Bonjour à toutes et à tous!
Introduction
Je suis de retour pour un nouveau routing à destination de l'Irlande. Je dois me rendre à Dublin pour un entretien. A ce moment de juin, mon emploi du temps est surchargé. Je n'ai pas beaucoup de temps disponible, donc je choisis mon itinéraire au plus simple. DUB est desservie principalement par Ryanair (depuis CCF et TLS) et Aer Lingus (TLS et PGF). Va pour Aer Lingus depuis PGF, un peu plus cher que TLS mais bien plus pratique pour moi, d'autant plus que les horaires me conviennent.
Je réserve donc un petit mois avant le vol pour un tarif correct par rapport à la durée du vol.
Ce vol est une exclusivité sur Flight-Report. Cette ligne saisonnière (mi-mai, mi-septembre) est assez insolite puisque en haute saison, EI dessert PGF 4 fois par semaine! C'est plus que TLS ou MRS! Et la ligne existe depuis plusieurs années, signe qu'elle fonctionne plutôt bien.
Vous trouverez un rapide bonus sur Dublin dans le report du vol retour.
Aéroport de Perpignan-Rivesaltes
Je me fais déposer devant le terminal peu avant 17h. Il fait beau et il y a du monde à PGF!
De ce côté, la partie départs.
Et ici les arrivées
Aer Lingus a une politique de bagages que je trouve assez intéressante. Un bagage "cabine" est gratuit avec le tarif le moins cher, à condition de l'enregistrer en soute à l'aéroport. Sinon, il faut s'acquitter de 35€ en porte. A l'heure où les bagages cabines sont devenus payants dans de nombreuses compagnies, cette solution "hybride" est intéressante et pourrait servir d'exemple à des compagnies comme TO qui "pour réduire le temps d'embarquement" ont rendu le bagage cabine payant. Ici, les bagages "cabine" sont déjà en soute, donc l'embarquement est fluidifié. Qu'est-ce que vous en pensez?
Revers de la médaille, on ne peut pas passer directement par le PIF. J'attendrai une bonne vingtaine de minutes pour pouvoir atteindre les guichets. La préposée sera particulièrement aimable et me proposera spontanément si je le souhaitais un siège en issue de secours! Je l'accepte volontiers et la remercie chaleureusement. Il semble que cette rangée était occupée par une famille avec de jeunes enfants et il fallait donc un "volontaire" pour occuper cette place. Bravo au personnel de cet aéroport.
Une photo du hall d'enregistrement. Beaucoup de familles avec des bagages.
Beaucoup moins de monde du côté de chez TO, normal car l'embarquement du vol vers ORY ne devrait plus tarder.
Avant d'embarquer, il faudrait déjà que leur avion arrive. J'ai vu sur FR24 que 3 vols doivent arriver en à peine 25 minutes, direction l'extérieur pour les voir atterrir. De toute façon, comme expliqué dans un de mes précédent report, il faut attendre d'être invité à passer le PIF pour rejoindre la salle d'embarquement à PGF.
A quelques pas du terminal, la vue sur le taxiway n'est pas mauvaise.
En premier donc, ce 737-800 TO, immatriculé F-HUYQ, livré neuf à Lion Air en 2015 et récupéré par Transavia en décembre 2023. Il doit donc s'agir de l'un des "derniers" 737 reçu par TO avant l'arrivée des A320NEO.
Moins de 5 minutes après, c'est au tour d'une compagnie irlandaise qui arrive et ce n'est pas celle qui fait l'objet de ce report…
Ce 737MAX 8-200 arrive tout droit de Marrakech. La peinture brille encore, cet avion est sorti des usines Boeing il y a à peine 2 mois! On distingue bien la sortie de secours supplémentaire installée sur les MAX8-200 et MAX9.
Un quart d'heure plus tard, c'est un A320 qui arrive. Cette fois-ci, c'est bien l'appareil du jour! Il arbore fièrement la plus récente identité visuelle d'Air Lingus.
J'en profite pour vous le présenter. Il s'agit de EI-DEP qui frôle les 19 ans au compteur au moment du vol. C'est un fidèle d'EI depuis sa sortie d'usine.
Comme vous le voyez, mon point de vue n'était vraiment pas loin du terminal, cette image permet d'illustrer la proximité entre les parkings et l'aérogare. Peu d'aéroports peuvent se vanter d'avoir une si faible distance à couvrir.
Les avions arrivent, arrivent, mais je me rends compte qu'il est peut-être temps de rejoindre l'aérogare puisque l'embarquement a en fait déjà commencé.
Je me dépêche, la destination est clairement indiquée au PIF pour ne pas embarquer quand ce n'est pas au tour de notre vol.
Il n'y a absolument personne, l'attente sera donc nulle.
Après le PIF, un rapide contrôle d'identité est effectué puis j'embarque directement, la encore sans aucune attente. Pourtant, il reste du monde dans la salle d'embarquement mais visiblement les familles d'Irlandais ne sont pas pressées. La fluidité est parfaite et l'embarquement s'effectue donc en faux contact.
Il fait beau, donc je profite de cet embarquement.
L'avion est baptisé St Eugene.
Une vue sur le terminal.
Embarquement par l'avant et par l'arrière.
Cette livrée est sobre et met juste en avant le "shamrock", le symbole de la compagnie, même si je comprends la nostalgie de l'ancienne.
Un bel instant porte… et shamrock (trèfle si vous préférez)
Fuselage shoot
L'accueil en porte est enjoué.
Mon siège pour les deux prochaines heures. Comme vous le voyez, on est loin des habituelles planches à repasser européennes. Les sièges sont plutôt confortables et tous disposent d'appuie-tête ajustables (photo prise lors du débarquement).
La vue sur mon espace, encore une bonne nouvelle, je n'aurai aucun voisin sur le triplet aujourd'hui.
Le pas, forcément excellent en issue.
Une vue de la cabine.
Départ en autonome depuis notre point de stationnement. Le TO et le FR sont déjà partis.
Roulage court vers la piste 33 puis on repasse devant le terminal lors du décollage. Il est 18h52 locale, nous décollons donc avec 3 minutes d'avance. Les opérations ont été efficaces.
La ferraille locale.
Puis rotation au-dessus de la pleine du Roussillon.
On passe rapidement au-dessus de la couche alors que l'on continue notre vol vers l'ouest.
Après plusieurs minutes, l'océan Atlantique commence à apparaître. Chez EI, bien dommage, mais c'est 100% BOB donc à défaut d'avoir un service, je vais profiter de la vue.
Cap au nord et la partie scénique du vol commence entre l'île d'Oléron (à gauche) et l'île de Ré (à droite)
L'île de Ré, la luminosité permet même de voir le pont de l'île de Ré, long de 2,9 km.
La route du jour. 2h de vol vers le nord impliquent un changement de climat radical!
Je pars un peu en exploration à l'arrière de la cabine. Le vol est calme et les PNC discutent dans le galley arrière. Le taux de remplissage n'est pas exceptionnel mais doit être autour des 70%. Par contre, 100% de la clientèle est irlandaise, cette ligne ne fonctionne que dans un sens, je me sens un peu seul à bord^^
Le positionnement des consignes de sécurité est assez original. Il permet au moins de voir en un coup d'œil si elles sont toutes en place.
Rapide survol de l'Angleterre et plus précisément des Cornouailles.
Après un nouveau survol maritime, la descente débute au-dessus de la mer d'Irlande. Ici, la baie de Dublin. On peut aussi voir que le vent souffle: la mer est agitée.
La localité de Howth alors que nous nous alignons.
Ce banc de sable est Bull Island. Derrière s'étend la capitale irlandaise
Les parkings et le nord de la ville, tout de suite assez champêtre.
Il semble que le vol touche à sa fin.
Posé après exactement 2 heures de vol, il est 19h50 en heure locale.
La tour
Un A320 Iberia Express.
Première vue sur les installations locales
On arrive en porte après moins de 10 minutes de roulage. Inévitable instant Danette.
Un léger doute sur le nom en gaélique de la destination, mais nous sommes bien à Dublin.
Aéroport international de Dublin
Après un passage par le cockpit, je sors bon dernier et je me retrouve dans ces couloirs.
Assez sombre mais ayant quelques vitres offrant une sublime vue sur l'appareil qui m'a amené de Perpignan!
Une vue de profil
Une dernière pour la route, qui illustre la jetée ronde dans laquelle nous sommes arrivés.
Il faut marcher pour rejoindre la sortie
Pour passer la frontière, j'utilise un PARAFE local où l'attente est absolument nulle. Je dois dire que je me demande comment faire sans passeport…il doit y avoir un moyen de passer outre.
Les bagages arrivent ensuite très rapidement
La sortie est bien indiquée
A peine plus de 10 minutes après être sorti de l'avion je respire l'air frais irlandais.
Une vue sur les installations. Vue d'ici, le terminal paraît plutôt modeste pour un aéroport international. J'aurais quelques difficultés à trouver le point d'où partent les navettes pour les hôtels ce qui m'en fera louper une. Dommage, elle ne passe que toutes les 30 minutes et il fait vraiment froid en ce mois de juin! Le contraste avec le Roussillon est vraiment saisissant.
Le siège de la compagnie locale.
Le Carlton où je séjournerai pour la nuit, finalement le trajet aurait été plus rapide à pied…
C'est ici que je vous laisse, à bientôt pour le vol retour!
Merci d'avoir lu ce report!
N'hésitez pas à aller voir ou revoir mes précédents reports, likez et commentez.
Le vol par Flight Radar 24
Les infos de vol avec une arrivée avec presque 30 minutes d'avance.
Merci pour ce report, j'ignorais l'existence même d'un aéroport à Perpignan.
C'est vrai que depuis l'entrée dans l'espace Schengen de la Croatie, Bulgarie et Roumanie, l'Irlande et Chypre sont les seuls pays européens toujours hors de l'espace Schengen. Je parie que beaucoup de gens ne le savent pas et heureusement que les CNI sont acceptées pour voyager dans ces destinations, sinon je pense que beaucoup de passagers auraient eu quelques soucis. Même principe pour les territoires ultrapériphériques européens comme les DROM français où le passeport n'est pas nécessaire .. mais comme tu le dis, ce dernier permet tout de même d'utiliser PARAFE à Paris quand il fonctionne !
Et tant mieux, le siège à l'air confo!
C'est ce que je me demandais. Au final une semi-legacy à la façon Brussels Airlines .. et intéressant comme tu dis leur politique de bagage.
Aer Lingus doit subir une concurrence extrême avec ryanair donc j'imagine qu'ils essayent de se démarquer, sauf pour le Bob. Mais leurs tarifs ne sont pas bien plus élevés que Ryanair bien souvent, surtout si on est de Paris et qu'il faut ajouter les 35€ de navette A/R depuis/vers BVA !
A bientôt pour le retour
Merci beaucoup pour le commentaire!
J'ignorais totalement que l'Irlande ne faisait pas partie de l'espace Schengen. Au retour, je ne comprenais pas pourquoi les vols Europe/internationaux étaient mélangés. Merci pour l'info!
Effectivement, pour rejoindre l'Irlande, dur de lutter contre Ryanair. EI essaie de se démarquer et met de plus en plus en avant sa position stratégique pour devenir un grand hub vers les USA...
A bientôt!
Merci pour ce FR !
Je suis 100% d'accord avec toi pour les bagages cabine, d'ailleurs Vueling faisait de meme pendant 1 an avant de passer au bagage cabine payant pour tous. Ce n'est donc pas nouveau chez IAG.
Une ligne originale sinon, pratique meme pour rejoindre l'Espagne pour la clientele irlandaise,
A bientot !
Merci pour le commentaire et pour l'info sur Vueling!
Ligne bien pratique en effet qui permet d'éviter TLS ou BCN pour rejoindre la Costa Brava.
A bientôt!
Très bizzare d’avoir mis la saleté card dans ce plastique en haut du siège.
Merci pour le commentaire!
Effectivement le positionnement est assez original, je n’ai vu ça nulle part ailleurs.
À bientôt!
Merci Martin pour ce FR !
Originale comme ligne. Je fréquente PGF une fois par an, pour voir la famille, et c'est clairement un micro-aéroport où on ne perd pas de temps à la sécurité ou à trainer dans les inexistantes boutiques ^^
La politique hybride est intéressante dans le sens où il subsiste une option gratuite et la compagnie retire l'irritant des sacs à l'embarquement. Mais bon, un gros intérêt du bagage cabine, c'est d'éviter son attente à l'arrivée, et là c'est perdu :(
Merci et à bientôt !
Merci beaucoup pour le commentaire!
J'apprécie PGF justement pour cette facilité. Les formalités sont rapides et le personnel agréable. Sûrement le charme des petits aéroports régionaux...
Effectivement, la solution du bagage cabine en soute reste perfectible. Le risque de perte ou de casse est aussi accru, et il faut avoir le temps pour l'enregistrer...et le récupérer!
A bientôt (peut-être à PGF)!