Avis du vol entre Los Angeles et Rome en classe Affaires avec ITA Airways

Bonjour à toutes et tous

Nous avons réussi lors de ce court séjour à allier trois jours de conventions à Las Vegas à une visite à Disney world, et le plaisir de conduire pendant ces 6 jours une Tesla FSD (full self driving) expérience totalement bluffante (aucun désengagement du système en plus de 1000 km même en ville dans des situations complexes avec des zones de travaux). Vivement que la commission Européenne donne son accord pour le déploiement en Europe

J'avais réservé un transport pour rejoindre LAX, petit moment de stress quand la réception de l'hôtel nous a téléphoné à 10 heures pour nous dire qu'un chauffeur nous attendait. Mais nous n'étions pas prêts et, après vérification de la réservation, c'est le chauffeur qui avait près d'une heure d'avance !

Nous partirons avec 20 minutes d'avance, des bouchons au départ (nous sommes samedi)

Puis une fois sur la free way avec les voies Car Pool, tout se passera bien

Nous arriverons en vue de l'aéroport 45 minutes plus tard 

LAX

Notre chauffeur nous déposera au bon terminal et devant la bonne porte

J'hallucine, 8 dollars pour prendre un chariot.

Ok il faut du personnel pour s'en occuper (Pour ramener les chariots par exemple), mais quoi 8 dollars !!! (Cela représente plus d'une heure de travail par rapport au salaire minimum US)

Petite combine pour en récupérer gratuitement, il faut se rendre au départ des shuttles pour les parkings ou hôtels

Le temps de faire les 150 mètres (aller retour) madame avait récupéré un chariot, j'ai cédé le mien gratuitement à un couple de français qui râlait en voyant le prix 

Nous voilà partis au comptoir d'enregistrement, 

la signalétique est vraiment très claire à LAX, 

L'hôtesse chargée de l'enregistrement était française, elle fut surprise de voir des Français sur un vol ITA, quand on lui a expliqué la différence tarifaire elle a vite compris notre choix, et en a pris note pour sa famille qui devait venir la voir prochainement.

Si vous avez lu les précédents reports, vous avez pu noter notre déception concernant ITA, et là, nous repartons sur de mauvaises bases, pas de sac disponible pour protéger la poussette lors du transport en soute. Voyant qu'Air France enregistre en zone C, je vais gentiment demander un sac qui me sera donné avec le sourire 

Une fois délestés de nos valises que nous récupérons directement à Tunis, nous montons au premier étage pour les contrôles de sécurité, comme bien souvent un agent se promène avec un chien pour la recherche de drogue

Nous mettrons 15 minutes pour nous retrouver Airside 

Direction le salon, pour nous c'est le salon Korean Air, il est noté à gauche sur le panneau, ne trouvant pas le bon chemin nous allons passer par la droite

C'est très simple, il faut prendre l'escalator à doite, 

puis suivre le grand couloir

C'est la petite qui tire elle-même sa valise 

le salon

Nous serons reçus avec le sourire 

Une carte nous sera remise avec le mot de passe pour le WIFI

Le débit est correct 

Seulement 4 PAX au salon lors de notre arrivée 

C'est le salon dont se servait Air France avant le COVID

L'offre ne fait pas vraiment rêver, aussi bien au niveau du chaud

Sans oublier les nouilles 

Que du froid 

Ce n'est pas franchement mauvais, mais c'est sans intérêt 

Au max de la fréquentation, environ une douzaine de PAX, alors que la Business de notre vol, comprend 33 sièges ?!
Ils ont sûrement accès à un meilleur salon !

Personne ne débarrasse après le départ des PAX

La selection pour la petite et pour moi (le coca est pour moi)

Pour prendre une douche il faut passer par l'acceuil 

Moment spotting

Ayant du temps je vais me balader dans l'aéroport pour essayer de trouver des spécimens rares dans nos contrées 

Cela commence bien un 380 KAL au décollage 

Un BA

Trois Japan Airlines (sur la deuxième photo) vous voyez la dérive du troisième 

Un pour Osaka, un autre pour Haneda et le dernier pour Narita

Philippines Air Lines, plus rare chez nous

Un Austrian

Un 747 de chez Lufthansa qui arrive 

Puis au stationnement 

Et un gros plan sur l'immatriculation pour Stephan 

Un Delta au décollage 

Un spirit (j'ai failli prendre cette compagnie pour un LAS,/SFO en 2022 mais j'ai terminé sur un vol Southwest)

Singapore Airlines 

Embarquement en cours. Cela en fait du monde

Un VIVA

Emirates en A380 

Lors d'un départ de LAX en 2019 il me semble j'avais de mémoire spotter 8 380
- AF
- BA
- LUFTHANSA
- EMIRATES
- KAL
- ASIANA
- SINGAPORE
- QANTAS

Cela semble si loin ce temps…

J'ai discuté quelques instants avec une jeune Japonaise qui prenait tout ce qui bougeait en photo, une vraie mordue 

Ils commencent à se mettre à l'électrique ici aussi 

J'ai trouvé le terminal assez calme 

J'ai croisé un équipage tout en rouge, je n’ai pas réussi à déterminer la compagnie

notre porte d'embarquement

Pas facile la position de travail pour le technicien 

Je retourne au salon, le couloir est encore plus désert 

Du salon nous avons une vue direct sur notre destrier 

une petite vue du salon coté Première classe 

Nous voulions attendre le début de l'embarquement pour quitter le salon, bah non le salon ferme

L'EMBARQUEMENT

Nous allons donc rejoindre la meute dans les starting block pour embarquer 

Original, un agent passe avec les rangs pouvant embarquer (5 minutes après l'ouverture des portes pour les PAX en Business)

je vous présente notre destrier du jour

Son nom est Valentino Rossi 

il a 4 ans 

Embouteillage dans le jet-bridge 

Instant porte et PS 

NOTRE AVION

Fuselage Shot avant pour changer 

Je vous ne présenterai pas en détail le siège, une présentation est disponible dans le FR précédent 

la boite à pieds

La seule différence est cette mousse qui comble le vide entre la structure du siège et l'habillage de la carlingue, c'est indéniablement un plus

une fois à la lumiere naturelle, il presente de nombreuses griffures 

Un petit problème technique est annoncé et un technicien Air France arrive ?!

En moins de 5 minutes le technicien nous quitte 

Le verre de bienvenue est servi, je resterai fidèle au Mimosa du vol aller 
à la vôtre

Décrochage de la passerelle avec 10 minutes d'avance 

Toujours les consignes de sécurité très originales mises en images par des sportifs 

j'adore vraiment celle-la 

le moodlight bleu avant le roulage 

Pour rejoindre la piste nous ferons le tour des terminaux 

ce qui permet de voir de nouveau certaines compagnies plus ou moins rares dans nos cieux

Le coin American

Un intrus dans le coin Alaska 

United avec une ancienne livrée 

un Jet Blue

Nous laisserons atterrir un Jet Blue

Avant de nous élancer pour le décollage en passant devant la zone cargo

LE VOL

Decollage

Très rapidement nous atteindrons les nuages de basse altitude 

puis les depasserons

Demi-tour au dessus du Pacifique pour rejoindre notre route pour FCO

Au dessus de Long Beach le temps s'éclaircit 

nous survolons le principal port à containers de Los Angeles

avant d'avoir une vue sur les plages de Long Beach

notre parcours

Toujours des sommets enneigés 

Rapidement nous atteignons les zones arides

L'équipage passe pour prendre les commandes, toujours à l'ancienne sur du papier

Voici la carte

Sympa le contraste 

L'apéritif est servi 

A la votre (pour la seconde fois)

Étant à l'arrière de la Business, et donc les derniers à passer commande, nous avons soit beaucoup de chance, soit il y du gâchis, car nos choix étaient disponibles 

Un Oshibori chaud est proposé avant le repas 

L'entrée était un ton en dessous de celle servi au départ de FCO

Les pastas rien à redire, vous noterez le service à la cuillère et à la demande pour le gruyère 

Le second plat, idem que l'entrée correct mais un ton en dessous que celle du vol aller 

Impasse sur le plateau de fromages, pour passer directement au dessert 

Sans oublier les macarons 

Après le repas j'ai discuté un peu avec la cheffe de cabine qui depuis l'embarquement était souriante, elle a rapidement perdu son sourire quand je lui ai expliqué notre ressenti du vol aller sur l'attitude des PNC, elle s'est excusé au nom de la compagnie car ce n'est pas l'image qu'ils souhaitent donner

Nous avons parlé des aurores boréales, nous avons convenu qu'elle viendrait me réveiller, si des aurores étaient visibles 

J'ai regardé un film : el Machina
Un film d'anticipation qui pose des questions sur les humanoïdes et l'intelligence artificielle 

Progressivement le jour décline

Et nous pouvons assister au coucher de soleil 

La cabine s'installe dans une certaine torpeur (après plus de 4 heures de vol), quand deux rangs devant une certaine agitation et un attroupement se forme

Au départ j'ai pensé à un malaise d'un passager, bien heureusement il n'en sera rien, le PAX avait fait tomber son téléphone sous le siège (près de 10 minutes auront été nécessaires pour que la cabine puisse retrouver son calme).

Pour la petite tout va bien, il y la Pat  Patouille, le film 

Comme convenu par deux fois la cheffe de cabine est venu me réveiller pour assister à ce fabuleux spectacle des aurores boréales (j'étais si subjugué, que j'ai oublié de prendre une vidéo)

Quelques photos lors du survol du Canada

Lors du dernier passage de la cheffe de cabine, nous sommes ici 

Au dessus de Genève la cabine est rallumée pour le petit-déjeuner 

Avec distribution d'un Oshibori tiède 

Le plat chaud était vraiment très bon, les viennoiseries et le pain trop sec
Rien à redire sur la coupe de fruits 

La petite dort toujours 

Nous arriverons au dessus de la mer Adriatique, et commençons lentement notre descente

A l'image du vol, le service fut impeccable, vous demandez un verre d'eau avec des bulles, on vous amène dans la minute une bouteille.

Cela fait du bien de revoir du vert

FCO

Atterrissage en douceur 

5 minutes pour rejoindre la porte et 3 de plus pour débarquer

Une dernière photo de notre destrier qui a fait un bon boulot 

Nous suivront le parcours connexion

Passeront le PAF

Pour nous retrouver au salon pour notre prochain vol, 15 minutes après le débarquement 

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout