Dernier vol de ce routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4J7153 - Economique - Port Gentil → Libreville - ATR 72-600
- 5AF LBV > CDG
J’arrive à pied au terminal international.
La zone de dépose des passagers est déserte, il n’y a que la traditionnelle ambulance de stationnée.
Je n’ai pas de bagages à enregistrer mais je dois récupérer un bon d’accès au salon.
Les contrôles se trouvent à l’étage. L’escalier mécanique ne fonctionne pas.
C’est au bout de ce couloir.
Ce panneau fait la promotion des e-gates depuis plusieurs années. Elles ne sont pas en service.
Par chance il n’y a personne au contrôle des passeports et au poste d’inspection-filtrage.
Je me dirige vers le salon. Il est très peu occupé.
Le vestiaire n’est pas utilisé.
Je m’installe à ma place habituelle.
La restauration chaude et froide est en place.
Il y a des boissons chaudes des boissons fraiches, du vin et de la bière. Les alcools forts sont disponibles au bar.
Apéritif typiquement gabonais.
L’heure de l’embarquement s’approche, je fais un tour aux toilettes qui sont désertes et propres.
En route pour la salle d’embarquement.
Passage par le duty-free et ses souvenirs traditionnels.
La salle d’attente est modérément remplie.
Il y a trois portes qui seront utilisées pour l’embarquement ce soir, cela permet de mieux séparer les zones avec des files d’attentes séparées.
L’embarquement commence avec une dizaine de minutes de retard. La passerelle n’a pas de vitres pour prendre une photo.
Instant porte.
La cabine Premium Economy comporte 3 rangées de sièges en 2-3-2.
Voici mon siège. Il s’agit du modèle habituel des A330, qui est légèrement meilleur que le modèle des 777. Il ne s’incline pas mais coulisse.
L'oreiller, la couverture et le casque audio sont déjà en place.
Le pas est bon et l’écran de très bonne taille mais il y a des reflets.
Des bouteilles d’eau sont installées dans des petits rangements adaptés.
Il y a un repose-pieds et une pochette qui contient un sac d’inconfort.
L’embarquement est terminé en vingt minutes et la cabine est préparée pour le départ.
La traditionnelle vidéo présentant les consignes de sécurité est diffusée sur les écrans individuels.
La cabine est ensuite assombrie pour le décollage.
Une vingtaine de minutes après le décollage l’équipage distribue trousse de toilette (pas de photo) et verre d’apéritif (Champagne).
Puis un repas chaud est servi environ une heure après le décollage. J’accompagnerai le repas avec du champagne et du jus de tomate. Les couverts sont en métal avec la virgule AF à l’extrémité du manche.
L’entrée est quelconque (salade de légumes) mais le plat (gnocchis à la tomate et au fromage) est copieux. Il y avait un autre choix disponible mais il ne me tentait pas, j’ai préféré me rabattre sur l’option sans viande.
Le dessert est une petite tartelette façon cheesecake que j’ai beaucoup appréciée.
Un digestif et une boisson chaude sont proposés, je prendarai mon combo habituel : liqueur de poire et chocolat chaud.
La lumière est tamisée pour la nuit.
Je fais un tour à l’arrière avant de dormir. Une boite de snacks est disponible au galley arrière. Il est alors 23h30.
La nuit passe plutôt rapidement et les lumières sont rallumées après 5 heures de pénombre. L’atterrissage aura lieu dans une heure. Le triste sac Bon Appétit est distribué. Cela ne fait pas du tout premium.
La cabine est préparée pour l’atterrissage.
L’atterrissage a lieu en avance, nous sommes au point de stationnement à 5h50.
La passerelle est installée très rapidement et le débarquement est lancé. Tentative de photo de l’appareil.
Je m’élance dans les longs couloirs de CDG en direction du train automatique.
Les correspondances sont bien fléchées.
Enfin à la station.
La file prioritaire sera encombrée et il faudra plus de 15 minutes pour franchir le contrôle des passeports. Plusieurs sas Parafe ne sont pas en service. Pour CDG disons que c’est correct mais nous sommes une demi-heure avant le pic d’arrivées de 7h du matin.
N’ayant aucun bagage à récupérer je sors de l’aéroport sans attendre, il est 6h20. Temps passé à CDG : 25 minutes. Pas mal.
Merci beaucoup pour ce FR.
Vivement l'arrivée de la PREMIUM en remplacement de la PREMIUM ÉCO, avec la promesse de l'amélioration des prestations, aussi bien en hard qu'en soft products.
Bons vols!
Merci pour le commentaire,
Je crois qu'il ne s'agit que d'un chagement de nom, les prestations resteront identiques.
La seule amélioration viendra du renouvellement des cabines.
A bientôt,
Merci de ton récit. Le salon n'a rien d'extraordinaire mais a le mérite d'exister.
Le premier repas me va bien pour de la premium avec de vrais couverts, serviette et verres et champagne.
Le sac en tant que tel ne me gène pas ( meme si je préférerais un plateau ou meme une boite ) mais c'est surtout son contenu qui est triste. Les 330 s'en vont doucement et sont progressivement remplacés par les 350 qui ont des cabines plus modernes nottamment en Premium.
Merci pour le commentaire,
Le terminal n'est pas vraiment un endroit agréable où patienter plusieurs heures donc le salon est plus qu'apprécié.
Oui, le sac est trop médiocre, une boite du même volume avec un élément chaud consistant ferait bien mieux l'affaire. Actuellement on a l'impression que la compagnie a pris quelques élements et les a mis dans le sac sans trop réfléchir.
A bientôt,
Merci pour le partage !
Cette W est une catastrophe industrielle, entre le siège qui coulisse, la première prestation tout en un sur un plateau qui ma fois ne me fait pas grande envie et le sac Bon App, non, merci pas pour moi.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Esteban,
Oui, ce n'est pas le produit le plus réussi de la compagnie mais je pense que c'est la cabine ou la marge est la plus élevée car la faible différence de service entre W et Y n'est que très rarement justifié par l'écart de prix (souvent le double de l'éco classique).
A bientôt,
Merci Azeotrope pour ce nouveau récit.
Le salon est bienvenu pour attendre l'embarquement.
Les A330 sortent progressivement de la flotte d'Air France et les sièges Premium des nouvelles cabines on rien a voir avec les sièges coque en terme de confort.
La première prestation a été améliorée mais le sac et pus précisément son contenu restent peu Premium.
25 minutes pour sortir de CDG, c'est appréciable.
A bientôt.
Merci pour ce commentaire Michel,
Le salon est plus qu'appréciable quand on voit la simplicité de la salle d'attente dans le terminal.
Oui les A330 vont sortir de flotte mais comparé à celui des vieux 777 encore en service, le siège des A330 n'est pas si mal.
La performance de CDG (sans bagage enregistré) est en général très bonne avant 6h30 le matin.
Pour le sac Bon Appetit il y a encore un bon potentiel d'amélioration.
A bientôt,
Bonjour et merci pour cette contribution.
Même si le salon ne casse pas trois pattes à un canard, il a au moins le mérite d'exister, (pas comme à NTE par exemple).
Je suis étonné qu'Esteban n'ai pas réagit concernant l'instant porte, qui pour ma part m'a interpellé : On remarque que l'élément mobile supérieur de la passerelle télescopique n'est pas plaqué contre la carlingue de l'avion, il en résulte un espace non sécurisé ou n'importe qui pourrait s'aventurer et tomber sur le tarmac... Au nez et à la vue du Commandant de bord !
Cette cabine Premium Eco. commence à dater, il est grand tant que les A350 entre rapidement en service, à la place du vénérable A330.
La première prestation semble appétissante, le Champagne est un vrai +. Par contre le sac distribué en guise de petit déjeuner fait franchement tâche...
La sortie rapide de CDG fait plaisir à voir.
A bientôt !
Merci pour ce commentaire Chevelan,
La passerelle n'est pas totalement collée à l'avion au niveau du cockpit mais deux cônes de chantier signalent qu'il ne faut pas s'approcher. De plus il y a un peu de personnel dans la passerelle donc cela reste sous surveillance.
La cabine W des A330 date mais pas autant que celle de certains 777 (dont ceux la P), selon moi ce sont ces cabines qu'il faudrait remplacer en priorité,
La première prestation s'est bien améliorée et est désormais tout à fait acceptable en termes de goût et de quantité sauf pour le pain qui pourrait être un peu mieux, le gros chantier reste le sac distribué avant l'arrivée. C'est le dernier souvenir du passager à bord et c'est le moment le plus médiocre de l'expérience, il faudrait corriger cela en priorité.
A bientôt,