Avis du vol entre Abu Dhabi et London en classe Affaires avec Etihad Airways

Bonjour à tous,

Dépoussiérage d'un voyage aux Emirats datant de février dernier.
Pour le retour, on souhaitait prendre Etihad en business, si possible en A380 (d'où le choix de LHR) et sur un vol de jour où on a le temps de profiter du produit). Le problème étant la "correspondance" très serrée à LHR, avec seulement 1h50 et immigration, récupération des bagages, changement de terminal et fermeture du checkin 40 minutes avant le dernier vol. Bref ça passe ou ça casse !

Tout juste débarqués de notre navire de croisière à Dubaï, nous nous rendons en Uber à la station de métro la plus proche, puis métro jusqu'à la station Ibn Battuta, d'où nous prenons un bus vers l'aéroport d'Abu Dhabi. Bus peu confortable et survendu, certains pax ont dû descendre et prendre le suivant faute de places assises disponibles.

Après un peu plus d'une heure de trajet, nous arrivons au nouveau terminal de l'aéroport Zayed, et il en impose !

Peu de photos de l'intérieur pour ne pas attirer l'attention dans un pays un peu photophobe, nous nous sommes enregistrés aux comptoirs dédiés à la business, puis avons passé le PIF/la PAF depuis cette zone dédiée.

Si certains veulent se dévouer pour essayer ce salon First, n'hésitez pas à le faire !

Nous prenons la direction de la porte où se trouve le mérou du jour.

Il s'agit de A6-APJ, dixième et dernier A380 livré à la compagnie émiratie, qui n'en exploite plus que 4 à l'heure actuelle. Il a été livré à Etihad en mai 2017, soit un peu moins de 7 ans au moment du vol, dont un peu plus de 3 ans et demi (mars 2020 à novembre 2023) de stockage dans différents aéroports.

Notre porte est ouverte, même Etihad pratique le pré-embarquement !

Nous prenons cette fois-ci la direction du pont supérieur. Il s'agit de mon 6ème vol en A380 (3xEK, 1XAF, LH, EY) et de mon 2ème en business sur cet avion après LH. C'est également mon premier vol sur Etihad en propre, l'aller ayant été un affrètement HiFly.

Cet appareil a des dimensions imposantes.

On entre dans l'avion et traverse le salon, cet espace de discussion est fort sympathique pour se poser en cours de vol, à condition qu'il y ait de la place.

Découverte de cette très jolie cabine qui en jette, mais dont le renouvellement a déjà commencé chez Etihad.

Les sièges centraux dans le sens de la marche sont en configuration honeymoon, avec une cloison rabattable si son voisin n'est pas son "honey" !

Nous nous rendons à nos sièges à l'arrière de la cabine, dans le sens contraire de la marche et séparés par le couloir. Siège couloir pour moi et hublot pour ma compagne.
Voici donc son siège.

Et le mien.

Notez les petites cloisons mobiles sur les sièges directement au couloir.

Les menus et les trousses de toilettes sont disposés, une hôtesse nous demande notre choix pour la boisson d'accueil, ce sera Champagne pour moi.

Et pour Madame sans alcool.

Le contenu de la trousse.

Oreiller et surmatelas sont sur le siège.

Et le duvet est également présent.

Rangements contenant le casque et une bouteille d'eau.

Casque que voici.

La connectique, notez la prise Ethernet.

Comme sur le pont supérieur de tous les A380, des coffres sont présents pour les sièges hublot.

Le cache-hublot est électronique.

Télécommande de l'IFE

Commandes du siège.

Vue de l'IFE.

Il existe des caméras, mais je n'ai pas été bluffé par la définition.

Notre voisin est ce B787-9.

Le menu

Le solide, avec les snacks à toute heure et la prestation principale.

Et les boissons.

Distribution d'un oshibori.

Passage aux toilettes qui sont assez classes.

Une petite prière s'impose avant le départ.

Consignes de sécurité sur cet avion aux 16 issues de secours.

C'est parti pour le roulage.

Un peu de spotting, ma compagne étant au hublot.

Un Emirates qui s'est trompé d'aéroport ! A sa droite un Boeing 767-200 de Comlux Aviation.

Hangar de maintenance

Un passager clandestin s'est invité !

Alignement piste 13R, j'espère que ce numéro ne nous portera pas malheur !

Et décollage, sensation assez étrange quand on est assis dans le sens contraire de la marche.

Madame vous propose quelques vues extérieures.

La télécommande permet d'afficher la géovision

Une trentaine de minutes après le décollage, le service commence avec un apéritif, je commande un Bellini et Madame un Butterfly Effect, mais elle aura d'abord le Bellini avant son cocktail souhaité.

Dressage de la nappe.

Puis le plateau avec entrée et salade nous est apporté, je choisis les mezze.

La soupe de petits pois et menthe pour ma compagne.

Détails du beurre, du sel et du poivre.

Pour le plat principal, ce sera une petite touche orientale avec le Chicken Madhbi

Le poisson pour Madame, miso sea bass.

Viendra ensuite le fromage, et comme sur toute compagnie non française il sera servi sans pain !

Quant au dessert, nous avons pris le Red velvet mousse cake.

J'avais également commandé un vin doux qui a malencontreusement été zappé par l'hôtesse au moment du service du dessert, mais elle s'est rattrapée proactivement 20min plus tard

Voilà pour cet excellent repas, place maintenant à une petite sieste.

Obscuration du hublot, qui peut être effectuée automatiquement par les PNC.

Instructions pour faire son lit !

Déploiement de la cloison.

Autres commandes du siège.

A mi-vol, une glace m'a été apportée par l'hôtesse alors que je ne l'avais pas commandée, mais je la prends quand même !

Avec Madame, on voulait se poser quelques instants au salon, mais ce dernier était déjà bien occupé. Je demande donc à l'hôtesse un peu de Champagne, que nous irons déguster à nos sièges !

Le contenu du bar de ce salon.

Notez que l'on peut également discuter d'un siège à l'autre.

L'IFE prévoit de pouvoir passer commande directement depuis son siège.

Un peu de corporatisme.

Comme dirait un célèbre candidat de Questions pour un Champion : c'est la Mer Noire !

Environ 1h30 avant l'arrivée l'hôtesse nous demande si l'on veut encore quelque chose de la carte. Ce sera le Punjabi Samosa, accompagné de l'Arabic Baklava, avec un peu de Champagne pour faire glisser le tout.

Un petit thé pour clôturer ce service, avec une jolie touillette !

Ma compagne aura pris un thé glacé au citron.

L'IFE était bien fourni, j'ai notamment regardé un film sur Bernadette Chirac !

Pour ceux qui ont besoin de la direction de la Mecque.

Mood lighting reposant.

Un fast track nous a été distribué, mais nous n'en avons pas eu besoin comme les e-gates avaient peu d'attente.

Safety card.

Magazine de bord et sac à déchets.

Le réseau d'Etihad, assez bien fourni en Asie et en Europe mais très limité en Afrique et en Amérique.

Le soleil se couche.

Nous y sommes presque.

Le canari est là, il ne manque plus que Grosminet !

La descente est bien entamée.

Petite enquête de satisfaction, pour moi c'est le smiley de gauche !

L'approche se poursuit.

Petite vue du centre de Londres

Et nous voici à Heathrow, l'horaire a bien été respecté !

Roulage jusqu'à notre porte.

Débarquement en traversant ce salon que nous n'avons malheureusement pas pu fréquenter pendant le vol.

Au revoir mérou, ce fut un plaisir.

Pour la sortie de LHR, les dieux de l'aérien ont été favorables : passage très rapide à la frontière avec des sas automatiques, récupération de la valise sans trop d'attente, marche rapide vers la Elizabeth Line pour un transfert vers le T2, et nous arrivons à prendre le train que nous devions prendre pour ne pas être en retard au checkin. Ouf, nous n'aurons pas besoin de dormir dans un hôtel de LHR !

A l'arrivée au T2, nous ré-enregistrons nos bagages vers Cologne, où nous arriverons quelques heures plus tard.

La trace FR24 du vol.

Voilà pour ce vol, à bientôt pour de prochains FR !