Avis du vol entre Rome et Bari en classe Affaires avec ITA Airways

Bonjour et bonne année à tous, mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année ! Et quoi de mieux comme bonne résolution pour cette année 2025 que d'essayer de combler le retard de publication de l'année 2024.

Introduction

Nous sommes au mois de Mai quand le déplacement de ma compagne dans les Pouilles pour un évènement professionnel se précise. Elle a la possibilité de faire prolonger son billet et nous avons pour projet de prendre une petite semaine de vacances en amoureux. Un joli concours de circonstances qui m'amène donc à chercher une option de routing pour Bari et les Pouilles. Coup de chance Ryanair à lancé sa ligne TLS-Bari pour la saison été 2024. Malheureusement le temps que ma compagne reçoive ses billets les prix ont sérieusement augmentés + des jours de vols qui ne correspondent pas vraiment je décide donc d'étudier une autre option.
Ayant vu le récent FR d'Ateon au départ de Paris en A321neo d'ITA avec une belle cabine business j'avoue être tenté. Je regarde par curiosité les tarifs au départ de Paris et Amsterdam avec des vols en A321neo et les tarifs sont canons pour les vols en correspondance vers les aéroports Italiens de province. Soit un peu plus de 300€ aller-retour en J avec l'A321neo sur AMS-FCO.
Le retour lui se fera via Linate

Cela me permet, en plus de la découverte avgeek de faire une sorte d'XP run le routing complet me rapportant les 52xp nécessaires pour finir de passer FB Gold. Il ne me reste plus qu'a ajouter un A-R TLS-AMS en éco qui me reviendra à 200€.
Petit bonus je volerais avec une bonne partie de la flotte MC d'ITA. A321neo, A320neo, A220-300 et A319. De quoi cocher pas mal de cases chez ITA dont l'avenir est encore flou et sans doute un rachat par LH à venir.

Ce qui nous donne le routing suivant:

La ligne entre Rome et Bari est opérée par 2 compagnies Ryanair qui assure 2 vols par jours tandis qu'ITA assure elle 4 vols quotidiens entre la capitale italienne et la capitale des Pouilles.
Coté report on trouve quelques anciens reports sur cette ligne tous sur la désormais disparue Alitalia. Ce sera donc le premier récit vers Bari sur un vol ITA.

Transit à Rome Fiumicino

C'est dans les couloirs bondés de l'aéroport Romain que je vous retrouve après un excellent vol en provenance d'Amsterdam à bord des nouveaux Airbus A321neo reçu par la nouvelle compagnie Italienne.

Mon vol en provenance d'AMS affichait un léger retard mais le vol suivant aussi, j'ai donc largement le temps de passer au lounge il faut donc rejoindre la partie centrale du terminal Schengen pour trouver la zone où se trouve les lounges dont celui opéré par ITA qui sont situés sur une mezzanine

Passage au lounge

Bienvenue au nouveau lounge Schengen du terminal 1 d'ITA à savoir le "Hangar Lounge". Bon je dois avouer que le nom comme cela ne fait pas vraiment rêver ^^. Mais allons plutôt voir à l'intérieur comment cela se présente. L'accueil de la part du préposer sera polis et efficace à défaut d'être souriant.

Coté déco l'entrée est globalement épurée et sobre avec cette horloge projetée (originale) et un FIDS

Seul exception ce mur de tablettes diffusant des images promotionnelles supporté par des yokes. C'est pour le moins une installation originale même si je peine à lui trouver un réel intérêt.

Le lounge n'est pas immense et vous avez toute la zone utilisable pas les passagers sur cette photo. Il s'articule autour de cet immense bar mêlant les couleurs d'ITA et de la boisson Campari (a consommé avec modération).

A l'extrémité du lounge on trouve des phones room, pour les travailleurs

Mais aussi quelques sièges plus cosy

Mais passons aux choses sérieuses, l'offre de restauration présentée dans la partie arrière du bar. C'est franchement pas trop mal avec des crudités, un choix correct de charcuterie et fromage et mêmes quelques options sucrés en libre service.

Coté offre chaude on retrouve une soupe de petits pois et des pates (pas de surprise nous sommes en Italie). C'est simple mais bon.

Ma légère sélection du soir, la charcuterie sera très bonne aussi. Les bouteilles d'eau sont disponibles à la demande au bar.

Comme vous avez pu le voir sur la photo précédente je me suis laissé tenter par un cocktail, plutôt classique ce sera un Campari Spritz mais il existe une belle carte de cocktail… le plus dur étant d'attirer l'attention du barman afin qu'il vienne vous servir ^^. 

Après m'être restauré, l'heure de mon vol approchant je quitte les lieux ma fois plutôt agréable pour une courte escale. Seul reproche le manque de vues sur l'extérieur et l'offre de divertissement bien pauvre.

Embarquement retardé

Je me dirigerais en direction de ma porte qui n'est au final pas bien loin de laquelle je suis arrivé. Pour cela il faut quitter la mezzanine où l'on trouve lounge et restaurants.

Le FIDS du soir où le vert d'Alitalia à complétement disparu… l'on peut aussi voir que mon vol affiche déjà 25 minutes de retards.

Dans les couloirs la foule n'a pas vraiment désemplie, il y a encore du monde malgré l'heure tardive il faut dire que la dernière plage de correspondance d'ITA s'étends avec des départs après 22h (ils doivent pas avoir les même riverains qu'a Orly ^^) pour les vols domestiques. De plus, en fin de journée, les retards ont tendance à s'accumuler sans compter que la météo se dégrade avec des passages orageux sur le Latium.

Mais pour agrémenter l'attente l'aéroport de Rome à mis en place quelques divertissements avec ce jeux d'échec XXL ou se piano soigneusement planqué dans un coin.

Les vitres du terminal offres quelques vues sur les appareils en porte ici l'un des Airbus A320neo d'ITA qui vient d'arriver depuis Bologne.

Tandis qu'au loin un sistership repousse pour un vol en direction de la Sicile et Palerme.

Le temps que je fasse ces photos la zone d'embarquement est passée de pas encore ouverte…

A tout le monde est dans les starting blocs pour l'embarquement ! Rapidement après l'annonce les agents en porte ouvrirons le filoguide pour les passagers non prioritaires et l'accès à la file prioritaire deviendra possible.

Notre A320neo du jour est déjà en porte, il s'agit d'EI-HOA livrée il y a un peu moins d'un an à ITA. Il porte le nom de "Carlton Myers" un basketteur Italien de la fin des années 90 // début des années 2000. Il faisait parti de l'équipe nationale Italienne championne d'Europe en 1999. Il sera aussi porte drapeau de la délégation Italienne lors des jeux de Sydney en 2000.

Je serais l'un de premier à emprunter la passerelle, l'embarquement des passagers skypriority étends parfaitement respecté de la part du personnel en porte. Malheureusement dans l'avion ils ne sont pas encore totalement prêt pour nous recevoir et nous patienterons donc quelques petites minutes avant de monter à bord.

A bord de l'A320neo d'ITA

Instant porte bleutée pour notre leader des contributions. L'accueil à bord sera aimable et souriant de la part de la CC et de son jeune collègue steward.

A bord on trouve une cabine "européenne" équipé des sièges Z200 du constructeur Zodiac. Sacré descente en gamme si l'on compare avec le vol précédent à bord de l'excellente cabine de l'A321neoLR.
Toutefois le siège reste tout de même dans la fourchette haute de ce que l'on trouve dans les majors européennes (mieux que les Neks du groupe LH ou les SL3510 des cabines domestique d'AF). Le siège du milieu est physiquement neutralisé ce qui gâche quelque peu le visuelle de la cabine pourtant assez sympa avec ces sièges couleurs beiges en cuir. On aurait préféré une petite tablette.

Le pas à ce siège bulkhead et plus que correct.

Le plan de cabine toujours fournit pas l'excellent site Aerolopa, config on ne peut plus classique pour cet Airbus A320neo équipé de 180 sièges.

Coté overhead panel on est sur du classique Airbus mais pas la dernière génération de cabine Airspace.

Comme sur les A321neo les contours de hublot sont de couleur aluminium brossé que je trouve sympathique.

L'embarquement se termine avec près d'une demi-heure de retard sur l'heure de départ prévu mais rien ne bouge. En effet un orage est au  dessus de l'aéroport et tous les départs sont suspendus pour 30min. Du coup tout le monde attend comme notre voisin en partance pour Venise. Ces derniers seront plus chanceux et partiront avant nous lors de la réouverture.

C'est finalement avec un peu plus d'une heure de retard et parmi les derniers que nous sommes autorisés à repousser. J'ai entre temps prévenu l'agence de location de véhicule qui ferme à minuit de mon retard à l'arrivée. L'agente me remercie de l'avoir prévenu et me dit qu'elle attendra jusqu'à minuit et demi mais que sinon il faudra revenir le lendemain pour chercher le véhicule ce qui ne m'arrange pas du tout !

En chemin vers la piste on croise cet Airbus A319 fraichement arrivé depuis Milan Linate.

Au large ce sont 3 appareils aux couleurs différentes qui sont stationnés, L'A220-100 d'ITA au premier plan vient d'arriver depuis Londres City désormais seul aéroport Londonien desservit par ITA. Un vol que j'aimerais bien prendre !

Etant partis dans les derniers forcément sa bouchonne pour le décollage et notre équipage nous informe que nous sommes numéro 12 dans la séquence de décollage … la récupération de la voiture devient de plus en plus compromise… Nous sommes plusieurs appareils à attendre au point d'arrêt, l'Airbus de Volotea partira avant nous mais nous devancerons le Boeing 737-800 de Norwegian.

Nous voila finalement en piste, il est pratiquement 23h30 soit un retard de plus d'une heure trente, même s'il faut reconnaitre qu'une grosse partie du retard est lié aux orages.

Nous décollerons depuis la 25 face à l'Ouest et la mer méditerranée dont on devine le front de mer. Voila qui ne va pas raccourcir le temps de vol… 

Un virage à pratiquement 180° plus tard et nous repassons le trait de cote en sens inverse cap au Sud-Est en direction des Pouilles.

Durant le décollage les lumières de la cabine virent au bleu, petit détail sur la cloison de séparation entre la cabine et le galley qui porte le logo d'ITA. L'équipage cabine passera la majorité du vol dans le galley.

La seule sortie en cabine sera effectué pour le service à bord … plutôt simpliste avec un choix sucré/salé et une boisson. Sauf erreur de ma part pas de différences notable dans le service entre Y et J (pas certain que l'offre alcoolisée soit proposé en Y). Coté solide c'est très basique entre le choix entre les Scrocchi en salé et des cigarettes au chocolat pour le sucré.
Pour le coup l'offre d'AF en J domestique est clairement au dessus.

La route du jour avec une altitude de 25.000ft pour une distance à vol d'oiseau d'à peine plus de 200nm. Oui oui ce vol fait parti des vols plus long à reporter qu'à emprunter ^^.

La réglementaire safety-card seul élément en papier présent dans la pochette du siège.

Le vol est court et entièrement de nuit, nous commençons notre descente peu de temps après avoir atteint notre altitude de croisière et arrivons donc rapidement au dessus de la cote Adriatique à la verticale de la citée balnéaire de Monopoli où je suis attendu !

Arrivée au cœur de la nuit à Bari

Après un demi-tour  et une approche au dessus de l'eau à l'Est du terrain nous survolons la terre quelques instant avant que nous nous posions en douceur sur la piste 25 de l'aéroport de Bari Karol Wojtyla plus connu sous le patronyme de Jean-Paul II.

Notre roulage nous fera passer devant la caserne des pompiers où les camions semblent près à partir en cas de besoin.

Dans la zone cargo on peut voir les opérations de chargement en cours dans cet Airbus A321P2F.

Nous arrivons enfin en vue du terminal où nous nous stationnerons aux cotés de cet Erj-195 d'Air Dolomiti qui assure une rotation en night-stop depuis Munich

Il est pratiquement minuit trente quand nous pouvons enfin débarquer, étant au rang 1 je sortirais parmi les premiers de l'appareil prenant rapidement congé de l'équipage.

C'est une marche rapide proche de la course qui m'amènera dans les couloirs de l'aéroport bien vide à cette heure avancée de la nuit. Je dois reconnaitre que l'aéroport est plus grand que ce que je pensais.

J'arrive finalement au pas de course devant le guichet du loueur jaune, j'ai en effet pris le risque de quitter la zone de récupération des bagages sans attendre ma valise pour avoir une chance de récupérer mon véhicule. Et mon sprint s'avérera payant retrouvant l'agente que j'avais eu au téléphone un peu plus d'une heure avant. Nous expédierons rapidement les formalités et je récupérerais mon bolide pour la semaine (une horrible Fiat panda rouge).
Et je ne serrais pas le seul à récupérer mon véhicule certain ayant tranquillement pris le temps de récupérer leur bagages.

La récupération des bagages s'avérera un poil laborieuse en effet j'essayerais de négocier avec les agents de la Guadia di finanzia en faction près de la sortie passager pour retourner chercher mon bagage ce sera un non mais il m'indiquerons que le guichet des bagages perdus est ouvert et après quinzaine de minutes d'attente un préposé me récupéra mon bagage qui avait du avoir le temps de faire quelques tours de carrousels.

Heureusement je n'aurais pas besoin de rejoindre mon lieu de résidence en Taxi car la note aurait été salée (il y a pratiquement 60 kilomètres). A noté qu'il existe aussi une gare avec une tarification métro pour rejoindre le centre de la ville.

De mon coté il faudra marcher quelque peu pour trouver mon véhicule stationné sur le parking des locations de véhicules situé à quelques centaines de mètres de la sortie du terminal.

Retour sur l'année 2024

Pour ce premier report publié en 2024 petit bilan sur l'année écoulée:

Année plutôt bonne pour ma part que cela soit sur FR ou au niveau du nombre de vols cette année. Coté vol avec 48 unitées (-7 par rapport à l'an dernier année record) une nouvelle fois mon travail m'a bien aidé cet année !
Coté nouvelles entrées au log-book cette année:
- 12 nouvelles compagnies > Jet2.com, ETF Airways, Air India, Star Air, Fly91, Akasa Air, ITA Airways, Air Corsica, Budapest Aircraft Service, SAS, SAS Connect et Jonair.
- 5 nouveaux types d'appareils > Boeing 757-200, A321neoLR, Erj195-E2, Embraer 120, Beechcraft Kingair 350.
- 2 nouveaux pays > Chypre et Finlande

Coté compagnie c'est AF/HOP qui mène la danse avec 16 vols avec la compagnie nationale tricolore surprenant 3ème ITA avec uniquement 4 vols lors du routing en cours. Coté type d'appareil c'est l'Erj 190 qui trust une nouvelle fois la première place à égalité avec l'A320 qui est dur d'éviter en Europe. Mon appareil phare l'Airbus A319 retrouve une place haute au classement avec 4 vols sur cette machine qui commence à décliner dans le ciel européen laissant la place à des modules plus imposants.
Petite satisfaction supplémentaire avec mon passage de statut Gold chez Flying blue.

Coté report avec 40 récits, 2024 fut aussi une année plus que correct (40 en langue française et 0 en langue anglaise) avec un petit cap de passé cette année et mon 250ème report. Même si je suis "loin" des 45 de l'an dernier (année record)
Malheureusement le retard continue de s'accumulé en deuxième partie d'année avec un back log atteignant pas moins de 21 récits j'avoue ne pas savoir si je pourrais tout reporter surtout que mon agenda risque d'être aussi bien chargé en 2025.

Je vous souhaite à tous très chères lecteurs mes meilleurs vœux pour cette année 2025 qu'elle vous apporte santé, bonheur joie dans les cœurs mais aussi de très beau voyages!