Avis du vol entre Toliara et Antananarivo en classe Economique avec CemAir

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série consacrée à mes vacances estivales. Après deux séjours en Asie cette année, il est temps de passer au continent suivant : l'Afrique, pour une dizaine de jours à Madagascar le long de la fameuse Nationale 7.

Un bonus touristique sera détaillé à la fin de chaque FR de cette série.

Pour connaitre la construction du routing et les péripéties qui s'en sont suivies, je vous invite comme toujours à consulter le 1er FR de la série.

Après une longue traversée du pays le long de la Nationale 7, notre voyage touche à sa fin après 1 journée au bord du canal du Mozambique. Plutôt que de reprendre la route avec notre chauffeur pour rentrer à la capitale (il faut compter 21h de trajet par la route, qu'il fera sur deux jours), nous prenons la voie des airs avec une bonne heure de vol à la place.

Cette différence est non sans me rappeler de bons souvenirs sur un PKR-KTM l'année dernière, où le delta de temps et les conditions de trajet étaient tout aussi hallucinants.

Les vols intérieurs malgaches étant assez peu fiables en terme d'horaire, et avec 1 à 2 rotations quotidiennes sur cette ligne, notre agence n'a pas pris de risque et nous a positionné sur le 1er vol de la journée, partant malheureusement à 6h05 du matin.

Départ donc à 3h30 du matin de notre hôtel sur la côte pour 1h de route non éclairée en partie, où l'on croise de temps en temps des charrettes au détour d'un virage : les chauffeurs malgaches ont intérêt d'avoir de bons réflexes.

Aéroport Toliara

Nous arrivons sur le parking de l'aéroport à 4h30 du matin. Ici, évidemment que des voitures ou des vans pour les touristes.

Le hall des départs est tout petit, mais pour les rares rotations journalières en petit appareil, ça suffit amplement, d'autant plus qu'il n'y a jamais deux vols en même temps.

L'enregistrement n'a pas encore débuté pour l'instant. Les personnes devant nous ayant des problèmes avec leur réservation, elles retarderont toute la file. A 5h00, leur problème sera réglé et l'enregistrement peut débuter pour tous l'ensemble des pax.

Les marchandises interdites en cabine sont affichées en grand sur les comptoirs d'enregistrement. Faut-il encore pouvoir les voir si quelqu'un se met devant, ou il l'on est déjà attablé au comptoir.

Petit coup d'oeil au FIDS du jour, caché derrière les comptoirs et mis à jour à la main.
Il y aura donc 3 vols aujourd'hui : deux A/R vers la capitale, et un vol en triangulaire en provenance de Tolanaro (au sud) et repartant pour Tana en fin de journée.

L'enregistrement prend du temps, tout est fait à la main. Les employés se partagent entre les 3 comptoirs ouverts, un plan de la cabine où chaque agent barre le siège qu'ils viennent d'attribuer au passager. Le remplissage se fait d'avant en arrière, mais je demanderai a être assis tout au fond de la cabine pour éviter au maximum les ailes sur les photos.

Notre valise est pesée et déplacée à l'arrière de la pièce par des porteurs. Notre tag bagage est également "bricolé" à la main : nous n'irons pas à l'île Maurice.

Un tag cabine a été apposé sur notre sac à dos

Un contrôle des passeports est obligatoire avant de passer la PIF. PIF qui ne sera d'ailleurs pas très regardante sur le contenu de nos sacs (bouteilles d'eau non vérifiées)

On débouche ensuite dans l'unique salle d'embarquement de l'aéroport avec un petit commerce de chaque côté et une vue assez dégagée sur la piste. Mais pour l'instant, il fait nuit noire dehors et le balisage de piste est encore éteint.

Tout est fait à la main je vous disais, y compris la Boarding Pass

L'attente passe assez vite : je me trouve un coin de fenêtre pour admirer le lever du soleil

L'avion ne doit plus être trop loin : les services au sol se mettent en place et nos valises sont sorties à l'extérieur

Et voila notre avion qui arrive par le nord

Bien que notre vol porte un code AirMadagascar, il est supposé être opéré par sa filiale : Tsaradia.

Après quelques recherche sur FR24 et dans l'actualité, notre vol sera finalement opéré par CemAir, société privée sudafricaine qui a mis en location un de ses Dash8 auprès de AirMadagascar pour la haute saison touristique.

Les passagers en provenance de TNR quittent l'appareil (eux ont encore eu un réveil plus matinal que le notre)

Et voila notre soleil qui pointe le bout de son nez !

Je ne suis pas le seul à profiter du spectacle

L'embarquement

L'embarquement est lancé 10min après l'heure prévue de décollage de notre vol. Pas de comptoir ni d'informatique non plus : tout le monde passe la porte et donne sa BP à l'agent que la déchire.

L'embarquement s'effectue en 3 zones qui seront strictement respectées : d'abord l'avant, puis le centre, et enfin l'arrière, principalement pour des questions d'équilibrage de l'avion

Avec le décor environnant, on est peut-être sur l'un des plus beaux embarquements que j'ai pu faire.

Une fois le tour de l'arrière de l'avion effectué, on peut observer le terminal côté piste

Les passagers ne se pressent pas et profitent des vues extérieures

En tout cas les passagers sont disciplinés et restent en file le long de la ligne

En faisant embarquer l'arrière en dernier, forcément ça bouchonne dans l'allée

L'instant "porte-escalier"

L'avion : Dash8 (ZSE-DHD)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : ZS-DHD
- Type : DHC-8 402
- MSN : 4103
- Mise en service : avril 2005 (19.5 ans) - Opéré par FlyBe jusqu'en 2017
- Configuration : 6 J (2-2) / 72 Y (2-2)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h30
- Durée de vol effective : 1h06
- Délai à l'arrivée : + 10 min
- Distance : 640 km
- Piste de Départ / Arrivée : 04 / 11

Depuis la location de l'appareil à Madagascar, les vols ne sont plus tracés sur FR24, je vous mets donc un itinéraire classique de cette liaison à la place (et qui ressemble bien à notre trajectoire ce jour-là)

L'accueil à bord par l'équipage est assez quelconque : on les sent déjà bien fatigués (ce qui peut se comprendre). Une identité visuelle différente est appliquée pour les sièges business par rapport à la classe éco (bien qu'aucune J ne soit vendue sur ce segment.

Malgré la rotation précédente, l'avion est propre

L'espace pour les jambes est acceptable sur un vol de cette durée

La fiche de sécurité est présente dans la pochette avant, ainsi qu'un sachet confort

En revanche, les hublots ne sont pas propres, dommage pour les prises de vues extérieures durant le vol

Roulage et décollage

L'embarquement se termine rapidement derrière moi : le vol sera complet. 

Pas besoin de pushback, nous pénétrons directement sur la piste que nous remontons avant de faire demi-tour sur la raquette à l'extrémité.

Nous nous élançons sur la piste dans un vacarme assourdissant, ça change du vol précédent en A350. Pas de perte de roue au décollage :)

Nous continuons de grimper au-dessus des paysages magnifiques, sublimés par cette luminosité matinale.

Collation à bord

L'équipage passe ensuite dans les allées pour proposer un collation, constituée d'une boisson chaude et d'une viennoiserie. 

Ca fait quand même beaucoup de packaging pour un simple palmito.

Une fois en croisière, nous avons le soleil de mon côté. Combiné au hublot sale, les photos ne sont pas folles. 

Approche et atterrissage

Une fois la collation débarrassée, l'équipage prépare la cabine pour l'atterrissage et distribue par la même occasion un bonbon aux passagers.

Maintenant que nous effectuons l'approche finale, nous prenons vers l'Est en direction du soleil, me permettant de refaire des photos extérieures. Je ne me lasse pas des paysages de cette île.

Les trains sont sortis, l'aéroport ne devrait plus être trop loin

La piste est en vue 

Touché des roues pour le moins "sportif", à tel point qu'une partie du plafonnier ne restera pas en place…

Nous quittons rapidement la piste en direction du parking domestique

Aéroport Antananarivo-Ivato

Le débarquement se fait bien sûr à pied

Pour accéder au terminal, il suffit de suivre les passagers : la zone est encore très calme à cette heure matinale.

Légère attente pour la récupération des bagages, le temps de les sortir de l'avion et de les déposer sur le tapis. On distingue au fond les employés/ouvriers de l'aéroport qui font la queue au poste d'inspection avant de pénétrer côté piste.

Comme pour le reçu bagage, ma valise est elle aussi étiquetée MRU

Direction la sortie avec plusieurs commerces et un café dans la zone juste avant la sortie et les toilettes

Les touristes qui arrivent croisent ceux qui partent, majoritairement en direction de Nosy Be.