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215 avis
Bonjour à tous, je suis ravi de vous retrouver pour cette poursuite vers BKK avec UU.
Le retour, au moins pendant les congés scolaires de la Réunion, des 777-300 sur la ligne RUN-BKK permettait à Air Austral de proposer la classe Confort sur ce parcours. Au moment de ma réservation, elle n'est pas beaucoup plus chère que la Y. Et j'ai bien envie de voir ce qu'elle est devenue 10 ans après. Ma curiosité est aussi aiguisée par la croissances des prix du côté de chez KQ. Prix "Océan Indien" bien sûr.
Nous arrivons de DZA à l'heure.
Le vol pour BKK part à 20h. Le souci est que l'organisation des rotations UU à partir de Mayotte, vers CDG et RUN ont changé. Le vol du soir pour St Denis quitte DZA à 18h35 et arrive à RUN à 21h45. Il ne permet plus aucune correspondance sauf le vol pour JNB deux fois par semaine. C'est pour cela que j'ai voyagé le matin. J'ai donc 7h30 à tuer à RUN. J'ai bien tenté d'appeler les amis locaux de l'étape à la rescousse, mais sans succès cette fois-ci. Je me rends donc au salon le Guétali qu'Air austral propose à ses pax Confort. Le transfert se fait en douceur : on ne me refait pas passer le PIF.
Me voici au salon.
Il est assez vaste, 60 places assises, et connaîtra des vagues d'arrivées et de départ au gré du programme des vols de la journée.
Voici l'offre. Rien d'exceptionnel, mais cela a le mérite d'exister.
La vue depuis ma place.
A noté que le wifi fonctionne bien et que chaque siège dispose de prises en état de fonctionnement. Un très bon point.
Il est enfin l'heure de quitter le lieux.
Les pax installés au fond de l'appareil ouvrent les hostilités et l'on remonte les rangées. Lorsque leur tour vient, les pax Club et Confort en sont informés au salon.
Nous progressons dans la passerelle. Les pax Club et Confort sont invités à emprunter la porte 1G.
La double passerelle empêche le traditionnel fuselage shot.
Mais pas l'iconique Instant Porte.
L'avantage de la procédure UU est que les cabines J et W sont quasi vides lorsque je monte à bord.
La cabine J compte 14 sièges en 2-3-2.
Ils ont été implantés au second semestre 2016.
Au rang 3 commence la premium éco ou classe Confort. 40 sièges répartis en 2-4-2 et en deux cabines.
La disposition en quinconce confère une impression d'espace.
Mon siège avec couverture et coussin.
L'écrasassions est fixé à la cloison. C'est un peu loin mais il reste disponible pendant les phases de décollage et d'atterrissage.
Le pas est généreux. J'aurai la chance d'avoir un voisin petit gabarit.
La trousse de voyage, plus complète que celle de la concurrence que je fréquente habituellement en W, une bouteille d'eau et les écouteurs de bonne facture sont déjà en place.
Une télécommande placée dans l'accoudoir - ce qui m'a fait appeler l'équipage par inadvertance - permet de commander l'IFE
Le verre d'accueil est toujours là. A la vôtre !
Poursuivons les présentations.
L'iFE est facile d'utilisation.
Sac à déchets.
Consignes que personne ne regarde, recto verso.
La pluie se met à tomber, réduisant à néant tous mes efforts de documentation de la phase de décollage.
Quelques minutes après celui-ci, une serviette chaude est distribuée.
Et puis plus rien.
Le service commence et progresse en J. Un passage aux toilettes me montre que les PNC s'activent dans le Galley. Pourtant rien… et je commence à avoir faim.
La W est donc servie après la Y.
Le plateau est amené ainsi. Il est petit pour ce qu'il contient.
Bloc de foie gras - poire en entrée.
Salade
Dessert, un peu petit.
2 fromages, beurre, chocolats UU dans leur boîte qui ne ressemble plus à une case créole.
Apéritif et Merlot.
Confit de canard, champignons, pommes de terre
C'est franchement bluffant par rapport à ce que connais habituellement chez AF dans la même classe de voyage.
Le seul petit reproche est que le refill tarde un peu.
Après ces agapes, il reste un peu plus de 5h de vol.
Je someille à peu près autant que je l'eus fait sur un siège à l'avant. J'ai oublié de préciser qu'un surclassement m'a été proposé la veille contre 669 euros : trop cher.
Le second service n'est pas le sachet bon appétit mais un plateau complet.
Les lecteurs les plus fidèles reconnaîtront le même plat chaud que celui servi lquelques heures plus tôt au départ de DZA.
Il est malheureusement trop sec. Ou peut-être le service intervient-il trop proche du dîner.
Le jour se lève. La descente commence.
Le paysage bien connu des abords de BKK apparaît.
La bretelle d'autoroute qui conduit à l'aéroport.
Nous survolons la zone fret.
DHL opère le plus gros avion.
Atterrissage et freinage puissant. Roulage assez long jusqu'aux portes E.
TG est en force.
Le débarquement est assez rapide.
BKK donne l'impression d'être désert à quelques minutes avant 7h.
Le plus étonnant est la rapidité avec laquelle la PAF est franchie. Je suis seul !
J'aurai d'ailleurs le temps de retirer de l'argent et d'acheter une carte SIM locale avant que les bagages ne soient livrés.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Un excellent vol avec la Premium Economie d'Air Austral. La cabine est désormais ancienne, elle mériterait un retrofit, de l'aveu même du personnel. Le catering est exceptionnel : la prestation principale était très agréable à déguster. Puisse AF s'inspirer de cet exemple.
Le Guétali m"a bien rendu service. Le wifi est excellent. Cependant, l'offre solide et liquide laisse un peu à désirer.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Bangkok (BKK).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 12 minutes.
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15 Commentaires
C'est top qu'il existe un accès au salon pour les clients W d'UU.
Ce lounge fait l'affaire, même si le buffet n'est pas extra.
A bord, ces 2 cabines me font penser à celles des B787 de LOT
Même la couleur est identique !
La première prestation est vraiment bien, avec du foie gras en entrée... Et du Champagne !
La seconde est pas mal en comparaison avec le sac AF.
Quel chance d'avoir passé l'immigration rapidement à BKK.
Un bon vol au final.
Merci Franck pour le partage, à bientôt pour la suite...
Il n'y a que 14 J chez UU en 777. Les sièges sont les mêmes que chez KQ. En 787, c'est du 2-2-2. En 777 c'est du 2-3-2 comme au bon vieux temps des NEV.
Le catering est une réussite. Dommage qu'il soit aussi mal présenté par le manque de place. Et en plus, c'est bon.
Sans lounge, avec 7h30 de temps d'attente, vu l'impossibilité de quitter l'aéroport sans voiture, je n'aurais pas voyagé avec UU.
J'en suis encore tout étonné ! Il doit y avoir un creux sur le coup de 7h du côté des arrivées.
A bientôt l'ami !
Tu résumes parfaitement la situation. Le catering reste la force de UU et cette Premium éco est sans équivalent sur le marché français.
Restent que les cabines commencent à faire leur âge... mais il n'y a plus de sous paraît-il.
A bientôt !
La prestation UU en W est très bien : accès au salon, deux repas dont l'un assez qualitatif (foie gras, Champagne), cabine scindée en deux et assez intime.
Bonne continuation,
La W de UU est davantage positionnée comme un J moins alors que la concurrence la conçoit comme une Y avec plus de place pour les jambes. Ce positionnement n'a jamais changé. Espérons simplement qu'il perdure.
A bientôt !
Vraiment pas mal cette premium eco Air Austral. Entre la cabine aux tons très agréables, le confort et le catering servi ça donne envie.
Petit bémol sur la lenteur du sevice...
Pas de chance également sur la longueur de la correspondance.
A bientôt.
La W de UU est très agréable et la restauration est de qualité. Pour un vol de 7h30, c'est parfait.
Je ne m'explique pas l'ordre du service.
La réorganisation de la desserte de DZA par UU fait que le vol du soir ne permet plus de prendre de correspondance. Donc c'est la galère, pour BKK, pour TNR, pour MRU, pour JNB. Et pour CDG, prière de prendre le vol direct DZA-CDG, mais en bi-classe seulement.
Ceci dit, les longs transits sont inévitables au départ de DZA, que ce soit avec KQ ou avec UU. D'où l'importance du salon.
A bientôt !
C’est vrai que le plateau est un peu petit mais ce qui est dessus est pas mal. C’est en tout cas au dessus de la Premium de beaucoup de compagnies.
En somme un bon vol. Il était plein?
Merci pour ce FR
L'accès de voyageurs W sans statut au salon n'est en effet pas courant. UU, ANA, et puis? Chez UU, cela a toujours été le cas. Une façon de positionner la classe confort comme une J moins.
On aimerait en effet qu'un certain Ben S., au hasard, consulte ce FR. J'ai l'occasion cet été d'emprunter la W d'AF.
Le vol était plein comme un oeuf dans toutes les classes de voyage. BKK est une destination prisée par les Réunionnais qui commençaient leurs vacances de mai. D'où le remplacement du 788 par un 77W et le retour de la W sur la destination. Sinon, j'eus préféré la Y de KQ avec les avantages statut.
A bientôt !
J'ai failli prendre ce vol mais j'ai dû décaler de 2 semaines à la dernière minute 😄.
Je trouve bien que UU ait décidé de mettre leur 777 sur cette ligne (même si on voyage bien dans le 787) car cela donne justement accès à la Premium éco maintenant. Normalement, ça devrait être pour toutes les périodes car c'est une de leurs lignes les plus rentables et puis il faut dire que pour aller en Asie, il ne reste plus beaucoup de choix depuis La Réunion. J'espère qu'ils augmentent leur fréquence avec au moins 1 vol supplémentaire.
Je sais à quoi donc m'attendre pour la Confort.
C'est super d'être passé aussi vite à l'immigration à BKK, ce n'était pas le cas il y a 2 mois, la zone 3 était totalement saturée, il a fallu passer par la zone 2. Moi, je bénéficiais encore d'un accès rapide 😉.
Le retour est prévu pour quand ?
Bonnes vacances.
Peut-être une occasion ratée de faire connaissance.
En effet, le 777 permet à la classe Confort d'être à nouveau disponible pour BKK. Et ce n'est pas du luxe si on ne voyage pas au départ de RUN. Les transits depuis DZA sont devenus démesurément longs et quitter l'aéroport pour 4 ou 5 heures est quasi impossible. La W permet donc d'accéder au salon, aux files prioritaires, mais pas au PIF/PAF premium.
La discussion avec un pilote évoquée dans le FR de préacheminement indique que UU aimerait développer des lignes rentables (BKK, mais aussi MRS et pourquoi pas TLS comme à la fin des années 2000. Mais pour cela, il faut des avions. UU est trop vulnérable et souvent pas fiable.
Je réponds à ton commentaire depuis le salon.
A bientôt !
Encoure une fois et malgré ses difficultés financières, UU est loin devant AF, que ce soit sur le soft ou le hard. Un vrai siège W, une vraie différenciation de catering et un petit déjeuner chaud. Que demander de plus ?
A bientôt mon vieux !
Et encore, ne tirons pas sur l'ambulance AF. ^^
UU maîtrise parfaitement cette classe de voyage en en faisant un J moins et non une Y à peine plus. Et sur des vols de moins de 8h, c'est parfait.
A bientôt l'ami !
Une longue attente au salon qui est heureusement accessible aux pax Premium.
C'est comme cela qu'on faisait avant, on venait chercher les pax des classes avant au salon une fois que l'embarquement de la cabine Eco était presque fini
Le siège date un peu surtout quand on le compare aux nouvelles cabines d'AF, et que dire de la J avec sa disposition en 2-3-2 mais le catering est bien meilleur même si la présentation n'est pas terrible.
Personne à l'immigration à BKK, tu as eu beaucoup de chance.
A bientôt.
De son salon Club pour les pax J aux procédures, UU a un côté vieille France.
Le catering est trop copieux eu égard à la taille des plateaux. La présentation en souffre.
Les employés d'UU disent spontanément que es cabines devraient être modernisées : mais ça coûte...
Pour la W AF, je vais y retourner cet été : pour HKG en A350 et depuis KIX en 777-200 : aurons-nous droit aux nouvelles cabines?
Quoiqu'il en soit, on sera nostalgique du service UU.
Ce doit être l'heure idéale d'arrivée.
A bientôt !
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