Bonjour à toutes et à tous!
Introduction
Je continu de rattraper mon retard avec ici la seconde étape de ce routing à destination de Bruxelles.
Ayant un entretien le lendemain de ce vol, je disposerai de quelques heures pour visiter le centre de la capitale Belge, le bonus sera disponible sur le vol retour vers Toulouse.
Pour la genèse du routing, je vous invite à consulter le report précédent depuis TLS.
Ce report est loin d'être une exclu, c'est le 17ème sur cette courte route entre deux hub du groupe LH.
Aéroport de Francfort-sur-le-Main
Je vous avais laissé à la descente du paxbus suite à mon vol depuis TLS seulement 11 minutes avant l'embarquement de ce vol. Une fois descendu du bus, tout est mis en œuvre pour faciliter la correspondance. De nombreux membres du personnel sont présent avec des tablettes pour guider les pax. Pour Bruxelles, un agent m'indique la porte A13 que je devrais pouvoir rejoindre dans les temps. Je me retrouve donc dans les célèbres couloirs bas de plafond de FRA.
Effectivement, la porte est en vue moins de deux minutes plus tard! Bravo FRA!
L'embarquement est sur le point de débuter mais cela me laisse quelques minutes.
Un peu de spoting à FRA
A Francfort, le trafic est varié et l'aéroport est spotter friendly…alors pourquoi se gêner? D'autant plus qu'en cette fin mai, le soleil brille!
Ici, un bel A321NEO LH, Il s'agit de D-AIEP, reçu en octobre 2022.
Qui dit LH dit reine du ciel. Je vous en offre donc deux sur la même image.
Vue depuis l'autre côté. Cet appareil est tout simplement majestueux. D'ici quelques années, cette image appartiendra tout simplement au passé. Plutôt étrange quand même comme architecture avec des vols internationaux qui jouxtent des vols Schengen et donc une PAF à passer.
En parlant de choses qui vont bientôt appartenir au passé…6 quadriréacteurs sur la même photo! Mon vol est en train d'embarquer mais je reste là à en profiter de cette vue sur ces sèches cheveux.
Beaucoup plus terre à terre…le FIDIS.
A être à Francfort, je profite de l'un des nombreux stands pour acheter un hotdog hors de prix. Pas de services à bord, il faut pourtant bien se nourrir. A déguster bien sur devant ces vues.
Beaucoup plus classique, un A319. Banal mais plus tout jeune puisqu'il vient de fêter ces 27 bougies! Il s'agit de D-AILM baptisé Friedrichshafen du nom de la célèbre ville sur le lac de Constance.
Alors que je retourne vers ma porte, l'A321NEO repousse. Au fond un 747-400.
Bon, ce n'est pas tout mais je n'oublie pas que ma correspondance est des plus courte. Je me dirige donc vite vers ma porte et j'ai une heureuse surprise. L'appareil du jour est un A319-100 arborant une magnifique livrée Star Alliance.
L'embarquement touche à sa fin. Il est 12h39, je suis sorti du paxbus il y a 20minutes.
Pendant l'embarquement, je remarque une certaine agitation à la porte voisine. Un oiseau blanc pointe alors le bout de son nez…
Cet oiseau blanc est un mystérieux 787-9 entièrement blanc. Je me demande que fait cet appareil, ici, au milieu de ces appareils Lufthansa. Ce n'est qu'une fois dans l'avion que je consulterai la bible: flight-radar 24. Il s'agit du premier 787 (acheté d'occasion) d'Austrian Airlines, il a été reçu il y a tout juste trois jour et a pour l'instant servi à des vols dédiés à l'entrainement des PNT. Il s'agit donc de l'un ses tout premier vol commercial pour OS.
Etrange mais pas de jetbridge pour nous, ce qui n'est pas pour me déplaire au vue des magnifiques conditions météorologiques. L'appareil est donc un A319-100 immatriculé D-AIBI et reçu neuf par LH en 2012.
Un fuselage shoot de cette livrée.
Instant nez (et demi porte…)
Une vue plus rapprochée sur le CFM56 qui devrait nous conduire en Belgique.
Deuxième fuselage shoot. Embarquement par l'avant et l'arrière à la façon d'une low-cost.
L'embarquement est presque terminé donc je passe par l'avant pour voir si il reste des triplets libres…
Le vol
Malheureusement, ce n'est pas le cas. L'avion est complètement plein. Les coffres à bagages l'étant eux aussi, ma valise cabine finira dans un placard du galley arrière. Les PNC était particulièrement souriants, sympathiques et déterminés a trouver des places pour les bagages.
La vue depuis ma place. Notre voisin est un A321.
Très vite, les soutes sont fermées et nous repoussons à 13h. On peut apercevoir un A320 NEO à la porte assez particulière qui impose de s'immobiliser en parallèle du terminal.
Le roulage commence alors avec de gros modules. Le 787OS, un 787LH, le 747-8 aperçu lors du spotting et un 777UA.
Au roulage, on passe devant les hangars de la Lufthansa technic.
Un dernier quadriréacteur pour la route avec cet A340-300, lui aussi en livrée Star Alliance.
Après quelques minutes de roulages, nous décollons avec un retard négligeable depuis la piste 18, piste qui ne sert qu'aux départs.
Rotation qui nous permet d'apercevoir les forets qui jouxtent l'aéroport.
En ce 20mai, le temps est magnifique et permet de très belles vues, avec ici Gross-Gerau et Klein-Gerau en bas de l'image.
Une première vue du Rhin.
Le survol du fleuve à basse altitude nous permet de distinguer le trafic fluvial….c'est donc un air to boat…
Notre altitude de croisière sera rapidement atteinte. Pour ce cours vol, nous n'irons pas au delà de 22000ft.
Avant d'oublier, le pas, plutôt bon.
L'application LH qui donne quelques informations sur le vol en cours.
Je me rend compte en écrivant ce FR que je n'ai pas de photo de la prestation, du classique LH (petite bouteille d'eau et chocolat). Pour un vol aussi court, on ne peut guère espérer plus. Bon point pour l'équipage qui met du cœur à l'ouvrage et est vraiment présent en cabine.
L'ambiance en cabine, le vol est calme.
Malheureusement, à l'approche de la Belgique, le temps devient un peu plus orageux, ce qui empêche les vues.
Enfin le sol réapparait. La ville de Namur traversée par la Meuse, puis Mornimont et Jemeppe-sur-Sambre.
Un peu plus loin on s'aligne en longue finale.
L'approche est un peu turbulente.
Sur la première image, le golf royal de Waterloo.
Puis le château de la Hulpe et la ville d'Overijse.
L'autoroute A3, le touché est maintenant imminent.
Une zone commerciale avec une grande enseigne suédoise.
Puis posé sur la piste transversale, la 01/19 après seulement 42 minutes de vol.
On laisse la priorité à ce 737MAX icelandais…
Visiblement, c'est l'heure creuse ici!
Un peu de traffic tout de même avec cet A320 Grec et un E190E2 de Wideroe.
On arrive au parking avec la gate la plus proche de la sortie: efficace! Juste derrière arrive un Embraer Autrichien.
Devant récupérer ma valise au galley arrière, c'est bon dernier que je sors de l'appareil du jour.
Un escalier est connecté à l'arrière mais il n'a pas été utilisé pour le débarquement.
Aéroport de Bruxelles-Zaventem
On arrive donc dans cette jetée aux généreux volumes.
Les flux sont mélangés à BRU, le cheminement est bien fléché mais on se retrouve face à tous les pax au départ, lors de la traversée du food-court notamment.
Véritable symbole de l'aéroport, la fusée de Tintin! Pour la petite histoire, elle mesure 6 mètres de haut et pèse 340kg.
Une dernière vue sur l'appareil du jour et sur cette jetée.
Ici, de grandes publicités incitent à voter pour les élections européennes.
Du côté des portes non Schengen, du BA, du TUI, du Corendon et au fond un 757UA.
La salle de récupération des bagages par laquelle je ne fait que passer.
Pour rejoindre mon hôtel dans le centre de Bruxelles, je choisi le train. Le trajet n'est pas très long mais les indications sur les quais ne sont pas des plus intuitives et je préférerai demander au contrôleur la direction.
C'est ici que je vous laisse, a très bientôt pour le vol retour vers Toulouse.
Merci d'avoir lu ce report.
N'hésitez pas à aller voir ou revoir mes précédents reports, likez et commentez.
Le vol par Flight Radar 24
La route du jour, plutôt au sud.
Merci pour ce partage
Un vol correct avec LH, juste dommage que la prestation soit la même sur un vol de 40minutes que sur un vol de 3h.
Correspondance efficace à FRA, tant mieux.
Je n'ai jamais mis les pieds à BRU, y arrivant systématiquement en train. Mais l'aéroport semble agréable.
Bien d'accord sur les indications dans les gares belges qui sont souvent un vrai b*rdel, avec les quais qui changent 10 fois en 5 minutes. Je trouve que la SNCF gère mieux que la SNCF - c'est dire!
A bientôt pour la suite & le bonus!
Merci pour le commentaire!
Sur un vol aussi court, on peut presque considérer la prestation adaptée. Sur un vol plus long, on passe dans le ridicule!
Pour FRA, l'aéroport semble avoir perdu en fluidité au cours de l'été.
Tant mieux si vous arrivez à avoir des trains pour Bruxelles...toutes mes tentatives ont jusqu'à présent connus échecs et péripéties^^
A bientôt pour le retour!
Une correspondance courte à FRA, heureusement que le débarquement n'était pas en bus et la porte tout au bout du terminal sinon... Le spotting est par contre toujours majestueux, un coup à oublier son vol.
Pas de prestation chez LH et pas de boB pour un vol court.
Merci pour le partage et à bientôt.