Bonjour,
Suite de ce voyage asiatique avec mon premier vol sur la compagnie Cathay Pacific.
Enchainement de vols
- 1DUS/MUC, A320 Lufthansa, éco
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Après l'Airport Express à l'aller, nous avons opté pour un bus au retour, celui-ci mettait sensiblement le même temps depuis notre hôtel à Kowloon, et les vues sur le trajet étaient sympathiques depuis le pont supérieur.
Nous voilà donc dans ce magnifique terminal.
La borne nous aura joué des tours en arrivant à court d'encre, c'est finalement à un guichet que nous nous sommes enregistrés.
Viendront ensuite le PIF et la PAF (sas automatique au départ) qui seront passés dans des délais raisonnables.
Nous pouvons maintenant nous digérer vers notre porte, cet aéroport est toujours aussi impeccable.
Ayant un peu de temps devant nous, nous faisons une petite session de spotting depuis le Skybridge, ce dernier reliant un autre satellite de l'aéroport.
En plus de cette passerelle, il y a également un point d'observation nommé Skydeck.
Une maquette de l'aéroport se trouve à l'intérieur.
787 ANA et notre A350 au second plan.
Tirons le portrait de notre appareil, immatriculé B-LRG et livré à Cathay en décembre 2016.
Continuons cette séance avec ce 777 Eva Air Sanrio Characters
787 Royal Brunei
Et un 777 Asiana qui est passé sous le pont.
Retour vers notre porte, l'embarquement est en cours.
Les derniers conteneurs sont chargés dans la soute.
Embarquement par reconnaissance faciale, plus besoin de scanner son BP. La porte N°2 étant déjà fermée, nous embarquons donc par l'avant.
Passage par la business.
Vient ensuite la premium éco, mais ce n'est toujours pas pour nous.
On se contentera de la classe éco, cette dernière est tout à fait fréquentable, d'autant que l'appareil n'est pas plein.
L'espace pour les jambes est très correct, et nous avons 3 sièges pour 2.
L'écran est de bonne taille.
Tablette et porte-gobelet/appareils électroniques avec un filet à l'intérieur.
Voyons maintenant le contenu de la pochette, en commençant par la safety card.
Magazine de bord.
Et le petit sac.
Un casque est également disponible.
Le commandant fait son annonce de bienvenue, au vu de son accent je dirais qu'il est britannique.
La route très théorique du jour, en réalité on contournera la Chine continentale.
La modélisation est plutôt bonne.
Qui dit A350 dit caméras de bonne définition.
Safety vidéo.
Pushback.
Pendant le roulage, on aperçoit cet A340-600 de Lufthansa qui vient d'arriver de Francfort.
747F UPS, 330 et 747F Cathay
789 Qantas.
On arrive en bout de piste
Décollage !
Les nuages sont rapidement atteints.
Passage aux toilettes, qui sont propres à ce stade du vol.
Une cinquantaine de minutes après le décollage, la prestation nous est servie, nous avons le choix entre poulet et porc, je prendrai la première option.
Voilà le travail une fois les opercules enlevés.
Le plateau de ma compagne avec le second choix.
L'entrée était ce taboulé sans trop de goût.
Le plat de poulet se laissait bien manger, même si la présentation fait penser aux jolies explosades que nous voyons parfois sur notre chère compagnie porte-drapeau !
Pain, beurre, fruits frais.
Glace Häagen-Dazs, appréciable en éco.
Couverts métalliques
En boisson j'avais demandé de l'eau et du vin blanc, mais entre tablette un peu glissante et trop petite pour tout entreposer, les opercules à enlever et les photos à prendre, un faux-mouvement est arrivé et le vin blanc a fini par terre !
Un service de thé/café suivra,
Mis à part cet incident, le repas était de bonne facture pour de la classe éco, on rêverait d'avoir la même chose en Europe, mais ça restera un rêve !
Le vol passera ensuite rapidement avec un film franchouillard un peu niais (3 jours max) et quelques documentaires.
Petite vidéo d'arrivée.
La descente a commencé
Vue depuis la caméra
Gear down !
Approche finale
Et nous voilà arrivés à Incheon !
Roulage vers notre porte.
Et on débarque, merci Cathay Pacific pour ce très bon vol !
A330 de T'Way, ce ne sera pas pour cette fois-ci.
En revanche, le dernier 747 pax d'Asiana a été pris non sans mal lors de ce voyage et fera évidemment l'objet d'un FR !
On traversera ensuite de longs couloirs pour aller vers l'immigration, où l'attente sera d'une trentaine de minutes.
Les bagages tourneront déjà à l'arrivée, puis on prendra un train AREX all stop vers Séoul (attention, paiement seulement en espèces, bien prévoir de tirer ou de changer de l'argent avant d'aller à la gare).
Voilà, merci de m'avoir lu et à la prochaine !
Merci pour ce FR.
Quand il s’agit d’un bus, je crois qu’on parle d’impériale. La notion de pont étant réservée à la marine et à l’aéronautique. ;)
C’est plutôt la matrice d’impression thermique qui était KO !
Voilà ce qui arrive quand on vole trop souvent en business !
Faudrait-il encore avoir nombre de vols de près de 4h en Europe…
A bientôt.
Merci Clément pour ce commentaire et pour ces détails techniques sur les bus et l'impression thermique !
Il est vrai que je n'ai plus l'habitude des longs vols en éco avec un plateau trop chargé sur une tablette trop petite, ça ne me manque pas trop mais il faut quand même garder la main de temps ne temps !
Les vols d'environ 4h en Europe, je pense aux Canaries et aux îles Grecques principalement, ont généralement un service beaucoup plus low-cost :(
A bientôt !
Merci pour ce report.
Impeccable ce vol ! Même sur un créneau assez court, CX met les petits plats dans les grands.
La cabine est plutôt pas mal et la prestation servie d’un bon niveau.
Vivement le report sur le 744 OZ.
Bons vols
Merci Gregory !
Cathay fait très bien les choses sur ce vol !
Le FR sur le 744 OZ arrive bientôt, c'était d'ailleurs son dernier vol commercial aujourd'hui.
A bientôt.
Hello Carl et merci pour cet excellent report, que cela au niveau du texte ou des photos c'est un plaisir à parcourir.
Pour ce qui est du vol on retrouve un HKG parmi ce qui se fait de mieux au niveau mondiale en terme d'organisation et d'accueil passagers.
A bord je m'attendais à un service un peu dégradée CX ayant eu des énormes difficultés avant (crise politique), pendant et après le covid toutefois le service pour un vol de 4 heures est juste excellent avec un hard product digne d'un long courrier et un catering qui laisse rêveur en Europe
Aux US et en Europe ils ont su régler le problème en supprimant le plateau repas de quoi laisser toute la place à l'éventuel gobelet ou au Bob ^^
Hate de lire la suite du routing, bon vols !
Merci Hugo pour le commentaire !
HKG est dans les meilleurs aéroports mondiaux, difficile de faire mieux.
Cet appareil fait aussi des longs courriers, ce qui est probablement mieux que les appareils placés uniquement sur des vols régionaux.
Il n'y avait pas de cost cutting apparent sur la prestation, tant mieux !
Ce n'est pas sur un vol équivalent en Europe ou en Amérique que j'aurais eu ce problème de renversement de boisson.
A bientôt !