Après un agréable séjour à Prague (vols CDG AMS PRG non reportés) je prend le chemin du retour via Amsterdam comme à l'aller. Je vais retrouver l'Airbus A321neo PH-AXB Braamvilinder sur lequel j'ai volé pour la première fois pour le vol aller.
Aéroport Vaclav Havel
J'effectue le trajet du centre ville vers l'aéroport en Uber en environ 30 minutes.
Je n'ai pas pu avoir ma carte d'embarquement en ligen aussi je passe au comptoir. Elle m'est délivrée avec le sourire en deux minutes.
Je bénéficie du Fast Track, toujours appréciable.
On arrive sans surprise dans le duty free.
Je ne m'y attarde pas et préfère aller voir les trafic avant d'aller au lounge.
Une voiture ancienne est exposée dans le hall.
Le salon
Accueil agréable à l'entrée du salon. Celui ci forme un L et je vais m'installer à gauche en rentrant.
L'offre de restauration et de boissons est complète avec un buffet froid et chaud.
Une petite bière bine fraiche et une assiette qui me fera tenir jusqu'au repas servi à bord.
En route pour Amsterdam
Mon AIrbus A32neo tout neuf est en porte, c'est le même que sur le vol aller et le deuxième à avoir rejoint KLM.
L'embarquement est lancé et l'écran affiche fièrement le type d'appareil.
Accueil plus que chaleureux par le chef de cabine que j'ai également eu à l'aller.
L'éclairage de l'entrée est réussi et apporte une touche sympa.
Le rang 1 avec les deux sièges fenêtre neutralisés.
Les 6 premiers rangs sont aménagés avec des appuis têtes. L'harmonie des couleurs est KLM. Les ceintures de sièges "business" sont bleues et les autres beiges.
Le détail de l'appui tête brodé KLM.
Je prend place au 4F , un A319 de Carpatair est notre voisin.
Le dossier du siège avec sa tablette pour poser son appareil et la prise USBC.
Abaissée elle fait également porte gobelet.
Le pas est très bon.
Petit conciliabule des PNC à l'avant de l'avion.
Les portes fermées l'équipage effectue les démonstrations de sécurité.
Je profite de ce mopent pour vous présenter les consignes de sécurité.
Je continue sur ma lancée avec le magazine du mois.
Nous croisons ce beau Boeing 787 de Qatar Airways au roulage.
N'ayant pas de voisin, je prends mes aises.
Le purser vient discuter correspondance avec l'un des passagers.
Petit tour à l'avant avec le galey.
et les toilettes impecables.
Le service du déjeuner débute.
Un smoothie ( très bon) est remis à chacun.
Viens ensuite la boite avec une salade de pates au pesto et mozarella, des amandes grillées et 3 macarons. Le petit pain est tiède.
Du coca et de l'eau accompagnent ce déjeuner.
Je termine avec un café qui est accompagné d'un petit biscuit.
Nous arrivons déjà à Amsterdam avec un atterrissage presque à l'heure. Il fait moins beau qu'à Prague.
Le chef de cabine vient me serrer la main et souhaiter un bon vol vers Paris. La correspondance vers Paris est courte mais suffisante. Sur le chemin je croise ce 737 de KLM aux couleurs Skyteam.
Merci de m'avoir lu.
Merci Christophe pour l'exclusivité :)
ça fait bizare de voir KLM sur Airbus en MC!
La cabine est jolie avec le plafond et la moquette, un peu moins fan de ce concept à la BA de 2 cabines en une (une classique et une low-cost!)
Aussi dommage ce concept de siège neutralisé qui semble perdurer en Europe, j'espérais naïvement que les A321Neo d'ITA airways auraient fait des émules.
Prestation très correcte
Merci de ton commentaire ! L'A321neo d'ITA qui est superbe est destiné à des liaisons longues que d'autres exploitent avec des gros porteurs d'ou la différence. Malheureusement la J européenne n'est pas près de changer. J en sui pas le précurseur sur cet avion chez FR pusique Theo l'avait publié vers Berlin https://flight-report.com/fr/report/69740/klm-kl1777-amsterdam-ams-berlin-ber/ ! à bientôt
Et voilà, c'est parti pour deux à trois décennies d'Airbus monocouloir chez KLM quand on sait ô combien cette compagnie est conservatrice dans ce domaine, puisqu'elle n'avait jusque là exploité que deux modèles depuis l'avènement du jet : les DC-9 (sans pour autant avoir eu des MD-80) de 1966 à 1989 et les B737 (depuis 1986). J'exclus bien évidemment les jets régionaux de CityHopper qui eux aussi sont assez simples à se remémorer : famille F28, F70, F100 de 1978 à 2017 et famille E-Jets (E175, 190, 195-E2) depuis 2009. Bref, quand on se décide pour un type d'avion chez KLM, c'est pas pour changer d'avis trois ans plus tard 😜.
Tu as donc été précurseur avec cet A321neo qui en appelle beaucoup d'autres, je vois d'ailleurs que dès l'hiver 24/25 il n'y a quasiment plus que ça sur les 3 fréquences quotidiennes opérées par KL sur la ligne CDG-AMS.
Merci pour le partage et bons vols !
Hello mon ami Luc ! KLM est en effet très fidèle dans la durée à ses choix; j'avais eu la chance d'effectuer l'un des derniers vols en Fokker mais ayant déjà beaucoup d'heures de vol, je ne ferais pas le dernier vol en A321neo de la compagnie !
En effet KLM l'a mis sur Paris CDG. je n'ai pas été le précurseur sur FR car Théo l'a reporté mais il a été emporté rapidement par une série de salves le privant de visibilité !
le voici : https://flight-report.com/fr/report/69740/klm-kl1777-amsterdam-ams-berlin-ber/
Merci Christophe pour ta vision de ce sublime avion.
Une livrée qui lui va à merveille, un équipage en top, et une cabine qui monte en gamme avec de très jolies couleurs.
Vive le 321neo chez KLM !!!!!
Que demander de plus ?
Super bonus sur la ville de Prague.
A bientôt. 😀
Merci beaucoup Theo : oui KLM a bien travaillé sur cet avion et le résultat est au rendez vous. juste dommage que les tetieres soient réservées au 6 premiers rangs. Merci encore pour ton FR : le premier sur cet avion !
La livrée KL va bien à cet A321neo.
Joli bonus de Prague. De la famille qui y était ce même weekend m'a dit que le centre était noir de monde.
Merci pour ce Fr
Hello Moritz : je te confirme pour la foule dans les lieux touristiques , je n'ose pas imaginer l'été.