Avis du vol entre St Denis et Paris en classe Affaires avec Air France

AFR

AF - Air France

Vol effectué le 28 août 2024
AF647
08:35 10h 50m 17:25
Appareil Boeing 777-300ER
Classe Affaires
Siege 4C
runlau
1,663 · 40 · 7 · 46

En route pour les congés


Ce FR débutera par cette vue sur la zone d'attente airside, une fois libéré de mon ensemble de bagagerie (2 en soute + 1 bagage cabine + 1 sac à dos)


Préambule


Le routing complet du jour est un RUN-NTE via CDG.
Ce premier tronçon est donc pour un vol de jour RUN-CDG, le vol de jour étant quelques euros moins cher, et me permet de débuter plus rapidement mon périple. Ca reste avantageux malgré une nuit d'hôtel près de l'aéroport nantais.

Billet aller pris en Premium Economy pour me permettre un emport important en bagages, le matériel de sport remplissant la moitié d'une valise de soute.
Billet pris, siège 7A retenu pour être près du hublot.

Viens le moment de l'enregistrement réalisé via le mobile, tout se passe bien et une fois que je valide, je découvre mon attribution de siège est passé au 4C "Business". A cet instant me suis demandé est-ce un bug ou réalité…

C'est une fois à l'aéroport, BP en main que j'ai constaté que je suis bien affecté au 4C, un surclassement qui fait plaisir, et qui de ce fait me permet un accès au salon. (La classe Premium n'étant pas éligible ; jusqu'il y a peu, seul Air Austral permettait à ses passagers de classe Confort d'accéder au salon sans supplément, ce qui n'est à présent plus le cas).


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Entre mon arrivée dans le hall des départs et mon passage airside, 15 min se seront écoulés avec une parfaite fluidité, cette durée de 15 min comprend également le moment des au revoir.

Salle d'embarquement encore vide à 5h30, les quelques passagers errant dans l'incontournable Duty free.

Le salon n'ouvrant qu'à 6h, je me pose à l'étage avec les sièges relax en attendant l'ouverture.

Accueil poli et discret, buffet bien achalandé, de quoi se faire un mini brunch, le Champagne est présent, mais pas d'amateurs de si bon matin.
Un salon semi aveugle : partie donnant sur la zone de sortie du duty-free, puis une autre partie du salon où l'on peut voir la vie dans la salle d'embarquement et sur les pistes. 





Embarquement qui se fera à l'heure prévue, les priorités sont respectées, mais l'étroitesse de la salle ne permet pas une bonne gestion des files par zone. Sans compter les passagers ne respectant pas les zones.


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Les célèbres instants porte/joystick et le fuselage short qui ne sera que partielle du fait de la porte d'embarquement


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Je découvre pour la première fois ce siège business qui me faisait tant rêver lorsque je traversais la cabine pour rejoindre la Premium Economy (AF vient de supprimer ce terme), mais ce rêve sera-t-il comblé ?

@Air France à noter que le 4C de l'AF647 du vol du 28/08/2024 présente comme un défaut de fixation (F-GSQP), tendance à balancer


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Le pas est appréciable, la place dans les coffres à bagages également, mais l'emplacement du siège précédent peut donner une sensation d'enfermement, d'autant plus qu'à cette place on ne profite que de 1.5 hublot.


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Bouteille d'eau, couverture, oreiller, ceintre, chaussons, et casque réducteur de bruit sont présents.

Distribution du verre de bienvenue (eau/jus), l'hôtesse indique que le Champagne est bien là pour les amateurs, mais qu'au vu de l'horaire de départ, elle n'a pas proposé directement.

Santé pour ce premier vol Business


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L'hôtesse dédiée à la cabine sera bien proactive, efficace et discrète, qui prendra les choix de commandes avant le décollage et informera que pour ce vol de jour, il conviendra de lire le menu dans le "sens inverse" : la collation avant le repas.

Menu que je vous invite à prendre connaissance :
Les PNC seront bien embêtés pour répondre à la question de qu'est-ce que le Ti Jacques :D 





Pendant ce temps, un souci est rencontré avec le siège du 3C : pas d'IFE, ni de "call-PNC".
Deux techniciens parviendront à faire le nécessaire pour le que passager puisse profiter des divertissements.

Distribution de la trousse et de l'oshibori


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Contenu de la trousse :
- Baume Beauté Eclair
- Gel désaltérant matifiant
- Gel dentifrice à l'eau thermale
- Brosse à dents, manche en bois
- Stylo
- Masque pour les yeux
- Chaussettes
- Bouchon anti-bruits


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Une fin d'embarquement à 8h20, suivi du push-back et du T/O à 8h35





Environ 45 min après le décollage, le service de la collation se met en place avec le trolley (pour rappel, sur ce vol de jour, la collation est servie avant le déjeuner)
Mon choix se portera sur la "Polenta crémeuse aux petits légumes".


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Sans le couvercle :
Vin : Saint Estèphe 2016

Pour cette collation, je ne me suis pas lancé dans le dressage, seul les verres sont disposés en dehors du plateau.


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A 10h (Réunion), la collation est débarrassée avec l'ambiance lumineuse tricolore, puis viens le temps de passer la cabine en mode repos.

Je pars donc à la découverte de ce siège-lit de près de 2m qui m'est inconnu et dont je me rendrai compte que son ergonomie n'est pas adapté à ma taille.
Le défaut venant de la boîte à pieds : la forme semble être plutôt ovale, ne permettant pas d'avoir les deux jambes côte à côte d'une part, et du fait, impossible d'avoir les jambes étendues, vient un moment où je suis contraint de les plier, et elles se retrouvent en butée au niveau du bas de l'écran, j'ai réussi par inadvertance à appuyer sur le bouton permettant le reset de l'IFE :/

Je me contenterai d'une position à l'inclinaison supérieure à la classe Premium, mais c'est dommage de ne pas pouvoir profiter du siège en position horizontale. L'expérience Business en prend un coup à ce moment là, et j'espère que sur le vol retour, ça sera mieux au 1L.


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Après la séance cinéma, et musique, voilà que l'odeur caractéristique des fours se fait sentir.
L'éclairage tricolore refait son apparition et le service apéritif débute.

Ce vin doux MAS AMIEL VINTAGE 2020, j'en suis tombé amoureux, au point de m'être mis en tête de commander une bouteille prochainement.
- Les traditionnelles crêpes fourrées
(dont j'aurais l'occasion d'en découvrir tout un choix au cours de mon passage à Pont-Aven)

- Burger de pain nordique au saumon et crème à l'aneth


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S'en suit l'entrée :
- Queues de crevettes au piment doux et son caviar d'aubergines au gingembre, magret de canard fumé et sauce carpaccio

Puis vient le plat retenu à savoir :
Filet d'agneau au massalé, jus au tamarin, accompagné de ses courges en jeu de texture


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La salade est toujours présente, mais partie se cacher sur la tablette à ma gauche, elle reviendra pour le fromage.


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Et on termine par le dessert qui sera semble-t-il le même au retour :
- Allumette praliné noisette caramel

Accompagné d'un thé pour digérer tranquillement

(Fromage et salade n'ont pas fait l'objet d'une photo)


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Après ce déjeuner, le vol se poursuivra sans encombre, pas de consigne lumineuse "Attachez vos ceintures".

Peu avant l'arrivée, un oshibori sera distribué

Atterrissage piste 26L à 17h25 (au lieu du 18h05), roulage plutôt rapide jusqu'au point de stationnement.


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Débarquement rapide et en route vers le prochain vol : CDG-BOD (pas de FR)


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Vérification de la correspondance et on se quitte avec l'attente dans l'autre terminal
Pas de salon cette fois-ci, retour en classe éco étant donné que le billet RUN-NTE a été pris en classe W


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Notes des produits

Compagnie aérienne

Air France 9,3

  • Cabine7,5 / 10
  • Equipage9,5 / 10
  • Divertissements10,0 / 10
  • Restauration10,0 / 10
Salon

Air France Lounge8,6

  • Confort9,0 / 10
  • Restauration9,0 / 10
  • Divertissements7,5 / 10
  • Services9,0 / 10
Aéroport de départ

St Denis - RUN9,3

  • Fluidité10,0 / 10
  • Accès10,0 / 10
  • Services8,5 / 10
  • Propreté8,5 / 10
Aéroport d'arrivée

Paris - CDG9,0

  • Fluidité10,0 / 10
  • Accès8,0 / 10
  • Services9,0 / 10
  • Propreté9,0 / 10

Conclusion

Un bon vol dans son ensemble, il aurait pu être parfait si la boîte à pied avait été plus grande que le siège-lit était compatible avec ma taille (196 cm).
Cette première expérience J s'en trouve donc mitigée. J'espère qu'au retour l'expérience sera meilleure !

Le salon AF mériterait d'être ouvert dès l'arrivée des premiers clients
Offre standard pour ce que l'on est en droit d'attendre à cette heure matinale
Plutôt confortable

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Commentaires (7)

  • Belle prestation AF en J semble-t-il, même si je ne suis pas trop en mesure d'en juger, n'ayant jamais voyagé en J.

    Merci beaucoup pour ce FR et bons vols.

  • Merci pour ce report. Franchement, cette business d'Air France ne donne pas envie, ni sur les sièges, ni sur les repas. La disposition des sièges donne l'impression d'être enfermé dans un box... Je comprends votre frustration. Devant me rendre à la Réunion tout prochainement, j'hésitais encore entre la Club Austral d'Air Austral et la business d'Air France. Je crois que mon choix ira vers Air Austral, même s'ils rencontrent à l'heure actuelle quelques soucis financiers. Je suis d'ailleurs preneur de conseils de la part des Fristes de ce site. Toute belle journée !

    • Bonjour Rodolphe,

      Le point fort d'Air Austral est sans nul doute le catering.

      Pour le reste, la cabine commence à dater, en 2-3-2, l'offre de divertissements est limitée et les correspondances éventuelles avec la province sont en TGV ou inexistantes.

      Actuellement, le problème reste la fiabilité des horaires, non pour des raisons financières mais opérationnelles.

      Bon choix !

    • Air Austral ce qui me freine, c'est le côte obsolète de leur classe Austral, avec une disposition en 2-3-2, et un système de divertissement daté.

      Si je n'avais pas des contraintes organisationnelles de correspondance, je me serais tourné vers la classe Business de Corsair.

  • Merci pour ce FR.

    Une belle surprise que ce surclassement.

    J'avoue avoir apprécié en février dernier, en vol de nuit, cette J. Mais je comprends que le 1.96m soit contraignant.

    A bientôt !

  • Merci pour ce FR, c’est toujours génial de profiter d’un surclassement même si en effet cette cabine (également présente sur les 20 premiers A350 d’AF) soit beaucoup trop étriquée… Pour l’avoir essayée on s’y sent beaucoup trop à l’étroit dans n’importe quelle position… Le 1L devait être plus généreux pour vos jambes mais reste l’étroitesse aux épaules! Rien ne vaut la cabine Best du 777 qui malgré son âge reste la plus spacieuse à mon sens (je n’ai pas encore eu l’occasion de tester les toutes dernières cabines avec porte)

    • Et bien au 1F la largeur de la boîte à pieds est plus importante, mais je suis toujours dans l'impossibilité de passer le siège en mode full flat.

      Effectivement, la largeur aux épaules est faible, et l'accoudoir relevable représente également une gêne supplémentaire.

      Avec ses aléas, je suis mieux en Premium, et je fais partie de ceux appréciant le siège à coque des AF COI, préservant l'espace entre chacun.

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