Introduction
Ce récit est celui du vol de retour d'un week-end allongé à Stuttgart et alentours - un week-end allongé notamment parce que l'horaire du seul vol direct, en milieu de journée, ne permet pas de faire grand chose sur place si l'on repart le lendemain.
Enchainement de vols
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- 2AF1407 - Economique - Stuttgart → Paris - Embraer E-170
Ce vol devait être initialement effectué en E-190, et je nous avais choisi les sièges 25D et 25F. Le choix du siège était gratuit pour Mme, car elle est FB-Explorer, autant dire PAX de base, et Air France me fait la fleur de réduire le tarif de 5 € à 0 €, ce qui me donne une haute idée de mon statut FB Silver.
AF m'a cependant averti (la veille ?) que pour raisons opérationnelles, ils avaient dû changer nos sièges en 20D et 20F. Comprendre par là que le taux de remplissage de ce vol ne nécessitait plus un E-190, et qu'un E-170 suffirait.
Arrivée à STR
Nous sommes déposés à l’aéroport par une aimable régionale de l’étape – une expression qui requiert d’élargir considérablement le concept de région en Europe
La gratuité du dépose-minute est limitée à 8 minutes
Mais il faut beaucoup moins de temps que cela pour se faire déposer
Entrée dans le terminal
Le FIDS
L’attente aux comptoirs est faible pour les PAX ordinaires, et nulle pour les PAX Skypriority que je suis encore pour peu de temps.
Le but étant uniquement d’obtenir un BP papier à titre de souvenir, j’aurais fait l’impasse sinon
Ce gabarit me permet de vérifier que la nouvelle Marathonvalise respecte tout juste les dimensions maximales chez AF pour un bagage de cabine…
… mais la pile n’a pas été changée, ce qui me laisse supposer qu’AF n’est pas très regardante sur le poids des valises de cabine à STR, ou que les PAX ici respectent généralement la limite de 12 kg qui est déjà assez généreuse.
Spotting à la plateforme d'observation de STR
Mme s’installe dans l’un de ces rares sièges landside qui ne soient pas réservés aux PMR
… pendant que je monte deux niveaux plus haut, pour aller à la terrasse d’observation, accessible gratuitement depuis la zone landside du terminal. Elle est agrémentée de trois appareils de collection :
Un Antonov-2, robuste biplan soviétique polyvalent
Un Harvard AT-6G, apparu à la fin de la seconde guerre mondiale
Et un vénérable Mi Mil-8, hélicoptère biturbine sorti en 1966, capable de transporter 9 passagers
Les sièges de l’équipage ont connu des jours meilleurs
Un coup d’œil aux appareils en exploitation (ou non) :
Départ de G-EUUZ, un A320ceo British Airways
Atterrissage de D-ATUO, un 737-800 TUIFly
Le voici arrivant en porte
De même que chez easyJet, cet A319ceo (D-1GWX) a deux issues de secours sur l’aile
TC-SMA , un 737 MAX 8 SunExpress
Au loin, D-ACBN, un A319 ACJ de DC Aviation
L’immatriculation D-AFSG est fictive : ce vénérable Tu-154 B2 qui porte par ailleurs le nom de l’aéroport sert à l’entraînement des pompiers.
N477MC, un 747-400F, va rejoindre la zone de fret, de l’autre côté de la piste
Atterrissage de D-AEWI, un A320ceo Eurowings
LZ-FBK, un A320ceo Condor
LZ-FBD, un autre A320ceo Condor, dans une variante de la même livrée
D-AEWP, un A320ceo Eurowings, en livrée Salzburger Land
Airside à STR
Après cette rapide séance de spotting, retour auprès de Mme et passage du PIF, en 12 minutes, sans priorité.
La porte 316 n’est pas dimensionnée pour le confort des PAX, quand bien même s’agirait-il d’un petit module comme l’E-170 : il n’y a que 46 sièges qui sont rapidement occupés à l’approche de l’heure de l’embarquement
C’est de plus en plus rare dans un terminal : il y a une pièce fumeurs juste à côté.
Embarquement : la cabine d'un E-170 Air France Hop!
Bref, embarquement
Instant porte
Et fuselage shot
La cabine encore presque vide
Le cache-hublot était curieusement baissé à mon siège
Dans cet appareil en 2+2, la largeur entre accoudoirs n’a rien à envier avec celle en A32x
Le pitch, mesuré du bord de l’assise à l’aumônière, est lui aussi très correct
Le dossier s’incline d’environ 9°
La fiche de sécurité recto-verso
L’avion est presque complet
Spotting au sol
LZ-LAB, un A320ceo European Air Charter
D-AILC, un A319ceo Lufthansa
Rappel de l’importance de la communauté turque en Allemagne, cet A321ceo Anadolujet repousse
…devancé par cet A320neo Pegasus
La tour de contrôle de STR, située de l’autre côté de la piste
En vol
Décollage piste 07
L’autoroute n°8. Le parking pour les poids lourds de l’aire de Denkendorf Nord est bien rempli !
Virage à droite pour prendre le cap de CDG : la vallée du Neckar au centre de la photo
Vue aérienne de STR
Zoom sur le terminal
Au second plan, les installations portuaires sur le Neckar
Une vue très lointaine des Alpes par le hublot de gauche
Strasbourg
« Suite à un problème de catering, nous ne sommes pas en mesure de vous servir la prestation prévue. Seul un service de boissons sera effectué ». Ce n’est pas le verbatim de l’annonce du CC, mais elle revenait à cela. Ce sera donc un café et de l’eau pour moi, cette dernière servie dans une bouteille que je croyais disparue des caterings AF.
Le quartier Lasalle, ancienne base aérienne de l’OTAN
Nancy
Ces bassins aux eaux turquoise vous attirent ? N’envisagez pas d’y tremper un orteil : ce sont les bassins de décantation d’une usine produisant du carbonate de sodium
La base aérienne 133 de Nancy-Ochey (LFSO)
St Dizier
… et sa base aérienne 113 (LFSI)
Le Lac du Der
La Ferté sous Jouarre
Meaux (en partie, en bas de la photo)
Promenade aérienne au nord de Paris
« Les Yeux du ciel » d’Antoine Grumbach : l’œil de droite n’a évidemment pas beaucoup progressé depuis le vol aller.
L’avion va faire une boucle pour atterrir vers l’est (merci Flightradar24),
et le beau temps m’offre une superbe vue sur CDG
Notre destination est le terminal 2G, presque au centre de cette photo. On voit également à gauche les halls L et M du terminal 2E
Le terminal 2, sauf le Hall M précité, hors champ à droite
Zoom arrière sur l’ensemble de la zone aéroportuaire
Le Terminal 1
Les zones de fret et de maintenance à l’extrémité ouest du site
La forme en cœur du circuit de moto Carole
Une dernière vue générale de CDG
Villiers le Bel et Goussainville
Les barres d’immeubles de Sarcelles
Le porte de Gennevilliers : détail…
… et vue générale
La station d’épuration d’Achères, dans la boucle de la Seine
La forêt domaniale de St Germain
Et la gare de triage d’Achères
Le confluent de la Seine et de l’Oise
Poissy et les usines de Stellantis (ex-Peugeot), au premier plan
La piste en herbe de l’aérodrome des Mureaux (LFXU)
Virage enfin pour prendre le cap de CDG : vus générale de Poissy
L’échangeur entre l’A13, l’A14 et la D113
Le même échangeur, en bas à droite, et le golf de St Germain devant le winglet
La terrasse de St Germain et le parc du château de St Germain-en-Laye
Le quartier d’affaires de La Défense
Paris à contre-jour, on distingue surtout les tours Montparnasse et Eiffel et le Palais des Congrès à la Porte Maillot
Zoom sur la tour Eiffel
La longue Ile St-Denis
La banlieue nord de Paris, avec au centre…
La forme reconnaissable entre toutes (en région parisienne) du Stade de France
L’aéroport du Bourget (LBG)
Franchissement de l’autoroute A1
A nouveau, mais à beaucoup plus basse altitude, le circuit de motos Carole, nommé en souvenir de la jeune Carole Le Foll, 18 ans, dernière victime en 1977 des runs sauvages à Rungis.
L’atterrissage est imminent : les zones de fret de CDG
Touché à 15h33
Arrivée à CDG-2G
Arrivée au terminal 2G, avec un E-190 masquant F-HBLV, un autre E-190
Arrivée au contact auprès de F-HBLM, encore un E-190
Débarquement à pied
Bonne surprise : nous n’allons pas attendre longtemps le bus de transfert
Reste à acheter un billet de RER, à l’un de ces automates, mais sur dix, il n’y en a que quatre (à droite) qui délivrent ce type de billets (et sont en service).
Merci de m’avoir lu !
Bonus : aperçu du patrimoine historique de Stuttgart
Vous le découvrirez en cliquant au-delà du verdict et de la conclusion.
