Bonjour à tous !
Nouvelle petite série de FR à travers l'Europe :)
C'est une semaine chargée pour moi, car je dois me rendre à la fois à Amsterdam et en Pologne autour de Katowice. Pour rejoindre Amsterdam depuis Paris, aucun problème en Thalys/avion. Pour Katowice c'est plus compliqué. Il y a quelques vols directs pour Cracovie depuis Paris (70km de Katowice), mais à des horaires ne me convenant pas.
Finalement j'opte pour un aller simple Paris-Cracovie via Amsterdam à l'aller me permettant de travailler à Amsterdam le lundi, et retour Katowice-Amsterdam via Varsovie sur la LOT. Comme souvent, il revient moins cher de faire CDG-AMS-KRK que AMS-KRK en direct^^
Le hasard fait que je volerai de nouveau sur la LOT comme la semaine passée.
Voici ce que cela donne niveau routing:
Enchainement de vols
- 1AF1240 - Economique - Paris –> Amsterdam - Airbus A320
- 2KL1329 - Economique - Amsterdam –> Krakow - Embraer E195-E2
- 3LO3886 - Economique - Katowice –> Warsaw - Embraer E170
- 4LO269 - Economique - Warsaw –> Amsterdam - Embraer E175
- 5AF1141 - Economique - Amsterdam –> Paris - Airbus A321
On se retrouve directement à bord de l'Embraer E195-E2 du jour, PH-NXM, 1,5 ans de service pour KLM Cityhopper. La cabine est identique à celle équipant les Embraer E190 rénovés.
Excellent legroom en Economy Comfort et présence de ports USB.
Notre voisin est un A320 de Vueling.
Les portes sont fermées à 20h33 en avance et on repousse à 20h37.
Beaucoup de KLM évidemment :)
Les Embraers E195-E2 semblent régulièrement au contract à AMS, cela devrait encore s'améliorer avec la rénovation de la jetée B, et mise en service de la jetée A.
B787-8 Air India
A350-900 China Southern et B787-9 Xiamen Airlines au fond
Décollage à 20h53 après une petite attente au point de décollage.
Amsterdam au fond
Belle vue sur Schiphol toujours impressionnant vu du ciel avec ses nombreuses pistes aux multiples orientations.
Prise de parole du CDB en croisière qui annonce 1h40 de vol et une arrivée légèrement retardée à KRK. On remarquera que les Embraers E2 ne disposent plus de winglets… J'avoue que j'ai du mal à suivre avec les winglets (absents sur B787, mais présents sur A350 et B77X).
Début du service par un équipage très aimable, avec le sandwich classique KLM.
La CC repasse à la fin du service pour saluer les PAX Platinum, et m'offre quelques biscuits en plus en m'appelant par mon nom :)
J'ai trouvé l'EMB195-E2 très confortable, mais quand même plus bruyant qu'un A320neo.
Descente vers le Sud de la Pologne.
Atterrissage à 22h24 et arrivée en porte à 22h27 avec 2 minutes de retard aux côté d'un B737-800 de Jet2.com
Débarquement rapide et par bus, notre avion étant parqué au large.
Merci pour votre lecture !
Hello NicoBCN et merci pour ce FR intéressant détaillant bien le nouveau produit KLM. La prestation solide est toujours aussi qualitative. La politique tarifaire est aberrante, sans même considérer l'aspect écologique... A bientôt pour la suite !
Merci pour le commentaire !
D'un point de vu kilométrique oui clairement... Mais comme KLM est en monopole entre Amsterdam et Cracovie, le prix est plus élevé que CDG-Cracovie via Amsterdam où KL fait face à Easyjet... Pour l'aspect écologique, nos gouvernants feraient bien de se pencher sur une taxation plus élevée des vols avec escale. Ce serait un levier efficace pour améliorer l'emprunte CO2, notamment des vols long-courriers (un Paris-Tokyo via Doha par exemple c'est presque 4h de vol en plus).
A bientôt !
J’ai toujours eu un faible pour l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol et sa jetée mythique en Y avec ses 747 (et maintenant 777 ou 787) bleu ciel, sa baraque à frites pour les spotters le long de la piste Polderbaan.
Pour la postérité, les premiers bâtiments historiques de Schiphol (première tour et première aérogare) ont surgit du coté de l’actuelle Aviation Générale, le long de la piste 04 que l’on voit bien sur la photo au décollage.
Merci pour le commentaire !
AMS est un aéroport mythique qui a du mal à entrer dans le 21ème siècle... Et je ne parle pas de la maintenance qui ne suit pas !
A bientôt !
Merci nico pour le FR
Si on gagne en esthetique et fonctionalités (prise usb etc) avec ce nouveau siège on perd le coté large et rembourré des anciens sieges.
Collation gratuite,pour combien de temps encore..
Merci Chris pour le commentaire !
En effet, l'objectif pour KLM était de toute façon de rajouter des sièges^^^Le confort amélioré c'est pour le marketing :)
A bientôt !