Nous débarquons à l'heure de notre avion en provenance de Barcelone au Terminal 5 de Londres Heathrow , notre correspondance est assez longue puisque notre départ vers Miami est prévu à 12h35
Le vol de LHR à MIA en Business me rapportera 5520 Asia Miles et 60 Tier points chez CX et à Madame 50 Q Points et 7744 Avios chez QR
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Londres LHR - Miami MIA - American Airlines - B773 - Business
- 4Miami MIA - Charlotte CLT - American Airlines - B737 - Economy
- 5Charlotte CLT - Panama City Beach ECP - American Airlines - E175 - Domestic First
- 6Panama City Beach ECP - Atlanta - Delta - B737 - Comfort +
- 7Atlanta ATL - Las Angeles LAX - Delta - A350 - Comfort +
- 8Los Angeles LAX - Madrid MAD - Iberia - A350 - Business
- 9Madrid MAD - Paris CDG - Air France - A320 - Economy
transit à heathrow
Le FIDS nous confirme que notre prochain vol part du Terminal 3.
Il faut donc aller prendre le bus qui nous conduira au terminal.
Peu de monde à l'attente.
Le trajet dure une dizaine de minutes et il faut repasser le PIF avant d'arriver airside.
Le Terminal 3 n'est pas trop agréable et il y a pas mal de monde.
Comme on a le temps, on va rendre visite à la souris géante.
qantas lounge terminal 3
L'accueil est très sympathique, le salon est sur deux niveaux et bien peu fréquenté.
Avant l'heure…
C'est pas l'heure.
Bon choix de petit déjeuner, la Perfide Albion ayant une heure de retard par rapport à nous.
Elle est ou la souris géante ?
Le salon American déborde alors nous nous dirigeons vers une valeur sure.
the centurion lounge lhr
Après vérification de l'éligibilité à l'entrée, nous sommes autorisés à investir les lieux.
La décoration rattrape le manque de clarté et de volume.
On est encore à l'heure du breakfast.
On se pose dans un coin tranquille , les salons Centurion sont souvent pris d'assaut aux Etats unis où l'offre des salons de compagnies est souvent peu intéressante. Ici, il n'y a pas trop de monde.
Et arrive l'heure de l'apéro. Pas de Champagne au bar, juste du Prosecco.
Et le service du déjeuner se met en place.
Comme souvent, la qualité est bonne et le choix varié, on en profite pour prendre un acompte sur le repas.
Sorry, i want order a roasted canari.
Nous quittons le salon bien assez tôt, il faut dire qu'il s'est rempli, rendant le lieu bien moins agréable. Nous croisons un avion sur le chemin, ce qui est courant dans un aéroport.
On arrive en porte alors que les fauves sont presque lâchés.
La file prioritaire est préservée.
Fuselage shot.
And the Amercian doorfor the bogeyman.
le flight report
Notre triple 7 du jour a été livré à American Airlines en 2014, il est équipé de 8 sièges First Flagship Suites conçues par Zodiac, 52 sièges business Safran Cirrus II disposés sur deux cabines en 1-2-1, 28 sièges Premium Collins Aerospace MiQ disposés en 2-4-2 et 216 sièges Economy disposés en 3-4-3 avec une partie Main Cabin Extra offrant un pitch de 35 pouces contre 31 en Main Cabin.
Le siège Cirrus II est bien connu et confortable. AA équipa aussi certain de ces 777 de sièges Super Diamond de Collins Aerospace notamment les B777-200
Le Sylvester test.
La compagnie n'a pas forcé sur les options, le modèle est assez basique.
Mais tout ce qui est utile est présent, on va dire que le siège est fonctionnel à défaut d'être beau.
Le pas(tisserie) et la boite à pied sont de bonne taille.
Et le kit dodo by Casper promet un bon sommeil.
La cabine First ne provoque pas d'effet whaou. AA a dailleurs décidé de ne plus proposer de First sur ses nouveaux avions ainsi que sur ceux partant en rétrofit.
Le verre d'accueil, du Champagne mais dans un verre en plastique… 😪
Cheers, La First tant qu'elle existe est souvent proposée pour a peine plus que la Business, cela peut être intéressant pour gagner des Avios ou des points de qualification chez One World.
La route du jour.
L'IFE est complet avec un bon choix de films et séries, la grande majorité en anglais.
Voyons ce que nous dit le menu.
Un choix entre quatre plats chauds.
Et la glouglou list, pas de quoi s'en relever la nuit.
L'apéritif sera lui bien servi, avec la glace "on the side" comme demandé.
L'équipage se montrera peu empressé, voire blasé ou carrément indifférent.
Le Wifi est fonctionnel.
C'est l'heure de miam miam, vous remarquerez qu'il fait sombre alors que nous sommes en plein jour. mais nous sommes à bord d'un avion américain donc le vol se fera dans le noir.
Le plat principal,
Et celui de Madame,
Pas terrible et surtout le service de mon coté s'interrompt, le PNC de ma rangée a disparu. Je finirai par avoir le dessert apporté par le PNC officiant dans l'autre rangée qui doit se retourner seul pour toute la cabine. Je trouverai "mon"PNC sur le crew seat prostré alors que l'autre doit fuser pour faire son boulot.
Une bonne sieste plus tard, je me lève un coin bar a été aménagé dans le galley.
Non, ce n'est pas un vol de nuit…
La cabine Eco tout au fond de l'avion.
Et la cabine Premium. En revenant, celui que je mense être le chef de cabine me lâche un "no pictures on airplane, anytime anywere"
Le no photo, on connait mais je trouve la manière peu élégante et lui rappelle que son job est aussi de s'adresser poliment à ses clients. Je n'insiste pas nous sommes dans un avion Américain volant vers les Etat Unis, pas envie d'être attendu à l'arrivée par les hommes en bleu.
Je regagne mon siège, il reste encore du temps avant d'atteindre notre destination.
J'aurai le temps de savourer cette comédie, avec un Robert de Niro (comme d'habitude) exceptionnel.
La seconde prestation qui est du même niveau que le déjeuner. Le second PNC a cette fois ci totalement disparu.
Et nous arriverons à Miami. avec un léger retard.
Nos bagages ont bien suivi depuis Barcelone. le passage à l'immigration durera près d'une heure. Beaucoup de monde et une attention toute particulière portée pas les officiers aux ressortissants des états d'Amérique du Sud. Pour nous cela ira très vite, juste les questions classiques par un policier parlant français mais après une longue attente derrière plusieurs colombiens.
Le temps de récupérer la voiture de location, nous arriverons pal mal de temps plus tard à notre hotel.
le vol selon flightradar 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagnés et avant de vous quitter, une balade à Miami et ses environs.
balade à Miami et ses environs.
Notre hôtel avant congrès à Miami le Element Miami Brickell pratique avec sa cuisine et surtout abordable par rapport à ceux où nous avions l'habtude de séjourner et dont les prix ont augmenté de façon vertigineuse.
Le lendemain, flânerie à Brickell
Le Brickell City Centre chic et luxueux.
Nous prenons le monorail pour aller downtown.
L'American Airlines Arena.
Le quartier du Miami Dade College
Avant de rejoindre Bayside, toujours agréable.
Le monument et la statue de Juan Ponce de Leon.
Bayfront Park.
Un autre jour, visite à Key Biscayne
Au bout de l'ile le Cape Florida Lighthouse et un parc national bien agréable.
A bord d'une auto adaptée aux routes américaines.
Un trésor Art Déco de South Beach.
Et un lieu de mémoire.
Retour sous les néons.
A suivre…
Merci Michel pour le FR
Le catering à l'air plutôt médiocre notamment avec des chips à la 2ème prestation !!
Quant au service, plutôt lamentable avec la disparition de la PNC, à moins qu'elle était malade ?
Voler dans le noir en plein jour ne rajoute rien.
Après c'est sur que si on met le prix dans la balance, ça se discute évidemment.
A bientôt mon ami.
Merci mon Patoche pour ton commentaire,
Un vol à oublier, la bouffe pas terrible passe encore mais le vol dans le noir avec un équipage qui en fait le moins possible, c'était pas top.
On aurait pu voler avec BA en A380 mais les sièges sont vraiment en faveur d'AA .
A bientôt
Merci pour ce Fr. :)
Un vol qui ne fait pas rêver, de par la qualité du produit que par l'attitude de l'équipage.
Il faudra bien qu'on m'explique pourquoi fermer les volets surtout dans un vol de jour...
Je ne suis pas encore passé par LHR, mais je trouve bizarre que ce process de repasser le PIF alors qu'on est toujours "airside".
A bientôt. ;)
Merci pour ton commentaire,
Un vol bof bof à oublier.
Plusieurs fois on m'a dit que c'était pour que ls écrans de l'IFE soient plus visibles.
A LHR quand on passe du T5 à un autre terminal, on est bon pour repasser le PIF, cela semble exagéré surtout en arrivant d'un vol étant parti d'Europe mais bon.
A bientôt.
Merci Michel pour ce fr;
Bon, comparé aux compagnies asiatiques et leur sens du service, c'est pour le moins tristounet....
A bientôt
Merci Nicolas pour ton commentaire,
Oui c'est le jour et la nuit (ou le jour et le cache hublot baissé) entre les vols des compagnies US et Asiatiques.
A bientôt.
Merci pour ce récit Michel. Bof Bof : certes le voyage est confortable mais la nourriture n'a rien de fabuleux (Delta fait mieux) . Mystère quand aux PNC ( l'un d'entre eux était il malade?) peu motivés dans leur majorité. Je trouve très désagréable de déjeuner dans le noir.
Voler dans le noir en plein jour est gênant, surtout si on arrive à destination quand il fait nuit, pas bon pour le jetlag.
Le PNC de notre rangée à manifestement fait un caca nerveux et planté ses clients et collègues en plein milieu du service pour aller se prostrer sur le crew seat avant de disparaitre. Son collègue était juste aimable mais on peut comprendre qu'il n'ait pas été heureux de se taper le boulot du collègue en plus.
Merci pour ton commentaire Christophe et à bientôt.
Il y a pleins d’options de lounge au Terminal 3. Celui de Qantas est très agréable mais mon préféré est celui de Cathay.
J’avais assez bien aimé cette cabine. Sans être incroyable, elle est spacieuse et confortable.
C’est bien ce que je déteste des vols US, leurs tendance à maintenir tous les hublots fermés sur un vol de jour.
Après, AA ne fait pas rêver. BA offre probablement un service plus intéressant.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour ton commentaire,
Seul, je serai surement passé faire un tour au salon CX mais on est parti assez tard à l'embarquement et Madame n'est pas fan des last call...
BA offre probablement un service plus intéressant.
Il y avait un vol vers MIA en A380, ou aurait certainement mieux mangé mais les sièges des A380 BA sont vraiment pas top alors qu'on était bien assis avec AA.
A tout prendre, je préfère le confort.
A bientôt.
Merci Michel pour la suite!
Petit tour de bus jusqu'au T3 - rigolo qu'AAL ne squatte pas trop le T5.
c'est assez mal foutu oui car il y a plus d'espaces de couloirs et de salons que de "place publique"
Jolie sessions de lounge hoping, et clairement tu as eu raison de manger au salon Amex, l'offre a l'air plus riche et variée. Le salon Qantas lui est vraiment pas mal en terme de volumes.
bien résumé, on peut bien comparer avec les sièges cirrus d'AF, où du coup on se rend compte que notre compagnie nationale a poussé un peu plus l'esthetisme du siège.
alors là je comprends pas car ils ont des verres en verre!
Le wifi est fonctionnel mais pas vraiment donné..
je sais pas d'où cela leur vient cette lubie mais ça fait vraiment boite à sardine
classe.. du grand monique!
ah tiens un vrai bar, on se croirait sur VS ou EK!
je fais de la résistance dans les vols des compagnies américaines, clairement j'em"""de tout le monde mais c'est tellement mieux avec la lumière du jour.
Alors là je m'insurge, un packet de chips posé comme ça pour de la J?
merci pour le beau bonus de Florida!
Merci Chris pour ton commentaires,
Le T3 de LHR est mal foutu, la place centrale est toujours bondée et il y trop de couloirs.
Oui on mange très bien au salons Centurion et en plus, il y a toujours un bar 😎
Chez AA comme bien d'autres compagnies, les options sont minimales, AF est toujours un cran au dessus (sauf pour la cabine J des A330 où il ont cherché la solution la moins chère)
ce sont des détails comme ca qui nuisent à la qualité de la prestation.
C'est vraiment nul mais ça devient la règle même au décollage et à l'atterrissage. On m'a dit une fois que c'était pour améliorer la vision de l'écran.
Moi aussi 😁 mais comme on était dans la rangée du milieu on a du subir le black out.
Comme le Champagne dans le verre en plastique.
D'autres sont à suivre. 😉
A bientôt l'ami.
Hello mon ami
Lounge hopping à LHR, je suppose qu'il faille détenir une Amex Plat. au minimum pour accéder au Centurion ?
L'offre nourriture a l'air intéressante...
A bord, la cabine est sympathique.
La First va donc disparaître de chez AA, ce n'est pas une surprise.
Les deux prestations sont bof !
On se rattrape en visionnant des films.
Miami est une ville que j'aime bien...
Merci Michel pour le partage, à bientôt !
Merci pout ton commentaire mon ami.
Oui et tu as droit à un invité. Par contre, seules les cartes émises par Amex sont admise, celles en partenariat comme la cares Amex AF ne sont pas éligibles.
C'est ça qui m'a fait choisir AA plutôt que BA qui opérait le vol en A380 ou on aurait certainement été mieux traités.
Avec un vol de jour dans le noir, c'est la meilleure option.
Miami est très cosmopolite, ce n'est pas une ville très "américaine" comme San Francisco ou Chicago mais il y a le climat favorable et pas mal de choses à faire et à découvrir.
A bientôt Hervé.
Merci Michel pour ce FR.
Prestation pas folle, mais bien américaine.
Non, ce n'est pas un vol de nuit… => ben voilà , en mode US, je ne comprends pas cette manie de voyager dans le noir.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire,
C'est tout à fait ca. Et avec en plus un équipage pas impliqué ça n'envoie pas du rêve.
C'est insupportable cette manie de laisser les cache hublots baissés du roulage à la fin du vol. Au milieu on ne peut rien faire et près d'un hublot il faut parfois s'imposer si on veut voir la lumière.
A bientôt.
Merci Michel du FR. Oh et bien moi qui aime bien AA… jusqu’à présent toujours eu des équipages bons (le premier vol) ou corrects sur AA (tous les autres). Mais c’est vrai qu’en domestique. Hors comme ils font aussi des LC… c’est au petit bonheur la chance. Après mauvaise surprise à pulsieures reprises sur DL aussi.
Sympa le Lounge hopping du T3. Ça me rappelle de bons souvenirs. Mais encore jamais fait le Centurion 😉. Le AA est tout simplement à raser!!! J’adore le Qantas au pdj, moins pour le reste de la journée.
Merci aussi pour le bonus photos. Ça m’a confirmé dans mon envie de faire Miami / Fort Lauderdale un jour.
À très bientôt.