#22 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Ce récit est celui du vol aller d’un week-end de trois jours entre amis à Rome
Le routing était simple, mais le 23 janvier, AF m’a annoncé que le vol de retour serait affrété à Amelia, ce qui allait me permettre de cocher cette nouvelle compagnie.
A l’achat du billet près de 5 mois à l’avance, à part quelques blocs de sièges bloqués pour de probables partages de code, nous étions les premiers à choisir un siège.
Vue l’heure, le trajet en RER-B ne faisait pas envie (mais avec un bus de nuit pour l’atteindre, c’était possible), et nous arrivons à CDG-2F en VTC
Il y a peu de monde au PIF général
Le PIF de l’accès N°1 expérimente deux machines qui dispensent d’ôter ordinateurs et sachets de liquides de ses affaires
FIDS en sortie de PIF
Le vol AF1204 pour FCO est le premier de la journée
La jetée 1 dans la nuit
Les priorités sont clairement indiquées
… et seront respectées
Descente dans la passerelle, au fond de laquelle nous allons stationner pendant une dizaine de minutes
Nez de l’A321
Ce toboggan sert à faire parvenir rapidement aux bagagistes les bagages qui n’ont pas trouvé place en cabine.
Stationné à côté, c’est F-HZUR, un A220-300
Instant porte
Fuselage shot
Quelques rangs de J à l’avant
Cela nous aurait coûté 142 EUR à deux d’être assis devant le rideau
Arrivée à notre rangée, juste derrière des sièges en issue de secours
Pas question pour moi de payer pour un siège sans hublot, imposant de ranger toutes ses affaires dans le coffre pour l’atterrissage et le décollage, lesquels seront effectués sous la surveillance étroite de la PNC assise sur le siège de structure en face !
Soit dit en passant, cette PNC avait un accent parfait en anglais, contrairement à l'accent français "au standard AF" du CC faisant les annonces habituelles. Elle était de plus souriante, contrairement à sa collègue qui portait un masque FFP (donc très couvrant), cachant mal une manifeste absence totale de sourire.
Alors oui, le pitch est moins généreux, et même carrément étriqué pour de l’éco
Mais la largeur entre accoudoirs est standard (et correcte)
Mme, en siège milieu, est souvent victime d'un PAX au couloir monopolisant l'accoudoir commun et plus. Ce n'est pas le cas cette fois-ci, mais ce ne sera pas mieux : la question à son odeur n'est pas de savoir si Mme PAX26D n'a pas eu le temps de se laver ce matin en raison de l'horaire du vol, mais depuis combien de jours elle ne s'est pas lavée.
Derrière moi, il y a un enfant à l'âge des "pourquoi" sans fin, en l'occurence sur le monde aéronautique qui l'entoure, voyageant avec son père qui a bien révisé le sujet. J'ai trouvé cela assez amusant, me demandant chaque fois quelle question il allait pouvoir encore poser.
Le siège peut s’incliner
… de 5°, ce qui est assez symbolique
Voyez ce que cela donne
Les accoudoirs sont équipés d’une prise USB, mais (inhabituellement) elles ne sont pas alimentées avant le décollage
La carte de sécurité, recto-verso
Repoussage à 7h08, retardé de 10 minutes par le contrôle aérien en raison du brouillard à FCO, ce qui a été annoncé par le CdB.
L’aube se lève
Roulage le long du terminal 2F
Ce sera un décollage du doublet sud, piste 26R
… après cet A220-300 Air France
Les terminaux illuminés par le soleil levant
Alignement piste 26R
737-800 ASL Airlines
Décollage, avec le hall K sur Terminal 2E à droite
Les terminaux 2A et 2B
Le terminal 1 au second plan, et une zone de fret au premier plan
L’échangeur entre l’autoroute A1 et les voies d’accès à CDG, et le terminal 1
L’extrémité ouest du périmètre de l’aéroport
Goussainville
Tiens, le témoin de la prise USB est allumé ?
De fait, la prise est désormais opérationnelle, mais Air France Play, l'application permettant de précharger des journaux et magazines, a refusé tout service avant le vol, et je n'ai pas eu plus de succès avant le vol de retour
La forêt domaniale de St Germain, dans la boucle de la Seine
La longue île Peygrand, entre Andrésy et Achères, et la Seine plus en aval, dans la moitié droite de la photo
C’est provisoirement la fin du paysage
Cela va se dégager un peu après
La Saône, en couleurs naturelles
La Saône à Mâcon, après traitement d'image
Zoom sur Mâcon
La prestation à bord est limitée à une madeleine et une boisson – ce sera un café pour moi
Un porte-gobelet permet de ranger tout avant le passage des PNC pour collecter les déchets
Le lac du Bourget, révélé par un traitement d’image un peu musclé
Inutile de chercher à franchir le Col de la Madeleine en voiture en mars !
A 1 993 m d’altitude, il est encore bloqué par la neige
En saison estivale, il fournit une jonction entre la vallée de la Tarentaise et la vallée de la Maurienne, que voici
La haute vallée de la Maurienne, au niveau de Bramans
Zoom sur Modane
Ca se couvre, malheureusement
Impossible d’identifier quoi que ce soit une fois en Italie
Le paysage apparait alors que la descente a bien commencé
Instant saintpiev avec le terminal des croisières de Rome à Civitavecchia
Grands classiques du paysage en arrivant à FCO en venant du nord : les lacs volcaniques de Fico (au premier plan) et de Bracciano
Le lac Bracciano est particulièrement protégé, car il constitue un réservoir d’eau potable pour Rome
Au loin, la chaîne des Apennins
Virage vers le sud
Viterbe
Zoom sur la base aérienne de Viterbe (LIRV), un temps proposée pour remplacer l’aéroport de Ciampino (CIA) principalement utilisé par Ryanair. Situé à 80 km de Rome, contre 12 km pour CIA, on comprend que le projet n’ait pas soulevé l’enthousiasme.
Air to air (au centre de cette photo), au dessus des zones d’activité à l’est de Viterbe
Quelque temps plus tard, virage à gauche, toujours avec le lac Vico en vue ?!
Le CdB annonce peu après que – comme certains PAX l’ont remarqué – nous faisons « des ronds en l’air », retenus d’atterrir par le contrôle aérien de FCO où le microclimat local génère un brouillard important, alors que le ciel est dégagé ici. Voici la trajectoire relevée après coup sur flightradar24.
Toujours le lac Vico
Le lac de Bracciano et le petit lac de Matrignano
Toujours en attente
La lac de Bolsena et la petite localité homonyme à droite
Biera au second plan et Villa San Giovanni in Tuscia
On retrouve la côte avec au loin Santa Marinella
Cerveteri, avec tout juste hors champ le site de tombes étrusques de Banditaccia
Ladispoli
Marina di San Nicola
Zoom arrière avec Ladispoli au fond, et un petite section de l’autoroute E80 à en bas à droite
Passoscuro
Zoom sur une section détachée de l’IIS Leonardo da Vinci, un établissement d’enseignement supérieur
La zone balnéaire de Bocca di Leone a Madre
Ca se couvre effectivement à l’approche de FCO
Zoom sur l’ombre de l’avion sur le brouillard à basse altitude
En finale en plein brouillard
Posé à 9h15
Le tarmac de FCO est encore nimbé de brouillard
EC-MTV, l’un des 737-800 d’Albastar
EI-RZC, un 737-8 MAX Neos : nous allons nous stationner au large à sa gauche
N811AB, un 787-8 American Airlines
9V-SMI, un A350-900 Singapore Airlines
Stationnement au large à côté d’EI-RZC
Deux PAXbus sont déjà là
Débarquement par l’avant…
… et par l’arrière
Départ vers le terminal. Nous étions au niveau de la 3° paire de portes, mais c’est à peu près à ce niveau que s’est opérée la séparation des flux de débarquement, car la porte avant gauche a été ouverte en premier. Sortis parmi les derniers par la porte arrière, nous y avons gagné, car notre PAXbus était le premier à partir, et nous étions parmi les premiers à en descendre.
EI-HJN, un A330-900 ITA Airways
Ce sera la meilleure vue de F-GTAS, l’A321 qui nous a emmenés à FCO
A6-ETP, un 777-300ER Etihad Airlines
N209UA, 777-200ER United Airlines
N805NW, un A330-300 Delta Air Lines
EI-EJO, un A330-200 ITA Airways
D-AIUP, un A320 Lufthansa
EI-IMN, un A319 ITA Airways
Sortie libre, trajet raisonnablement bien signalé, mais qui fait un peu bricolé avec un passage à l’extérieur sur un trottoir qui ne donne pas l’impression d’avoir été prévu pour cela.
C’est bien par là
Reste à acheter nos billets pour le Leonardo Express. A l’un de ces distributeurs ? Au troisième distributeur m’affichant une erreur en fin de transaction, j’ai renoncé
… et je les ai achetés à ce guichet beaucoup plus rapidement que je ne l’aurais fait à un distributeur même de bonne volonté.
Il s’est écoulé 25 minutes de la sortie de l’avion stationné au large à la réception du billet de train pour le centre ville, ce n’est pas catastrophique.
Merci de m’avoir lu !
Je vous propose un bonus sur un quartier peu visité à Rome
Confort standard à bord de cet A321 Air France. Un point de bonus pour le CdB qui a correctement informé de la situation météorologique à FCO, d'autant moins évidente pour les PAX que ce brouillard était très localisé.
Les prises USB permettent à chacun de gérer son outil informatique préféré, mais Air France Play, que j'avais l'habitude d'utiliser, n'a rien voulu savoir avant le vol.
La prestation à bord est limitée, mais le café est le bienvenu à cet horaire très matinal
Fluidité excellente à CDG pour le premier vol de la journée. A cette heure là, ça roule très bien; il aurait aussi été possible d'atteindre l'aéroport en bus de nuit et RER.
Pas de souci de fluidité à la sortie à FCO, bien desservi par un train (rapide et cher) et un autre (moins rapide et beaucoup moins cher)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 57 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Rome (FCO).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 3 minutes.
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6 Commentaires
Un lever aux aurores pour la bonne cause !
Mais ...
En plus tu l'as déjà pris ce non existant A320 qui est bel et bien un MD11. Je déconne, bien sûr ... 737-800 of course ^^
Prestation minimale AF mais qui a le mérite d'exister.
A bientôt !
Cela faisait longtemps que je voulais le découvrir, mais il y avait toujours des antiquités qui passaient devant dans notre programme.
C'est plutôt moi qui ai déconné :( J'ai corrigé
Merci pour ton commentaire et ta mansuétude, à bientôt !
Bon un vol ultra classique sur AF. Le matin c’est un petit gâteau.
Bonus qui me fait revenir un sacré nombre d’années en arrière, j’avais visité ce quartier lorsque j’avais 25 ans ??. Et notamment le Colisée carré !
A bientôt
Je ne me permettrai pas de supputer à partir de combien d'années son nombre devient sacré ?
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Vol classique sur AF rien à redire. Heureusement la vue et le spectacle extérieur font patienter cette longue attente avant de trouver un créneau idéal pour rejoindre la piste.
Merci pour le bonus
A bientôt
Le retour est posté ;)
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