Avis du vol entre Geneva et Toulouse en classe Economique avec easyJet

Bonjour et bienvenue à bord de ce report, premier récit d'un vol de 2024, il était temps !

introduction

Il n'aura pas fallut longtemps pour effectuer mon premier vol de l'année 2024 en effet dès le premier jour me voila déjà dans les airs pour un vol purement utilitaire afin de retourner vers mon lieu de résidence à savoir Toulouse après avoir passer les fêtes de fin d'année en famille entre Isère et Haute-Savoie.
Pour le routing l'aller était vers Lyon avec HOP! pour rejoindre Grenoble, le retour depuis Genève car au départ de notre lieu de vacances situé près de Morzine/Avoriaz. EasyJet offrait un vol avec un horaire à la fois très pratique et pas trop cher même s'il faudra passer à la caisse pour le bagage en soute.

Ce qui nous donne le routing suivant:

La ligne entre Genève et Toulouse est la chasse gardée d'Easyjet depuis de nombreuses années. Etihad régional c'était bien lancé sur la liaison durant quelques petits mois en 2015 mais de mémoire ils n'ont fait qu'une saison avec leur ATR72… C'est plutôt une bonne option pour les gens habitant à l'Est de la France et ce vol draine pas mal de passagers frontaliers de Savoie ou du Jura.

Coté report on trouve 4 reports dans ce sens dont un réalisé par mes soins en Janvier 2016. J'espérais secrètement avoir comme l'ami Clipper un A320neo de "Topswiss" ce ne sera malheureusement pas le cas.

Départ de GVA le premier jour de 2024

C'est une nouvelle fois en voiture que nous rejoindrons l'aéroport de Genève mes parents ayant la bontée d'amener leur progéniture jusqu'à l'aéroport de Genève. Nous passerons par le centre ville de Genève afin d'éviter de devoir souscrire à la vignette obligatoire pour rouler sur les autoroute Suisse. L'aéroport de Genève est proche du centre mais pas vraiment pratique car plus vraiment dimensionnée par rapport au trafic qu'il accueil et l'accès au dépose minute sera un peu laborieux en cette après-midi la.

A peine quelques mètres à parcourir et nous voila dans le hall qui accueil la plupart des comptoirs d'enregistrements qui, période des fêtes oblige, porte encore les couleurs scintillantes des décorations de Noël.

Passage devant le FIDS qui détail les départs du jour avec Easyjet qui domine le tableau des départs avec de nombreux vols vers UK.

Pour nous ce sera les comptoirs d'Easyjet situé dans le secteur France, en effet, à l'image de l'aéroport de Bâle-Mulhouse l'aéroport de Genève dispose d'un secteur sous douanes Française desservie par une route dédiée depuis la France.
Il y a donc un passage de frontière groundside où un agent contrôlera le BP.
Il existe le même procédé dans la gare de Genève Cornavin avec un quai dédié aux trains à destination de la France.

Nous enregistrerons aux comptoirs situés dans le secteur France d'Easyjet où il n'y aura aucune attente les 2 agents en charge attendant le chaland. 20 kg, soit le maximum de notre franchise autorisée, pour la valise qui aura pris comme nous un peu de poids durant les vacances.

Petite particularité cette fois-ci il y a des travaux dans le secteur France et toute la partie rez-de-chaussée est condamnée. Il nous faut donc repasser côté Suisse pour passer les contrôles de sûretés et rejoindre notre porte d'embarquement. 

Retour dans le grand hall bondé pour ensuite monter d'un étage afin de passer au PIF qui sera bondé l'attente sera supérieur à 15 min toutefois les agents seront aimable et souriants, malgré quelques passagers âgés un peu étourdis.

L'on débouche sur une zone remplie de boutiques principalement dédiés aux montres et aux bijoux.

Pour nous ce sera un arrêt au duty-free pour acheter une cartouche de cigarette pour un ami fumeur ce qui n'aurait pas été possible en temps normal le vol partant du secteur france et donc sous douanes Française… c'est un peu l'exception le temps des travaux.

Les chocolats avec une forte présence du chocolatier Suisse Lindt. On ne le voit pas sur la photo mais il y avait une partie de l'étalage avec des Lindor de plus d'une dizaine de sortes achetable à l'unité. Bon nous revenons de 2 gros diners de famille et notre estomac n'a plus, ni trop faim, ni trop soif…

Après cet parenthèse dans le temple de la consommation nous sommes jeté dans le hall principale où il y a du monde. On y trouve quelques commerces de bouches dont le plus grand sur le thème du ski à grand renfort de décorations incluant même des cabines de remontés mécaniques.

Pour le spotting on repassera, les vitres du terminal sont recouvertes de petits points … du coup j'en rajoute quelques uns avec cet Airbus A319 de Brussels Airlines en provenance de la capitale Belge.

Puis l'on rejoint finalement la zone des portes d'embarquements habituellement réservés au secteur France. Une porte est ouverte dans l'habituel cloison de verre séparant Suisse et France avec un affichage taille feuille A4 indiquant (uniquement en Français) qu'il est interdit de revenir en arrière une fois franchi (dissuasif ^^). Coté français 2 vols sont à l'embarquement, le CDG d'Air France et notre vol pour Toulouse qui partira de la porte 11.

L'embarquement se passera de manière plutôt ordonnée, toutefois la chasse au bagage à main hors gabarit sera de mise et quelques passagers devront passer par la case TPE avec un surcout de 72CHF à la clef soit environ 75€. Bon au moins on sait comment Easyjet rentabilise ses vols.

Le boarding pass sur l'application EasyJet

La vue avec le soleil couchant sur le tarmac de Cointrin quasiment que du orange EasyJet en vu alors que les sommets affichent eux une faible poudrée blanche tombée moins de 24 heures auparavant

Notre appareil est stationné en porte mais le pré-embarquement nous fera attendre quelques instants dans la passerelle (nous sommes pourtant passés parmi les derniers)

Notre appareil du jour que l'on devine à travers les petits point est un Airbus A320 immatriculé OE-IJU il a été livré un peu moins de 7 ans à la low-cost britannique avant de rejoindre les rangs de la filiale Autrichienne Easyjet Europe.

L'instant porte pour notre leader des contributions.

A bord de l'Airbus A320 d'EASYJET

Et fuselage shoot depuis la porte de la passerelle.

A bord on retrouve les habituels cabines noir et orange avec les sièges SL3510 slimline de l'équipementier Recaro. contrairement aux A320neo et A321neo on retrouve des assises en tissus à la place du simili cuir.

Le plan de cabine avec cette configuration full éco de 186 sièges (maximum certifié sur A320) 

La vue depuis mon hublot est plutôt correct et nous avons en prime de belles lumières de fin de journée pour illuminer le ciel d'une chaleureuse couleur orangée.

La place à nos cotés ne restera pas libre bien longtemps avec l'arrivée de ce Boeing 737-800 de KLM en provenance d'Amsterdam.

Une fois notre voisin batave stationné nous ne tardons pas à repousser notre tracteur nous poussera assez loin en marche arrière.

Ce qui permettra de laisser le taxiway libre pour le roulage de cet autre Airbus A320 d'Easyjet au départ vers Faro au Portugal.

Nous commençons nous aussi rapidement notre roulage pour un départ en piste 22 en longeant les terminaux de l'aéroport Genevois. AF assure son vol vers CDG en Airbus A220-300 (toujours une petite pensée pour Katia quand je vois un appareil d'AF à GVA… nul doute qu'elle aurait apprécié ce nouvel appareil de la flotte AF…)

Dans la longueur c'est principalement du Easyjet, même si ce Boeing 737-800 de la RAM apporte un peu de variété niveau couleurs avec ce vol depuis Casablanca.

Le Boeing 737-200 servant de fire-trainer aux pompier de l'aéroport a été rapproché pour faire un peu de place sur les parkings au large ? 

En effet certain sont venus fêter le nouvel an à Genève en prenant le véhicule familiale avec ici un Airbus A330-200 en configuration jet-privé… Immatriculé en Arabie Saoudite il appartient à une société charter Sky Prime Aviation et semble régulièrement utilisé par des membres de la famille régnante Al-Saoud…

Bien plus au large on trouve cet Airbus A321 aux couleurs de la compagnie Russe Aeroflot qui, s'y j'en crois les sites spécialisés, est bloqué à Genève depuis le début de la guerre en Ukraine.

En cabine sans surprise le vol est quasi plein et la cabine est elle prête en vue de notre prochain décollage

Nous nous alignons sans plus d'attente sur l'unique piste de l'aéroport de GVA.

Nos pilotes poussent les 2 moteurs CFM-56 à leur puissance de décollage et notre appareil s'arrache facilement du sol en prenant de la hauteur Nous survolerons les bâtiments résidentiels de la ville de Meyrin tandis qu'au loin se dressent les monts de la Haute Chaîne du Jura.

Le sommet du Crêt de la Neige à 1720m porte bien son nom même si le sommet restera quelque peu caché dans les nuages ce soir là.

Après une paire de minutes nous arrivons au dessus de la frontière franco-suisse ce n'est que quelques kilomètres plus loin que le Rhône sépare les Monts du Jura du début de la chaine des Alpes. On voit ici l'extrémité Sud du massif Jurassien.

Le reste de notre vol se passera au dessus des nuages avec toutefois une belle luminosité due au soleil couchant cela fera clairement mon bonheur coté divertissement pour ce court vol…

Il faut reconnaitre qu'il ne faut pas trop compter sur l'offre de divertissement d'Easy, on retrouve ici le contenu de la pochette. Le magazine a disparu à la faveur du Covid.
On notera que malgré le fait que l'appareil soit immatriculé en Autriche et donc faisant partie de la flotte d'Easyjet Europe il semble que le vol du jour soit opéré par Easyjet Switzerland en témoigne les annonces de l'équipage mais aussi le menu de la vente à bord ainsi que les couleurs sur la safety card. Du coup sur la brochure de la vente à bord on retrouve les prix en CHF ainsi que la vente de cigarettes en duty-free.

En cabine l’ambiance est plutôt calme même si les discussion entre les 2 voisins derrière moi seront soutenus, deux jeunes qui ne se connaissaient pas avant d’être voisin de siège, il semblait que le courant passé plutôt bien entre ses deux là ce qui nous donnera en fond sonore une bonne discussion ou nous connaîtrons une bonne partie de leur vie respective sans véritablement le vouloir.

Nous ferons la course vers l’ouest avec les derniers rayons du soleil, nous offrant une superbe lumière et des magnifiques couleurs sur les nuages.

La route suivit par notre vol du jour, route plutôt direct entre Genève et Toulouse avec une altitude de croisière de 31.000ft.

Notre approche commencera au dessus du Lot, d’ailleurs à l’approche du Sud-Ouest les nuages disparaîtront. Ce qui nous permettra d’apercevoir les faubourgs Sud de Montauban.

Nous contournerons l’agglomération Toulousaine par l’Est avant de faire un demi-tour pratiquement à 180° pour commencer notre approche pour la piste 32L.

C’est sans doute l’approche la plus sympathique de l’aéroport Toulousain surtout quand on est assis comme moi du côté droit de la carlingue. On survole donc la Garonne et l’île du Ramiers où l’on trouve le Stadium (stade utilisé principalement pour le football).

Puis l’on aperçoit les quartiers anciens de la ville et leur couleur brique. Tandis qu’au premier plan on trouve la grande barre d’immeuble des Arènes, Arènes de Toulouse qui ont elles disparues à la fin des années 80.

Arènes cette fois bien plus moderne avec la salle de concert du Zénith de Toulouse.

Arrivée a toulouse aux dernières lueurs du jour

On arrive ensuite rapidement au dessus des installations aéroportuaires de Blagnac, alors que nous sommes en finale pour la piste 32L.

Nous traverserons la piste 14L/32R à son extrémité. Elle semble en service et devait accueillir les décollages ce soir là.

Notre roulage vers notre point de parking situé au hall A ne sera pas bien long. Les points de stationnement du hall A sont en faux contact et principalement utilisés par les compagnies low-cost. Fuselage shoot et adieux polis et souriant à notre équipage lors de notre descente par l’escalier avant.

Notre voisin est un Airbus A319 de Volotea basé à Toulouse qui fera quasiment aucun vol durant la période des vacances scolaires. Il faut dire que cette machine s’occupe principalement des navettes entre Toulouse et Hambourg Filkenverder pour le compte d’Airbus.

La météo est clémente est les températures loin d’être hivernales, c’est donc un plaisir de débarquer sur le tarmac illuminé des derniers rayons de soleil de ce premier jour de 2024.

Nous rejoignons le cheminement arrivée du hall A situé sur une mezzanine couverte mais ouverte sur l’extérieur. Il y a environ une centaine de mètres maximum à parcourir, un peu moins si l’appareil est stationné sur les positions les plus au nord.

Cette mezzanine à aussi l’avantage d’offrir une excellente vue sur les appareils stationnés en faux contact comme notre Airbus A320 du soir.

Mais aussi l’A319 de Volotea vu précédemment.

Direction la sortie, à l’intérieur du terminal la région Pyrénées-Méditerranée fait de la pub pour ces spots touristiques. C’est là que je me dit que la région est plutôt bien dotée. On tombe quelques mètres plus loin près du carrousel numéro 1 d’où sortira notre valise après quelques minutes d’attentes.

Le bagage récupéré direction la sortie du hall A en passant devant le Starbucks située au niveau des arrivés coté groundside. On ne traine pas car demain c'est retour au boulot et il faut entre temps ranger les valises.

Direction l'extérieur, je rejoindrais à pied mon véhicule garé à une quinzaine de minutes de la. Une petite marche pas trop désagréable avec cette météo plutôt clémente en ce premier jour de janvier.

C'est ici que ce termine ce premier report sur un vol de 2024 (il était temps ! ^^) effectué lors du premier jour de l'année. Pour me faire pardonner de ce léger retard de publication un petit bonus touristique avec des photos prises le matin même du vol.