Bonjour à tous !
Bienvenue dans ce nouveau report, sur une ligne qui, à ma grande surprise, n'a jamais encore été partagée sur FR, bien que Norwegian opère les liaisons Montpellier - Copenhague depuis plus de dix ans. Alors, en exclusivité, voici le premier FR Montpellier - Copenhague ! Bonne lecture !
Introduction
Un ami habitant au nord de Copenhague avec qui j'avais repris contact m'a proposé de venir le voir une semaine fin avril 2024, proposition que j'ai bien sûr tout de suite acceptée. Pour la composition du routing, je n'hésite pas longtemps : ce voyage me permet (enfin) de partir depuis Montpellier, sans escale, chose que je n'avais pas faite depuis longtemps, qui plus est sur une ligne qui me fait envie depuis plusieurs années. Je réserve environ un mois à l'avance, et je choisis le tarif LowFare+ qui me permet d'avoir un bagage en soute ainsi qu'une réservation de siège pour 30€ de plus. J'en aurais en tout pour un peu moins de 160€ a/r. Voici donc le routing, simple :
Enchainement de vols
- 1D83629 - Economique - Montpellier → Copenhague - Boeing 737 MAX 8
- 2D83628 - Economique - Copenhague → Montpellier - Boeing 737-800
Arrivée à l'aéroport de Montpellier
Pour me rendre jusqu'à mon vol, de la famille m'amène en voiture.
Déposé au dépose-minute, je rentre directement dans le terminal des départs. Les nouvelles destinations sont à l'honneur (bien que les vols vers CZL aient été annulés).
L'avantage d'être dans un assez petit terminal, c'est qu'on ne met pas 10 minutes pour trouver un FIDS ! Il y a du monde en ce vendredi midi : en effet, le vendredi est l'un des jours avec le plus de lignes depuis MPL.
L'enregistrement a commencé, banques 09-11. Je m'y dirige tout de suite, il n'y a presque personne.
En 5 minutes, ma valise est enregistrée. Tous les documents en main, je suis prêt ! J'avais choisi le 9F pour ce trajet.
Direction la sécurité maintenant. Temps d'attente estimé : 20 minutes.
Après une vérification du bp, je passe sans complication la sécurité. L'estimation était bonne : en exactement 20 minutes, je suis air-side.
Passage au niveau supérieur pour rejoindre les portes.
Passage obligé dans le duty-free, sans arrêt pour ma part.
Comme prévu, ça sera la porte 31.
Il n'y a pas grand monde, à part un E190 RAM qui se cache derrière la passerelle.
Il est 12h45, j'ai encore du temps. Allons le voir de plus près.
Il n'y a malheureusement aucune belle vue du RAM, bloqué par les postes de la PAF. Mais pour me consoler, un ERJ135 de Thalair, qui vient d'apporter les joueurs du FC Nantes pour le match du soir. Allez la Paillade !
Rapide passage aux sanitaires, qui sont propres.
Le temps que je revienne au bout du terminal, un 738 TVF arrive.
Nous aurons aussi le droit de voir l'ATR 72 de Air65 Aviation, qui se pose pour une escale technique à MPL.
Annonce au micro : le boarding commence ! Même si notre avion n'est pas encore arrivé … ?
Oui, car nous pré-embarquons. Les groupes ne servent alors à rien, tout le monde est invité à rejoindre la porte en même temps. Il n'y a plus qu'à attendre l'avion, dans ce petit espace bondé.
Je regarde le tarmac en attendant : arrivée d'un A320 NEO en provenance de Bâle/Mulhouse, et d'un A321 AF venant de CDG.
À 13h35, c'est à notre destrier d'atterrir.
Plus que quelques mètres !
Tout le monde se dépêche autour de notre avion.
Les derniers passagers pour l'EuroAirport embarquent.
A 14h, après 40 minutes d'attente, c'est enfin à nous d'y aller ! Le boarding à pied permet de profiter du temps, qui s'est amélioré.
L'équipage EasyJet est allé vite, ils repoussent.
C'est sympa de voir sa valise rentrer en direct dans la soute.
Le bruit des LEAP-1A est magique.
Présentation de notre appareil : SE-RTF, un Boeing 737 MAX 8 qui a … moins d'un an ! Seulement 8 mois pour notre appareil du jour. Un beau bébé.
Vu de l'avant de l'appareil sous tous les angles.
Ca doit être sympa d'embarquer avec une vu sur le NEO aussi !
J'y suis presque.
Plan sur le LEAP-1B.
Instant porte.
Fuselage shot !
Le vol : D83629
Nous sommes accueillis dans l'avion par la CC et une hôtesse.
Je rejoins rapidement mon siège qui est à l'avant, le 9F. Particularité du siège : il possède 2 hublots !
Voici ma vue.
Dès l'entrée dans la cabine, j'ai été pris d'un sentiment étrange : on ressent vraiment que l'avion est neuf. Les lumières du mood lighting sont franches, le sol, les parois, les hublots et les sièges sont très propres. L'avion a même presque une "odeur" de neuf. C'est très agréable.
L'embarquement continue pendant ce temps là. L'avion est presque plein, les trois-quarts des passagers sont scandinaves.
Petite vue sur les appareils chez Vallair Industry ainsi que de l'ATR72 arrivée précédemment
La porte se ferme à 14h18, le CDB fait une annonce, en danois et en anglais, avec le temps de vol prévu, les conditions météos à Copenhague, … 3 minutes plus tard, le push commence, en même temps que les consignes de sécurité, qui sont faites en danois, en anglais, en suédois et en norvégien !
Le mood lighting bleu est activé pour le taxi.
Puis roulage, direction la 12L pour aujourd'hui.
Arrivée en Tango 6, le bout de la 12L.
On s'aligne à 14h30, et on décolle presque sans attendre.
Virage au-dessus de Carnon et de La Grande Motte, direction le nord !
On continue notre virage, jusqu'à atteindre la première couche de nuages.
Entre les nuages, j'arrive à apercevoir l'aérodrome de Candillargues…
… avant de rapidement rerentrer dans la couche, et de ne plus rien voir.
Après deux minutes de turbulences moyennes, nous retrouvons le ciel bleu. Les ceintures doivent cependant toujours être attachées.
Même si les nuages sont beaux, il n'y a plus rien de très intéressant dehors. Faisons alors le tour du siège :
Le siège est propre, inclinable et le pas est bon. Le PSU est bien évidemment récent.
Le siège en face contient un vomito bag, le magazine du BOB (qui contient un très large choix de boissons/snacks/plateaux repas), et les consignes de sécurité. À noter que les consignes sont communes avec celles des Boeing 737-800.
Nous sommes autorisés à nous lever en même temps que nous survolons les premiers contreforts des Alpes.
Quelques assez grandes stations de ski.
Avant de ne vraiment plus rien voir, à nouveau.
Nouveau virage à gauche.
Une annonce est faite en cabine : le passage du BOB va commencer. Beaucoup de gens prennent à manger, mais je n'achète rien.
Juste après, à 15h00, le CDB fait une annonce, nous donnant le temps de vol restant et notre ETA, ainsi que notre route jusqu'à Copenhague. Nous devrions arriver vers 16h25.
Pendant ce temps-là, l'ife naturel n'a pas changé.
J'adore la peinture brillante de l'aile.
Les nuages se parsèment alors que nous continuons vers le nord-est de la France.
Des sommets dans les Alpes.
En l'espace de 5 minutes, 2 Air-to-Air : un avec un B738 de Transavia, et un autre avec un jet privé.
J'aperçois pour la première fois depuis longtemps, de la terre.
Survol de l'aéroport de Frankfurt-Hahn (HHN/EDFH), avant que les nuages ne fassent leur retour.
Début de descente, à 16h00.
On arrive sur les côtes de la mer Baltique.
La couche nuageuse s'épaissit, alors que nous nous en rapprochons.
Et c'est parti pour 10 minutes de descente dans les nuages, avec d'assez fortes turbulences. Nous devons raccrocher notre ceinture.
Du givre se forme sur les vitres et les entrées d'air des moteurs.
La baie de Køge apparaît, me confirmant notre arrivée imminente.
La pluie fait son apparition.
La terre : le touch down est dans moins d'une minute !
Nous nous rapprochons rapidement du sol, ça secoue énormément. Il doit y avoir pas mal de vent.
Comme anticipé, poser violent, tout comme le freinage. Atterrissage à 16:24, soit une minute d'avance.
Impossible de faire des photos lors du taxi, à cause de la pluie…
Le mood lighting bleu est réactivé.
Arrivée à notre porte. Une pluie diluvienne s'abat dehors. Bienvenu au Danemark !
Une fois les consignes éteintes, tout le monde se lève. Comme à chaque fois, j'attends pour être parmi les derniers et espérer accéder au cockpit !
Une nouvelle fois, c'est un succès :
Longue discussion avec les pilotes, qui étaient très agréables et disponibles. Extrait d'un des échanges avec le CDB :
"- Where're you from ?
- I'm from France !
- Ahhhh, La France ! AirFrance is a very good airline : they have very good crew, very good salary, good planes, very good salary, great routes, and … very good salary !"
Je pense qu'il essayait de me convaincre de rejoindre notre portporte-drapeau. ^^
Malheureusement, il faut toujours (trop vite?) quitter l'avion…
Aéroport de Copenhague - Kastrup
Je remercie les hôtesses, et sors de l'appareil. Instant PS5.
Je remonte la passerelle.
Le terminal est plein, il y a du monde de partout ! Udgang : à droite. Je vois un distributeur directement dans le hall d'arrivée, devant les portes, j'en profite pour échanger tout de suite des couronnes danoises.
Mange tak skal du have !
Difficile d'observer les opérations au sol.
Rapide passage aux toilettes, qui sont très propres.
Je continue mon chemin, direction ma valise.
Sur le trajet, plusieurs oeuvres d'arts.
Je continue ma longue marche dans le terminal qui me paraît immense.
En 15 minutes, je suis aux tapis à bagages. Ça sera le tapis 6. Aucune info sur la durée à attendre encore.
En effet, ça sera bien ici.
Et là, j'attends. Au bout de 20 minutes, la première valise de notre vol arrive enfin. La mienne arrive dans les dernières, soit encore un peu moins de 10 minutes après.
Comme je le craignais, elle arrive trempée ! Heureusement, l'intérieur ne le sera pas autant que l'extérieur.
Il est temps ensuite pour moi de rejoindre la station de train, où mon ami m'attend, avant de rejoindre Snekkersten, une ville au nord de Copenhague, où il habite.
Et le trajet aller de mon voyage s'arrête ici ! Merci de m'avoir lu !
Notre vol sur FlighRadar24.
Merci pour ce FR !
Il y un impressionnant développement des lignes vers la Scandinavie, Transavia, Volotea et Norwegian ont ouvert de nombreuses lignes...
A bord le produit Norwegian est plus qualitatif que la moyenne des LCC, et on ne voit quasi pas de différence avec une compagnie traditionnelle pratiquant le BOB,
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Il est vrai que la Scandinavie est de plus en plus à l'honneur, avec de plus en plus de lignes régulières ouvertes. Ce n'est pas pour me déplaire, tant j'adore cette zone géographique !
Merci pour les précisions, ne voulant rien prendre au BoB, je n'avais regardé le menu que très rapidement.
À bientôt !
Norwegian n’est plus la grande compagnie qu’elle était autour des années 2015 mais je suis content de voir qu’elle continue à opérer. J'avais volé avec eux du temps où ils avaient une base à Madrid et j’avais été impressionné avec même le wifi gratuit et un système de divertissement en streaming. Ce n'est plus la même chose maintenant mais ça reste plutôt pas mal et dans la moyenne de ce qui se fait en Europe maintenant.
Le pré-embarquement avant même l’arrivée de l’avion, c’est très Ryanair ça ^^
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire !
La crise du Covid a malheureusement eu raison de plusieurs compagnies, heureusement que Norwegian a réussi à subsister ! Le service proposé reste quand même supérieur à la moyenne, un plus pour cette compagnie que j'adore !
Oui, en effet, Ryanair arrive à influencer, même aux endroits où elle n'est pas là...
À bientôt !