je ne dirai pas de mon côté ce que je pense du projet CDG Express !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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