Avis du vol entre London et Atlanta en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour à tous,

L'objet de cet opus n'est autre que le 767-400, version assez atypique du 767 que je souhaitais prendre depuis fort longtemps. J'ai donc basé l'intégralité de l'aller retour vers Denver en fonction de cet appareil. Depuis Paris, la desserte du 767-400 étant alors trop volatile (jamais les mêmes destinations et alternance avec d'autres type avion), je me suis reporté sur les vols au départ de LHR. Cherchant alors à faire escale dans des aéroports que je ne connaissais pas, je jetterai mon dévolu sur un vol via Détroit.
Mais c'était sans oublier un certain chat noir qui allait mettre un peu de pagaille dans les rouages de voyage.

Cela commencera quelques mois avant par l'annulation du vol DTW-DEN se transformant automatiquement en un DTW-ATL-DEN avec 50min d'escale à ATL ! Mais le 767 étant toujours programmé, je laisserai tel quel.
Puis en septembre, cette fois-ci c'est le vol LHR-DTW en 767 qui sera supprimé, laissant sa place à un LHR-JFK-DEN avec Virgin Atlantic. Même si cette dernière est également sur ma to-do-list, la priorité reste avant tout de réussir à prendre ce satané avion !

Un petit coup de fil à la ligne premium Flying Blue où je tombe sur un agent très sympathique et qui essaiera tant bien que mal de me recaser sur un LHR-ATL exploité en 767-400. Cela bloque du côté de Delta mais il réussira malgré tout à me placer sur ce vol. Ouf ! Un immense merci au service client Air France qui, une fois encore, s'est révélé d'une efficacité exemplaire ! L'escale à Atlanta était quelque peu décevante car j'étais déjà passé par cet aéroport dans le passé, mais on ne va pas faire la fine bouche : le 767-400 est à nouveau au programme !

Petit rappel du routing :

routing

aéroport LHR

Après un relatif "rapide" transit à LHR (comprenez une longue marche exempte de transfert en bus entre terminaux ^^), je repasse le PIF anglais assez chargé mais qui s'expédiera en 15min. Au passage, j'avais imprimé l'intégralité de mes BP, plus pratique en cas de passage compliqué des douanes US.

Le FIDS confirme la bonne nouvelle : mon vol est toujours prévu, qui plus est à l'heure ! FR24 m'ayant confirmé le type avion, j'avais donc l'esprit assez léger !

Le T3 d'Heathrow n'est pas très pratique et agréable : une unique zone très commerciale où l'on peut vraiment s'asseoir, et qui plus est aveugle. Je ne ferai donc qu'y passer et je me rapprocherai d'une zone avec vue sur le tarmac, sans siège mais plus agréable !

En guise de casse-croûte avant le service à bord, je ferai mes courses chez Nero.

De ce côté-ci, pas de places assises mais la vue y est bien meilleure sur le trafic si varié et impressionnant d'Heathrow. Ici, un 787-9 Virgin Atlantic que j'ai failli prendre. Aucun regret, je lui préfère largement une autre bestiole ^^

Comme partout dans l'UK, il faut attendre un délais relativement courts pour connaître la salle d'embarquement. Celle-ci se situera au rez-de-chaussée, signifiant un embarquement par bus. Vu la faible visibilité des salles et des passerelles, c'est une excellente nouvelle !

J'embarquerai en 24b, tout au fond.

Je passerai avec succès les quelques questions de l'agent TSA. Toujours un moment assez stressant me concernant ^^
La salle d'embarquement bien que vaste, est vite remplie par l'ensemble des pax. Trop excité de voler, je préfère rester proche des portes pour embarquer dans le premier bus !

le vol

L'embarquement est d'ailleurs lancé avec un peu d'avance, ce qui augure un départ ponctuel. Bonne nouvelle, vu le peu de marge que j'aurai à Atlanta.
Le roulage sera assez court et très vite, un avion à la forme singulière apparaît ! Un nez et un empennage de 767 et une voilure de 777 : pas de doute, ce sera bien un 767-400 !

Ce mélange des genres, donnant un aspect très "moderne" à ce 767, cumulé à sa rareté (seulement 37 unités produites entre 2000 et 2009), lui donne une petite saveur particulièrement recherchée pour tout avgeek qui se respecte !

L'oiseau du jour, le N832MH, est le 10e 764 produit, livré neuf en 2000 à Delta.

Le modèle 767-400, outre sa voilure directement issue du 777, intègre également un cockpit EFIS modernisé similaire au 777 et qui équipera également tous les autres modèles de 767 produits à partir de cette époque.

Cet embarquement à l'air libre est une aubaine pour profiter de cet oiseau rare ! Je laissera mon paxbus se vider et embarquerait en dernier pour en profiter pleinement !

Double fuselage shot pour fêter cela !

Comme pour tout 767 qui se respecte, il n'y aura pas d'instant porte ^^

La belle aile dépourvue de winglet.

Accueil très souriant en portes. Je me dirige vers le fond de cale. Au passage, j'adore les coutures des sièges Delta !

Bon sang, quelle joie d'être à bord !

Voici mon siège pour les prochaines heures :)

L'agencement des sièges en 2+3+2 est déjà très agréable. Quand au siège, je l'ai trouvé très confortable.

Aucun doutes sur la marchandise ! Les lois de Newton s'appliqueront sur cette safety card collector :)

Je ne résisterai pas à cet instant bibi pour fêter cela ! Au passage, l'aménagement intérieur et les PSU sont également similaires aux 777.

Et cette aile où se marient la pointe évasée du 777 aux gouvernes du 767… Je ne trouve pas cet avion magnifique, mais il ne laisse pas indifférent et procure autant de joie d'être à son bord !

Depuis ma place, j'observe avec un certain intérêt le chargement des conteneurs.

Fin d'embarquement, je n'aurai pas de voisin. Les conditions s'annoncent idéales !

Les PNC nous distribuent ce petit kit.

On y retrouve un masque, des boules quies et des écouteurs.

Focus sur l'IFE avec une belle page d'accueil.

Le programme cinématographique, évidemment très américain, est très bien achalandé.

Idem côté musique.

Mais le plus important reste la géovision, très complète et réactive.

Portes fermées, on est fin prêts ! L'ambiance bleutée est très agréable avec cette cabine à l'apparence moderne. On est loin des premiers 767 !

C'est l'heure du rappel des consignes élémentaires.

Puis nous mettons en route. Ça y est, c'est parti pour de bon ! Je ne cachais pas ma joie : il s'agissait de mon premier long-courrier depuis l'apparition du Covid, mon dernier vol au long-cours remontant à Quito en 2019. Cela m'avait fort manqué !

Ailerons check.

Je m'écouterai bien une petite symphonie de Mahler pour fêter ça !

VS, je ne te regrette absolument pas ^^

Il y a tellement de United ici-même qu'on se croirait presque déjà sur le sol US. Ici un 767-300 dans l'ancienne livrée.

Et la nouvelle livrée que je trouve mon réussie que la précédente.

La livrée Thaï est superbe !

Air Canada, et un 757-200 Icelandair qui m'évoque quelques merveilleux souvenirs de mon pays préféré ^^

Heathrow aux heures de pointe, avec ce 787 Air India et ce 77W BA.

Nous sommes suivis par ce 787 Etihad tandis qu'on aperçoit un des habitués fidèles des lieux : l'A380 EK. Dommage, celui de Qantas ne semble pas y être…

Ah non, il se cachait tout au fond à droite, accompagné par un 787 Qantas qui paraît si petit à côté !

L'antre de British Airways.

Bye bye London !

Cap au nord-ouest !

Nous atteignons la Mer d'Irlande au niveau d'Aberystwyth.

Puis nous atteignons l'Irlande, dernières terres européennes avant le long survol de l'Atlantique.

C'est l'heure du repas, et un premier passage des PNC est effectué pour distribuer les couverts et une bouteille d'eau. Très chouette attention d'avoir une boisson en tout premier !

Le plat sera servit au second passage. Le service est assez unique puisque le plateau est assemblé directement devant moi. Cela donne une petite touche d'attention dans le service. La PNC en charge de ma rangée est une petite mamie américaine absolument charmante qui, voyant mon nez collé en permanence au hublot et les flammes de mon sac, échangera quelques mots avec moi à chacun de ses passages !
Côté plat, ne sachant que choisir entre les Pasta et le Chicken, je lui demanderai ce qu'elle choisirait à ma place ^^ Pesto Chicken me dira-t-elle ! Alors, va pour le Pesto Chicken :)

L'entrée, crudités et Mozzarella au pesto, plutôt bonne.

Le plat principal : Riz au curry, poulet grillé, patates sauce tomate et brocolis. Franchement très bon ! Je ne m'attendais pas à un miracle avec une compagnie américaine et je suis agréablement surpris !

Et enfin, une petite glace bien américaine pour finir ce bon repas ^^

Le tout accompagné d'un petit rouge…

…et de la 8e de Krips :) La simple présence de cet excellent et méconnu compositeur autrichien mérite une excellente note de divertissement !

Pendant ce temps, le vol se poursuit paisiblement. Confortablement installés, un hublot… On est parfait ! Enfin presque. Il fait très froid en cabine et la couverture n'est pas de trop !

Focus sur le bout d'aile atypique.

Ça souffle la-dessous !

Je partirai explorer quelque peu la cabine.

Les toilettes sont modernes et propres.

Faisons un petit tour des lieux

Quelque détails ci et là…

La répartition des tâches sur ce vol avec les horaires des 2 services.

Le bar est bien achalandé en snacks et verres d'eau.

La recharge est là !

Puis je me lance dans un petit classique agréable, même si j'espère que mon passage de la douane US se passera un peu mieux ^^

Pendant ce temps, notre course se poursuit au sud du Groenland, mais bien trop loin pour espérer apercevoir un petit bout de terre.

Malgré tout, la vue reste fantastique :)

Avec ou sans nuage d'ailleurs :)

Les heures passent et nous voici abordant la côte canadienne.

Nous passerons à la verticale de Goose Bay.

Puis on s'enfonce doucement au-dessus de ces vastes espaces.

Nous suivrons le St-Laurent pendant un long moment.

Après le survol d'Ottawa, nous arrivons aux abords du Lac Ontario.

La baie de Kingston où s'engouffre le St-Laurent en direction de l'Océan. Il matérialise ici la frontière Canada/US.

Nous sommes maintenant au-dessus des Etats Unis. Je crois que le fleuve que nous survolons est le Monongahela mais je n'en suis pas certain !

Pendant ce temps, le second service a débuté et on commencera par un premier passage pour les boissons. J'opte pour un vin rouge et un café.

Le solide est ensuite servi sur les fameux plateaux.

Cette pizza roulée à la fêta était très bonne !

En dessert, une mousse au fruit de la passion. Également très bonne !

Puis nous survolons les Great Smoky Mountains dont les forêts sont en pleine flambée des couleurs. C'est superbe !

A l'instant où la descente débutera, les PNC effectueront une distribution de chocolats.

Les forêts flamboient dans toute la région.

Nous abordons le Lake Lanier.

Puis on vire plein ouest pour se rapprocher d'ATL.

Les villes se densifient au fur et à mesure.

Pas de doute sur la nationalité du pays, au regard des nombreux terrains qui se succèdent !

Un ptit coup de frein assez anticipé : il y a l'air d'avoir du monde devant !

Les chapelets de maisons aussi identiques les unes que les autres. So american !

En courte finale…

Chblouf ! et on freine doucement jusqu'à mi-piste.

aéroport ATL

On croise une compagnie qui sera au programme des prochains jours :)

Après un long roulage de 15min sur cet immense aéroport que je fréquente pour la seconde fois mais où je me sens totalement paumé face à l'impressionnante succession de portes et terminaux. Enfin, ça semble se préciser !

Nous sommes bien dans l'antre de Delta !

Nous ferons bloc avec 30min d'avance sur l'horaire théorique. Une bonne nouvelle car je ne dispose qu'1h50 d'escale pour franchir la douane, moi et ma valise. Et comme je suis à fond de cale, j'aurai au moins 200 personnes devant moi !

C'est néanmoins bon dernier que je quitterai le bord sans oublier de remercier l'équipage qui fut au top, ainsi qu'un dernier fuselage shot de notre 767-400. Carton plein pour ce vol !

J'arriverai bon dernier d'une immense file qui n'avance que fort lentement à l'immigration. Je me glisserai bien au milieu des nombreux équipages qui sont prioritaires ^^ Vais-je réussir à attraper le 3e et dernier vol du jour ?

La suite au prochain opus ^^

Merci pour votre lecture :)

A bientôt !