Bonjour à tous !
Bienvenue pour le vol retour vers YQB avec une exclu : la compagnie Air Liaison !
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4Air Liaison DU802- Economique - Toronto YYZ -> Québec YQB - Beechcraft 1900D
Air Liaison est une compagnie canadienne régionale basée à YQB. Elle opère principalement des vols vers des petits aéroports de la province de Québec, mais les tarifs piquent un peu comme souvent sur ces lignes. Heureusement elle a lancé en décembre 2023 une ligne entre YYZ et YQB ; les tarifs sont plus raisonnables et je m'en sors pour 178 CAD soit 117€. Pas donné mais on va dire que certaines raretés se méritent ; et puis ça compense le tarif dérisoire d'autres vols de ce routing.
A noter d'ailleurs que la compagnie a arrêté de desservir YYZ depuis !
J'avais fait le check-in dans la matinée. C'est free seating, ce qui veut dire qu'il ne faudra pas traîner lors de l'embarquement
Nous voici le jour J. Après une très chouette balade dans Toronto (voir bonus en fin de FR), je retourne à la gare pour prendre le train pour l'aéroport
Même tarif que quelques heures plus tôt : 12,35 CAD soit environ 8€
Le trajet est nickel. C'est confortable, ponctuel et il y a même du WiFi
Et voici ! Avec du Air Transat en force à droite
Je suis arrivé à YYZ avec beaucoup d'avance car je ne partirai pas des terminaux classiques, mais du terminal privé "Signature Aviation" ! Ca me rappelle un peu le terminal d'affaires d'où j'étais parti de LAX avec JetSuiteX. Je suis très curieux de voir ce que ça va donner, même si la mention concernant les photos n'est pas une très bonne nouvelle pour un AvGeek mais on verra bien !
Et voici pour visualiser son emplacement, grâce à Google Maps, avec le trajet en voiture depuis le Terminal 1
Me voici arrivé au Terminal 1
Je descends ensuite au "rez-de-chaussée" pour les bus. En effet, le trajet jusqu'au "Signature Aviation" semble jouable en transports en commun
La zone des Uber
Pour les bus c'est juste après, mais je m'aperçois vite que c'est la galère. Je vais à l'arrêt de la ligne que j'avais repérée sur Google Maps, et un bus arrive. Mais il me dit d'en prendre un autre. Ok. L'autre arrive et me dit que je dois en prendre encore un autre, avec un transfert de surcroît… Bref je laisse tomber
Retour en arrière de quelques dizaines de mètres et c'est Uber qui m'amènera à ce fameux terminal, en 12 minutes et pour l'équivalent de 13€
Divers avions sont parqués dans le coin, dont ce Air Transat et ce Sun Country
Et voici !
J'entre dans le terminal et je signale à l'accueil que je vais voler sur Air Liaison. L'hôtesse m'invite à patienter dans la salle d'attente un peu plus loin. Voici une photo de l'accueil, prise du côté opposé à l'entrée
Sur le bureau de l'accueil, bonbons et… bouchons d'oreille sont disponibles ! Voilà qui donne le ton avant un vol en bon vieux Beechcraft :)
Et voici donc la zone d'attente, plutôt accueillante même s'il n'y a pas beaucoup de places assises
Le WiFi fonctionne bien, mais la zone mérite un bon coup de balai
Très étonnamment (hem), la lecture disponible est orientée… argent !
Des bouteilles d'eau sont à disposition
Ainsi que des boissons chaudes
Pour d'autres boissons, et pour le solide, il faut payer ! Un peu radin je trouve
Des avions privés sont stationnés dehors, dont ce Cessna Citation X
Les toilettes sont nickel
Et c'est bien la première fois que je vois du bain de bouche en libre-service !
Retour dans la "salle" d'attente, quelques autres pax finissent par arriver. A 19h30, un employé passe demander à chacun son nom et le coche sur une liste.
20h15, je vois mon futur avion en approche, en provenance de… je ne sais pas !
C'est un Beechcraft 1900D, le type avion le plus utilisé chez Air Liaison. Il est difficile de donner une vue d'ensemble de la flotte de cette compagnie car les sources sur Internet se contredisent fortement ! Et il n'y a pas de page "Flotte" sur le site Air Liaison. Si on prend Flighradar24, la compagnie possède 5 types avions mais certains n'ont visiblement pas volé récemment… Le mystère reste entier !
Il est maintenant 20h48 soit H-12 minutes. Un PNT de notre avion, qui a atterri entre-temps, vient voir les pax et nous dit qu'il n'y aura pas de toilettes à bord. Il gèrera lui-même l'embarquement, de façon très artisanale (= franchir la porte qui donne sur le tarmac, sans contrôle d'identité). Aucun PIF ou contrôle de sûreté d'aucune sorte, c'est étonnant ! Peu de pax ont des valises en soute.
Tout le monde assiste alors à l'arrivée d'une pax retardataire, à 20h53 ! Sans que cela lui pose problème pour embarquer, vu la simplicité du processus. Dire que je suis ici depuis presque 2 heures… J'aurais préféré passer tout ce temps à visiter Toronto mais bon, comment pouvais-je me douter qu'une arrivée à H-7 minutes était possible ? Ca fait sans doute partie des avantages à prendre cette compagnie, du moins si on sait à l'avance comment ça se passe :)
C'est parti pour une courte marche sur le tarmac, non pas pour prendre ce Dassault Falcon 20…
… mais plutôt ce petit coucou, à mon grand bonheur !
Le "no photo" que je craignais n'est en fait pas du tout appliqué, car le PNT me regardera prendre cette photo avec un air bienveillant !
Je profite de l'instant, ce n'est que la 5ème fois de ma vie que j'embarque dans un B1900D et on ne sait jamais s'il y en aura d'autres car ce type avion est rare
Je vais vers le fond de l'avion pour ne pas être gêné par l'aile. Enfin, pas tout au fond non plus, même si on y trouve cet original triplet !
Je me place au 8B, d'où je peux vous montrer le 8A. Le legroom n'est… pas bon
La buse d'aération :)
Un vomibag dépasse du siège. Il a déjà été utilisé puis remis là… pas avec du vomi a priori, même si je ne suis pas allé vérifier !
En voici un en meilleur état, pris sur un autre siège. Le petit texte est très déculpabilisant !
La consigne ; là aussi il faudra farfouiller les autres sièges pour en trouver une en bon état. Comme indiqué par le sticker à l'entrée de l'avion, l'opérateur de l'avion est SkyJet
La vue est…
… nickel !
A peine les pax installés, le PNT qui a fait l'embarquement nous souhaite la bienvenue et annonce 1h35 de vol. C'est "seulement" 18 minutes de plus que le 737-800 flair de ce matin sur la même ligne, je m'attendais à une différence plus importante !
Puis les moteurs sont démarrés dans la foulée. Sur Beechcraft 1900D, pas de porte séparant le cockpit de la cabine ! A savoir tout de même que le premier rang, qui offre une vue imprenable sur ledit cockpit, n'a pas de hublots
Et c'est parti pour le roulage, à l'heure
Je m'aperçois que je suis du mauvais côté pour admirer le soleil couchant, un petit mouvement latéral d'environ 1 mètre me permettra d'y remédier :) Et hop au 8A !
Même si en réalité, je m'aperçois qu'un bras tendu fait très bien l'affaire pour prendre des photos du côté opposé, tant le fuselage est étroit !
On rejoint un seuil de piste bien occupé avec du gros-porteur, ici Air Canada et Lufthansa. Mais nous arrivons d'un taxiway différent de tout ce beau monde
Et on se glisse au milieu de tout ça !
C'est parti ! Le décollage est bien péchu
Peu après avoir quitté le sol, je remarque nous virons légèrement à gauche. Probablement pour dégager la voie aux plus gros avions qui vont décoller derrière et qui vont bien plus vite
Je peux jeter des coups d'œil à gauche et à droite en alternance. Un luxe qu'offrent peu d'avions :)
Car certes, à gauche il y a le coucher de soleil… Mais à droite il y a la ville de Toronto !
A une prochaine j'espère !
Me voilà calé, il ne reste plus qu'à profiter !
Même si je suis probablement le pax le plus heureux de l'avion à ce moment, il faut reconnaître que niveau confort, un Beechcraft 1900D ce n'est pas vraiment ça ! Les vibrations, passe encore, mais le niveau sonore est très élevé et des effluves d'huile/kérosène/autre viennent me chatouiller les narines :)
Clairement, je pense que ce que la clientèle vient chercher avec Air Liaison, ce n'est pas le confort mais plutôt la possibilité d'arriver au terminal juste avant le départ, ce qui permet de gagner du temps
La nuit ne va pas tarder à tomber
Je lis un peu, bien aidé par mes écouteurs à réduction de bruit active
Il fait maintenant nuit noire
Et nos pilotes veillent toujours au grain
En approche sur YQB. Ca bougera beaucoup en finale
Posés ! Je remarque alors ce 777 AF au contact, j'avais oublié qu'AF opérait une ligne directe CDG-YQB. Sans doute le seul gros-porteur à opérer régulièrement ici !
Nous allons nous garer un peu à l'écart, puis les moteurs sont coupés et le débarquement est vite lancé
Merci pour ce beau moment AvGeek !
Juste à côté, un autre avion d'Air Liaison : un Beechcraft A100 King Air. J'aurais bien aimé voler dessus car je n'ai jamais pris ce type avion !
J'arrive rapidement dans cette salle
Contrairement au Signature Aviation de YYZ, les lieux semblent être dédiés à Air Liaison
Une fois sorti du bâtiment, il faut marcher quelques minutes à pied pour rejoindre le terminal principal de YQB. J'arrive à attraper un bus in extremis et c'est un direct pour la place Jacques-Cartier, parfait ! Celle-ci n'est pas loin de la vieille ville de Québec où se trouve mon hôtel, il me suffira de compléter par 20 minutes de marche. C'est bien plus pratique que la ligne 76 avec ses correspondances dans la pampa, je sais donc maintenant que je devrai privilégier la ligne 80 pour mes navettes Québec <-> YQB (car oui, il y en aura d'autres dans ce routing !)
Le trajet se passe sans encombre et lors de la marche jusqu'à l'hôtel, je passe devant le bel Hôtel du Parlement du Québec. J'aurai mis 1h10 entre le bloc de mon avion et l'arrivée à l'hôtel, de loin mon meilleur temps jusqu'ici alors que j'appréhendais un peu ce trajet vu l'heure tardive. Comme quoi !
Une courte nuit m'attend, car demain matin c'est reparti… pour une nouvelle prise AvGeek !
Merci pour votre lecture ! Pour les TravelGeeks, je propose une petite visite du centre-ville de Toronto en bonus.
La belle prise dans toute sa splendeur : type avion pas courant, compagnie ultra confidentielle, aérogares privatives même si pas toujours facilement accessibles, Le tout à un tarif très raisonnable pour ce type de lignes dans ce pays où les prix des billets oneway ont parfois tendance à flamber. Bref, une réussite totale. Merci pour le partage.
Merci Luc ! Oui, une de mes deux plus belles prises du voyage, avec l'autre que tu sais et qui fera l'objet du prochain FR ;) A bientôt !
Merci Guillaume pour le partage !
Je ne connaissais même pas l'existence de cette compagnie.
Superbe prise, le B1900D se mérite, et une fois à bord ça se mérite aussi (reste que la version C est bien pire ^^).
Toronto est une ville que j'avais adoré, propre, facilement accessible à pied, prendre le bateau vers les iles est très facile, bref, j'y retournerais avec grand plaisir !
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
Moi non plus, avant de commencer à jouer avec Google Flights à mes heures perdues ;)
On est d'accord ! J'essaierai d'y retourner aussi, surtout qu'il y a YTZ à logger au passage ;)
A bientôt !
Merci pour le partage .
Tarif raisonnable pour le Canada qui n’a rien a voir avec les USA niveau prix des one-way.
C’est clair que c’est pratique d’arriver quelques minutes avant le décollage, mais l’accès au terminal à YYZ n’est pas aisé si pas de voiture.
Seulement 18 minutes de plus, mais les vols YYZ-YQB sont +- 10 minutes plus court que l’inverse donc je pense qu’on se rapproche plutôt des 25min de plus .. ce qui n’est vraiment pas grand chose. J’ai fait ATH-OTP (nord sud donc pas de différence entre les trajets) sur ATR et A320 (Tarom / A3) et l’ATR met presque une heure de plus !!
Toronto est une ville très chouette , j’avoue ne pas accrocher avec Montréal non plus. Ce n’est pas que je n’aime pas, mais juste je trouve cette ville un peu .. banale .
J’avais limite préféré Ottawa .
À bientôt pour la suite
Merci à toi pour le commentaire !
Quelque chose me dit que la clientèle Air Liaison ne se rend pas à l'aéroport en transports en commun de toute façon :) Il n'y a que les AvGeeks que ça embête un peu !
Nous sommes décidément quelques FRistes à avoir la même opinion sur Montréal, ça me rassure !
A bientôt !
Sympa d'avoir trouvé ce vol original et surtout de le partager avec nous !
Sinon pour info, il y a un billet de train moins cher pour faire l'aller-retour entre Pearson et Union Station si on reste 7h maxi sur place: Long Layover Return, $12.35, Available online only
Merci pour le commentaire et pour l'info ! Je ne connaissais pas du tout ce billet spécial, bon à savoir ! A bientôt
Merci pour cette belle découverte Guillaume!
Tu as bien fait de la faire vu que la ligne n'existe plus ^^
C'est toujours spécial de fréquenter des terminaux d'aviation générale. Leurs accès plutôt discrets sont rarement évident en transport publics. Tu sauras pour la prochaine fois qu'il est plus flexible d'arriver peu de temps avant le vol :p
Et bien figure toi que j'en ai à mon boulot haha
Un vol bien sympathique dans ce Beechcraft à la "gueule" si spéciale sinon, j'adore le fait que tu puisses prendre des photos à gauche et à droite de la cabine juste en tendant le bras lol
Joli bonus de Toronto.
A bientôt.
Merci Benjamin !
Oui, sans le savoir j'ai eu le nez creux ! Je ne sais pas si Air Liaison opère d'autres lignes "facilement accessibles" comme celle-ci, et à un tarif comparable.
Oui c'est très sympa pour un bon moment AvGeek, mais niveau confort on est quand même content de retrouver des bons vieux turboréacteurs ensuite :)
A bientôt !
Sympa ce terminal Signature, même si l’accès n’est pas des plus simples. J’imagine que les passagers qui viennent en transport en commun ne sont pas nombreux.
C’est génial de pouvoir profiter de 2 hublots, des deux côtés de l’avion.
Pas sûr que les autres compagnies autorisent une arrivée à H-7 minutes ahha
C’est de la folie!
Du Canada je ne connais que Montréal, il va falloir que je découvre un peu du reste, Quebec et Toronto ont l'air sympas.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour le commentaire !
Je pense aussi :) Il n'y a que les AvGeeks en balade pour tenter le bus, quelle idée aussi ;)
C'est un record absolu dans toute ma vie de voyageur aérien ! Même dans les petites îles de Polynésie française, le check-in fermait à H-20 minutes de mémoire
Ce sont deux villes très différentes mais très sympas chacune à leur manière, je te les conseille vraiment !
A bientôt
Merci pour ce report.
En voilà une belle prise !
L'accès au terminal est peu aisé et l'absence de clarté de certains réseaux de transports urbains est souvent déconcertante pour le touriste ou la personne peu habituée.
L'ambiance à l'intérieur du terminal me rappelle un peu celle que j'ai pu observer à YTZ.
Je ne pensais pas que ça pouvait être aussi bruyant un Beachcraft, sans parler des odeurs. Vraiment un autre type d'aviation.
Je ne connaissais pas ce musée ferroviaire.
Bons vols
Merci Grégory !
Oui, même Google Maps ne m'a pas beaucoup aidé pour le coup !
J'aurais pensé YTZ un peu plus animé, le trafic est quand même bien plus important
Tu n'en as jamais pris ?
A bientôt !
Merci pour le partage et pour le bonus de Toronto sous le soleil,
Le gros avantage de ce vol est de pouvoir arriver moins de 10 minutes avant l'embarquement et de ne pas subir de contrôles avant d'accéder à l'avion.
Dans un Beechcraft 1900, tous les sièges sont hublot et couloir sauf le rang du fond donc la probabilité de tomber sur un mauvais siège est faible.
A bientôt,
Merci pour le commentaire !
Il y a aussi la première rangée, qui est aveugle. Et je voulais éviter un siège juste au-dessus de l'aile, ce qui m'aurait bloqué la vue.
A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR.
Une expérience VIP sur cette compagnie complètement hors des sentiers battus.
J’adore.
Surtout la passagère qui arrive juste avant le vol.
Je ne connaissais pas ce musée ferroviaire à Toronto.
À bientôt
Merci Valérie pour le commentaire !
Une nouvelle prise est toujours agréable, mais certaines encore plus que d'autres et Pascan en fait partie !
A bientôt !