Avis du vol entre Paris et Mykonos Island en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Comme je vous l'avais annoncé, les voyages ne sont pas finis du tout pour moi cet été : on se retrouve pour un voyage de deux semaines, cette fois dans les cyclades. Je m'apprête à faire une boucle à partir de Mykonos, vers d'autres îles, avec un retour à Mykonos en fin de voyage.

Ainsi, je partirai et reviendrai de Mykonos, avec notre chère compagnie nationale Air France :

Notons qu'il s'agit là d'une liaison saisonnière d'Air France, opérée en A319 ou A320, depuis quelques années déjà, je dirais depuis l'époque du COVID. C'est la deuxième liaison saisonnière que j'ai l'occasion de tester avec notre fleuron national, après Rovaniemi (que j'ai déjà reporté).

Le 13 juillet étant un jour de grands départs, Air France me recommande d'arriver à l'aéroport 3h30 à l'avance. Je suis à la lettre les recommandations, et me voici dans un RER direction CDG, qui fonctionnera très bien aujourd'hui :

Alors que je m'attendais à un monde fou à CDG, je passe directement au comptoir Skypriority pour y déposer mon bagage à enregistrer, alors qu'il n'y a absolument aucune attente :

Il en va de même pour le passage du PIF : tout roule, sans attente, sans personne. Pourquoi avoir demandé aux PAX d'arriver 3h30 à l'avance dans ce cas ?…

N'ayant pas pris de petit déjeuner, je me rends au lounge Air France du terminal 2F que je ne présente même plus. Il sera, lui aussi, plutôt vide aujourd'hui ! Fidèle à lui-même :

Vue du salon vide, depuis l'espace "Le Comptoir", où je me suis assis aujourd'hui :

Mon choix du jour : œufs brouillés, madeleine, pain au chocolat, pain et beurre, yaourt et smoothie. Un bon petit déjeuner en perspective :

Quelques vues offertes par le salon, en premier plan, l'A320 X-Ray Sierra :

Autres vues sur des airbus de la famille A320

Le babybus A318 Golf Romeo, sur le départ, qui sans doute vit ses dernières heures au sein de la compagnie :'( :

15mn avant l'heure théorique d'embarquement, je me rends devant ma porte d'embarquement, il s'agit de la porte F32.
Instant porte d'embarquement :

Alors que notre oiseau du jour arrive d'AGP, d'où il est parti à 6h.
Il s'agit d'Hotel Zulu Fox Mike (F-HZFM). C'est une immatriculation originale pour un A320 AF. Poru cause, il a fait ses classes tout d'abord chez Air Corsica, avant de rejoindre la flotte d'AF en 2019. Je suis content de prendre cet appareil que je n'avais jamais encore pris :

L'embarquement commence avec un petit peu d'avance.
Instant passerelle :

Je m'installerai à la place 5A, tout devant.

Instant plafonnier :

Le pitch classique AF moyen courrier, très correct selon moi :

L'avion est toujours en cours d'avitaillement à notre arrivée, alors qu'un autre A320, métropole cette fois, est garé à côté de nous. Il s'agit de November Golf, en partance pour NCE, et qui accuse déjà 30mn de retard…

Vue au premier plan sur le Wingtip crevette, et en arrière plan sur la queue d'un B737 Tarom, en livrée Skyteam. Tarom a rejoint le terminal 2F en mars, depuis que la Roumanie est entrée dans Schengen :

L'embarquement touche à sa fin à l'heure, mais le contrôle aérien nous impose une attente de 30mn…
Nous repousserons finalement avec 40mn de retard.

Flaps 2 :

Roulage vers la piste 26R pour un décollage par le doublet sud.
Passage devant les places de stationnement excentrées, aussi appelées "Terminal H" :

Alignement, alors que nous surprenons un Luxair à l'atterrissage en parallèle :

Takeoff.
Rotate :

Positive climb, gear up :

Le début de ce vol est majestueux.
Vue sur LBG :

Puis flaps up :

Puis premier virage à gauche, alors qu'on aperçoit le Stade de France :

Puis vue à nouveau sur LBG, mais cette fois en étant plus haut :

Et nous repassons devant CDG, alors que d'autres avions y décollent et y atterrissent :

Nous tournons ensuite légèrement à droite, et atteignons notre premier niveau de vol, le fl350 :

Assez rapidement le service commence.
C'est un service classique pour un vol moyen-courrier : petit sandwich, puis madeleine (fréquent de donner les deux, lorsque le vol dure plus de 2h30 sur AF), et une boisson au choix. Je choisirai un verre d'eau :

Le ciel s'est bien couvert.
Tout au long de ce vol, le commandant de bord ou son copilote nous commenterons en direct le vol, nous expliquerons les régions que nous survolerons. Une attention particulièrement agréable :

Nous arrivons au-dessus des Alpes :

Pour je ne sais quelle raison, alors que j'avais sélectionné un pass wifi "messages", gratuit, internet fonctionnera quand même très bien. J'arriverai ainsi à consulter mes mails, et à surfer sur internet. J'arriverai notamment à suivre notre vol en direct :

Une PNC revient me voir, et me demande si tout se passe bien. Je lui dis que pour l'instant, c'est le cas. Puis elle revient avec un verre de champagne :

Nous discuterons tous les deux de notre passion pour l'avion et elle me proposera par la suite de visiter le cockpit au cours du vol. Je ne pourrai malheureusement pas vous livrer des photos du cockpit, mais je parlerai longuement avec les PNT, qui m'expliqueront certaines procédures, et notamment le fait que l'aéroport de JMK est l'un des plus dangereux d'Europe, avec des minima d'altitudes pour décider d'une remise de gaz au-dessus de 1000 pieds, ce qui pour l'aviation commerciale en Europe est extrêmement rare. L'approche est donc très particulière, et j'ai hâte de voir cela. Ils m'inciteront ironiquement à me former pour devenir pilote, même si ça n'est pas dans mes objectifs.

Survol de Venise :

Puis nous longeons les côtes croates, avec une vue sur un petit village :

Nous quittons l'adriatique, pour s'aventurer au-dessus de la Croatie, puis de la Bosnie-Herzégovine.
A ce moment-là, le niveau de vol change, nous passons au fl370 :

Nous survolons ensuite la Macédoine du Nord, puis atteignons Thessalonique :

Là encore, j'arrive à suivre le vol en direct :

Nous nous aventurons au-dessus de la méditerranée, et apercevons quelques îles grecques.
A ce moment-là, le commandant de bord annonce le début de la descente :

Passage du fl100, la cabine doit préparer l'atterrissage :

Flaps 2 :

Base main gauche avant l'atterrissage, nous faisons un demi-tour pour nous aligner :

Flaps 3, et gear down :

Full flaps :
1300, Hundred above :

Minimum, continue :

1000fts.
On sent beaucoup de vent :

500fts:

Touchdown, et freinage brusque, sur cette piste de 1750m :
SPOILERS
Reverse Green :

Vue sur un A320 British Airways, en partance pour LHR :

Queue d'un avion Transavia, en escale depuis ORY :

Parking à côté d'un A320 d'EasyJet :

Nous arrivons directement dans la salle des bagages. Il est à noter que cela semble être la même chose pour les vols non-schengen, n'ayant vu aucun endroit pour les contrôles aux frontières (je me trompe peut-être).
A part les tapis bagages, l'aérogare d'arrivée semble ne disposer que de peu de services (un bureau de change uniquement)
Les bagages arriveront rapidement, et le skypriority sera, contre toute attente, respecté.
Ma valise sera littéralement la quatrième à sortir :

Quelle belle manière de conclure un superbe vol :

Je marcherai jusqu'à mon hôtel, mais des bus fréquents relient l'aéroport au centre-ville, et au port.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996