#19 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
215 avis
Bonjour à tous. Je suis ravi de vous accueillir à bord de ce vol Air Austral qui relie Bangkok à Saint-Denis de la Réunion.
Rappel du routing:
L'avantage de UU par rapport à KQ pour le retour vers DZA tient au fait que le voyage s'effectue totalement de jour, l'arrivée à DZA est programmée en fin d'après-midi et l'attente à RUN ne dépasse pas deux heures. Le revers de la médaille est que le vol décolle à 9h ce qui nécessite de quitter le centre de Bangkok à 6h du matin. La nuit est courte.
Mon Grab réservé la veille est ponctuel et me dépose devant la porte 4.
Direction la zone Q, merci de ne pas vous lancer dans des commentaires déplacés^^
Beaucoup de pax ont dû se lever et arriver beaucoup plus tôt que moi.
L'avantage de la W chez UU est que le service au sol est proche de celui de la J avec comptoir dédié et salon.
C'est bien ici.
J'attendrai un peu par la faute de la dame au t-shirt blanc. Elle voyage en surcharge et fait mine ou ne comprend pas qu'elle doit s'acquitter d'un supplément.
Je suis donc dirigé vers la première agente en charge de l'éco disponible. Enregistrement très rapide. Valise taguée jusqu'à DZA.
La différence J/W est que cette dernière doit suivre le cheminement PAF/PIF du tout-venant.
Vue panoramique sur l'aérogare.
MichelG ,que je salue amicalement au passage, va penser que je suis chanceux. A l'instar des rapidissimes formalités d'arrivée effectuées une semaine plus tôt, je franchis le double obstacle PAF-PIF en moins de 5 minutes. Et me voilà airside, sans toutefois être autorisé à baratter l'océan de lait.
Nous embarquerons porte E3 ; UU accueille ses pax au salon AF. A droite toute.
Je suis familier des lieux depuis l'ouverture des lieux en 2008. Outre notre vol, le salon est utilisé par des pax KE.
Pas d'erreur, c'est bien là.
Je n'ai pas de difficultés pour trouver un espace tranquille. Malheureusement sans vue sur les portes E impaires.
L'offre du salon est assez variée.
Si certains pax sont déjà aux alcools (il n'est pas encore 7h) dont celui qui sera mon voisin à bord, je fais simple et léger, sachant que UU ne me fera pas mourir de faim.
L'heure d'embarquement arrive, mais aucune indication d'un quelconque mouvement ne s'affiche.
Notre vol est en tête de liste, en mode "Go to gate".
L'oiseau est bien là, la queue illustrée du Piton de la Fournaise.
Un premier contrôle a lieu en haut des escaliers.
Vue générale de la verrière. Il y a du monde.
Notre oiseau nous attend.
Nous patientons une dizaine de minutes avant que l'embarquement ne débute : la J d'abord, puis la W, puis les Y.
La passerelle est aveugle.
Divers instants rituels.
Instant P : celle-ci semble bien attachée.
la nourrice des pax Y.
Passage par la J en 2-3-2. La disposition en quinconce réduit le sentiment de bétaillère.
La W est composée de 40 sièges répartis sur 6 rangs et deux mini cabines séparées par l'office.
A l'aller j'étais au rang 3 à l'avant du Galley.
Me voici au rang 7 à l'arrière du Galley.
Mon siège côté hublot.
L'armement comporte coussin et couverture.
Mais aussi écouteurs, bouteille d'eau et trousse de confort.
Eau royale.
Trousse de confort que je n'ai pas ouverte. Outre les traditionnels chaussettes, masque, bouchons d'oreille, brosse à dents, dentifrice, elle comporte un sac à chaussures et divers onguents hydratants.
La page d'accueil de l'IFE.
Le menu.
Petit reproche : le choix de films et de musique est un peu limité par rapport à AF. Mais supérieur à celui de KQ.
Le casque de bonne facture.
J'ai omis de photographier le verre d'accueil : eau et jus étaient proposés. Je suppose qu'il eut été possible d'obtenir du champagne, mais à 9h j'ai passé mon tour.
Le roulage est long.
Nous voilà en seuil de piste.
Et c'est parti pour 7h35 de vol avec une vingtaine de minutes de retard.
Une fois libérés, les PNC distribuent un oshibori chaud. Peut-on dire un oshobori?
Les nuages moutonnent
De temps en temps apparaissent péninsules ou îles et îlots.
Un beau menu soigné est distribué.
La mise en page a conduit à ne pas respecter la chronologie du service.
Commençons par les boissons qui accompagnent l'ensemble du vol. On note l'imprécision relative aux vins. Le menu est générique.
Le petit déjeuner.
Ceux qui voudraient comparer la différence de traitement des pax W et Y consulteront le FR de Patou 974 https://flight-report.com/fr/report/63134/air-austral-uu888-bangkok-bkk-st-denis-run/
Le plateau est ainsi déposé par le PNC. Il est toujours trop tôt pour moi pour m'intéresser à la cave.
French toast aux oeufs brouillés et filet de poulet. Comme tout petit-déjeuner en vol, c'est passable. Si on compare à d'autres W, c'est pas mal du tout.
Laitage, beurre et confiture.
Fruits frais : la déception du plateau : le catering a été chargé en Thaïlande !
Couverts en métal aux armes de UU.
Les agapes s'achèvent 5h16 avant l'arrivée, soit vers 8h30 de la Réunion et 11h30 de BKK.
La croisière se passe agréablement. Le siège W est parfait pour un vol de jour. J'alterne film et somnolence puis m'aventure du côté de la Y.
Le vol étant complet et pas spécialement bon marché on se demande comment UU s'y prend pour perdre de l'argent. Dodo et vidéo occupent les uns et les autres.
Immensité océane par le hublot de la porte.
Le service de la prestation principale en classe économique bat son plein depuis un moment, lorsque arrive le chariot qui nous est dédié. Nous sommes environ 2h avant l'arrivée, soit 11h45 de la Réunion.
Un oshobori le précède.
Le menu.
Le plateau est bien garni et la tablette trop petite pour le contenir avec les verres.
Je m'offre un apéritif au champagne : mes retrouvailles avec Nicolas Feuillate, un fidèle compagnon de voyage il y a une dizaine d'années.
Salade de papaye aux (2) crevettes et noix de cajou. Rafraîchissant.
Salade, chocolats, la signature UU même si les maisons créoles ont disparu.
Filet de bar aux épinards, gnocchis et salsa de maïs. Contrairement à l'annonce du menu, ce ne sont pas des gnocchis aux épinards mais des gnocchis et des épinards. Le tout est parfaitement à mon goût.
Les agapes se terminent une quarantaine de minute avant l'arrivée. Le timing est parfait.
Aucune terre en vue.
Arrivant par l'est, et devant approcher RUN par l'ouest, la fin de la descente offre aux pax assis aux sièges A une magnifique vue sur l'île Bourbon.
Les pitons émergent au-dessus des nuages.
L'habitat occupe principalement les zones basses dans cette partie nord de l'île.
RUN où nous nous préparons à atterrir.
RUN et la rivière des Perles.
L'est de Saint-Denis et la nouvelle route du Littoral.
Le demi-tour pour nous aligner marque la fin du spectacle.
Atterrissage, freinage puis nous nous engageons dans le taxiway.
Hangar de maintenance UU.
A l'intérieur, le 3ème A220 de la compagnie en attente de moteurs. Cela réduit considérablement les capacités opérationnelles de UU en MC et lui coûte cher par la faute de contrats d'assurance / maintenance mal ficelés. Une des raisons pour lesquelles la compagnie perd de l'argent.
Les coucous en attente des vols du soir. 777-300ER AF
A350-1000 French Bee
Heure creuse à RUN.
Deux nourrices nous sont encore attribuées.
Le débarquement s'effectue en bon ordre. L'escalator qui mène au niveau PAF/transfert est toujours en panne.
Dernières salutations à notre aéronef.
Pour moi, ce sera gauche toute.
Merci pour votre attention. La fin du routing viendra un de ces jours.
Je vous propose de terminer ce FR par une visite au camp des éléphants de Rantong. Situé à deux heures de route de Chiang Mai, il permet, dans des conditions respectueuses des animaux, d'observer et d'interagir avec ceux-ci.
La trompe allie puissance et dextérité.
Instant lecture.
Jeu d'eau avec cet éléphanteau de 6 ans.
Thaï massage.
Pensif.
Balade en forêt.
L'arrière de l'oreille est particulièrement sensible.
Mahout.
Elephanteau encore bien malhabile.
Il est encore à contrecourant du groupe.
Rien de plus agréable qu'un bain de boue. Durcie cette dernière protège la peau des pachydermes des parasites.
Premières ardeurs.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Une excellente expérience avec Air Austral.
BKK : une fluidité étonnante dont on n'ose pas rêver.
Salon AF : une offre matinale solide et un plaisir non dissimulé d'être admis au salon en voyageant en W sans statut.
Air Austral : une offre solide côté catering qui ne déparerait pas dans certaines business avec une mise en valeur différente. La cabine mériterait un ravalement de façade. Les PNC font leur travail sans interaction particulière.
RUN : la maintenance n'est pas le fort de la plateforme.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → St Denis (RUN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 49 minutes.
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18 Commentaires
Merci pour ce "FR" ... et son beau bonus !!!
Bonne prestation de "UU" malgré ses difficultés,
Généralement je prends le "7A" vers CDG et 7"L" vers RUN quand j'ai de la chance lol
L'escalator (qui fonctionne très rarement) ... est ce qu'il est encore "en marche" depuis le fonctionnement de nouvel aérogare "arrivée" ???
Bonne Journée,
Les sièges bulkhead sur 777 sont pas mal du tout pour trouver une position propice au repos. Rang 3 ou 7 me conviennent très bien. Côté hublot bien sûr.
La W est qualitative, les avions sont pleins : et UU perd de l'argent. Le management ne doit pas être optimal.
L'escavatore en panne ne fonctionnait toujours pas la semaine dernière.
A bientôt !
Pas mal de monde à BKK en ce début de matinée
UU gâte ses clients Premium Éco, avec l’enregistrement prioritaire, l’accès au salon AF et l’embarquement en n°2.
Après le comptoir Q on retrouve la queue de l’avion, illustrée du Piton de la fournaise, quelle coïncidence n’est ce pas ?
A bord, accueil sympathique avec un verre de bienvenue et Champagne au menu.
C’est sûr qu’un vol diurne est beaucoup moins fatiguant qu’un voyage diurne.
Les deux plateaux sont inspirant, je pense que j’aurais aussi pris le poisson.
Très belle approche sur l’ile Bourbon avec une météo favorable.
Le bonus spécial pachyderme est fort sympathique, le cornac … Comment dirais-je ? Tout simplement craquant !
Merci Franck pour le partage, à bientôt…
Q, queue, violente éruption : la vie quoi !
UU doit proposer la W leader du marché mondial côté catering. En tout cas, ça change d'AF.
Ta dernière remarque était attendue.^^
A bientôt Senator à vie !
La cabine mériterait d'être rafraîchie. Pour le reste, UU propose un excellent produit.
Le salon est également apprécié.
A bientôt !
Elle a pourtant été présentée fin avril, lorsque Air Austral a communiqué les lignes qu'il maintenait dans un souci de rentabilité et de disponibilité de ses avions, comme l'une des plus rentables. On est d'ailleurs passé d'un 788 à un 77W. Alors, qu'en est-il vraiment? Je puis seulement témoigner que les vols aller comme retour étaient complets dans toutes les classes de voyage.
A bientôt !
Un très chouette vol et un très bon produit que propose ici UU. J'ai été surpris par les deux prestations chaudes (et par leur ordre dans le menu). Ca avait l'air bon.
Le siège parait lui aussi très confortable et comme tu le dis si bien, la porte bien attachée ^^
Joli bonus animalier, les éléphants me rappellent mes ours au Kosovo ;)
A bientôt !
Le préposé à l'impression du menu s'est un peu pris les pieds dans le tapis car l'horaire du vol n'a pas changé depuis longtemps.
Le catering est ce qu'il devrait être dans toute W.
L'accès salon est un vrai plus
Le siège est un peu usé mais il reste bon.
l'ours du Kosovo, serbe ou albanais? serait-il un éléphant qui a perdu sa trompe?
A bientôt l'ami P (comme porte, première...)
Tout dépend à quelle heure elle a commencé. ^^
Le vol pour KUL y siérait à merveille.
Les compagnies qui offrent autant en Y+ ne sont pas légion.
Intéressant de voir que les pax Starlux y sont aussi envoyés.
C'est monnaie courante à FRA et MUC. ^^
Le mot est plutôt fort pour cette cabine que je trouve assez aérée.
Certainement une des plus grandes du marché.
Deux prestations chaudes complètes sur ce vol de moins de 8h : Chapeau !
A bientôt.
Absolument, en livrée arc-en--ciel
ANA ce me semble (rien à voir avec la réponse précédente.) En tous les cas on est très loin des autres compagnies françaises qui proposent cette classe de voyage.
C'est ce que je souligne. J'aurais dû écrire : réduit considérablement la promiscuité.
Chapeau qui ne sort pas du sac à malice AF !
A bientôt !
Une arrivée matinale à BKK avec pas mal de monde mais un comptoir dédié pour l'enregistrement et :
Effectivement oui surtout que pas mal de vols sont programmés.
Le salon Skyteam de BKK est de bon niveau et la Premium est vraiment Premium avec deux belles prestations.
Mention spéciale pour l'approche , on en prend plein les yeux.
A bientôt.
Le comptoir dédié et le salon sont de vrais éléments premium. Ensuite, la fluidité est au rendez-vous : PIF/PAF.
Le vol est assez court, les prestations presque pantagruéliques : pour chercher la petite bête, le refill est un peu lent, l'IFE un peu pauvre.
Cette approche par l'est est inhabituelle et d'autant plus grandiose.
A bientôt !
Je suis passé 2 semaines après toi dans les mêmes conditions et j'ai eu les mêmes repas (le contraire aurait été étonnant sur le même mois) sauf que j'ai pris le curry panaeng, une tuerie !
Parmi les avantages de voyager en classe Confort, j'apprécie ce comptoir dédié d'où le fait que je n'ai pas quitté Bangkok à 06.00 h mais juste un peu avant 07.00 h et ça change beaucoup pour le sommeil :). En plus, comme je prends assez souvent mes hôtels non loin de la ligne de train ARL qui dessert l'aéroport en moins de 35 minutes d'un bout à l'autre et que ce train est dorénavant opérationnel à 05.30 h... Je suis donc passé à l'enregistrement un peu avant 07.30h puis les formalités PIF / PAF ont aussi été très rapides d'autant plus que le PIF a changé certaines procédures car il n'est plus nécessaire d'enlever des tas de choses du sac et qu'à la PAF, je passe par les super rapides bornes automatiques en 2 temps. Quoiqu'il en soit, depuis le début de l'année, ça s'est nettement amélioré avec des étapes successives autant qu'au PIF et à la PAF.
Pour le salon, j'ai eu droit au choix entre le salon AIr France ou celui d'EVA Air quasi en face, et mon avion était dans la continuité en G.
Je ne pense que la liaison vers BKK soit déficitaire car même hors vacances scolaires, les avions sont pleins. D'ailleurs, cette liaison est maintenue et depuis le 1er mai, on a droit au 777 en remplacement du 787, soit quand même 176 sièges de plus à chaque rotation... et enfin 3 classes de voyage. Par contre, la mauvaise nouvelle depuis ce mois de juin est que l'accès au salon n'est plus automatique, seuls les membres MyCapricorne Premium et Exclusive y auront accès, je trouve celà bien triste et mesquin ! D'autant plus que le prix n'a pas baissé.
J'étais exactement de l'autre côté de la cabine, je préfère pour l'approche finale sur RUN.
Bonne journée.
Les pax W n'ont donc plus accès au salon à BKK.: UU ne s'en est pas vanté. Voilà une bonne raison pour me faire à nouveau regarder du côté de KQ. Réservé en avance, l'écart de prix n'est pas significatif et la durée du transit à l'aller similaire.
Le salon Eva était fermé quand je suis passé.
J'ai apprécié l'expérience globlale, le catering reste un point fort de UU. Mais la perspective de ne plus avoir accès au salon à BKK refroidit l'enthousiasme. Sauf bien sûr à adhérer à Priorité Pass.
J'aime beaucoup l'approche finale par ouest mais celle par l'est visible à gauche de l'appareil est rare et j'ai bien aimé. En tout cas, en W, les rangs 3 et 7 sont les meilleurs.
A bientôt !
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