Avis du vol entre Rome et Paris en classe Economique avec Amelia

introduction

Ce récit est celui du vol retour d’un week-end de trois jours entre amis à Rome.

A l’origine, nous devions voyager dans un A320 AF, et j’avais réservé les sièges 8E et 8F, devant l’aile.  

Quand AF m’a prévenu que le vol serait assuré par Amelia, je ne me suis pas méfié de ce que le plan de cabine risquait de changer, et nos sièges avec.
Quand je me suis enregistré en ligne, c’était trop tard : Amelia nous avait fait reculer de dix rangs, ce qui n’était pas une catastrophe, mais n'était pas moins agaçant.

Voyager devant le rideau ? Non seulement les sièges en J était dispersés, mais à 119 € chacun, c’était hors de propos.
(Remarquez le dessin du siège, qui franchit allègrement la limite de la publicité mensongère : croyez-vous sérieusement avoir un siège qui s’incline autant dans un A319 ?)

trajet vers FCO

Nous aurions pu aller à FCO par un bus comme celui-ci, vu en ville dans la journée

… mais nous avions convenu avec nos amis de nous retrouver à Termini et de prendre le Leonardo Express.
Sans surprise, le premier distributeur de billets essayé n’a pas pu finaliser la transaction. Ne pas s’entêter en pareil cas, mais essayer le voisin !

Le Leonardo Express est ici à quai, mais contrairement aux apparences, il ne va pas circuler en UM (non, ici cela ne signifie pas Unaccompanied Minor, mais Unité Multiple)

… car à cette heure-ci, les cinq caisses d’un ETR-425 suffisent amplement

Un peu plus d’une demi-heure après, nous voici arrivés à FCO

FCO airside

Mme n’a plus aucun statut FB, mais (contrairement à AMS, par exemple), le filtrage des PAX à l’accès prioritaire du PIF est manuel, ce qui permet de faire passer son conjoint.

Sortie du PIF, dix minutes seulement après être sortis de la gare de l'aéroport

Et entrée dans la zone commerciale

Avec attente d’un ami amateur de limoncello

Une Fiat 500 décorative

.. dont les pneus ne passeraient pas le contrôle technique !

FIDS – la porte de notre vol n’est pas encore affichée

Vue depuis l’escalier mécanique qui nous emmène à l’étage

Salon bondé

Nos amis sont FB-Plat, ce qui leur permet de nous inviter au salon…

… à condition de pouvoir y entrer

… or il est complet. L’attente ne durera que 5-6 minutes, mais la dragonne n’a pas fait mystère que nous n’aurions pas été admis si nos amis n’avaient été que FB-Gold

A l’intérieur, c’est en effet archi-plein

Inutile d’imaginer trouver de la place pour s’assoir à cinq ensemble

Les dames s’installent dans ces deux fauteuils au premier plan, deux amis s’installent sur deux tabourets du bar juste derrière, et je passerai une demi-heure à jouer aux chaises musicales, m’asseyant sur le siège de celui ou celle qui le quitte le temps d’aller se servir au buffet,

…. avant d’avoir enfin un siège attitré.

Le bar, le voici : les alcools sont payants, mais on peut aussi se faire préparer un café

… si cette machine ne vous convient pas

Echantillonnage de l’offre au buffet, que je trouve correcte, sans être époustouflante

Cold cuts et salades

Pain et grille-pain

Première assiette pour moi

Cheminement vers la porte d'embarquement

Bref, après ce dîner, certes offert, mais dans des conditions assez peu confortables, il est temps de quitter le salon

EC-HUH, un A321 Iberia, derrière PH-HSD, un 737-800 KLM

Départ d’un 737-800 Ryanair

Deux A320 ITA Airways

Un 737-8 MAX repousse. Il appartient à LOT, mais porte encore la livrée de Blue Air, un LCC roumain qui a cessé ses opérations en septembre 2022.

Reproductions de statues dans un corridor

Arrivée dans la salle d’embarquement

Arrivée en porte, des pax et de l'avion

Il est 19h34 : il n’y a encore aucun personnel en porte

… parce qu’il n’y a pas d’avion non plus

Silhouette d’un avion quittant FCO pour une destination inconnue

C’est à 19h39 que l’A319 d’Amelia pointe le bout de son nez

Sans surprise, car nos compagnons de voyage en avaient suivi la progression sur flightradar24.

Attente en file Skypriority pendant que les PAX débarquent de l’avion

Il faudra encore attendre un peu dans la passerelle

Instant porte et playstation à 20h08

Fuselage shot

La cabine d'un A319 Amelia International

La cabine est équipée des têtières standard AF, en J au premier plan, en éco derrière

Immortalisation de ce si rare rang 13

Arrivée à notre rangée : le hublot est raisonnablement bien aligné

Le dossier des sièges ne contient guère que la carte de sécurité

… que voici recto-verso

L’espace pour les jambes du PAX en siège milieu (Mme, en l’occurrence) est encombré par ce coffret…

… mais c’est bien parce que l’équipage a mentionné l’existence de prises électriques sous les sièges que j’en ai su l’existence

Elles sont alimentées pendant le vol, comme en témoigne mon téléphone dans l’obscurité de la cabine
Ayant en bagage à main un adaptateur idoine, j'ai pu recharger mon téléphone, mais comme à l'aller, avant ce vol, l'application Air France Play a catégoriquement refusé de reconnaître ma réservation et donc de télécharger la presse quotidienne et magazine que j'ai l'habitude de lire sur un vol AF. Amelia n'y  est pour rien, mais c'est une pierre dans le jardin d'AF.

Le pitch, mesuré du bord de l’assise au dossier de devant est très correct

… parce qu’il n’y a aucune aumônière pouvant réduire l’espace pour les genoux des PAX

Largeur entre accoudoirs standard d’un A32x

Nous sommes à côté d’EC-HUH, l’A321 Iberia déjà aperçu

Décollage de FCO

Repoussage à 20h39

La cabine est obscurcie pour le décollage, piste 25,

… après ce 737 Ryanair

Croisement au passage de la piste 18/34

La côte au nord de FCO

AVANCE TON P** DE SIEGE !

Les dossiers des sièges s’inclinent de 8°, ce qui est beaucoup pour de l’éco en CC/MC

Voici ce que cela donne en vol :
(Je regrette de masquer le beau visage de la sympathique PAX18D, qui annote (corrige ?) des documents sans empiéter le moins du monde dans l’espace vital de Mme )

Et justement en vol, alors que le chariot des PNC est quelques rangs devant nous, retentit une voix de stentor qui sera entendue jusqu'aux premiers rangs de l'éco, où sont nos amis :

AVANCE TON P** DE SIEGE !

PAX20D vient de se lever, manifestement fou de rage, et répète cette invective à PAX19D, puis continue :

SI JE DONNE DES COUPS DANS LE DOSSIER, C’EST POUR QUE TU AVANCES TON P** DE SIEGE !

Manifestement, l’inclinaison du dossier de PAX19D n’est pas du goût de son irascible voisin de derrière. Les PNCettes au service s'interrompent, effectuent un discret repli stratégique, et très rapidement, arrive le CC, un grand homme souriant, qui effectue une remarquable gestion de crise à voix douce, à peine audible à notre rang.

Il s’éloigne, et peu de temps après revient pour proposer avec insistance à PAX19D un upgrade en J pour résoudre définitivement ce problème de voisinage. PAX19D se lève prend ses affaires dans deux coffres à bagages, et l’incident sera clos pour autant que nous le sachions.

Entre temps, l’une des PNCettes nous a servi cette prestation

… avec le choix entre un sandwich végétarien (pain de campagne 57,14% - admirez la précision ! – et légumes méditerranéens)

Ou sandwich au poulet

Arrivée à CDG

Extinction de la cabine pour l’atterrissage

Quelques villages indistincts apparaissent dans la descente

Volets entièrement sortis

Posés sur le doublet sud

Quatre minutes de retard au bloc : on peut considérer que le vol était à l’heure

Notre voisin est l’un des derniers A318 en exploitation : d’après airfleets, Air France n’en a plus que 5 et Tarom un seul, Avianca et British Airways s’étant débarrassé des leurs.

Descente dans la salle de livraison des bagages, où nous faisons nos adieux à nos compagnons de voyage

C’est du jamais vu un dimanche soir : quatre clients seulement devant nous dans la file d’attente des taxis

.. et ce uniquement parce que les concepteurs de cette station de taxi n’ont pas imaginé que des taxis puissent attendre les clients et non l’inverse

Merci de m’avoir lu !

Bonus : art d'hier et d'aujourd'hui