Avis du vol entre Paris et Nottingham en classe Economique avec Eastern Airways

Bonjour à tous,

Voici le pire routing que j'ai vécu depuis longtemps. Au point que j'ai hésité à le publier, tant la déception (ou plutôt LES déceptionS) ont été grandes. Des mois plus tard, je suis toujours dépité en y repensant, et ma motivation AvGeek en a pris un bon coup dont elle ne s'est pas encore tout à fait remise ! C'est pour ça que le vol le plus décevant du routing ne sera pas reporté, je ne suis pas maso à ce point.

Mais alors, qu'ai-je donc fait pour mériter ça ? Eh bien… pas grand-chose. Comme souvent dans la construction de mes routings il y avait une cible principale, en l'occurrence la compagnie Aurigny, autour de laquelle j'ai rajouté d'autres vols les plus intéressants possibles. Je me suis retrouvé avec un routing simple, deux vols le samedi, deux vols le dimanche, avec des marges de sécurité suffisantes entre les vols. Donc rien de bien risqué a priori :

Trois nouvelles compagnies, un nouvel aéroport, le tout sur un rythme raisonnable… Tout se présentait bien et j'attendais impatiemment ce routing. Mais voilà, une semaine avant le premier vol Orly-> Southampton, je reçois le mail redouté par tous les voyageurs :

Et voilà… Eastern supprime une rotation sur SOU le 20 février, une autre rotation le 24 février, et mon vol est évidemment concerné. J'ai été automatiquement rebooké sur le ORY-SOU suivant, mais qui était le dimanche ou le lundi (je ne sais plus bien) et qui donc fichait en l'air tout le routing.

Un ami AvGeek me suggère alors de demander un rebooking sur le ORY-EMA d'Eastern du vendredi soir, de passer la nuit à Nottingham et de rejoindre Southampton le lendemain matin en train. Ce qui permet de raccrocher la suite du routing. Ca me paraît être une bonne solution, qui me fait toujours logger Eastern mais avec en plus un nouvel aéroport (EMA). Seule contrainte, partir le vendredi soir au lieu du samedi matin, mais ça ne me pose pas de problème. Je contacte le service clients Eastern Airways qui accepte de me rebooker sans frais sur le ORY-EMA et qui me dit accessoirement que j'aurai droit à l'UE261 de 250€ à cause de l'annulation de mon vol d'origine.

Bon, a priori les dégâts sont limités et je pourrais même y gagner financièrement, mais l'enthousiasme initial que j'avais pour ce routing en a déjà pris un coup. Je n'en peux plus de tous ces vols annulés qui pourrissent mes trips depuis bientôt 2 ans… Et je n'étais pas au bout de mes mauvaises surprises.

La veille du ORY-EMA, je regarde Flightradar24 pour voir quel ATR est prévu sur mon vol. Et voici la tête de "l'ATR" :

Oh le bel Embraer tout blanc en lieu et place d'un ATR pleines couleurs ! Nouveau moment de dépit, normalement ORY n'est desservie par Eastern qu'en ATR. Quelle guigne, un avion blanc, la hantise des AvGeeks… Il y avait visiblement de gros soucis dans le secteur ATR chez Eastern à cette période. Nouveau coup dur à digérer, mais je ne vais pas annuler tout le routing juste pour ça…

L'ami qui m'avait conseillé ce passage par EMA était désolé, voire coupable, en voyant cette mauvaise surprise… Mais s'il lit ces lignes, je tiens à lui dire encore une fois qu'il n'y est pour rien, et je le remercie au contraire de m'avoir suggéré ce plan B qui a sauvé le reste du routing !

Je me rends donc à Orly en ce vendredi soir sans grand entrain, quel dommage après avoir avoir attendu ce moment depuis des semaines !

Mon vol est affiché à l'heure sur le FIDS. Je préfère ça à Flightradar24, qui indiquait à tort que mon vol pour EMA avait été annulé ! Nouvelle frayeur dont je me serais bien passé…

Eastern impose un passage aux comptoirs pour récupérer les BP. Heureusement ça s'annonce rapide !

L'agent, sympathique, m'accorde un hublot (ou du moins c'est ce qu'il a cru, on verra ça à bord). Et il me confirme que l'annulation du vol indiquée sur Flightradar24 est une erreur, il a vu passer ça aussi

Direction le PIF tout au fond

Il sera passé en 10 minutes, donc assez rapidement, mais l'expérience a toutefois été gâchée par une agente qui s'engueulait avec ses collègues à propos de je ne sais quoi… bref.

Me voici airside

Un petit PARAFE plus tard, j'arrive dans cette zone du T3 que je n'avais jamais empruntée jusqu'ici

Ma porte, où l'embarquement sera lancé quasiment une heure avant le départ

Il est vrai qu'il faut compter le temps du paxbus :)

Car notre avion est garé au large. Et le voici, tout beau tout… blanc

Même pas un sticker, rien pour me consoler ! Snif

L'accueil est souriant mais réservé. Je découvre cette cabine plus colorée que la livrée de l'avion..!

Le legroom est correct pour ce court vol. Par contre mon 12D est… au couloir ! L'agent n'a pas tenu compte du fait que c'était un Embraer qui assurait le vol (ou bien la seat map de son DCS n'était pas à jour, possible aussi). Heureusement les PNC annoncent qu'en raison d'un changement d'avion (…) nous ne devons pas tenir compte de la lettre de notre numéro de siège

Je migre donc fissa au 12F

En plus d'un vomibag tout blanc, la pochette contient la consigne que voici

Les têtières sont élégamment siglées

Voilà qui trahit un des précédents propriétaires de l'avion, la compagnie autrichienne People's Viennaline

Tout le monde est installé à 19h, pour un départ prévu à 19h30… Sans surprise nous allons devoir attendre un peu, je vois même le CDB discuter avec un pax dans le galley avant

Les démos sont effectuées puis c'est le pushback à 19h30 pétantes. J'apprécie d'être sur une compagnie anglaise car les annonces ne sont faites qu'une seule fois, versus les 2 ou 3 versions successives sur nombre d'autres compagnies

En piste !

A demain Paris !

Vol de nuit et avec des nuages… On est loin des paysages australiens que j'ai récemment admirés dans les FR d'AirBretzel :) On passe donc directement au service ! C'est eau/thé/café pour les boissons. Côté solide, c'est sucré ou salé. Je prends l'option salée, que je regrette en m'apercevant plus tard que l'option sucrée était un paquet de shortbreads (et j'adore ça !)

Le vol aura été très calme, aidé sans doute par le faible remplissage (le switch ATR -> Embraer aura au moins servi à ça !)

En approche

Et me voici posé à EMA. La ligne ORY-EMA est d'ailleurs une exclu (et le restera probablement, car Eastern opère maintenant depuis CDG)

Au parking à côté de cet ATR Aer Lingus Regional. Il est 19h40 locales, soit 35 minutes d'avance !! Les horaires programmés étaient effectivement prévus pour de l'ATR, or un E170 va un chouille plus vite :)

Adieu oiseau de malheur ! Même si tu ne m'auras pas fait le coup de l'annulation, toi !

Le début du cheminement est assez moche et me semble assez répandu dans les aéroports anglais

Il y a du monde à la PAF mais heureusement ça ne prendra que 5 minutes grâce aux eGates

Et voici landside, c'est petit et ça me rappelle un peu LBA (la foule en moins !)

Ma seule réelle satisfaction de ce vol : avoir loggé EMA ! Et d'un point de vue "FRiste", il marque un joli jalon puisque c'est mon 200ème aéroport reporté

Je vais au niveau des bus. Un certain nombre de destinations sont proposées, pas seulement le centre-ville de Nottingham

Mais je ne ferai pas dans l'originalité ce soir ! A noter que certains bus sont (quasi-) directs jusqu'à Nottingham, d'autres font des arrêts. Le temps de trajet varie du simple au double donc n'hésitez pas à demander au chauffeur pour être sûrs

Bonne petite surprise : pour une raison que je ne m'explique toujours pas, le chauffeur nous dit de rentrer dans le bus sans payer, normalement le tarif est de £7

Et voilà le travail !

Je fais une visite express de Nottingham de nuit, un peu trop express pour me faire une vraie idée même si certains lieux semblent sympas. Par contre j'ai vu ici et là des SDF un peu insistants voire agressifs, dommage

J'ai faim donc direction un bon fish & chips

Fish & chips qui aura été, à peu de choses près, offert par le non-paiement de la navette :) J'ai aimé le poisson, un peu moins les frites mais je ne suis pas fan des frites à l'anglaise de manière générale

Merci pour votre lecture !