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5971 avis
Ce récit est celui d’un week-end allongé à Ségovie, à un peu plus d'une heure d'autoroute de Madrid, du vendredi très tôt le matin au lundi en soirée, profitant d’un tarif moins élevé que le dimanche soir, et de suffisamment de lieux de visites ouverts le lundi à destination.
Mme n’ayant plus aucun statut chez AF, il lui en aurait coûté 15 € pour être devant l’aile, à l’un des sièges marqués en orange
C’est donc à l’arrière que nous avons voyagé, suffisamment derrière l’aile pour pouvoir profiter du paysage en vol.
La nouvelle infographie d’AF des cabines sur son site est un net recul par rapport à l’ancienne :
- On voit une plus petite partie de la cabine à la fois
- Les numéros de siège sont absents
- Les ailes n’apparaissent pas
Mais vous aurez quand même remarqué que l’appareil a grandi entre la réservation et l’enregistrement : l’A318 prévu initialement a été discrètement remplacé par à un A319
AF a tenté en vain de me faire voyager « sur un si?ge en zone avant »
Non merci, et non, cela ne nous intéressait pas de payer 150€ de plus pour nous lever encore plus tôt et passer au salon que nous avons bien connu, à l’époque de nos statuts dorés.
Arrivée nocturne à CDG-2F en VTC
Sur les 36 vols affichés au FIDS pour des départs jusqu’à 9h20…
…ce n’est pas le premier vol de la journée à ce terminal (pour AF1204, voyez ici), mais ce n’est quand même que la 6° ligne du tableau
L’attente au PIF général est limitée
Mon statut FB-Silver nous donne accès à l’Accès n°1 qui n’a pas grand intérêt ce matin, parce que les PAX ordinaire ont aussi accès au deux files de contrôle de cet Accès n°1 qui cette fois-ci n’en a guère que le nom. Cette photo airside est prise 12 minutes après la précédente : c’est allé assez vite.
Remplissage d’une petite bouteille d’eau (non strictement conforme au pictogramme !) à cette fontaine.
.. située près des toilettes au niveau inférieur…
… lequel est en fait le niveau du cheminement des arrivées : la séparation des flux n’est pas étanche. Voici le trajet vers les autres terminaux
… en arrivant de là après la sortie de l’avion.
Retour au niveau Départs : il n’y a plus de place pour deux PAX côte à côte à la porte ; nous allons nous asseoir en face
Être parmi les premiers à embarquer est une chose,
entrer rapidement dans l’appareil en est une autre. Nous allons rester un quart d’heure chrono à attendre ici.
Tiens, AF affrète un vol à Amelia ? Cet A320(HBNA) va assurer le vol AF1434 CDG-BER qui était affiché tout en haut du FIDS, juste après le CDG-FCO qui ouvre le bal.
A défaut d’embarquer dans un A318, j’en aurai vu un (F-GUGR) Instant porte
A quoi servent ces casiers métalliques qu’apporte un personnel au sol ?
C’est bien un A319
… précision utile, car ce n’est pas la carte de sécurité qui aurait pu me le dire
A moins bien sûr d’aller jusqu’au fond de la cabine pour vérifier le nombre de rangs !
Mais notre rang n’était pas si loin que cela, et au rang 21, le hublot est correctement aligné
Nous sommes apparemment les seuls FB Elite derrière l’aile
46 cm entre accoudoirs, cela peut sembler généreux, par rapport à la cabine d’un 737 qui accorde 2 cm de moins par passager…
… à condition que le voisin de Mme ne soit pas, encore une fois, un adepte du manspreading et de l’annexion territoriale tous azimuts.
Il y a beaucoup à dire sur le sans-gêne d’une partie de la clientèle masculine en avion !
OK, il est un peu grand, mais le pitch n’est pas si ridicule que cela
Les dossiers de siège s’inclinent un peu (6° environ)
La prise USB en extrémité d’accoudoir n’est pas alimentée au sol.
A droite, F-GKXM, un A320ceo
Passage de F-HRBD, un 787-9 Air France
… puis F-HZUA, un A220-300 Air France
J’ai oublié la raison fournie par le CBD, mais toujours est-il que nous repoussons avec 27 minutes de retard.
Au fond, derrière F-HEPE (un A320ceo), le salon Air France du terminal 2F
Roulage en passant devant le hall L du Terminal 2E
…où des appareils LC sont au contact, tel F-HUVB, un A350-900
Juxtaposition d’appareils Air France, Ethiopian Airlines, Vietnam Airlines et Delta Air Lines au contact au hall M
F-HBLI, un E-190 Air France
Ce sera un décollage piste 26R
Alignement
Décollage
Un 777 China Eastern, deux 777 et un A330 Air France au Terminal 2E
Malgré un hublot assez rayé, les terminaux 2C et 2E Hall K (et derrière le terminal 2F)
Les terminaux 2A et 2C ( et derrière 2B et 2D)
La rotonde à l’extrémité du terminal 2A
Le terminal 1
La zone de fret de Federal Express
Goussainville, et Le Thillay dans le coin inférieur droit
L’équipage annonce en cours de montée que les prises USB sont désormais alimentées
En revanche, il n’y a pas de réseau wifi
Passage au-dessus de la couche nuageuse
La prestation est limitée à une madeleine et une boisson
Réutiliser son gobelet, oui, mais les PNC ne passent pas proposer une deuxième boisson !
Au bord de la Vienne,
… la centrale nucléaire de Civaux
Angoulême, au bord de la Charente
La Gironde
Le confluent de la Dordogne et de la Garonne
Bordeaux
Cet arcle de cercle de la Garonne est l’origine du nom du Port de la Lune, classé par l’Unesco au Patrimoine Mondial de l’Humanité
Zoom arrière avec Bordeaux et la Gironde en aval
Le bassin d’Arcachon
La dune du Pilat, le banc d’Arguin, et à droite l’extrémité du Cap Ferret
Soustons et son lac
Capbreton et Hossegor
Zoom sur le canal d’Hossegor, reliant le lac à l’Atlantique
Biarritz et Anglet – Bayonne est caché par quelques nuages à droite
Zoom sur BIQ
Saint-Jean-de-Luz au premier plan, Hendaye à l’arrière plan
Zoom sur Saint-Jean-de-Luz
La Bidassoa sépare l’Espagne (Irun, à gauche) de la France (Hendaye, à droite)
Zoom arrière sur le Pays Basque, à cheval sur la frontière
Les nuages replissent les vallées de Navarre
Le relief en fer à cheval qui entoure Lizarraga-Ergoiena, caché par les nuages
Le cours sinueux de l’Èbre, d’Arrúbal à Logroño
Zoom sur Logroño
Un chapelet d’éoliennes sur une crête de montagne
Guadalaraja
Alcalá de Henares, dont le centre et l’université ont été classés au patrimoine mondial de l’Humanité par l’Unesco
Madrid dans le quart supérieur droit de la photo, avec notamment les gratte-ciels emblématique du Cuatro Torres Business Area (CTBA).
MAD en vue !
Zoom pour ceux qui ne l’auraient pas localisé
Touché à 9h18, piste 32R
La tour de contrôle, derrière le Terminal 4 qu’il va falloir contourner pour atteindre le Terminal 2
EC-NOI, un A350-900 World2fly
EC-NUL, un A330-200 Plus Ultra Lineas Aereas
EC-MVZ, un CRV-1000 Air Nostrum
La face arrière (côté est) du Terminal 4
N829AN, un Boeing 787-9 American Airlines
737-800 Ryanair
Au Terminal 4, une rangée d’appareils Iberia et B-LRG, un A350-900 Cathay Pacific
D-AFBS, un Embraer Legacy 650 (la version corporate jet de l’Embraer 135) Air Hamburg
Les terminaux 1 à 3
Arrivée au contact
Un dernier coup d’œil à F-GRHK qui nous a amenés ici
Cheminement airside dans la jetée
Bonne nouvelle : MAD fait partie de ces aéroports qui procurent un raccourci aux PAX sans bagage en soute
Mais le cheminement vers les loueurs de voiture sera interminable, car ils sont au Terminal 1, or les vols AF sont au Terminal 2
22 minutes chrono pour atteindre ces comptoirs fermés, où une affichette nous enjoint d’aller directement aux bureaux situés sur le parking, ce qui fait au total 25 minutes de trajet.
Merci de m’avoir lu !
Les divertissements, ce sont surtout l'IFE extérieur et accessoirement la possibilité de recharger son joujou électronique. AF a une offre assez large de presse électronique à télécharger avant le vol, que j'ai utilisée tant que le paysage était masqué par des nuages.
La restauration est plutôt symbolique, mais à cette heure-là, le café est le bienvenu.
Le pitch n'est pas particulièrement généreux; l'inconfort pour Madame était surtout dû à son encombrant voisin.
Fluidité correcte au PIF à CDG; les grincheux souligneraient que l'Accès n°1 n'en était pas vraiment un, puisque les PAX lambda pouvaient accéder à ses files de contrôle.
L'accès à CDG n'est rapide à cette heure-là que pour qui ne prend par les transports en commun (et a les moyens de le faire).
Pas de soucis de fluidité à MAD, mais la longueur du cheminement pour atteindre les loueurs de voiture est excessive pour qui arrive au Terminal 2. MAD est facilement accessible en voiture, et est aussi accessible en métro
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 51 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 4 minutes.
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6 Commentaires
Effectivement les tarifs demandés par Air France sont indécents : 15€ pour être assis devant, 75€ pour le salon, incroyable.
La prestation à bord a le mérite d'exister mais en toute franchise, je préfère un BOB où l'on peut piocher (ou pas) que de me retrouver avec un café et une madeleine sur un vol sommes toutes assez long. Si tu passes au salon, tu peux déjeuner avant (contre 75€ lol ^^) mais sinon, une madeleine ça fait pauvre.
S'appeler EC-NUL quand on vole pour PLUS, c'est navrant ^^
Superbe bonus d'un endroit que je ne connaissais absolument pas.
A bientôt !
Ce n'est pas l'affluence au salon à cette heure-là, constatée quand nous y avions accès, qui justifie de pratiquer un tarif aussi prohibitif !
Je n'osais l'écrire, mais Plus Ultra Lineas Aereas ? Euh, c'est nul ! ^^
Inconnu des étrangers en général : nous n'y avons entendu parler qu'espagnol.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un numéro 1000 pour un vol ce n'est pas banal.
Un retour un lundi est financièrement plus intéressant, les compagnies ont bien poussées le curseur loin actuellement sur la grille des prix des dimanches soir.
Un weekend au soleil et avec un programme fort varié, c'est agréable.
Retour à la case nobody, mais en soit je ne pense pas que cela change grand chose, il suffit d'emmener son propre paquet de gâteau pour faire son PDJ à bord (toujours mieux que 2*75€).
Le comportement masculin a encore de quoi distribuer des claques et malheureusement je trouve que cela devient de pire en pire.
Bonus fort instructif , des achats à la boutique ?
A bientôt
A défaut du bien plus prestigieux AF001, celui de l'époque Concorde, bien sûr ! ^^
On peut en arriver à rentabiliser une nuit d'hôtel en rentrant le lundi matin à un horaire qui pique les yeux, n'est-ce-pas ?
Il y a encore beaucoup à faire autour de Madrid !
Je suis bien d'accord !
Et cela touche toutes les classes sociales, comme l'illustre l'impeccable complet-veston de ce PAX
Uniquement quand Mme identifie avant l'achat le bibelot chez nous qui sera jeté pour faire de la place à l'objet acheté ! ^^
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Vol classique sur AF. Le jus de chaussettes et l'appoint culinaire français ont le mérite d'exister. Le sans gène de certains, n'a heureusement aucun point commun avec la politesse d'autres. Comme disait ce bon vieux Michel : "Les c*ns, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît. "
Magnifique bonus je ne connaissais pas non plus. La cristallerie m'a fait fort pensée aux anciennes cristalleries du Val St Lambert en Belgique.
A bientôt
Cédric
C'est de l'instantané, mais c'est quand même mieux que du jus de chaussette
C'est moins de la c*ie que de l'absence de savoir-vivre
Et moi non plus, avant de chercher à étoffer le programme de ce voyage, ce qui montre qu'un bon vieux guide touristique peut avoir un intérêt.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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