Avis du vol entre Amsterdam et Bristol en classe Economique avec KLM Cityhopper

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série consacrée à un déplacement le temps d'un week-end en Angleterre et Pays de Galles. L'objectif est de profiter de Bristol et Cardiff, deux villes très différentes séparées de quelques dizaines de kilomètres seulement à vol d'oiseau.

Pour connaitre la construction du routing et les péripéties qui s'en sont suivies, je vous invite comme toujours à consulter le 1er FR de la série.

Aéroport Amsterdam Schiphol

Débarqué avec une vingtaine de minutes de retard aux portes B, il me reste environ 1h avant l'embarquement du vol suivant. Normalement, on est large mais l'application KLM semble m'indiquer 58 minutes de temps entre les deux portes, probablement à cause de la PAF.

Ne perdons pas de temps et entamons la longue marche dans les couloirs d'AMS, notamment le passage entre les portes B et C qui est longuet, sans travelators

La zone C est en plein travaux : les anciens comptoirs KLM ont disparus. Le restaurant près de l'immigration a également été redesigné et rend la zone plus épurée et lumineuse.

Surprise : il n'y a personne à l'immigration lors de mon passage. Il ne faudra donc pas 58 min mais plutôt un gros quart d'heure pour rejoindre la porte d'embarquement. A noter que les PARAFE sont opérationnels.

Etant donné qu'il me reste du temps, je me dirige vers le lounge Aspire, accessible avec ma carte PriorityPass.

Aspire Lounge 41

A mon arrivée, personne n'est présent au comptoir d'enregistrement du salon : il faudra attendre quelques instants que la préposée sorte du salon OneWorld juste à côté.

Cela fait 3 ans que je n'avais plus transité par AMS en zone non-Schengen : le salon s'est refait une beauté entre temps. Il y a pas mal de monde encore mais le salon se videra au fur et à mesure, mon vol étant parmi les derniers de la journée.

J'adore particulièrement les grandes baies vitrées

Plusieurs espaces isolés sont disponibles le long du salon si l'on veut être au calme

Du côté de la restauration, l'offre est assez complète avec un plat chaud, de nombreuses salades et quelques desserts. Sans oublier la bière pression évidemment.

Etant sur une longue série de vols retardés, celui-ci ne fera pas exception : un retard de 45 minutes est annoncé.

Avec ce retard, nous nous rapprochons de la dernière position des vols de la journée

Vers 21h15, le personnel viendra nous demander si nous souhaitons encore manger quelque chose car ils vont fermer le buffet : le salon fermant normalement ses portes à 21h00. Nous ne nous ferons pas mettre dehors mais le personnel commencera à ranger, nettoyer et passer l'aspirateur dans le salon.

Nous assistons malheureusement au triste spectacle du buffet en cette fin de journée : munis d'une poubelle, le personnel y videra la totalité du buffet : plats en sauce, bretzels apéro, riz, pain : absolument tout est jeté.

L'embarquement

Nous quittons le salon en bons derniers aux alentours de 22h15 (soit 1h15 après l'heure théorique de fermeture) pour rejoindre les portes D.

Les allées sont désertes et nous croisons presque plus de souris que de pax : c'est dire !

Les boutiques ont déjà baissé le rideau

La suite se passe au sous-sol pour un transfert en bus vers l'avion

Plus personne dans la file : pour nous ce sera la sortie F (attention à ne pas confondre)

Nous aurons droits à 2 bus au total pour rejoindre notre avion. Je m'installe juste à côté du chauffeur pour me garantir une sortie parmi les premiers pax.

Après une bonne route jusqu'aux portes A, nous débarquons tout au fond à côté de notre Embraer du soir.

L'avion : E-190 (PH-EXY)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-EXY
- Type : Embraer 190STD
- MSN : 751
- Mise en service : mars 2018 (6.6 ans)
- Configuration : 20 J (2-2) / 80 Y (2-2)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h20
- Durée de vol effective : 0h52
- Délai à l'arrivée : + 37 min
- Distance : 526 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 24 / 27

L'accueil par l'équipage est souriant. Ce coup-ci, la cabine sera de dernière génération : l'aspect fait beaucoup plus moderne que la précédente (même si rien n'égalait son confort). On remarque une distinction au niveau des sièges business, notamment avec un appui-tête réglable. 

Un porte-gobelet est présent, ainsi qu'une prise de courant entre les sièges.

L'espace pour les jambes est toujours aussi confortable

Dans la pochette avant se trouve la fiche de sécurité ainsi que le magazine de bord

Repoussage, roulage et décollage

Le vol est à nouveau complet et nous attendons le second bus, ainsi que certains pax PMR qui embarquent par l'arrière.

Nous repoussons finalement avec une heure de retard, juste à côté de cet ERJ aux couleurs de SkyTeam.

Par chance, nous partirons de la piste 24, diminuant fortement notre temps de roulage par rapport au parking.

Collation à bord

Une fois l'équipage libéré, le service KLM se met en route (nous n'avons qu'une heure de vol) : tous les pnc s'occupent de la business, puis migrent vers l'éco.

Au menu, bien évidemment le sandwich KLM et une boisson.

Approche et atterrissage

La suite du vol se déroulera sans encombre. Après une descente rapide, nous posons en douceur à BRS avec un retard de 37 minutes. Nous gagnons quelques minutes, n'ayant pas besoin de paxbus pour rejoindre le terminal : le trajet se fera à pied.

Les couloirs se remplissent juste avant la PAF avec un U2 qui nous rejoint, mais l'attente sera quasi nulle ce soir.

En moins de 5 minutes, nous nous retrouvons aux tapis à bagages.

A l'extérieur, coup de chance : le bus Airport Flyer A1 opérant la liaison vers le centre-ville est sur le point de partir. L'achat des tickets se fait directement par CB auprès du conducteur pour £15 l'A/R (ou £9 le trajet simple).

C'est la fin de ce FR, mais je vous laisse avec un court bonus touristique ci-dessous !