Avis du vol entre Paris et Warsaw en classe Economique avec Air France

Cher tous,

Pour cette nouvelle série, direction la Pologne à l'occasion du Dîner entre FRistes (oui je sais, je suis toujours très en retard dans mes publications ^^).

Au niveau routing, quelques contraintes horaires mais surtout tarifaires me poussent à faire au plus simple pour le trajet aller. En revanche, une option retour via Amsterdam m'intéresse car (tenez-vous bien) je n'avais encore jamais pris… KLM ! (à force de privilégier ce qui est vieux/rare, certaines compagnies très communes manquent encore à mon log). C'est donc l'occasion de réparer cette lacune, d'autant plus que KLM déploie sur WAW ses Embraer 175, un type d'avion que je n'avais encore jamais pris. Si on ajoute à cela que je ne m'étais jamais rendu en Pologne auparavant, cela permet de maximiser les nouvelles entrées sur mon log en un minimum de temps, même si les compagnies et types avions sont très classiques. On fera mieux la prochaine fois !

le routing

aéroport CDG

C'est avec une très grosse avance que j'arrive à l'aéroport. Samedi oblige, j'avais de facto prévu une grosse marge. Avant de me garer au PR, j'effectue un petit détour afin d'aller saluer notre ami Concorde au plus près :)

Un petit cheminement en CDG Val plus tard, me voici dans l'antre d'AF/KLM. La filiale du plat-pays est bien présente en avant goût du lendemain. Un petit A318 est au contact, doté de la nouvelle livrée hybride où le titre écrit en gros renforce la petitesse de son fuselage.

Les lieux sont étonnement calmes, surtout en comparaison du week-end précédent. Je ne vais pas m'en plaindre !

Avisant les comptoirs déserts, je m'en vais récupérer mon BP auprès d'eux, histoire de privilégier un petit contact humain au lieu de celui d'une machine.

Le programme du jour est pourtant bien fourni.

Le PIF sera expédié très rapidement, j'ai donc énormément de temps devant moi et c'était voulu.

SALON 2F

En effet, j'avais profité de l'occasion pour m'offrir une entrée au salon avec des miles, histoire de découvrir ces lieux que je ne connaissais pas encore et dont tout le monde louaient les mérites.

Cela va sans dire, ce salon est véritablement superbe avec cette immense verrière et cet escalier très esthétique certes, mais aussi un poil casse gueule (pas évident les mini-marches larges, surtout quand on regarde dehors ^^).

Les places à l'étage seront définitivement mes favorites.

En guise de petit déjeuner, j'irai me chercher ces œufs bacon délicieux préparés par la cheffe du jour. Cela fait du bien de pouvoir manger chaud ! En plus des locaux, c'est le véritable plus à mes yeux par rapport aux anciens salons.

On n'oublie pas ces thés toujours aussi bons !

En compagnie de la littérature maison, la vue sur le tarmac est une chose merveilleusement agréable lorsqu'on est si bien installé.

Les heures passent et j'irai me chercher le plat chaud du jour, toujours préparé par la même cheffe. Riz au safran, crevettes grillées et romarin… Un délice !

Et je complèterai par l'offre froide plus standard mais tout aussi bonne, en particulier les madeleines salées qui sont une tuerie !

Je me laisserai également tenter par quelques desserts, très bons également.

En tout cas, il y avait du stock !

En parlant de bouffe, voici une belle brochette d'A320 au contact.

L'arrivée d'un A319 au premier plan annonce l'heure du départ puisqu'il s'agit du F-GRXA, celui-là même qui m'emmènera jusqu’à Varsovie.

Au passage, merci Air France d'avoir installé ces casiers fort pratiques à l'entrée du salon, ce qui permet d'aller et venir sans avoir besoin de tout trimballer avec soi !

Place au vol !

Direction la belle verrière de la première jetée qui est bien bondée.

Et en porte, tout semble être prêt pour l'embarquement dans les temps.

Après les files de la nomenklatura, les fauves de la zone 3 sont lâchés.

On ne se lasse pas des bonnes choses…

…n'est-ce pas ? Il s'agit donc du F-GRXA, un A319 livré en décembre 2001 et qui effectuait ses tous derniers vols puisqu'il rejoindra Lourdes 23 jours plus tard pour s'y faire démanteler.

A bord, pas de tromperie sur la marchandise, on est bien chez AF !

Je rejoins le plus fidèle ami des avgeek : un hublot !

J'aime beaucoup ces sièges et je suis heureux de les avoir pour les 2h de vol qui nous attendent.

En guise de voisin, ô surprise, un A319 Air France. Le F-GRXD, livré en 2002 et transformé en métal concentré à St Athan en 2023. Mine de rien, il ne reste plus que 6/18 A318 et 9/38 A319 en flotte à l'heure où j'écris ces lignes. Et si la fin du 319 est proche, le 318 (qui aurait déjà du quitter la flotte) joue les prolongations pour une durée encore indéterminée, liée aux maladies chroniques de l'A220.

L'instant bibi que j'avais ignominieusement oublié lors des 2 précédents vols ^^

Bon, je parle je parle, et entretemps on roule. Ça tombe bien, le but du jour n'étant pas que de monter dans un avion, mais surtout de voler, et accessoirement rejoindre WAW !

Direction le doublet nord dont la grande piste est fermée.

On aura donc un peu d'attente en 27 droite avec quelques alternances décollages / atterrissages.

Tiens, une compagnie inconnue :o

Les choses sérieuses commencent !

On est quand même mieux ici qu'en bas :)

Malheureusement pour le paysage, le ciel restera bouché durant toute la traversée de l'Allemagne. Heureusement qu'il fait toujours beau au-dessus ^^

Altocumulus et cumulus…

Clubus Houmus et légumus…

Je ne ferai pas d'analyse quantitative sur la garniture car il me manque le matériel adéquat pour observer l'infiniment petit, mais gustativement c'était bon. Pour une offre gratuite, surtout après le salon, ça ira très bien !

Pour les amateurs de bulles, un grand cru frais et légèrement aqueux.

Même une mer de nuages, on ne s'en lasse pas… "PNC début descente" (ah déjà ? ^^)

Du côté du plancher des vaches, il fait un tantinet moins beau.

Je survole mes premières terres polonaises. Il y a quelques dizaines d'années, cela aurait été impossible.

Chblouf !

Je tombe sur le gros LOT.

Et un LOT plus petit… Faudra que je les logue un jour ceux-là aussi ^^

Bienvenue à Chopina, qui sera d'ailleurs le second objet de mon voyage !

On fera bloc avec 10min d'avance. Well done !

Je quitterai l'appareil en dernier pour avoir le temps de saluer  les PNC forts charmants et les PNT qui l'étaient également. Merci à vous !
En sortant, un dernier petit fuselage avec de LOT pour le prix d'un. Notez ce Q400 qui vivait ses derniers mois sous les couleurs polonaises.

Bye bye X-ray Alpha !

Sans être particulièrement beau, le cheminement se fera agréablement avec une belle hauteur sous plafond.

Je passe mon tour au carrousel.

Puis je me dirige vers un moyen de transport bien économique pour rejoindre le centre ville.

Je crois que le trajet en bus m'avait coûté 1,7 zloty , soit 40 centimes d'euros. On est loin du rhône express, avec en prime un bus récent bien confortable.

Puis je terminerai mon trajet avec un incontournable tramway. Le réseau et les embranchements complexes sont impressionnants !

A cet instant, je repense à un billet de Jacques Darolles, pilote de 747 classiques puis d'A320, mais également éminent écrivain. Il partagea 20 ans de son quotidien via des billets sur la pilotlist. Ses textes ayant disparus aujourd'hui, je vous partage celui-ci qui prend encore énormément de sens aujourd'hui :

Non aéro, Varsovie
(avril 20009)

Aller. Venir. Aller et venir dans Varsovie, comme ça, pour rien.

Aujourd'hui que l'Europe est partout, et que nul n'est plus étranger à l'ouest de la Volga, je mets une agitation fébrile à braver un
interdit qui n'est plus, aller et venir dans ces villes qui furent à l'Est, et dans lesquelles mon métier de pilote de ligne me laisse
parfois une demi-journée.

Comme pour conjurer un mauvais sort, je foule bêtement le sol d'endroits dont , jadis, on ne connaissait que le nom, ou de
vagues façades entrevues au loin.
Varsovie. Ses tramways brinqueballants, qui sentent l'alcool.
Je descends de l'un pour monter dans l'autre, comme un gosse. En faire un maximum, comme ça pour rire, avant 13h00, car
après, notre A319 nous attendra à Okiece, et il faudra redevenir sérieux.
Je fais du tram sans but dans Varsovie. Aujourd'hui c'est inutile autant que ridicule, hier, c'était impossible.

Descendre à Ratusz, laisser le 13 partir vers Ochota. Prendre le 18 vers Mokotow, descendre à Polytechnika pour repartir dans
l'autre sens.

Varsovie.
Autrefois, on ne quittait pas le 727 , nécessairement garé au large, pour descendre sur le parking, on donnait son passeport à
un policier, et c'était accompagné d'un autre policier que l'on faisait le tour de son avion.
Il n'était pas rare que tout en nous suivant, le policier suiveur, souvent jeune, mendiât en catimini canettes, bouteilles de vin ou
autres douceurs introuvables de ce côté-ci du Rideau de Fer.
Le Rideau de Fer ? Les deux tiers des lecteurs de la Liste n'ont pas connu.
Mes copilotes non plus d'ailleurs, que ce mouvement brownien n'amuse qu'un moment, et repartent vite de leur côté, haussant
discrètement les épaules, longeant les vitrines qui sont désormais, dans les villes occidentales, toutes identiques.
Pourquoi donc plus de ferveur à aller dans Varsovie ou Budapest, que dans Bordeaux ou Nantes? Avons nous déjà tant vieilli ?
Varsovie est passée en quinze ans d'une uniformité à l'autre.
C'est pas grave, je vais prendre le 9 pour passer la Vistule vers Grochow, après j'aviserai, il me reste une heure quarante.
Lorsque j'allume la télé ou la radio en arrivant en France, j'ai l'impression que la guerre et la crise sont partout.
Mais je sais que le monde va mieux qu'autrefois.
La preuve, depuis plus d'une heure, je fais du tram dans Varsovie, et personne ne m'a encore demandé mes papiers.

Jacques Darolles, conducteur d'engins

 
A très bientôt pour la suite ! Le bonus local sera présenté dans l'opus suivant.

Merci pour votre lecture :)