Introduction
Bonjour et bienvenue sur ce Flight-report #87,
C'est le dernier FR de cette série de l'été, il s'agit de rentrer bosser à Dubaï. Le billet est un billet prime offrant la classe Premium Eco au prix de l'Eco. Jusque là ce billet ne m'a pas permis de profiter de la Premium… il est temps de s'y mettre !
La Premium Economy de KLM a été introduite relativement récemment. Auparavant il ne commercialisait qu'une Premium Comfort qui n'était qu'un siège éco avec un pas plus important. Maintenance il s'agit d'une vraie classe bien différenciée avec des sièges spécifiques, plus large dans un agencement 2-4-2 pour le 777. Ce siège je crois va aussi être utilisé pour remplacer les sièges originaux de Premium Eco d'Air France sur leurs 777 également. Toute la flotte KLM est équipée maintenant donc plus de risque d'avoir un autre produit.
Voilà le routing complet :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5KL427 - Premium Eco - Amsterdam - Dubai - Boeing 777-300ER
Correspondance à Schipol
Après un vol sans histoire depuis Paris/CDG je vous avais laissé devant les écrans indiquant les départs de Schipol à la base de la jetée C où je suis arrivé. La porte du vol pour Dubai est la F3 donc il ne reste plus qu'à suivre les panneaux vers la droite. La zone est en travaux de partout, des paravents et des plafonds dénudés, des toilettes prises d'assaut, c'est un peu le chaos à Schipol. Mais le flux avance de manière continue alors je me laisse porter !




Ah voilà de nouveaux panneaux, toujours dans la bonne direction et un peu moins de travaux ! J'arrive au niveau du contrôle des passeports pour sortir de l'espace Schengen. Ils annoncent 15-20 minutes d'attente mais je suis de l'autre côté en 6 minutes ! Les portiques de contrôle sont très efficace même s'il faut sortir son passeport.
En sortant, une queue très bizarre est au milieu et barre la route mais n'empêche pas de passer. Pas sûr de savoir ce que ces gens attendent… Une petite vérification de la porte pour moi et je reprends ma route.





C'est l'heure des petits achats spéciaux de Schipol ! Il y a de quoi faire dans les boutiques de l'aéroport.

Je retrouve les grands panneaux avec leurs lettres de grandes tailles. Direction le F, on continue à faire le tour de la partie centrale du terminal passant en revue les jetées les unes après les autres. Entre la E et la F, un petit coup d'œil aux avions dehors, du tout bleu à la dérive blanche !





C'est là aussi que se trouve une mini Rijks Museum, je fais le tour pour le plaisir, il y a aussi une boutique attenante. En sortant se trouve l'entrée du KLM Crown Lounge mais pas pour moi, pas de statut… Je vais me trouver un sandwich !




Un dernier virage vers la jetée F et je trouve la porte pour Dubai immédiatement. Il n'y a pas d'avion en porte encore. J'aurais mis 40 minutes depuis ma sortie de l'avion précédent, sans me presser, en faisant mes emplettes. Donc 30 minutes auraient certainement suffit. Une dérive dépasse au dessus des passerelles, il arrive ?




Eh oui tout est prêt pour son arrivée, il fait une entrée imposante ! Il s'agit du 777-300ER immatriculé PH-BVR, 8 ans au moment du vol, un petit jeune avec une cabine toute refaite déjà. Hâte de monter à bord mais j'ai le temps : 2h pour manger mon sandwich !





Je pensais pouvoir profiter de la vue jusqu'à l'embarquement mais non : les rideaux se baissent, il reste à regarder de l'autre côté pour les avions. L'embarquement s'annonce vers 13h35 pour la Zone 1 (je suis zone 2, toujours SkyPriority). Oups ils demandaient de rester assis…





Dix minutes plus tard, je suis dans le finger, direction le siège 12A. Les passerelles ne sont pas vitrés mais elles ont des hublots qui permettent de voir notre avion du jour de plus près. Je rattrape en porte 2L les familles qui ont embarqué en premier. Accueil chaleureux et souriant, ça sent le bon équipage !






A bord
Je prends la première allée vers mon siège et avant de découvrir mon siège, je passe deux rangées de World Business Class.

Il y a trois rangs de Premium Eco, je suis au deuxième rang côté hublot bien sûr. Le siège présente bien en arrivant, avec ses larges épaules et son armement classique (couverture et coussin), les écouteurs sont sous l'accoudoir.






Une fois assis, le confort est clairement bon. L'espace disponible est vraiment le gros point fort par rapport à l'Eco : pas de jeux de coudes avec ma voisine, pas de souci si le passager de devant allonge son siège… Bref c'est agréable et l'assise est vraiment confortable. Pour le divertissement l'écran n'est pas impressionnant mais suffisant et les écouteurs sont bons.
A l'extérieur, il n'y a pas grand monde à part un 777 de Qatar au loin. Un A320 d'Amélia (opérant pour Air France ?) est de passage alors que notre massif GE90 se repose en attendant de nous propulser dans les airs.




Bon il n'est pas question de passer outre la barrière qui sépare l'Eco et la WBC c'est marqué, les toilettes sont au fond ! Un menu papier nous est présenté et une bouteille d'eau est distribuée. Le menu ne fait par rêver tant que ça, je ne sais pas trop quoi choisir en vrai… plus là dessus plus tard.




Un voisin local est arrivé entre temps. C'est un 777-200ER. A notre porte, la passerelle se détache est les annonces arrivent : 1h de vol en plus pour éviter les zones de conflits (le passage par l'Irak n'est pas possible à ce moment là pour AF/KL) et 30 minutes d'attente pour des questions de créneaux au niveau de la Hongrie… Au moins c'est précis, mais avec tout ça on n'est pas arrivé ! Le repoussage se fait avec 40 minutes de retard après une nouvelle annonce.




Parmi les annonces, la demande est faite de ne pas prendre de photos de l'équipage et des autres passagers. Bien entendu j'ai respecté la consigne autant que possible. Un peu dommage parce que l'équipage est vraiment très pro et sympathique, mais bon la règle c'est la règle !
Nous sommes repoussés jusqu'au taxiway en proximité des pistes. On peut apercevoir le trafic Hop! enfin je veux dire Air France (il va devoir être repeint celui là…) et KLM pendant que les vidéos de sécurité sont diffusées.





Et nous voilà reparti en marche avant. On aperçoit l'un des premiers A321neo de Transavia au loin alors qu'un hélicoptère nous survole. Avant de tourner vers notre piste, un dernier œil vers un 777 de China Eastern qui arrive sur la Kaagbaan (la piste par laquelle je suis arrivé à Schipol ce matin mais aussi la dernière fois après un spectaculaire go-around en A380…).





Encore un peu de roulage jusqu'à la Zwanenburgbaan qui nous permettra de décoller à 15h13, soit 50 minutes après l'heure de départ prévu !




Le beau soleil des Pays-Bas permet de voir les paysages uniques des environs. Du vert, de l'eau et des grandes fermes usines sont remarquables !






Après un virage il est même possible de voir la plateforme de Schipol en entier ou presque.

Une dernière vue sur un paysage typique :

Ensuite la montée nous fait dépasser la couche nuageuse. Une serviette rafraîchissante est distribuée avant une petite collation d'apéritif. Sympa le "nut mix" !




Notre traversée de l'Europe avance bien et nous croisons même un camarade en vol.




Le repas arrive à ce moment là, environ une heure après le décollage. Avant que les plateaux n'arrivent, le chef de cabine en personne vient parler avec chaque passager de la Premium en expliquant qu'il y a eu un souci au chargement des plateaux et que le menu papier n'était pas correct… Du coup, je m'y retrouve plutôt avec ce "Chicken ratatouille" qui m'intéresse plus que le menu initial. Ce sera assez bon mais le plateau fait vide avec notamment l'absence de dessert qu'une distribution de glace 1h plus tard permet de rattraper !





Ne reste plus qu'à laisser le temps passer en profitant du système de divertissement ou de la vue par le hublot. Un joli avion, de jolis nuages et puis la Méditerranée et des îles, des îles…





… et encore des îles !






…et encore un peu alors que nous arrivons tout au sud aux confins de la Grèce et de la Turquie. Nous prenons clairement la direction de l'Egypte alors que la route habituelle passe plus à l'est vers la Turquie et l'Irak.





Le soleil commence à se coucher offrant des couleurs intéressantes et une vue sur la lune qui se lève alors que nous passons au dessus d'Alexandrie. Nous contournons ensuite le Caire avant de prendre un virage vers l'est pour traverser la mer Rouge.





La nuit arrive vite quand on se dirige vers l'est à plus de 800-900km/h.

Au dessus de l'Arabie Saoudite, un collation est servie avec un choix de sandwichs et une boisson. Bien sûr un sandwich au fromage est mon premier choix lorsqu'on est encore un peu au Pays-Bas…

Petit point sur la route suivie alors que nous arrivons au dessus du Golf Persique.

On voit bien le détour que représente cette route !

Et voilà déjà les premières lumières de Dubai, on s'aligne tranquillement mais sûrement jusqu'à ce que "Vrooooom" les moteurs soient relancés brutalement et que nous reprenons de la hauteur… Go-around ! Décidemment mon deuxième cette année, une fois en arrivant à Amsterdam par grand vent depuis Dubai et cette fois-ci sur la route inverse mais due à un appareil qui n'a pas quitté la piste à temps.




Bon ben on reprend les même et on recommence. Ce sera assez rapide mais ça rajoute quand même 15 bonnes minutes à un vol déjà très retardé ! Cette fois ci sera la bonne et nous nous dirigeons vers le Terminal 1 de DXB. Il est 00:25… pour une arrivée prévue à 23h donc c'est bien 1h30 de retard au final, ça va piquer au boulot demain !





Arrivée à Dubai International
Le roulage est relativement court ici même si nous héritons d'une porte excentrée tout au bout du T1 !





KLM me remercie ! Et bien moi aussi, merci de m'avoir amené à bon port malgré un retard conséquent !

5 minutes après notre arrivée en porte, me voilà à traverser la World Business Class vers la porte 1L pour rejoindre le terminal.




Le parcours à Dubai au Terminal 1 consiste à rejoindre un petit train qui amène aux contrôles et aux tapis bagages. Bon DXB est plus efficace au Terminal 3. Cette fois ci il m'aura fallu 13 minutes depuis mon départ de l'avion jusqu'à la file des contrôles. Les smart gate sont très efficaces mais ils envoient tout le monde vers ces portes alors qu'il faut être venu déjà à Dubai une fois pour en profiter… Résultat 8 minutes pour passer les contrôles et le X-ray : pas si mal :-) mais au T3 il n'y a pas ce souci.




Bon tous les vols depuis l'Europe sont en retard mais on est dans les meilleurs avec British Airways ! Le tapis à bagage annonce encore Pune mais ça sera vite corrigé. Les bagages arrivent un peu au compte goutte mais bon ma montre n'indique que 15 minutes d'attente… C'est peut être l'accumulation de retards qui fait que l'impatience monte d'être à la maison !




Une fois sorti, direction la gauche pour trouver les files de taxi. Je passe devant ce petit stand bagage qui me rappelle les aventures de la dernière fois !

Pas d'attente au taxi.

Me voilà dedans avec tous mes bagages en un rien de temps.

Pour finir, le parcours du jour : effectivement un peu plus long !

Merci pour cette série :)
Si je puis me permettre une suggestion, pourrait-il être possible à l'avenir d'espacer les publications ? Si on veut espérer que chacun ait une chance d'avoir un peu de visibilité, ce serait peut-être pas mal. Si tout le monde poste 5 FR d'un coup, la une se renouvelle en une demi-journée et on raterait bien des lectures intéressantes (y compris les vôtres), et c'est vraiment dommage vu le temps que demande la rédaction d'un FR.
Je dis cela en passant, chacun fait comme il veut évidemment.
A bientôt !
Merci pour cette série également :)
Je rejoins F-OITN, les publications en rafale ne sont jamais agréables et ne donnent pas envie de tout lire. Mais surtout elles font sauter de la une d'autres publications qu'on ne lira / verra plus. Un petit jour d'espace entre deux publications ne serait pas de refus, ou alors juste deux FR à la suite, mais bon 5 ...
Tout pareil, vous faites comme vous voulez mais je sais qu'on est assez nombreux à penser ça.
Merci pour vos commentaires F-OITN & Esteban.
Pour ce qui est de la publication en rafale, je suis prêt à me ranger à l'avis majoritaire. Pour ma part, j'aime bien lire ces séries car je ne vais pas sur le site chaque jour et donc chercher les publications dans la masse pour lire la suite ne me paraît pas idéal. Donc j'ai toujours fait comme ça depuis plus de 10 ans. Mais je peux comprendre que vous avez une autre utilisation du site. En tout cas, l'éditeur n'est pas adapté à la publication en rafale c'est sûr. Les liens dans les routings sont un casse tête par exemple.
Bref n'hésitez pas à commenter s'il y a d'autres avis et opinions.
PS : le prochain routing s'il se concrétise pourrait être constitué de 8 vols donc peut être que ça va faire beaucoup en mode rafale !
Merci pour ce FR, qui a particulièrement attiré mon attention, devant essayer la W de KL dans quelques semaines. Je note que le hard product est bon, le soft un peu moins. Ceci dit, il y a un service d'apéritif dissocié et des couverts en métal. Peut-être que le problème de chargement a eu un impact sur le catering, en tout cas celui-ci ne donne pas tant envie que ça. J'ai remarqué l'expresso martini dans le menu, plutôt atypique en premium !
Pour ce qui est des publications en rafale, j'avoue préférer également des publications plus perlée, pour les mêmes raisons qu'Esteban et F-OITN (même si pour ma part je rédige tous mes FR d'une série à la suite avant de les publier progressivement ensuite).
Tout à fait d'accord avec F-OITN (merci à lui d'avoir ouvert le débat), Esteban et Ateon à propos des FRs "en rafale".
C'est une façon d'agir que l'on peut qualifier d'inamicale vis-à-vis des autres contributeurs, qui voient leurs récits poussés vers la sortie (la 2é page ne générant quasiment plus aucune vue ni commentaire) mais c'est aussi une manière de dévaloriser les récits de ceux qui les postent en mode rafale car on ne va pas forcément tous les lire à la suite, alors que s'ils étaient plus espacés ce serait le cas. Je m'explique ; je n'ai pas lu vos 4 FRs précédents et je ne les lirai pas, tandis que si votre parcours avait été publié de manière plus séquencée je me serais sans doute intéressé à vos récits qui prendraient alors l'allure d'un feuilleton.
Je prends un exemple : une des plus fidèles contributrices de ce site, Air Bretzel, publie actuellement une formidable série de FRs d'un voyage qu'elle a fait cet été vers l'Australie en passant par plusieurs pays d'Asie. C'est un plaisir chaque semaine de pouvoir lire un chapitre de plus et de la suivre à postériori dans son parcours. Quel aurait été l'effet (à mon avis inverse) si elle avait publié tous ses FRs "en rafale" le même jour ?
Je note dans votre réponse à F-OITN et Esteban un peu plus haut que vous réalisez bien cela désormais et, au nom des nombreux contributeurs fréquents de ce site avec qui j'ai échangé depuis hier à ce sujet, je vous en remercie.
Merci pour ce commentaire qui démontre que votre pseudo n'est pas choisi par hasard (il dégaine plus vite que son ombre...).
Pour préciser, j'entends les commentaires et retours que je reçois sur ce FR mais je ne m'engage aucunement à changer ma façon de publier. Elle n'est pas inamicale contrairement à la perception que vous en avez et donc je garde ma liberté de publier comme bon me semble. Le nombre de lecteurs de mes FRs m'important peu ce n'est pas mon critère de décision. Donc je vous remercie de ne pas m'en remercier à l'avance (voir votre dernier paragraphe).
Bien entendu, il est de votre libre arbitre de lire ou pas un FR tout comme il est du mien de publier comme je le souhaite. Ceci que l'on soit un contributeur plus ou moins régulier. Certains aiment les romains d'autres les feuilletons...
Merci encore pour votre commentaire.
Merci pour ce FR, qui comme Ateon, m'a intéressé car j'ai un vol prévu en W sur KLM et que les récits sur cette classe de voyage sont assez rares.
Et me voici mieux informé maintenant sur ce qui m'attend, cela semble assez convaincant avec un apéritif très distinct contrairement à ce que propose AF.
Cependant comme mes camarades, j'avoue que je ne l'aurais pas ouvert sans cette raison.
Publier plusieurs FR à la suite, ce n'est pas agréable pour les autres, et c'est un peu rude pour ceux qui viennent de donner de leur temps à publier un seul récit juste avant et de se retrouver en bas du tableau en 5 minutes.
A bientôt
Merci pour votre commentaire.
C'est vrai que l'apéritif est sûrement un plus par rapport à la classe Eco, je n'ai pas demandé de champagne cette fois là mais j'ai souvenir d'avoir vu des verres de vin et des bières sur les tablettes voisines.
Pour ce qui est de l'effet "rafale", effectivement les commentaires viennent de ceux qui ont publié juste avant moi et qui ont disparu de la "une" par ma faute (mais pas seulement, j'ai visiblement un camarade qui a fait pareil juste après moi avec 4 FRs et je vois un autre camarade qui vient de faire "pire"...). Je peux comprendre la déception de ne pas faire des milliers de vues. Pour ma part je ne regarde même plus le nombre de vue, sinon j'aurais arrêté de publié depuis bien longtemps !
Enfin, tant mieux si cette lecture vous a intéressé et bonne lecture des FRs que vous souhaitez lire !
Merci pour le FR de cette nouvelle W KLM tres peu reportee!
J'ai eu l'occasion de la tester sur un moyen courrier Kuala Lumpur Jakarta et j'avoue que KLM a fait quelques chose de pas mal au niveau hard product, avec une cabine intime sur 3 rangees (vs AF qui doit faire plutot 4-5 rangees) et un siege tout neuf (vs les coques toujours existantes sur AF).
Alors que sur KL-JKT le repas et l'offre de boissons etaient impressionnants pour un vol de ~2h, le catering est ici en demi-teinte (mais bravo pour l'apero).
Merci pour ce commentaire.
Et je confirme bien que le "hard product" est solide de mon point de vue. Plus confortable que la précédente génération de chez Air France qu'il va remplacer progressivement avec sa coque.
Sur du moyen courrier, c'est sûr qu'une prestation similaire serait bienvenue !
Je n'ai pas lu les cinq mais c'est aussi l'inconvénient de porter coup sur coup d'autant que d'autres on eu la même idée...
Il n'existe pas de "règle" quant au nombre et à la fréquence des parutions et il n'est pas prévu d'imposer une telle limitation.
Reste que cela à froissé certains contributeurs qui n'ont pas manqué de le mentionner en commentaires. A vous de voir si vous souhaitez en tenir compte.
Pour en revenir au vol, c'est intéressant de lire un récit sur la nouvelle Premium proposée par KLM. Le siège est l'avantage principal avec peut être aussi le circuit Sky Priority. Les salons d'AMS ne sont pas un modèle du genre et le catering reste fidèle à la réputation de la compagnie hollandaise, cela dans toutes les classes. A la limite, le plateau d'Emirates en Eco faisait plus envie.
Pour les deux vols, un beau spectacle depuis le hublot.
Je comprends pourquoi je m'étais fait recaler alors que Madame avait pu passer et que j'avais pu passer par là auparavant . Certainement à cause de mon nouveau passeport.
Merci pour ce routing et à bientôt pour le suivant.
Merci pour le commentaire.
Et je confirme je vais tenir compte des retours pour mon prochain itinéraire qui comptera 7 vols dont quelques inédits... Après on verra. Les itinéraires suivants ne comportant que deux vols j'espère que ça ne froissera personne.
Pour les avantages Premium Eco, effectivement le parcours SkyPriority sur l'ensemble des vols de l'itinéraire peut aider. Sur ces vols ça a été utile à CDG le matin où le filtre n'était pas totalement fluide.