Bonjour à tous,
voici la suite de mon périple américain avec l’essai de la cabine business du nouveau Dreamliner de British Airways. Evidemment je ne m’attends pas à découvrir une nouvelle cabine mais c’est juste pour le plaisir de faire un nouveau vol sur cet appareil et de compléter la base de données avec le FR fait par Leadership en économique (ICI) et par Manureva en premium économique (ICI)
Le parcours de ce voyage était le suivant :
- Luxembourg (LUX) - Londres (LHR), British Airways, Business, A319
- Londres (LHR) - Los Angeles (LAX), American Airlines, Business, B777-300ER
- Los Angeles (LAX) - New-York (JFK), American Airlines, Business, A321T
- New-York (JFK) - Toronto (YYZ), American Airlines, Business, CRJ700
- Toronto (YYZ) - Londres (LHR), British Airways, Business, B787
- Londres (LHR) - Luxembourg (LUX), British Airways, Business, A319.
Lors du précédent épisode, je vous avais laissé à la sortie de mon CRJ700 en provenance de New-York. Après une longue marche dans les couloirs, je me retrouve à l’immigration et il y a beaucoup de monde. Heureusement il y a une file spéciale pour les passagers en correspondance mais malgré cela,il faudra plus de 20 minutes pour avoir un tampon supplémentaire sur mon passeport car il n’y a qu’un seul agent dédié à cette file.
Je trouve que le transfert pour les vols en correspondance est mal fichu. En suivant les panneaux pour le transfert, on se retrouve soudainement en zone landside alors que je m’attendais à déboucher au détour d’un couloir sur un poste de sécurité. Il faut ensuite remonter d’un niveau pour rejoindre le niveau des départs mais pour cela il ne faut pas rater les ascenseurs…. Bref on perd du temps.
On se retrouve au niveau du check-in et cela manque cruellement d’informations car il faut choisir entre les portes A, B ou C et je ne trouve pas de panneaux indiquant la porte de départ de mon vol.
Ma planche de salut se trouve au check-in de British Airways et une charmante personne m’indique la porte de départ et me conseille de passer la sécurité au fond de l’aéroport car il y aura beaucoup moins de monde.
Le passage de la sécurité est fait en un éclair mais il ne me reste plus que 15 minutes avant l’embarquement. Je dois vraiment me dépêcher si je veux encore faire une visite du salon. Au passage, voici un oiseau Air France.
Mine de rien, rejoindre le salon des transporteurs nécessite une belle marche..
L’entrée du salon :
Une spécificité du salon de Toronto (tout comme celui de Chicago, New-York…) est qu’il est possible de diner et ainsi pouvoir dormir pendant le vol.
L’accueil est très chaleureux et la dragonne me demande si je veux diner dans le salon. Répondant par l’affirmative, elle me donne un bon pour manger ce que je trouve assez curieux car il n’y a pas d’accès spécifique à la zone pour le repas.
Désole par avance mais je viens de me rendre compte que je n’avais pas mitraillé le salon et la présentation sera assez limitée. Le salon est globalement assez sympathique.
La zone pour le repas qui est vide.
Sandwichs et soupe
Le food corner avec une offre complète de nourritures.
Les entrées
Soupe et pâtes à la demande.
Les plats chauds
Fromages et desserts
Choix de vins
Il ne me reste pas beaucoup de temps avant le début de l’embarquement mais je teste quand même le boeuf braisé qui était délicieux. Encore une fois, je trouve que cette idée d’avoir une véritable offre de repas dans le salon pour pouvoir dormir sur un vol aussi court est une excellente idée et il me semble que seul BA propose cela..
En raison du soleil qui fait face aux baies vitrées, il est très difficile de prendre mon appareil en photo mais heureusement qu’il y a cette petite maquette :-)
Finalement, je trouve un endroit donnant une photo acceptable.
Pour les passagers première, il y a une partie du salon qui est dédiée avec un service à table.
L’embarquement n’est toujours pas annoncé mais je dois quitter le salon car un appel me demande de rejoindre la porte d’embarquement. La dragonne ne connaissait pas la raison mais me souhaite un agréable voyage. En arrivant à la porte, l’agent me signale qu’il y a un soucis avec ma valise et qu’il ne la retrouve plus !!!!
Cela n’avait pas d’importance car je n’avais pas de bagages enregistrés en soute mais cela laisse perplexe l’agent qui ne comprend pas comment une valise qui n’a jamais été enregistrée peut manquer à l’appel. Echange cordial et petites blagues détendent l’atmosphère car en plus, le vol sera en retard en raison d’une arrivée tardive de l’équipage qui était bloqué dans des bouchons sur l’autoroute.
En attendant le début de l’embarquement voici les aménagements du terminal avec des tables possédant des ipads ce qui est indéniablement un plus.
Me voici enfin dans le jet-bridge et devant la porte du Dreamliner. L’accueil est agréable.
Pas de surprise au niveau de la cabine avec les sièges habituels de la cabine business de British Airways. La configuration est plus restreinte en 2-3-2.
Un petit tiroir permettant le rangement des chaussures.
Rapidement une coupe de champagne est proposée.
Le casque anti-bruit qui est assez bas de gamme.
Le « sac de confort » qui contient des produits Elemis, une brosse à dents, un baume à lèvres et un rasoir horrible.
Le menu
Le commandant de bord annonce que l’on sera en retard à Londres et nous repoussons enfin.
Le roulage commence et nous croisons le 747 effectuant le vol suivant ainsi qu’un Alitalia pour Rome
Alignement sur la piste et décollage.
La vue depuis mon siège est assez agréable avec 3 hublots à ma disposition.
Le bouton pour ajuster la la luminosité sur les 3 hublots en même temps.
La fiche de sécurité
On survole rapidement le grand nord canadien.
Petit au toilettes avant le début du repas, rien de particulier à signaler mais je préfère largement celle de Qatar avec la présence d’un hublot.
On poursuit notre route
Apéritif avec un verre de champagne
« the dreamliner signature »
Le plateau repas arrive, l’entrée est juste une salade composée, le dessert est déjà présent sur le plateau. Je n’ai rien à dire par rapport à cela car nous avons un service rapide pour pouvoir dormir un peu. La salade était correcte mais sans plus
Les hublots sont opacifiés directement par l’équipage alors que la nuit commence à venir.
Pour le plat principal, mon choix s’est porté sur le plat thai qui était délicieux.
Le dessert quant à lui était un étouffe chrétien assez sec.
Mise en place du lit et gros dodo jusqu’à proximité de l’Irelande.
Le petit déjeuner est proposé mais n’ayant absolument pas faim je me contente d’un smoothie avec des fruits. Il est bien dommage d’avoir un plat dans une boite en plastique !!
Le jour se lève alors que nous approchons de Londres.
Atterrissage avec 25 minutes de retard sous un ciel bien gris.
La sortie de l’avion sera assez rapide et il est temps pour moi de courir vers le terminal 1 pour attraper mon vol vers Luxembourg.
Merci Denis pour ce FR,
Le salon est bien avec cette possibilité de diner, c'est bien ce que l'on peut appeler innovation, te souviens tu de tous les plats chauds?
En gros sans bon pas d'accès au buffet?
Bonne prestation à bord même si une vraie entrée pourrait être proposée
Dommage pour la boite de fruits
A bientôt!
Merci Kristof pour ton commentaire.
Je me pose encore la question de l'utilité du bon ...
Même si le siège est confortable, c'est dommage de ne pas avoir profité de la mise en service d'un nouvel appareil
pour améliorer l'aménagement de la cabine.
Belles vues de la courbure de l'aile.
Sinon le commentaire habituel BA, vol correct et agréable avec Catering qui mériterait mieux.
Merci pour ce FR !
Merci pour ton commentaire.
Il semble que les tons de la cabine soient un peu différent mais c'est vrai qu'une nouvelle cabine aurait été bienvenue.
Merci pour ce FR
Quel cauchemar que transiter par Toronto : j'avais eu la même expérience à Montréal.
Le Canada n'est agréable ni à l'arrivée ni au départ :(
Bonne idée que d'offrir la possibilité de dîner au sol mais la qualité semble très moyenne
A bord toujours cette même cabine enchevétrée et ce catering...
Dreamliner qui ne me fait pas réver ;)
A bientôt
Merci pour ton commentaire.
Visiblement je ne suis pas le seul à détester ce transit au Canada.
Franchement l'offre du salon était bonne, je n'ai pas eu le temps de vraiment manger (ni l'envie :-) ) mais c'était appétissant !!
Si mes souvenirs sont bons, le salon KLM ST est situé juste à côté. Et l'entrée de ce dernier est beaucoup plus triste que celui de BA.
Le salon du transporteur BA me plaît et l'idée de Fine Dining n'est pas nouvelle. Il est d'ailleurs étonnant que BA soit la seule européenne à proposer ce type de service très utile puisque les vols ouest-est sont en général assez courts.
Les hublots étant complètement opaques, la première photo de la cabine a-t-elle été prise durant l'embarquement ou durant le vol?
L'avantage de voyager à contre-sens, est qu'on n'a pas besoin de se tordre le cou pour prendre les photos du moteur et du ouinglet.
Je trouve l'idée du sac de confort intéressante car on trouve plus facilement utilité à un sac qu'à une trousse.
Le catering est toujours aussi faible sur BA mais au moins en CW, on n'a pas le SDLPA.
Merci pour cette suite Denis.
Merci pour ton commentaire.
Effectivement le salon AF/KLM est juste à côté (ma photo est floue..) et il parait bien triste comparé à celui de BA.
Les hublots étaient fermés lors de l'embarquement car il y avait beaucoup de soleil.
Le SDLPA ne sévit pas en CW mais celui du CBAPB oui (je te laisse chercher :-) )
Catering British Airways Pas Bon :-)
Ok, j'abandonne. Deux jours à chercher et j'ai pas trouvé...
Ca ne se devine pas; pour le lien internet, la syntaxe correcte est : ([url=http://flight-report.com/fr/report-4697.html]ICI[/url])
20 minutes pour une immigration de transit, ça reste tolérable, mais c'est à comparer à zéro minutes dans la plupart des autres pays où il y a un vai cheminement airside et pas de contrôle d'immigration dans ce cas.
Quinze minutes pour dîner au salon ? On peut comprendre que la couverture photographique soit un peu allégée; je m'attendais à moins, après votre mise en garde.
L'offre alimentaire semble très satisfaisante; combien de fois ai-je pesté contre l'offre symbolique dans le salon d'AF à CDG il y a quelques années, quand j'aurais bien voulu dîner avant un vol vers la Chine !
La photo de l'avion depuis le salon est acceptée :)
Les tables dans la zone airside sont un plus appréciable, mais à quoi servent les iPads ?
Je suis un peu perplexe face à cet agencement de cabine J où les PAX se font plus ou moins face, ou s'enferment en remontant la cloisonnette dans une cabine un peu claustrophobique. Les sièges au couloir en sont visuellement encore plus dans le couloir. A moins que je n'ai mal interprété les photos.
De mon expérience, tous les rasoirs offerts par les compagnies aériennes ou les hôtels sont horribles.
Belles photos au décollage - Downsview airport, je suppose, sur l'une d'elles.
Etait-il possible de d'éclaircir individuellement les hublots opacifiés par une commande générale de l'équipage ? Je veux croire que oui.
Merci pour ce FR !
PS : il est possible de jouer avec les hublots même si l'équipage les ferme.
Merci maitre Marathon d'avoir pointé mon erreur dans le lien ainsi que pour ton commentaire.
Il est vrai que le siège couloir n'offre aucune intimité et les photos le montrent bien.
Visiblement il faut éviter les correspondances par le Canada, inutile de se rajouter du stress. Bonne idée de prendre le dîner avant l'embarquement. Dans votre cas, vous avez quand même eu la prestation complète semble-t-il?
Je trouve que BA a complètement raté son dreamliner. La cabine ne fait vraiment pas rêver, et l'organisation des sièges ne me paraît pas agréable.
Merci pour ton commentaire.
Il était possible d'avoir une prestation allégé (sans plat principal).
Merci pour ce FR. Très belles vue au départ.
Je confirme que les aéroports canadiens nesont pas très agréable pour le transit. Je dirais cependant que les aéroports de l'Ouest sont légèrement supérieurs en terme de transit (et en général!)
La cabine business de BA m'intrigue. Donc pour le 2-3-2, celui qui est au milieu n'a pas de full access right? Donc il devra enjamber son voisin de gauche ou de droite? Pas terrible pour ces pax là.
Sinon le siège a l'air comfy, no comment sur le catering mais c'est vrai que le plat principal avait l'air appétissant.
Merci pour ton commentaire.
C'est clair que c'est mal foutu mais pas pire que les connections aux US !!
Tu as raison, il n'y a pas de full access.
Merci pour cette première (du moins en long courrier) !
Pas étonnant que l'immigration / douane au Canada soit mal fichue, on dirait qu'ils font exprès d'avoir une frontière désagréable. L'aéroport n'est en plus pas terrible et j'y découvre la traduction française de valet parking par un mot inconnu à mon dictionnaire (care) lorsque voiturier irait bien :)
Le salon me rappelle en effet celui de EWR. Je trouve très bien que BA fasse cet effort de catering sur le retour côte Est qui est court et de nuit. Dommage que la zone P ne soit pas ouverte aux Emerald ^^
La cabine est agréable. Dans cette config, c'est un peu une mini-JAL suite ;) La nouvelle trousse est par contre bof bof.
Le catering BA n'est pas leur point fort mais je note un oeuf poché ou de la côte de boeuf, ca change et c'est bien. La collation d'arrivée est par contre horrible. La photo est une réclamation en elle-même !
Merci pour ce FR :)
Merci pour ton commentaire Thomas.
Il est vrai que BA propose ce type de salon sur quasiment toutes les destinations côte Est et c'est vraiment un plus par rapport à la concurrence.
C'est mini- JAL suite mais en plus riquiqui :-)
Tu es effrayés par la collation mais encore heureux que je n'ai pas pris l'horrible sandwich au bacon !!!
Merci Denzee pour ce FR sur le nouveau 787 BA, peu reporter ici
C'est vrai que le catering fait minimaliste, surtout le petit déjeuner, les PNC auraient pu enlever le couvercle en plastique.
Dommage pour la fluidité des contrôles à Toronto
Merci pour ton commentaire.
Bien que ce n'était pas trop fluide et en comparaison des US, les canadiens ont au moins une file dédiée à l'immigration pour les passagers en transit.
Salut, Merci pour le FR, j'ai fais le même parcours durant les vacances de Pâques mais avec un 747 (J'adore cet avion mais on se croirait dans une caravelle en éco), aussi de chez BA. Je venais de Québec et j'avoue que j'ai aussi été désœuvré en arrivant à Toronto, avec la super signalisation... Mis à part cela, je trouve que l'attente à Toronto est vachement plus confortable qu'à Bruxelles quand on a pas l'occasion d'aller au lounge...
Merci pour ton commentaire.
C'est clair que les sièges pour attendre sont très confortables et c'est une excellente idée de mettre des ipads à disposition
Merci pour ce FR sur le nouveau 787 de BA :)
Un transit à Toronto est vraiment pas agréable et mal foutu d'après ce que je peux voir... Dommage parce que je trouve que Toronto est un bel aéroport agréable !
C'est un vrai plus de pouvoir manger au salon avant le vol, BA propose ça aussi dans son salon a JFK entre autres.
Cabine toujours la même, fort dense par contre je trouve...
Toujours pas au point sur le catering par contre chez BA... La boite de fruit fait tache...
Merci pour ton commentaire.
Le transfert international n'est clairement pas au point et c'est bien dommage car cela refroidit mes envies à passer par Toronto pour des voyages.
Beau FR sur le 787 BA et belle signature dreamliner.
Si l'agencement de la cabine est moyen je la trouve très agréable.
Merci.
Merci pour ton commentaire.
Je la revendique cette signature :-)
Merci pour ce FR. Pour une fois le catering BA a l'air à la hauteur et al salade à l'air fraiche et bonne ainsi que la plat Thai. La boite plastique de la salade de fruits fait deplacé ! Le siège parait aussi très confortable en version lit , mais l'agencement de la cabine ne me plait toujours pas.
Merci pour ton commentaire
Merci pour ce FR.
En effet la cabine est identique à celle que nous connaissons mais dans une version quand même un peu rajeunie : il n'y a pas une prise USB ? (inexistante sur les anciennes cabines ) et puis ce système de gestion des hublots me plait bien (dès qu'il y a un gadget j'aime ... lol)
En effet la J de BA est très agréable à 2 parce que seul je trouve désagréable ces montées / descentes de cloison pour passer les plats => surtout pour ceux au nez desquels les plats passent
Merci
Merci Grosnavion pour ton commentaire.
Effectivement c'est une cabine plus jeune avec même 2 prises USB !!! :-)
Le système de gestion des hublots est vraiment une avancée sur cet appareil et c'est vrai que l'on a tendance à jouer avec !!
Merci pour ce FR.
Le salon a une certaine 'classe' notamment avec ces tables à manger. Tout le contraire de la signalisation de l'aéroport, quasi inexistante apparemment ! de quoi rendre effectivement anxieux quelques passagers.
La cabine a ses points forts et ses défauts, le principal étant surement la config centrale.
le catering aurait pu être sympa pour qui n'a pas d'équivalent de comparaison ! à la vue de la conclusion, il est loin d'être exceptionnel.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Aurélien.
Le reste du salon était plutôt dans un style assez américain ce qui est dommage mais on est à des années lumières de ce que l'on trouve chez les majors nord américaines :-)
Le plat principal était vraiment bon mais le reste.....
Merci Denis pour ce FR très agréable à parcourir.
Très bonne idée de tester le 787 BA, merci pour le lien vers mon FR, mais manureva a aussi reporté ce nouvel avion en W sur EWR-LHR
Pour connaitre le salon KLM à Toronto à coté de celui de BA, je confirme que ce dernier est bien supèrieur, tant en déco qu'en offre avec un buffet très sympa qui n’empêche pas de dîner à bord!
Certe BA n'a pas fait de gros changement sur ses 388 et 788 mais la cabine à été un peu rajeunis avec notamment le changement de couleur.
Le repas me semble ok, le plat à l'air bon et j'aurais choisi la meme chose.
Cette salade de fruit est par contre une blague, comment osé présenter ça?
Encore merci et a+ :)
Merci pour ton commentaire Flavien.
J'avais raté le FR de Manureva et je l'ai rajouté dans mon FR.
Les tons de la cabine sont assez agréable et cela sent le neuf :-)
Merci du partage ;-)
YYZ... A jamais gravé dans ma mémoire. Btw, le salon est correct, mais pour les chaises, ils ont tapé dans les caddies de supermarchés ou bien !! XD. C'est plutôt cool le fait de pouvoir bien manger au sol pour mieux dormir en vol du fait de la durée assez courte du vol.
Sympa ce vol en B787 ^^ avec une cabine dans des tons très apaisants. Par contre, la config' ne me plait pas du tout !!
Catering correct pour de la J... Mais le plastique casse un peu le tout...
A très bientôt