Bonjour,
Pour mes aventures long-courrier de l'été, je vous emmène au Canada, côte Est puis Ouest, avec de rares avions modernes et quelques avions vintage.
Enchainement de vols
- 1Cologne/Vienne, B737-800 Smartwings pour Eurowings, éco
- 2Vienne/Montréal, B767-300ER Austrian, business
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Mon préacheminement vers Vienne sera ce B737-800 Eurowings opéré par Smartwings, il sera à l'heure et me laissera environ 3h de battement à l'aéroport.
Voyageant pour la première fois de ma vie sans bagage en soute sur un long-courrier, j'aurais pu rester airside mais je préfère repasser de l'autre côté pour me promener un peu.
J'irai récupérer un BP papier sur l'une des nombreuses bornes, je n'en fais pas la collection mais je trouve que c'est parfois plus pratique que de sortir son téléphone à chaque checkpoint.
Certains vols long-courriers d'Austrian dont le mien partent des portes D (la plupart de leurs vols partent des portes F et G), c'est donc un PIF différent que je passe aujourd'hui.
Traversée du duty free avec les fameuses gaufrettes locales.
Quand j'ai vu du rouge et beaucoup de médailles Skytrax, je pensais qu'OS faisait sa pub à domicile, mais c'est finalement la concurrente/alliée TK qui vante ses mérites !
Mon vol partira d'une porte de cette rotonde, avec un pré-contrôle avant d'accéder à la porte.
L'avion du jour est difficile à spotter.
OE-LAY, un 767 de 1998. Il a commencé chez Lauda Air, a fait de brefs passages de quelques mois chez Spanair et chez Lufthansa et vole chez Austrian depuis 2005. Il s'agit de mon 3ème vol sur 767 OS, les 2 autres ont eu lieu en 2019 et n'ont pas été reportés.
Embarquement, je tente tant bien que mal un fuselage shot.
La cabine dispose de 24 sièges en 1/2/1 quinconce.
Je rejoins mon siège au hublot à droite.
La boisson d'accueil est distribuée avec le choix entre eau, jus d'orange et Sekt, je choisis le jus d'orange, n'ayant pas confiance en leur mousseux. Des noix sont également proposées mais je trouve que le timing pour cela n'est pas idéal, j'aurais préféré les avoir comme vrai apéritif en vol avant le repas (en plus j'aurais eu le temps de me laver les mains avant ! )
Le chef Do&Co est de retour à bord et nous distribue le menu.
Le second service et les boissons.
Sans oublier la carte des cafés, qui sont un peu la signature d'Austrian.
La safety video n'est pas des plus drôles, voici néanmoins le moment le plus humoristique !
Notre voisin est un A320NEO d'OS.
Pushback.
LPF avec ses couleurs spéciales 60 ans, j'ai eu l'occasion de le prendre à 2 reprises. Il partira vers Newark.
Alignement sur la piste.
Et décollage.
Le fameux virage à gauche avec vue sur la raffinerie.
La ville de Vienne.
Schönbrunn.
La trousse de voyage et son contenu
Le casque à réduction de bruit.
Connectique et liseuse.
Commandes du siège.
Mini télécommande.
Diverses informations de sécurité.
Safety card
Sac à déchets.
Catalogue d'achats à bord.
Distribution d'un oshibori.
Une vingtaine de minutes après le décollage, le service commence avec la mise en place de la nappe et des accessoires.
Un petit peu de Champagne pour commencer.
Pain et amuse-bouche.
On m'a demandé si je voulais de l'huile d'olive avec mon pain, je m'attendais à une petite fiole mais j'ai eu cette coupelle, reste à espérer qu'il n'y ait pas de turbulences ou autre faux mouvement pendant le service !
Les couverts sont en métal et siglés Austrian, la petite pince à linge a survécu au Covid !
Le service des entrées se fait au chariot
Je choisis un mix des différentes options possibles : salade, tomates, feta, crevettes cocktail. Frais et bon, rien à redire.
Vient ensuite le gaspacho lui aussi bien frais.
En plat principal, ce sera le saumon teriyaki avec une salade de concombres et du riz, un plat bien exécuté et que j'ai bien aimé.
Le chariot refait son apparition pour le service du fromage et des desserts. Etant déjà bien plein, je zappe le fromage et prends les fruits et la mousse au chocolat. Les fruits étaient bons et la mousse au chocolat aussi, on peut néanmoins regretter qu'il n'y ait pas de pâtisserie dans le menu.
Le dessert sera accompagné d'un vin doux du Burgenland, une valeur sûre qui s'est également exportée chez Etihad par exemple.
Et pour clôturer cet excellent service, je commande un Wiener Eiskaffee.
Comme d'habitude chez OS à l'avant, on mange bien et on ne meurt pas de faim ! Le service se termine environ 2h après le décollage, pas besoin d'aller plus vite sur un vol de jour.
La cabine s'assombrit pour la sieste digestive, mais personne ne m'embête quand je laisse un hublot entrouvert.
La boîte à pieds, un peu petite mais fait le job.
Une bouteille d'eau est distribuée.
La cabine éco est assez bien remplie.
La premium éco un peu moins, quant à la business c'était du 50%.
L'IFE est bien fourni, je trouverai quelques films pour m'occuper.
French girl est plus québécois que français !
Celui-ci est hilarant et se regarde bien en avion.
Quant à Second Tour, il collait bien à l'actualité politique de notre pays !
Le ciel est partiellement dégagé lors du passage du Groënland, ce n'est pas le plus impressionnant que j'ai eu l'occasion de faire mais il y avait quand même de quoi garder le hublot ouvert.
On est passé très Sud.
Un steward passe avec des snacks de mi-vol, j'en profite pour redemander une bouteille d'eau.
La seconde prestation commence par cet oshibori distribué environ 1h30 avant l'atterrissage.
Un petit shot detox à base de thé vert, original.
Le choix est entre un plat de pâtes et une salade niçoise, je choisi la seconde option mais ce sont d'abord les pâtes qui me sont servies. Je le fais remarquer au Chef qui reprend le plateau et revient avec celui que j'ai commandé.
Un peu de verdure avant la malbouffe nord-américaine !
Je l'accompagne d'un vin blanc, tous les choix sont autrichiens et je choisis le Riesling.
Pain et beurre.
Le dessert est cette tarte soufflée.
Je finis le repas avec ce thé vert.
Une seconde prestation de qualité et bien adaptée.
Nous commençons notre descente en suivant le cours du Saint-Laurent.
La cabine se prépare pour l'atterissage.
Traversée du fleuve.
Virage à gauche pour s'aligner.
Centrale de la Rivière-des-Prairies
Prison de Montréal.
Approche finale.
Et atterrissage.
Roulage rapide jusqu'à notre porte.
On débarque.
Tirons une dernière fois le portrait de ce 767 nommé Japan.
Petite marche dans les couloirs de Montréal Trudeau (père, et ce nom est très courant au Québec).
Mieux vaut prévenir que guérir !
Cette fois-ci je n'ai pas pris la sortie classique mais la file des correspondances domestiques avec un agent d'immigration un brin suspicieux, me demandant ce que je vais faire à Halifax, combien de temps je reste, quel budget… Mais ce sera rapidement passé et, en montrant mon BP précédent et le suivant, je n'ai pas besoin de repasser le PIF.
Et voilà, à bientôt pour la suite !
Merci beaucoup pour ce FR. Incontestablement, OS assure en J, aussi bien en LC qu'en MC. Les PNC sont très agréables, le hard product est de qualité, même dans cette cabine vieillissante. Le catering est excellent, en tout cas parfaitement à mon goût.
Seule la salade dite "niçoise" m'a fait mal aux yeux, car une vraie salade niçoise ne contient pas de laitue ! Bon, c'est déjà bien, ils ne mettent pas de riz comme chez nous à Paris !
Oui, je suis amateur de cuisine niçoise et un brin pointilleux sur le sujet...
Comme vous l'avez dit, un peu de verdure avant de poser le pied sur le sol américain ne nuit pas.
Merci pour le commentaire et pour ces explications sur la salade niçoise !
A bientôt.
Merci pour le partage,
Un routing exotique et attrayant.
Ce vol fait le travail avec une très bonne prestation de la part d'Austrian
C'est ce que je retiens de ce FR.
Bonne continuation
Merci pour le commentaire.
Oui OS a fait du bon travail.
A bientôt.
Merci pour ce récit !
L'arrivée du catering passe une marche dans le FR, car avant c'est un peu décevant avec ce Sekt pas tenté, cette trousse pas terrible en contenant ni en contenu et cet oshibori malingre. Et puis le service se met en place et ça déroule bien.
Un transfert au Canada sans repasser de PIF, c'est intéressant ! Et donc, pas de contrôle non plus à Halifax ? Une confiance s'est mise en place ?
Merci pour le partage !
Merci Thomas.
Même des excellentes compagnies comme Eva Air servent du mousseux avant le décollage, quand qu'on le sait on ne se fait pas avoir ! Une fois en vol c'est beaucoup mieux.
Pas de PIF à l'arrivée en correspondance, après cela dépend des vols, je suppose que les pax arrivant avec Air Alégrie par exemple doivent le repasser. Aucun contrôle à l'arrivée à Halifax, un simple vol domestique.
A bientôt.
Merci beaucoup pour le partage !
Il faut profiter des 763 OS avant leur sortie de flotte.
Le catering est revenu à son niveau d'avant Covid avec le chef à bord et une présentation bien plus sympathique. Ca fait envie.
L'arrivée sans repasser par le PIF est toujours un gros plus.
A bientôt !
Merci Stephan,
Visiblement les 767 devraient quitter progressivement la flotte jusqu'à début/mi 2026, et 2027 pour les derniers 777.
Une prestation très sympathique, OS fait mieux que les autres compagnies du LH Group.
A bientôt.
Merci pour ce FR.
J’avais pris OS en J pour aller à EWR avant le Covid. En lisant ton FR, il n’y a pas eu de cost-cutting majeur et c’est tant mieux !
C’est la dernière qui sonne pour voler avec les 767 et 777 OS avant l’arrivée des 787, dont 2 sont déjà en exploitation !
Un bon vol avec un bon catering !
À bientôt
Merci Gaetan,
Le service est revenu au niveau pré-Covid, et c'est tant mieux.
Les 787 donneront un coup de jeune à la flotte long-courrier d'OS, ça aura un peu moins de charme que les vieilles charrettes mais il faut bien passer par là.
A bientôt.