Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série consacrée à mes vacances estivales. Après deux séjours en Asie cette année, il est temps de passer au continent suivant : l'Afrique, pour une dizaine de jours à Madagascar le long de la fameuse Nationale 7.
Un bonus touristique sera détaillé à la fin de chaque FR de cette série.
Pour connaitre la construction du routing et les péripéties qui s'en sont suivies, je vous invite comme toujours à consulter le 1er FR de la série.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4ET852 - Affaires - Antananarivo → Addis Ababa - Airbus A350-900
- 5ET728 - Economique - Addis Ababa → Genève - Airbus A350-900
Chez Ethiopian, entre le moment de la réservation et quelques heures avant le départ, il est possible de miser sur une enchère pour tenter d'accéder à la Business Class.
Initialement, le vol était censé être opéré par un 777-200 qui offre une disposition en 2-3-2 ne me faisant pas spécialement rêver sur ce vol de jour. Mais voyageant à 3 personnes, et avec un prix minimum d'enchère fixé à 210€ pour 5h de vol, soyons fous….
Bien m'en a fait car quelques jours avant le départ, notre avion est changé pour un A350, et qui plus est, avec les nouvelles cabines ET : pari gagnant.
La veille du vol, je reçois un mail d'ET confirmant le succès de mon enchère minimale.

Seul petit bémol : l'affectation des sièges est aléatoire et en cas d'upgrade, il n'est pas possible de les modifier. Heureusement la cabine est très faiblement remplie sur ce vol et nous pourront facilement nous regrouper, notamment avec la "suite honeymoon" en 7FG.

Aéroport d’Antananarivo-Ivato
Notre chauffeur-guide nous dépose devant le hall des départs après avoir passé deux très belles semaines en sa compagnie.

Une fois à l'intérieur, nous arrivons pile en face des comptoirs ET qui sont déjà bien chargés en éco

Il y a 4 comptoirs ouverts pour l'éco et 2 dédiés à la Business.


On retrouve les codes avec le tapis rouge déroulé devant les comptoirs Cloud9

Impossible de changer les sièges, on nous répond que la cabine est pleine ???? Nous verrons à bord avec l'équipage. Quoi qu'il en soit, nos valises sont rapidement enregistrées et on nous remet un questionnaire à rendre lors du passage à la PAF.

Nous récupérons également un voucher pour l'accès au salon, inclus dans le prix du surclassement.


Juste à côté on passe devant les comptoirs AF qui sont encore bien calmes


Direction maintenant la PAF où deux files sont distinctes : la file standard et la Fast-Track : clairement aucun intérêt dans mon cas de prendre la file de droite…

Le passage à la PIF est très rapide et en quelques minutes me voilà dans la zone DutyFree


Assez peu de monde airside pour l'instant, c'est calme. L'occasion de faire les derniers achats compulsifs et hors de prix.


Pour ma part, direction le Lounge !
Primeclass Lounge
Le salon se situe juste en face de notre porte d'embarquement : parfait pour profiter au maximum des lieux.

L'accès nous est rapidement accordé après récupération de nos vouchers.
Le salon est beau bien que pas très grand. Le personnel est souriant et disponible pour assurer le service des boissons.


Les boissons sont à la demande au bar. Pour la partie restauration, un grand buffet trône au centre de la pièce


L'embarquement
L'heure de l'embarquement approche : il est l'heure de quitter le salon. Notre avion est déjà en place.

Chose étrange : il n'y a qu'une seule file, aucune distinction éco/business et l'embarquement est sur le point de débuter. Je me rapproche du personnel en porte qui me fera passer sous le filoguide pour rejoindre les starting blocks.

Après vérification des BP, nous empruntons un long couloir bien décoré.

Nous aurons droit à la livrée Star Alliance aujourd'hui !

L'équipage n'est pas encore prêt : nous sommes bloqués avant la passerelle pour quelques minutes.


Ca commence à sentir bon !


L'avion : A350 (ET-AYN)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : ET-AYN
- Type : Airbus A350-941
- MSN : 542
- Mise en service : décembre 2021 (2.8 ans)
- Configuration : 30 J (1-2-1) / 318 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 4h40
- Durée de vol effective : 3h55
- Délai à l'arrivée : - 42 min
- Distance : 3.216 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 11 / 25L


L'accueil en porte est souriant et nous sommes dirigés vers nos places. Nous demandons à changer nos sièges, chose qui sera acceptée sans problème : la cabine étant quasiment vide sur ce vol. A noter que l'armement n'a été mis en place que sur les sièges réservés, il nous faudra donc aller chercher nos affaires à nos places initiales.
Du côté des sièges, on retrouve les Safran Optima disposés en alternant entre chaque rangée. Je récupère le 6A qui me permet d'avoir 2 hublots.


L'inconvénient du siège côté hublot je trouve, c'est que l'on se sent plus à l'étroit que côté couloir si vous êtes un peu large d'épaule pour dormir.

Chaque siège est équipé d'une ceinture 3 points.


L'écran est de bonne taille sans toutefois avoir une grande résolution.

Un espace de rangement est installé à la droite du siège

Des prises de courant sont situées sous l'espace de rangement, ainsi qu'un chargeur USB

Une veilleuse est disponible pour la lecture lors des vols de nuit

Du côté de l'armement du siège, on trouve un grand coussin et une couverture épaisse


Et de côté, une pochette avec toute la littérature possible

Une bouteille d'eau et la trousse de confort sont également déposées dès l'embarquement (on note que le siège montre certains signes d'usure)

Le contenu de la trousse est plutôt complet

Une fois l'embarquement terminé, l'équipage passe distribuer un oshibori chaud, servi à la pince

Niveau discrétion, la cabine est très bien : aucune vue sur les voisins (d'autant plus que les sièges alentours sont inoccupés !)

Un verre d'accueil est ensuite proposé, j'opte pour le champagne, santé !


Le menu est également distribué avec une couverture spéciale nouvel an




Avant le départ, l'équipage viendra s'enquérir de mes choix, y compris les boissons accompagnant.
Repoussage, roulage et décollage
Le départ est imminent : la passerelle se retire


Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels

Dernière vue sur le terminal international de TNR


Durant le roulage, nous passons devant la tour de contrôle et le terminal domestique d'où nous sommes arrivés la veille



Pour le départ, nous devons remonter la piste et faire demi-tour sur la raquette

Nous décollons ensuite dans un silence propre aux A350 et A380, d'autant plus à l'avant de la cabine.

Nous profitons ensuite de très belles vues sur Madagascar durant la montée initiale






Un WiFi est disponible à bord, moyennant finances

Une fois les pax libérés, j'en profite pour faire quelques tests en position allongée. Le siège est bien évidemment full-flat

Le nettoyage laisse en revanche à désirer une fois le siège déplié

La taille est un poil juste pour mon 1m85 mais pour ce vol de jour, rien de rédhibitoire.


Nous quittons maintenant Madagascar par l'embouchure du fleuve Betsiboka

Repas à bord
Le service débute ensuite malgré quelques turbulences. Je débute par un Gin Tonic.

La tablette est ensuite dressée avec une nappe blanche. Le repas arrive sur plateau au trolley, mais la vaisselle est ensuite dressée par l'équipage sur la nappe.

Le lot de couverts sont bien entendus en métal et siglés au logo de la compagnie éthiopienne.

On commence par la salade (dommage pour la coupelle ébréchée) : Grilled Vegetable Salad with Pesto Dressing

Puis l'entrée : Coffee Crusted Beef filet, Zesty BBQ Sauce, Green Olive, Cherry Tomato

Pour le plat principal, je me suis laissé tenté par le poulet marocain : Sauteed Mediterranean Vegetables, Couscous with Dry Fuit

Pendant ce temps, les cadavres de verres d'entassent à côté

On enchaine ensuite avec une belle proposition de fromages

Puis le dessert : Cold Coffee Cheesecake

Un expresso pour conclure ce repas

Ah non ce n'est pas fini me dit-on : le chariot des digestifs fait ensuite son apparition

Va pour un Bailey et une petite boite de chocolats


Au final, le repas aura duré presque 1h avec toutes ces prestations, mais quel repas ! Vraiment excellent, toujours servi avec le sourire par l'équipage.
Il ne me reste plus qu'à me remettre en position allongée pour une sieste digestive. L'écran se pilote avec une mini-tablette qui offre une très bonne résolution.

Il est également possible de déporter la géovision dessus.

Approche et atterrissage
Nous approchons déjà de notre destination. Dehors la nuit commence à tomber et de grosses cellules orageuses font leur apparition



On se croirait dans une scène postapocalyptique au-dessus de Addis

Le touché se fera en douceur sur la piste 25L. En quelques minutes nous rejoignons notre parking, au contact du terminal.

L'équipage fera le blocage à la porte pour nous permettre de descendre avant la classe éco. Dernières vues sur notre bel appareil avec sa livrée Star Alliance.


Il ne reste plus qu'à rejoindre la PIF, en espérant qu'il y ait moins d'affluence que lors du vol aller !

Ethiopian est connue pour ses changements d’appareils, ce qui fait que on ne sait jamais quelle cabine on va avoir. Tu as eu le jackpot ^^
D’un côté c’est pratique pour savoir quels sont les sièges libres.
Belles prestations sur ce vol.
Merci pour ce FR et le beau bonus
Merci Moritz pour ton commentaire!
Effectivement, sur les 3 types d'appareils prévus pour mon routing, je me termine avec un full A350
A bientôt
Merci beaucoup pour ce FR.
Je dis toujours : TK assure. Oui certes, mais je devrais en dire autant pour ET qui est une excellente compagnie. Hélas peu de chances qu'elle se trouve un jour sur ma route, mais je retiens néanmoins la qualité de service de ET !
Merci pour le commentaire!
Des différentes compagnies que j'ai déjà pris en direction de l'Afrique, en terme de qualité/confort/prix, ET gagne haut la main à chaque fois ;)
A bientôt
Merci pour le FR.
Le surclassement a prix plancher permet de tester ce que propose la compagnie et offre en + le salon .
Une cabine confortable malgré quelques défauts, identique à AF A359 V1.
L'offre parait qualitative et quantitative, avec un équipage aux petits soins, c'est un vol presque parfait.
200€ pour 4h de vol, ça reste correct, il faut parfois se faire plaisir.
A+
Merci pour ton commentaire Benoit!
A bientôt :)
Merci Vincent pour ce FR
Bonne pioche pour ce surclassement
Bonnes prestations pour ce vol en J à destination d'ADD et la sieste est la bienvenue après ce repas
A bientôt
Philippe