Bonjour à toutes et tous !
Les vacances sont finies, la rentrée s'installe. Il est donc temps de reprendre un vol pour raisons professionnelles pour LYS. Cela faisait longtemps (depuis Mars) que je n'avais pas reporté ce vol. Pourtant, je me suis rendu sur Lyon au mois de Mai mais en train. Pourquoi ? La raison est qu'à ce moment, AF ne proposait pas ces vols en direct mais les affrétait à Amelia. En conséquence, mon vol de 6h30 n'était pas programmé et il fallait donc attendre que le AMS-SXB arrive (soit après 10h) pour avoir le premier vol pour LYS ce qui faisait trop tard pour moi. Il fallait donc que je parte la veille donc dans ce cas, autant partir en train.
Mais, nous voici en Septembre et le programme est revenu à la normale. Donc, comme d'habitude, le routing habituel sans surprise dont je vous présente aujourd'hui le vol retour.
Enchainement de vols
- 1
- 2AF1688 - Economique - Lyon -> Strasbourg - Embraer E-170
J'arrive à LYS à 18h35, la route s'est bien passée. Comme d'habitude, le chauffeur me dépose au dépose-minute devant le terminal 1.
Le FIDS du jour. Désolé pour le cadrage, j'avais l'impression qu'elle était mieux que ça quand je l'ai prise. On constate que V7 s'est installée au T2.
Personne chez AF que ce soit aux comptoirs ou aux bornes.
BP retiré.
Il n'est pas 19h et la pharmacie et le Café Confluence sont fermés.
Direction le PIF où il y a peu d'attente, moins de 5 minutes estimé.
Les travaux sont terminés.
Il y aura peu de monde effet. 4 postes sont ouverts. Certains ont les nouveaux scanners. Malheureusement, pas là où j'étais, il faudra tout sortir des sacs. Mais en effet, en 5 minutes c'est passé.
J'ai l'impression que ces grands ventilateurs sont récents. Ils étaient en fonction ce qui évite de brancher la clim. On dirait carrément des pales d'hélicoptère.
Après avoir passé le duty free que je vous évite, on arrive à la rotonde.
Bien entendu, la boutique des JO a depuis fermé.
Un stand de glacier s'est installé au centre de la rotonde.
Et la trattoria est ouverte.
On se fait un petit baby ?
Je me dirige vers le bar Alpage, blindé comme d'habitude. Mais je me trouve de quoi dîner.
La porte est rapidement annoncée. Ca sera la D07 comme annoncé sur le BP. Mais j'ai le temps et je vais en profiter pour faire brièvement un peu de spotting, mais vraiment un tout petit peu…
Le hall D avec tous les vols régionaux AF/Hop et le EC pour BOD.
Le vol LH pour MUC avec sa livrée StarAlliance.
Le AT et le SS n'étaient malheureusement pas spottables.
Direction donc les portes D avec ce long cheminement.
Me voilà arrivé au 'magnifique' hall low-cost pour AF. A quand le déménagement au terminal 2 ?
L'Alto café où l'on peut acheter de quoi se substanter. Mais ça ne casse pas 3 pattes à un canard. Sinon des distributeurs sont aussi à disposition.
Ma porte est par là. C'est la première fois que j'embarque de ce côté du terminal.
Il n'y a pas grand monde en porte.
Notre oiseau du jour, F-HBXJ, âgé de 14 ans et toute sa carrière chez AF. Il aura fait la navette entre SXB et LYS toute la journée.
Je vais en profiter pour faire coucou aux voisins. Ici le EC pour BOD.
Et le AF pour BIQ.
L'embarquement aura commencé avec 15 minutes de retard, sans annonce et sans respect des priorités. Avec le peu de passagers, c'est un peu à la bonne franquette.
Instant porte.
Et fuselage shot.
Bon accueil à l'entrée de l'avion avec distribution de lingettes.
La cabine bien connue. Celle-ci est moins récente que celle de l'aller avec son siège plus épais.
Mon siège pour ce vol.
Pas correct. Le siège est inclinable mais la tablette n'est pas amovible et il n'y a pas de patère.
La safety card…
…et le sac à vomi.
A 20h20, l'embarquement est terminé et 45 minutes de vol sont annoncées. La cabine ne sera qu'à moitié remplie. Il n'y aura vraiment pas grand monde ce soir. J'avais normalement un voisin mais celui-ci s'est finalement déplacé au rang derrière moi.
On repousse à l'heure à 20h30 pour décoller vers le Nord sur la piste 35R à 20h42. Elle sert également d'atterrissage, la 35L semblait être fermée (il y avait un grand X lumineux mais je temps que je comprenne, on n'était déjà passé devant).
A 20h46, le service commence. Boissons fraîches de proposer. Pas de vin… donc ca sera pour une Heineken… Et toujours rien à grignoter.
A 20h52, le service se termine. Jusqu'à la phase finale, les 2 PNCs auront tiré le rideau à l'arrière pour bavarder.
A 21h02, la descente commence. Nous survolons ce que je pense être Besançon.
Atterrissage à 21h25 par l'Ouest sur la piste 05 et arrivée à 21h27. Sortie et dernière vue sur notre appareil.
Direction la salle des bagages où ceux de notre vol seront livrés au tapis 1.
N'en ayant pas, je me rends directement vers la sortie.
Le temps de payer le parking, je serai à 21h35 dehors.
Bonjour et merci pour ce FR
Je ne pense pas qu'un retour au T2 est à l'ordre du jour. Le réseau lyonnais d'Air France est il encore assez grand pour justifier un terminal (presque) à lui tout seul ? Pour autant j'espère me tromper car le T2 est bien plus agréable que la jetée D.
Une prestation correcte de la part de Hop!, la simple présence d'un choix de boisson est devenu rare en Europe, mais visiblement même cette collation minimaliste semble être vouée à disparaître.
À bientôt !
Merci pour le commentaire.
C'est sûr que le réseau AF sur Lyon a été réduit. J'ai encore connu une époque où AF proposait des liaisons européennes. Toutefois, le réseau consiste encore à la desserte de lignes domestiques. Le hall D fait vraiment trop low-cost et je ne peux imaginer AF rester alors qu'une jetée a été créée pour les relations régionales. Avant sa fermeture pour travaux, il n'y avait pas que AF (et Skyteam) au T2. On y trouvait aussi VY, SN, LH, TP, IB, EW, OS, KL, XK, CE et Y7. Depuis le mois d'Avril, y serait déjà V7, 50, DY et G9.
Bonjour Joe57in67 et merci pour ce récit !
C'est vrai que les travaux au T2 prennent une drôle de tournure... pour être allé le voir, on se demande un peu où ils en sont et les comptoirs d'enregistrement n'ont pas été vraiment rénovés. Pour l'instant, je ne vois même pas où Air France pourrait installer ses bornes d'enregistrement. Il y a des éléments encore à l'abandon comme un ancien téléphone à un ancien comptoir AF où il ne reste que la moitié du panneau. Depuis le covid, AF n'a cessé de descendre en qualité de service à LYS avec la fermeture de plus de 50% de son réseau, un salon loin des portes d'embarquement, des annulations récurrentes de vols (dont Strasbourg particulièrement) et la jetée D qui n'est clairement pas agréable et adaptée quand on sait que le profil des voyageurs est plutôt Affaires. D'ailleurs, AF a supprimé la rotation du dimanche entre LYS et SXB et Amelia ferme AMS... j'espère que toutes ces réductions de planning s'arrêteront là. Heureusement que d'autres compagnies rendent l'aéroport plus dynamique !
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Et bien, les travaux du T2 ont l'air loin d'être terminés.
Tout à fait d'accord. Les principales villes françaises sont encore desservies. D'ailleurs, il reste également une liaison pour MRS, mais il n'y a plus MPL, TLN ou PGF (et certainement bien d'autres, j'ai encore connu l'époque où à LYS il y avait une correspondance pour CFE) ce qui fait que ces villes ne sont plus accessibles depuis SXB (bon MPL il y a encore V7 mais 2x/semaine et pas toute l'année) et certainement depuis d'autres villes de province.
J'observe régulièrement LYS-MRS aussi ainsi que de temps à autre CFR.
Je plussoie.
Le dimanche il ne reste qu'une liaison LYS-SXB (et dans ce sens seulement) le soir. Amelia ferme AMS qui était sous OSP jusqu'en Avril. Je pense qu'un appel à candidature a été faite. A voir ce qu'il en ressortira.
A bientôt !