Avis du vol Air Malta Paris Luqa en classe Affaires

Compagnie Air Malta
Vol KM481
Classe Affaires
Siege 1C
Temps de vol 02:45
Décollage 12 Oct 23, 19:35
Arrivée à 12 Oct 23, 22:20
KM   #75 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 52 avis
pititom
Par GOLD 676
Publié le 26 avril 2024

Je vous retrouve pour un aller retour à Malte sur un week-end prolongé, pour prendre un peu de soleil pendant l'Automnne, même si la première quinzaine d'Octobre a été particulièrement ensoleillé sur la France.

Cet aller-retour a été acheté en Business. Mais pourquoi, alors que je répète ici que la Business Europe n'a aucun intérêt ?

Tout d'abord, la différence de prix était minime : seulement 50€ entre l'Economy vendue assez chère à 196€ l'A/R et la Business très incitative à 248€ l'A/R. Pour autant, en vol, c'est pour avoir la même cabine et juste un bonus de miles sur le programme d'Air Malta qui ne serviront à rien, tout comme les franchises de bagages. Cela fait donc 25€ par vol pour le plateau…bof.

C'est plutôt au sol que la différence se fait. L'Economy suffit bien en Europe quand on dispose d'un statut, mais Air Malta ne faisant partie d'aucune alliance, je n'ai pas accès au coupe-fil du sécurité ou au salon, deux services importants à mes yeux (en plus de l'embarquement prioritaire que je vois assez secondaire) et qui redeviennent disponibles avec la Business.

Est-ce que cela fait pencher pour autant la balance économique ? Air Malta a opté pour un modèle très low cost où tout est désormais payant. Ainsi, voyageant en couple, il faut encore débourser 10€ chacun pour être assis ensemble, même sur des places standard. Bref, en rajoutant une collation bien naturelle à cette heure du dîner, tout mis bout à bout, l'Economy reviendrait in-fine plus chères que la Business. Donc oui, je persiste que la Business Europe n'a pas d'intérêt…sauf quand elle coûte moins que l'Economy à services équivalents !

Je profite de la pause déjeuner pour me rendre à l'aéroport en RER, et continuerai l'après-midi en télétravail.


photo CDGMLA-01

L'accès n°1 est vide et je suis rapidement airside, où je suis surpris du monde présent pour un jeudi midi.


photo CDGMLA-02photo CDGMLA-03

Pour ma part, direction le salon Extime avec qui KM a contractualisé.


photo CDGMLA-04

La première zone a été privatisée en vue d'un dîner plus élégant que l'offre du salon (très correcte pour autant).


photo CDGMLA-05

Donc direction la deuxième zone, et même la troisième et dernière avec sa vue sur le tarmac.


photo CDGMLA-06photo CDGMLA-07

Les buffets du salon sont très corrects, avec un buffet complet de plats froids, et 5 plats chauds qui varient légèrement au fil des heures.


photo CDGMLA-08photo CDGMLA-09

Le bar est complet, avec alcools et Champagne en libre service.


photo CDGMLA-10

Mais pour l'instant, je grignotte sur le pouce et reste à l'eau, m'étant installé dans un coin privilégié pour le travail pour poursuivre mon après-midi à distance.


photo CDGMLA-11

D'ailleurs j'en profite pour immortaliser la Une du jour. Autre point positif du salon, la connexion internet est excellente.


photo CDGMLA-11-Une

En début de soirée, un A320 KM fait son apparitin à CDG; C'est le signal qu'il est l'heure de replier le PC et de prendre un apéro bien mérité :)


photo CDGMLA-12

Puis ensuite, direction notre porte.


photo CDGMLA-13

Encore une fois, nous ne regretotns pas l'upgrade avec une file d'attente conséquente et personne à l'accès prioritaire.


photo CDGMLA-14photo CDGMLA-15

Accueil en porte et entrée dans une cabine européenne classique.


photo CDGMLA-16photo CDGMLA-17

Le premier coffre à bagage est bloqué pour l'équipage. Je trouve ça commlètement idiot. Non pas de leur amménager un espace, c'est bien normal, mais de bloquer celui du premier rang, qui est justement celui indispensable aux passagers qui n'ont pas l'autorisation de conserver de sac à ce rang ! Quitte à faire des choix dictés par la bêtise, autant bloquer également les coffres des issues et rester logique….


photo CDGMLA-18

Annonces et consignes de sécurité sont faites par l'équipage.


photo CDGMLA-19

Du coup, les écrans qui équipent les cabines ne semblent pas utilisés (ils ne le seront pas non plus pour une diffusion quelconque ou l'airshow).


photo CDGMLA-20

Nous repoussons avec un peu de retard, mais qui semble intégré dans la durée commerciale théorique.


photo CDGMLA-21photo CDGMLA-22

Le service commence avec la distribution du menu. D'un côté une petite explication sur la vaisselle utilisée et le pain servi ; de l'autre le menu à titre d'information puisqu'il n'y a pas de choix possible.


photo CDGMLA-23photo CDGMLA-24

Le vol est assez long (2h15 en vol) et j'apprécie que le service apéritif soit différencié. Nous optons pour le vin maltais, et les 2 autres passagers en Busines, des maltais, opteront pour le Champagne français ^^


photo CDGMLA-25

Un oshibori chaud est ensuite distribué.


photo CDGMLA-26

Vient ensuite le plateau. Tout est présenté et servi au siège, ce qui est relativement facile avec deux PNC pour s'occuper de quatre passagers.


photo CDGMLA-27

Le trio de pains maltais qui me rappelle celui d'Etihad il y a quelques années.


photo CDGMLA-28

Et le plat principal dans sa fameuse céramique maltaise.


photo CDGMLA-29

La description ne me vendait pas du rêve mais c'est vraiment très bon. Par contre, c'est très relevé et si mon palais s'en ravit, je pourrais comprendre que cela rebute quelques passagers.


photo CDGMLA-30

Le service est très attentif. Une PNC est dédiée à la cabine Business et restera donc tout le vol avec nous, s'assurant notamment des boissons. Au point que nous finissons tout le vin blanc chargé et qu'elle doive aller s'approvisionner ensuite dans le stock du buy-on-board.


photo CDGMLA-31

On continue avec fromage et dessert. Seule l'entrée était absente sur le plateau.


photo CDGMLA-32photo CDGMLA-33

Le vol continue tranquillement, les verres sont toujours pourvus, et ils resteront disponibles jusque tard dans la descente.


photo CDGMLA-34photo CDGMLA-35

Arrivée au parking, au large (il n'y a pas de jetbridge à MLA).


photo CDGMLA-36photo CDGMLA-37

Et seul couac du voyage…le bus qui devait nous emmener tombe en panne sur place. Après plusieurs tentatives, l'aéroport nous dépêche finalement un autre bus pour nous transvaser. Rien de grave, mais le quart d'heure perdu suffira pour nous faire rater le dernier bus pour La Vallette et nous serons bons pour un Uber !


photo CDGMLA-38photo CDGMLA-39

A bientôt pour le retour.

Afficher la suite

Verdict

Air Malta

8.3/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration9.0

Extime Lounge - 2B

8.3/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services8.0

Paris - CDG

8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0

Luqa - MLA

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Une très bonne expérience avec Air Malta, avec un tarif Business très avantageux qui ne cache pas une fausse Economy+ derrière. C'est une vraie Business, certes européenne, avec tous les services au sol et en vol, et avec un PNC dédié à la cabine qui permet de ne pas expédier le service et d'être pro-actif aux demandes. Bref, un surcoût justifié.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Luqa (MLA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Luqa (MLA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Malta avec 6,8/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 45 minutes.

  Plus d'informations

12 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 649830 by
    Naxxar356 233 Commentaires
    Merci beaucoup pour votre FR, qui, hélas date d'une autre époque puisque aujourd'hui AIR MALTA n'existe plus : depuis le 1er avril, c'est la nouvelle compagnie KM MALTA AIRLINES qui officie, à la mode ALITALIA devenue ITA. Mais je crains que KM n'ait perdu sa J en route, ce qui rend votre FR encore plus important. Car cette J était excellente pour une compagnie européenne, surtout au niveau catering, avec une identité maltaise très forte. Hélas, je n'aurai jamais eu l'occasion de tester KM en J. Pourtant je ne compte plus les nombreux voyages que j'ai pu faire à son bord !
    • Comment 650045 by
      pititom GOLD AUTEUR 11512 Commentaires
      Je n'ai pas eu l'occasion de prendre la "nouvelle" Malta Airlines, mais la description de leur Business sur leur site internet semble renvoyer au même type de service que ce qui est décrit ici avec l'"ancienne" Air Malta.

      A tester pour en être sûr :)

      A+
  • Comment 649865 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10459 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Dans certaines entreprises où les décideurs sont obtus, la classe éco est achetée pour les voyages professionnels même quand elle coûte plus cher que la business. ^^

    Un passage en Une dans un FR, cela faisait longtemps que ça ne m'était plus arrivé. ^^

    autant bloquer également les coffres des issues et rester logique….


    La logique n'a justement pas cours dans les esprits obtus. lol

    Quel était le champagne français ?
    Une prestation sympathique et un service attentif : C'est très correct.

    A bientôt.
    • Comment 650047 by
      pititom GOLD AUTEUR 11512 Commentaires
      Dans certaines entreprises où les décideurs sont obtus, la classe éco est achetée pour les voyages professionnels même quand elle coûte plus cher que la business. ^^


      Un grand classique ! Mais ce n'est pas intuitif d'avoir la Business moins chère que l'Economy.

      Un passage en Une dans un FR, cela faisait longtemps que ça ne m'était plus arrivé. ^^


      Avec plaisir :)

      Quel était le champagne français ?


      Pas de Champagne. Impressiont du mousseux sur le vol retour ;)

      A+
  • Comment 649893 by
    Esteban GOLD 20130 Commentaires
    Merci Thomas pour le partage !

    Pour cette différence de prix et les services qui vont avec, il est clair qu'il serait dommage de se priver. KM n'a plus de code share avec AF ? Avec LH il en reste du coup tu peux bénéficier des avantages Star Alliance.

    A bord c'est vraiment un très chouette produit, simple et efficace, surtout avec un PNC dédié qui reste vraiment en classe Affaires et pendant tout le vol.

    Bloquer le premier rack pour l'équipage est un non sens total, chez LX quand j'y travaillais et toujours maintenant, c'est interdit. L'équipage peut tout mettre au fond, dans des gardes robes quand il y en a, sinon dans le dernier rack de la classe affaires.

    J'ai un doute aussi sur ton avion, j'aurais plus dit un 320neo ^^

    A bientot !
    • Comment 650048 by
      pititom GOLD AUTEUR 11512 Commentaires
      Salut Stephan !

      Les tarifs annoncés étaient valables pour du KM directement. Les vols en partage de code existaient, mais à des prix bien différents...

      Oui, la présence permanente de l'équipage (et pas caché derrière le rideau) change l'expérience.

      J'ai un doute aussi sur ton avion


      Si toi tu as un doute, imagine un peu pour moi ^^

      A+
  • Comment 649921 by
    Kilmarnock SILVER 6691 Commentaires
    Merci pour ce récit Thomas!
    Tu as suivi inconsciemment les traces de Lucky Luke en reportant une défunte compagnie haha
    En tout cas il semblait y avoir de bonne prestations à bord, avec un service plus que convenable.
    RIP Air Malta, et RIP le bus lol
    A bientôt.
  • Comment 649936 by
    GregLYS TEAM SILVER 1380 Commentaires
    Merci pour ce report.

    J’ai modifié le type d’appareil d’A320 à A320neo.

    Bons vols
  • Comment 650102 by
    momolemomo GOLD 9663 Commentaires
    C'est sur qu'avec une telle différence de prix, autant se faire plaisir. Puis le produit d'Air Malta est bon en Business. J'imagine qu'on retrouve exactement la même chose sur la "nouvelle" Air Malta mais on ne sait jamais.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 650303 by
      pititom GOLD AUTEUR 11512 Commentaires
      Clairement, je n'imagine pas l'upgrade proposée au check-in pour 25€ le segment seulement ! Et compte tenu de la durée du vol, ça vaut vraiment le coup !

      En effet, la nouvelle KM semble bien à l'image de l'ancienne, du moins sur le papier

      A+

Connectez-vous pour poster un commentaire.